车刀是用于车削加工的

车刀是用于车削加工的、具有一个切削部分的刀具。车刀是切削加工中应用最广的刀具之一。车刀的工作部分就是产生和处理切屑的部分， 包括刀刃、使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空间、切削液的通道等结构要素。车刀-简要介绍用于车削加工的、具有一个切削部分的刀具。车刀是切削加工中应用最广的刀具之一。图 1为常用外圆车刀的典型结构形式。车刀车刀K2车曹医车刀结构车刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前面、后面和副后面等组成。车刀的切削部分和柄部（即装夹部分）的结合方式主要有整体式、 焊接式、机械夹固式和焊接-机械夹固

式。机械夹固式车刀可以避免硬质合金刀片在高温焊接时产生应力和裂纹， 并且刀柄可多次使用。机械夹固式车刀一般是用螺钉和压板将刀片夹紧，装可转位刀片的机械夹固式车刀。刀刃用钝后可以转位继续使用，而且停车换刀时间短，因此取得了迅速发展。车刀车刀车刀的切削部分由主切削刃、 副切削刃、前面、后面和副后面等组成。它的几何形状由前角丫。、后角a。、主偏角Kr、刃倾角丫S、副偏角K惤和刀尖圆弧半径J所决定。车刀几何参数的选择受多种因素影响，必须根据具体情况选取。前角 丫。根据工件材料的成分和强度来选取，切削强度较高的材料时， 应取较小的值。例如，硬质合金车刀在切削普通碳素钢时前角取10°〜15°;在切削铬锰钢或淬火钢时取 -2°〜-10°。一般情况下后角取6°〜10°。主偏角kr根据工艺系统的刚性条件而定，一般取30°〜75°,刚性差时取较大的值，在车阶梯轴时，由于切削方式的需要取大于或等于 90°。刀尖圆弧半径r.和副偏角k惤一般按加工表面粗糙度的要求而选取。 刃倾角丫s则根据所要求的排屑方向和刀刃强度确定。车刀前面的型式（图2）主要根据工件材料和刀具材料的性质而定。最简单的是 平面型，正前角的平面型适用于高速钢车刀和精加工用的硬质合金车刀， 负前角的平面型适用于加工高强度钢和粗切铸钢件的硬质合金车刀。 带倒棱的平面型是在正前角平面上磨有负倒棱以提高对于要求断屑的车刀，可用带负切削刃强度，适用于加工铸铁和一般钢件的硬质合金车刀。对于要求断屑的车刀，可用带负倒棱的圆弧面型，或在平面型的前面上磨出断屑台。车刀-车刀各部位名称及功能车刀属于单锋刀具，因车削工作物形状不同而有很多型式， 但它各部位的名称及作用却是相同的。一支良好的车刀必须具有刚性良好的刀柄及锋利的刀锋两大部份。车刀的刀刃角度，直接影响车削效果，不同的车刀材质及工件材料、 刀刃的角度亦不相同。车床用车刀具有四个重要角度，即前间隙角、边间隙角、后斜角及边斜角。

■车刀1） 前间隙角自刀鼻往下向刀内倾斜的角度为前间隙角， 因有前间隙角，工作面和刀尖下形成一空间， 使切削作用集中于刀鼻。若此角度太小，刀具将在表面上摩擦，而产生粗糙面，角度太大，刀具容易发生震颤，使刀鼻碎裂无法光制。装上具有倾斜中刀把的车刀磨前间隙角时， 需考虑刀把倾斜角度。高速钢车刀此角度约8~10度之间，碳化物车刀则在6~8度之间。2） 边间隙角刀侧面自切削边向刀内倾斜的角度为边间隙角。 边间隙角使工作物面和刀侧面形成一空间使切削作用集中于切削边提高切削效率。高速钢车刀此角度约 10~12度之间。3） 后斜角从刀顶面自刀鼻向刀柄倾斜的角度为后斜角。 此角度主要是在引导排屑及减少排屑阻力。 切削一般金属，高速钢车刀一般为8~16度，而碳化物车刀为负倾角或零度。4） 边斜角从刀顶面自切削边向另一边倾斜，此倾斜面和水平面所成角度为边斜角。此角度是使切屑脱离工作物的角度，使排屑容易并获得有效之车削。切削一般金属，高速钢车刀此角度大约为10~14度，而碳化物车刀可为正倾角也可为负倾角。5） 刀端角刀刃前端与刀柄垂直之角度。此角度的作用为保持刀刃前端与工件有一间隙避免刀刃与工件磨擦或擦伤已加工之表面。6） 切边角刀刃前端与刀柄垂直之角度，其作用为改变切层的厚度。同时切边角亦可改变车刀受力方向，减少进刀阻力，增加刀具寿命，因此一般粗车时，宜采用切边角较大之车刀， 以减少进刀阻力，增加切削速度。7） 刀鼻半径刀刃最高点之刀口圆弧半径。刀鼻半径大强度大，用于大的切削深度，但容易产生高频振动。车刀-车刀的种类和用途

刀具材质的改良和发展是今日金属加工发展的重要 课题之一，因为良好的刀具材料能有效、迅速的完成切削工作，并保持良好的刀具寿命。一般常用车刀 材质有下列几种：高碳钢高碳钢车刀是由含碳量 0.8%~1.5%之间的一种碳钢，经过淬火硬化后使用，因切削中的摩擦四很容易回火软化，被高速钢等其它刀具所取代。 一般仅适合于软金属材料之切削，常用者有SK1,SK2、、、、SK7等。高速钢高速钢为一种钢基合金俗名白车刀，含碳量0.7~0.85%之碳钢中加入WCr、V及Co等合金元素而成。例如18-4-4高速钢材料中含有18%钨、4%各以及4徹的高速钢。高速钢车刀切削中产生的摩擦热可高达至 6000C,适合转速1000rpm以下及螺纹之车削，一般常用高速钢车刀女口SKH2SKH4ASKH5SKH6SKH9等。非铸铁合金刀具此为钴、各及钨的合金，因切削加工很难，以铸造成形制造，故又叫 超硬铸合金，最具代表者为stellite ，其刀具韧性及耐磨性极佳，在 8200C温度下其硬度仍不受影响，抗热程度远超出高速钢，适合高速及较深之切削工作。烧结碳化刀具碳化刀具为粉未冶金的产品，碳化钨刀具主要成分为 50%~90钨，并加入钛、钼、钽等以钴粉作为结合剂，再经加热烧结完成。碳化刀具的硬度较任何其它材料均高，有最硬高碳钢的三倍，适用于切削较硬金属或石材，因其材质脆硬，故只能制成片状，再焊于较具韧性之刀柄上，如此刀刃钝化或崩裂时，可以更换另一刀口或换新刀片，这种够车刀称为舍弃式车刀。碳化刀具依国际标准（ISO）其切削性质的不同，分成 P、MK三类，并分别以蓝、黄、红三种颜色来标识：P类适于切削钢材，有P01、P10、P20、P30、P40、P50六类，P01为高速精车刀，号码小，耐磨性较高，P50为低速粗车刀，号码大，韧性高，刀柄涂蓝色以识别之。K类适于切削石材、铸铁等脆硬材料，有 K01、K10、K20、K30、K40五类，K01为高速精车刀，K40为低速粗车刀，此类刀柄涂以红色以识别。M类介于P类与M类之间，适于切削韧性较大的材料，此类刀柄涂以黄色来识别之。5•陶瓷车刀陶瓷车刀是由氧化铝粉未，添加少量 元素，再经由高温烧结而成，其硬度、 抗热性、切削速度比碳化钨高，但是因为质脆，故不适用于非连续或重车削，只适合高速精削。钻石刀具作高级表面加工时，可使用圆形或表面有刃缘的工业用钻石来进行光制。 可得到更为光滑的表面，主要用来做铜合金或轻合金的精密车削，在车削时必须使用高速度，最低需在60~100m/min，通常在200~300m/min。氧化硼立方晶氧化硼（CBN）是近年来推广的材料，硬度与耐磨性仅次于钻石，此刀具适用于加工坚硬、耐磨的铁族合金和镍基合金、钴基合金。车刀按用途可分为外圆、台肩、端面、切槽、切断、螺纹和成形车刀等。还有专供自动线和数字控制机床用的车刀。切断车刀 切断车刀切既窄且深的槽，排屑空间小，切屑极易堵塞，为了减小同已加工表面的摩擦，其切削部分的两侧必须磨有副偏角，因而根部的强度大大削弱。此外 ，切断车刀在切近工件中心处时，切削速度趋近于零，不利于切削。因此 ，切断车刀在工作时极易”打刀"（崩裂）。先进的切断车刀一般将主切削刃做成人字形 ，前面磨成屋脊形，使切屑产生横向收缩，朝一个方向稳定地排出， 不致堵塞在槽中，同时再将刀头底部制成凸肚形， 以最大限度地提高强度和刚度（图3）。區3切断车刀车刀

匸-中&车刀图5自动线和数宇控制机床用车刀车刀成形车刀 成形车刀在结构上有平体形、棱体形和圆形 3种（图4）。成形车刀只有在前角为零度时其刀刃廓形才与工件的截形相同； 前角不是零度时，则稍有不同，需要经过计算或用图解法求出车刀的截形。自动线和数控机床用车刀 这类车刀应满足一些特殊要求：切削性能稳定可靠，断屑稳定,刀具可快速更换。因此，对刀片的质量要求更高，使用中采取强制换刀，以避免过度的磨损。断屑槽的形状和尺寸必须根据加工条件经试验确定， 使切屑形状为碎裂的短弧形。为了减少换刀和调整的停机时间，刀具的调整应用各种类型的对刀工具或对刀仪在机外进行。图 5是利用螺钉或楔块来调整车刀的径向尺寸L、轴向尺寸W和刀尖高度H的自动线和数字控制机床用车刀。车刀-车刀形状及使用情形

车刀车刀一般使用之车刀尖型式有下列几种：粗车刀：主要是用来切削大量且多余部份使工作物直径接近需要的尺寸。粗车时表面光度不重要，因此车刀尖可研磨成尖锐的刀峰，但是刀峰通常要有微小的圆度以避免断裂。精车刀：此刀刃可用油石砺光，以便车出非常圆滑的表面光度，一般来说精车刀之圆鼻比粗车刀大。圆鼻车刀：可适用许多不同型式的工作是属于常用车刀，磨平顶面时可左右车削也可用来车削黄铜。此车刀也可在肩角上形成圆弧面，也可当精车刀来使用。切断车刀：只用端部切削工作物，此车刀可用来切断材料及车度沟槽。29螺丝车刀(牙刀)：用于车削螺杆或螺帽，依螺纹的形式分 60度，或55度V型牙刀,29度梯形牙刀、方形牙刀。搪孔车刀：用以车削钻过或铸出的孔。达至光制尺寸或真直孔面为目的。⑺侧面车刀或侧车刀：用来车削工作物端面，右侧车刀通常用在精车轴的未端，左侧车则用来精车肩部的左侧面。因工件之加工方式不同而采用不同的刀刃外形，一般可区分为 ：车刀车刀右手车刀：由右向左，车削工件外径。左手车刀：由左向右，车削工件外径。⑶圆鼻车刀：刀刃为圆弧形，可以左右方向车削，适合圆角或曲面之车削。⑷右侧车刀：车削右侧端面。⑸左侧车刀：车削左侧端面。切断刀：用于切断或切槽。内孔车刀：用于车削内孔。外螺纹车刀：用于车削外螺纹。内螺纹车刀：用于车削内螺纹。工欲善其事，必先利其器，为了在车床上做良好的切削， 正确地准备和使用刀具是很重要的工作。不同的工作需要不同形狀的車刀， 切削不同的材料要求刀口具不同的刀角， 车刀和工作物的位置和速度应有一定相对的关系，车刀本身也应具有足夠的硬度、 強度而且耐磨、耐熱。因此，如何选择车刀材料，刀具角度之研磨都是重要的考虑因素。车刀-车刀的选购车刀种类和用途车刀是应用最广的一种单刃刀具。 也是学习、分析各类刀具的基础。车刀用于各种车床上，加工外圆、内孔、端面、 螺纹、车槽等。车刀按结构可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀。其中可转位车刀的应用日益广泛， 在车刀中所占比例逐渐增加。一、硬质合金焊接车刀所谓焊接式车刀， 就是在碳钢刀杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽，用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内，并按所选择的几何参数刃磨后使用的车刀。二、 机夹车刀是采用普通刀片， 用机械夹固的方法将刀片夹持在刀杆上使用的车刀。 此类刀具有如下特点：刀片不经过高温焊接，避免了因焊接而引起的刀片硬度下降、产生裂纹等缺陷，提高了刀具的耐用度。(2)由于刀具耐用度提高，使用时间较长，换刀时间缩短，提高了生产效率。(3)刀杆可重复使用，既节省了钢材又提高了刀片的利用率，刀片由制造厂家回收再制，提高了经济效益，降低了刀具成本。(4)刀片重磨后，尺寸会逐渐变小，为了恢复刀片的工作位置，往往在车刀结构上设有刀片的调整机构，以增加刀片的重磨次数。(5)压紧刀片所用的压板端部，可以起断屑器作用。(5)压紧刀片所用的压板端部，可以起断屑器作用。车刀三、 可转位车刀可转位车刀是使用可转位刀片的机夹车刀。 一条切削刃用钝后可迅速转位换成相邻的新切削刃，即可继续工作，直到刀片上所有切削刃均已用钝， 刀片才报废回收。更换新刀片后，车刀又可继续工作。可转位刀具的优点与焊接车刀相比，可转位车刀具有下述优点：刀具寿命高由于刀片避免了由焊接和刃磨高温引起的缺陷 ，刀具几何参数完全由刀片和刀杆槽保证，切削性能稳定，从而提高了刀具寿命。( 2)生产效率高由于机床操作工人不再磨刀，可大大减少停机换刀等辅助时间。( 3)有利于推广新技术、新工艺可转位刀有利于推广使用涂层、陶瓷等新型刀具材料。(4)有利于降低刀具成本由于刀杆使用寿命长，大大减少了刀杆的消耗和库存量，简化了刀具的管理工作，降低了刀具成本。2.可转位车刀刀片的夹紧特点与要求：(1)定位精度高刀片转位或更换新刀片后，刀尖位置的变化应在工件精度允许的范围内。刀片夹紧可靠应保证刀片、 刀垫、刀杆接触面紧密贴合，经得起冲击和振动，但夹紧力也不宜过大，应力分布应均匀，以免压碎刀片。排屑流畅刀片前面上最好无障碍，保证切屑排出流畅，并容易观察。使用方便转换刀刃和更换新刀片方便、迅速。对小尺寸刀具结构要紧凑。在满足以上要求时，尽可能使结构简单，制造和使用方便。四、 成形车刀：成形车刀是加工回转体成形表面的专用刀具， 其刃形是根据工件廓形设计的，可用在各类车床上加工内外回转体的成形表面。用成形车刀加工零件时可一次形成零件表面，操作简便、生产率高，加工后能达到公差等级IT8〜IT10、粗糙度为10〜5卩m并能保证较高的互换性。但成形车刀制造较复杂、成本较高，刀刃工作长度较宽，故易引起 振动。成形车刀主要用在加工批量较大的中、小尺寸带成形表面的零件。车刀-车刀刃磨车刀(指整体车刀与焊接车刀)用钝后重新刃磨是在砂轮机上刃磨的。 磨高速钢车刀用氧化铝砂轮(白色)，磨硬质合金刀头用碳化硅砂轮(绿色)。1.砂轮的选择砂轮的特性由磨料、粒度、硬度、结合剂和组织5个因素决定。1） 磨料，常用的磨料有氧化物系、碳化物系和高硬磨料系3种。船上和工厂常用的是氧化铝砂轮和碳化硅砂轮。氧化铝砂轮磨粒硬度低（HV2000-HV2400）、韧性大，适用刃磨高速钢车刀，其中白色的叫做白刚玉，灰褐色的叫做棕刚玉。碳化硅砂轮的磨粒硬度比氧化铝砂轮的磨粒高 （HV2800以上）。性脆而锋利，并且具有良好的导热性和导电性，适用刃磨硬质合金。其中常用的是黑色和绿色的碳化硅砂轮。 而绿色的碳化硅砂轮更适合刃磨硬质合金车刀。2） 粒度：粒度表示磨粒大小的程度。以磨粒能通过每英寸长度上多少个孔眼的数字作为表示符号。例如60粒度是指磨粒刚可通过每英寸长度上有 60个孔眼的筛网。因此，数字越大则表示磨粒越细。粗磨车刀应选磨粒号数小的砂轮，精磨车刀应选号数大 （即磨粒细）的砂轮。船上常用的粒度为46号一台0号的中软或中硬的砂轮。3） 硬度：砂轮的硬度是反映磨粒在磨削力作用下，从砂轮表面上脱落的难易程度。砂轮硬，即表面磨粒难以脱落； 砂轮软，表示磨粒容易脱落。砂轮的软硬和磨粒的软硬是两个不同的概念，必须区分清楚。刃磨高速钢车刀