建筑防雷设计

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针对自然界产生的直击雷、球雷、雷电感应、雷电波给建筑物本身和建筑物内部存放的危险物品带来破坏、烧毁和爆炸等灾害，应对建筑物进行防雷设计。按照《电力设计技术规范》把工业建筑和构筑物防雷分为三类，把民用建筑防雷分为二类。民用建筑中主要从政治影响、建筑的重要性、人员多少及在国民经济上、科学文化上或建筑艺术上的价值来划分。对于各地区雷击选择性比较高的区域所设的建筑物，以及高度在15～20米以上的孤立、高耸构筑物如烟囱和水塔，均应进行建筑防雷设计。

在建筑物防雷设计中，应着重考虑以下六个重要因素：1．按接闪功能，合理选择防雷方式。2．从分流角度考虑，设置防雷引下线的数量可适当多些，且位置合适。3．从屏蔽作用考虑，应对建筑物作屏蔽设计。4．从均衡电位考虑，应使建筑物的地面、墙面和人们能接触到的部位的金属设备及管、线路等，能达到同一电位，这是保证人身安全和各类金属设备不受损坏的重要条件。5．从接地效果考虑，每个建筑物要考虑采用哪种接地方式散流效果好，电位分布曲线的陡度比较小。接地装置既要经济适用又要耐久，同时必须达到规定接地电阻数值的要求。6．从合理布线考虑，各种金属线都和防雷系统有关系。对于建筑物的电力系统、照明系统、通讯系统和各种金属管线的布线位置、走向，对于建筑物内部的各种金属设备均应与防雷系统有合理的距离，因此重要建筑物内的各种电气线路都必须穿金属管和采用金属屏蔽电缆。在设计中上述六个方面应综合全面考虑。

篇2：无障碍设计

无障碍设计

是在城市规划和建筑设计中，为残疾人及老年人等行动不便者创造正常生活和参与社会活动的便利条件，针对不同类别的残疾人的动作特点和环境中的障碍情况，在设计中应采取相应的对策。

对视力残疾者在设计中应简化行动线，布局平直；人行空间内无意外变动和突出物；强化听觉、嗅觉和触觉信息环境，便利引导（如扶手、盲文标志、音响信号等）；电气开关有安全措施且易辨别，不得采用拉线开关；对已习惯的环境不应轻易改变。对肢体残疾者在设计时应考虑其行动要求。如设施选择应考虑有利于减缓操作节奏，减少程序，减小操作半径；采用肘式开关、长柄执手、大号按键，以简化操作；门、走道及所行动的空间均以轮椅能正常通行为标准进行设计；上、下楼应有升降设备；按轮椅乘用者的需要设计残疾人专用卫生间设备及有关设施；地面应平整，尽可能不选用长绒地毯；坡道的宽度及坡度应考虑轮椅正常通行。

篇3：噪声控制设计

噪声控制设计

噪声来自工厂、工地、道路交通以及人们的各项行为活动。如电视机可产生噪声达75分贝，缝纫机可达80分贝，关门声可达85分贝，交通干道两侧可达70～75分贝。而人们对噪声的忍耐是有限的，例如人在夜间睡眠休息容忍噪声为30～50分贝。若产生的噪声超越允许噪声等级标准将对人不断产生危害，例如损害听觉、干扰听觉、易疲倦、失眠、消化衰退、血压增高等。为减少噪声干扰，应从各种途径控制噪声。

控制噪声的途径应从声源、传递过程与接收三个方面进行。1．采用改换设备、改善声源本身设计和安装方位，设置隔震措施来降低声源的发声强度和避免声源与其它媒质的确合。2．采用远离噪声源，进行吸声处理、隔声处理减少传递过程中噪声。3．采用避开暴露时间、加带防护器具和用电子控制技术以一个噪声抵消另一个噪声来控制接收过程中的噪声。小区规则设计中应有噪声控制设计。

小区噪声控制的设计步骤如下：（1）确定小区建筑物室外最大允许噪声级；（2）确定环境噪声的修改值；（3）确定曾有噪声暴露修正值；（4）确定复合噪声评价值；（5）根据复合噪声评价值确定间隔数；（6）由设计距离／间隔数求附加分贝数；（7）考虑传递过程中的衰减（绿化、屏障等）；（8）最大允许噪声的计算值；（9）实例或依图求得实际噪声级；（10）比较是否满足要求。

对于大环境的噪声控制，我国颁布了《城市区域环境噪声标准》，该标准值分别为：1．0类标准：白天50分贝，夜间40分贝。2．1类标准：白天55分贝，夜间45分贝。3．2类标准：白天60分贝，夜间50分贝。4．3类标准：白天65分贝，夜间45分贝。5．4类标准：白天70分贝，夜间55分贝。

上述规定的0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等，位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5分贝执行。1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。3类标准适用于工业区。4类标准适用于城市中的道路交通干线两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域，穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声。夜间突发的噪声，其最大值不准超过标准值15分贝。对于工业企业区，国家颁布了《工业企业厂界噪声标准》。

篇4：建筑物管道井设计

建筑物管道井设计

建筑物内供各种管道垂直通过而围合的空间称管道井。管道井空间的大小应根据管道安装、检修所需的空间要求确定。管道井的位置应尽可能在建筑物比较隐蔽的位置处，并应在每层公共走道一侧设检修门或者可以拆卸的壁板，检修口大小应满足人在检修时可以进入。在安全、防火和卫生方面互有影响的管道不应敷设在同一竖井内。

管道井壁、检修门及管井开洞部分等应符合防火规范的有关规定。管道井每隔二至三层在楼板处应用相当于楼板耐火极限的非燃烧体作防火分隔。管道井与房间、吊顶等相连通的孔洞，其空隙应采用非燃烧材料紧密填塞。

篇5：建筑消防车道设计

建筑消防车道设计

供建筑消防时消防车辆出入使用的车道称为建筑消防车道。建筑消防车道可以和城市规划道路及建筑使用需要的车道合并设置。《建筑设计防火规范》和《高层民用建筑设计防火规范》对消防车道有其各自的规定。

《高层民用建筑防火设计规范》中规定高层建筑的周围应设环形消防车道，当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当建筑的沿街长度超过150米或总长度超过220米时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80米。高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24米时，宜设有进入内院或天井的消防车道。供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。消防车道的宽度不应小于4米。消防车道距高层建筑外墙不宜大于5米，消防车道上空4米以下范围内不应有障碍物。尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15米×15米