土石方路基专项施工方案

容县城南汽车站红绿灯至高林林业公司路段道路改造工程等四条路BT项目工程№.3路基工程专项施工方案编制单位：广西吉恩建设集团有限公司编制人：审核人：6月10日路基工程专项施工方案一、编写根据1、《城乡道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-）；2、《都市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91)；3、业主提供的施工资料。二、工程概况容县高速公路出入口连线改扩建工程位于容县县城，由已通车的岑溪至兴业高速公路容县连接线和容县至藤县二级公路改建为都市道路，改建后道路等级为都市主干路，道路红线宽度为40米，设计速度为60km/h。本项目南起厢南大道，沿容县连接线旧路展线由南向北途径南光、下埌，连接并运用已建成的绣江大桥跨越绣江，后经东光、三角坡、泗澄，在原容县连接线终点附近增建一段道路顺直接上容县至藤县二级公路旧路，后基本沿容县至藤县二级公路旧路展线，经十里、大明村，最后止于高速公路收费站。本标段合同施工桩号为：根本起点K4+100、根本终点桩号为K5+526.788，扣除桥长70.3米根本施工总长度1426.788米；支线起点桩号为MK0+000、支线终点桩号为MK0+180施工总长度为180米。合同施工内容为：道路工程、排水工程、涵洞工程、路面工程、绿化工程、交通工程、照明工程。三、施工计划本工程计划开工时间6月20日，计划竣工时间3月20日，计划总工期为：240天。四、重要工程数量及重要机械设备投入重要工程数量：路基挖土方70927m3，路基填方48271m3，借方27125m3，弃方72736m3重要机械设备序号机械名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率KW1挖掘机CAT3303台2装载机ZL501台3破碎机3台4平地机PY1801台5压路机YZ142台6洒水车LS10-51辆7运输车25T10辆五、施工组织管理机构施工以项目经理赵金凤为本项目总负责人，全权代表我公司负责该工程的施工任务，推行合同条款所规定的权力和义务，使业主满意。并采用有效方法使项目管理从组织上、思想上到技术上、施工上和经济上都得到确保，确保工程施工总体目的的实现。项目总工程师苏飞玲负责本工程的技术管理工作。路基工程施工组织机构序号姓名职位责任范畴备注1赵金凤项目经理项目总负责人2苏飞玲技术总负责项目总工程师3黄顺项目副经理主管现场施工质量、进度、安全4韦礼杰技术助理负责现场技术指导5谢曦中技术助理负责现场测量及测量资料的填写6韦礼杰技术助理负责现场技术指导7韦雁施工员负责现场施工管理8黄国志施工员负责现场施工管理9莫伟斌安全员负责现场安全管理10何广材料员负责现场材料进退场及材料质量的把关11黄雅祥预算员负责项目的合同及成本控制及计量工作12李银秀质检员负责现场质量管理13邓捷资料员负责技术资料的填写、收集、归档六、施工方案（1）路基挖、填方施工，我司采用分段挖填，每段长40～60m，以挖作填，组织流水作业。挖掘机开挖，自卸汽车运输，配以推土机、平地机、震动压路机分层碾压。填方路基施工，与雨、污水管道施工互相配合，当路基填筑高过雨、污水管管顶0.5m时，暂停填筑，先施工雨、污水管道和检查井，而后再继续填筑路基。（2）施工工艺流程路基施工工艺流程见下图1.6.1框图所示。施工准备施工准备测量放样测量放样原地面解决施工准备原地面解决施工准备填前压实填前压实路坡清理路坡清理分层填筑分层填筑路槽压实路槽压实分层碾压分层碾压检测压实度检测压实度分层检查压实度分层检查压实度填写中间交工证书合格合格填写中间交工证书图1.6.1路基施工工艺流程图（3）施工办法路基土石方工程的施工，应严格按有关设计、技术规范的规定进行。各个单项工程的土石方及附属工程由一种路基工程队负责施工。路基工程队应根据工程地形，工程数量的分布状况，分成若干个作业面，采用平行流水作业法组织机械施工作业，实施钻、爆、挖、运、填、压、机械化一条龙作业。每个作业面视状况分段长度为150～200m，日完毕土石方量应在1000～m3之间。路基开工前，应认真阅读图纸，充足理解设计意图，沿线的高填深挖地段应提前安排施工，以确保路基有足够的沉降稳定时。并应使用全站仪对全段进行导线点的复测并增设水准点，设立牢固而明显的填挖标志、边坡线和机械行驶方向标志。按照技术规范规定对路基范畴内所不适应材料进行清理，当路基基底为耕地或合格松土时，应进一步翻松30—50cm，待含水量适时整平压实。填挖方路基时，应根据填挖高度根据设计图纸规定留坡和设立台阶。基底解决经监理工程师检查合格后进行填筑施工。A、施工准备a、施工测量和放样：中标后立刻组织有专业知识和经验丰富的技术人员，配备先进的测量仪器，根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，进行导线复测，原有导线点不能满足施工规定时，应进行加密，确保在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。复测结束后，将成果提交监理工程师核查，作为施工放样的根据。路基开工前，全方面恢复中线并拟定路线重要控制桩，检查和核对纵横断面图，发现问题及时复测。路基施工时，根据路线中桩，设计资料、施工工艺定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、借土场等的具体位置，放完边桩后，进行边坡放样。b、按规范和监理工程师的指令，对用作填料的土样和取士场的土样进行原则的士工实验，并进行土方、石方、士石混合填筑路堤的实验路段的施工，并把实验成果报监理工程师审核，以指导施工B、挖方路基施工根据本合同段的开挖土方的工程数量、工期、技术规定及本地的水文地质状况及本单位的实际状况，决定土方的开挖及运输均采用机械作业。采用挖掘机和装载机、推土机配合自卸汽车的挖、装、运施工作业。并根据路堑深度和纵向长度分别选择横挖、纵挖及混合式三种开挖方式。土方开挖严禁采用爆破法施工。路基内经实验合格的土质挖方可用作路基填料。挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，确保边坡的稳定性。挖至靠近路基标高时，通过实验拟定单位厚度土壤压缩变形量，用压路机碾压，平地机配合修整基面。对于压实度规定应满足设计文献的规定，对达不到规定的部位，应进一步压实或采用其它方法进行解决。在整个施工期间，确保路段排水畅通，避免浸泡路基。C、填方路堤施工路基填筑前须先对稻田、旱地等进行清表，去除表层耕植土，清表后应进行碾压扎实，方便其路基回弹模量能达成设计的规定。填方路堤施工是公路工程施工中一种非常重要的环节，需要精心组织，确保工程质量。路堤的施工必须从基底解决、填料选择、压实、排水、防护等各方面加以重视。在填筑施工前，应严格按技术规范和设计规定，认真进行基底的解决，控制好填料选择、排水方法、压实原则等核心工程的施工，从而确保路基的稳定性与耐久性。在路堤填筑前，填方材料应每5000m³或往土质变化时取土样，并按JTGE40-《公路土工实验规程》规定办法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、有机质含量实验，进行CBR实验和击实实验。施工中每层填土按每m2或按路基长度每200m一次的检查频率进行。以每1000m³的频率进行含水量控制实验。填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土优先选作路床填料；土质较差的细料土可填于路堤底部，高液限粘土不适宜用做路基填料。路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮±、生活垃圾、树根或含有腐朽物质的土，桥台台背及挡墙台背应选用砾石土或碎石土填筑。填方路基高度不不大于3m时，路基两侧应进行超宽压实，两侧超宽值均为0.5m，最后削坡。在开工前，先进行实验路段施工，用路堤填料铺筑长度不不大于100m（全幅路基）的实验场地进行现场压实实验，以拟定设备的组合及压实厚度，松铺系数，并将实验成果报监理工程师审批。路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐级向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填筑，每填一层，通过压实符合规定规定后，再填上一层，采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不超出50cm，填筑至路床顶面最后一层的最小不应不大于10cm。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不同一时间填筑，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度不得不大于2m。施工期间，我公司将在现场配备吨位足够的和组合适宜的压实设备，以达成良好的压实效果。路基压实度是路基施工质量的重要指标之一，是影响路基强度和稳定性的直接因素。路基施工中应贯彻“以路基压实度为龙头，以路基平整度为重点”的质量原则，做到认真组织、精心施工。为确保高填土地段的路基填筑质量，应严格控制填土速度，但凡日沉降量在中心处不不大于3cm，路基边沿不不大于1.5cm时，应放缓填土速度或停止施工，待稳定后再继续施工，以确保路基的施工质量。填方用土应符合图纸规定并按JTGE40-《公路土工实验规程》有关规定办理。用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的控制，但应分层填筑、摊铺、压实。用透水性不良及不透水的土做填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还应控制其含水量靠近最佳含水量时，方可进行压实。a、土方填筑施工根据填土地段地形状况的不同，本工程将采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式施工，采用机械化施工。填土压实工艺流程：采用四区段、八流程，即：四区段：填筑区→平整区→碾压区→检查区。八流程：施工准备→基底解决→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检查签证→边坡整修。在路基基底为耕地或松士时，压实后再填筑，且深耕地段，应将松土翻挖，分层回填压实。水田、池塘先按设计规定进行软基解决，再按规定进行路基填筑。每层填土的宽度应比设计宽度多填宽30-50cm，以确保整修后坡处的压实度。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；若两段同时施工，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度不得不大于2m。b、构造物处及填挖结合部的回填构造物处的回填，应按图纸和工程师的批示进行。回填时圬工强度的具体规定及回填时间，应按JTG/TF50-《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理。对于填挖结合部的回填，应按设计规定进行施工，若无明确规定，则在原地面分层挖宽2m以上的台阶，逐级进行重点压实搭接。对于桥台背、涵台背、挡土墙背及锥坡等将采用砂性土或含有一定级配的渗水性材料进行回填。填料的最大粒径不超出5cm，塑性指数应不大于12。并在靠近压实最佳含水量的状况下，均衡对称地分层填筑和压实，每层松铺厚度不超出20cm在压路机达不到的地方，采用打夯机及其它机具进行压实。施工中严禁运用推土机将填料堆至构造物附近，以防构造物位移或破坏。c、高填方路段的填筑高填方路段填筑施工时，应按照设计图纸的规定和技术规范的有关规定进行作业。特别要注意施工时，高填方段的基底强度应满足图纸规定，经监理工程师承认后方可进行填筑，另高填方路堤的填料如来源不同，其性质相差较大，应分层填筑，不应分段或分幅填筑。路堤受水浸淹部分应采用水稳高及透水性好的填料。高填方路堤完毕后应作沉降监测。d、借土施工借土场应按设计指定位置设立，并应及时提供土料的实验资料，经监理工程师审批同意后方可施工。取土场取土完毕后，应进行复耕或植树绿化，以利水土保持。借土场的场地清理，采用推土机清理场内的杂草、树木、表士及其它杂物，并堆积起来，运至监理工程师指定的地点堆放解决。开挖采用挖掘机自上向下分层开挖，推士机配合，自卸汽车运输。在开挖区域附近挖排水沟，做好临时排水工作；临时道路要经常修整，交叉路口处要有专人指挥车辆，确保道路畅通，确保交通安全。D、土工格栅施工填挖解决殁填挖交界处的土工格栅为双向土工格栅，纵横向拉伸屈服力均不得不大于40KN/m，纵向屈服伸长率不得不不大于16%，横向屈服伸长率不得不不大于13%，搭接长度不不大于20cm，用铁丝绑扎链接、8号钢筋弯成U型锚钉固定，锚钉间距为1m，锚固长度不不大于45cm。E、软土路基解决a、进行软土地基解决时，应按图纸或经监理工程师同意的解决办法施工，并应在施工之前28天，按图纸和监理工程师的规定，编制施工方案报监理工程师审批。该方案应涉及一切材料的阐明、样品、实验报告和机械设备状况、施工工艺、技术方法等内容。并应按规定进行实验路段。施工中，如发现实际地质状况与图纸不符合而需变化设计，应报监理工程师审批。b、抛石挤淤施工：材料选用不易风化的片石，其尺寸不不大于300mm。施工办法采用人工配合机械进行，施工时，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。当软土地层横坡陡于l：10时，应自高侧向低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，应用较小石块塞垫平，用重型压路机压实。c、换填碎石、砂砾石垫层施工：用作换填的碎石料，由岩石或砾石轧制而成，应干净、干燥，并含有足够的强度和耐磨性，其颗粒形状应含有棱角，不含软质石或杂质，粒径宜为20—50mm，含泥量不得不不大于10%。按图纸或监理工程师的规定，首先清理干净软士，作好排水工作，在清理干净的基底上分层铺筑符合规定的碎石垫层，分层松铺厚不得超出200mm，并逐级压实至规定的压实度。压实的办法使用碾压法。若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。换填碎石垫层应宽出路基边脚0.5—1.0m，且无明显的粗细料离析现象。F、复合土工膜的施工复合土工膜的质量符合设计和技术规范的规定。铺设土工膜应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设，土工膜应拉直、平顺、紧贴下承层，其重叠、缝合和锚固符合设计规定，接缝采用热焊接牢固，使其成为整体。上、下层土工膜的搭接缝应交替错开。填料高度局限性1m时．机械不应在路幅内掉头。（4）质量原则A、路基填料的技术规定表1.6.5容县高速公路出入口连接线改扩建道路NO.1、NO.2、NO.3标、容县城南汽车站红绿灯至高林林业公司路段道路改造工程路基填料最小强度和最大粒径规定路面底面下列深度填料最小强度（CBR）%填料最大粒径（cm）上路床（0～30cm）810下路床（30～80cm）510上路堤（80～150cm）415下路堤（〉150cm）315表1.6.6容县经济开发区（机械产业园）二号路、八号路路基填料最小强度和最大粒径规定路面底面下列深度填料最小强度（CBR）%填料最大粒径（cm）上路床（0～30cm）610下路床（30～80cm）410上路堤（80～150cm）315下路堤（〉150cm）215B、路基压实度的技术规定表1.6.7路基压实度（重型压实原则）填挖类型路槽地面下列深度（cm）压实度容县高速公路出入口连接线改扩建道路NO.1、NO.2、NO.3标、容县城南汽车站红绿灯至高林林业公司路段道路改造工程容县经济开发区（机械产业园）二号路、八号路路堤0—80≥95≥9480—150≥93≥92≥150≥92≥91零填及路堑0—30≥95≥9430—80≥93≥94注：另外，人行道部分路基压实度不应不大于93%七、工程质量确保方法为了确保项目的工程质量，在施工中严格采用质量管理体系，接受国家政府监督部门和业主委派监理工程师对本工程的质量监督，项目经理部设有专职的质检工程师担任现场监督。本工程质量目的定为合格，为了确保明现这一目的，特制订下列方法：1、建立工程质量确保体系，从思想上、组织上和工作质量上确保工程质量，组织生产施工人员进行全方面质量管理教育，树立“质量第一，顾客至上”的思想，明确奋斗目的，增强质量意识。对本项目经理部的工程技术人员明确其分工与岗位职责，做到各负其责，认真完毕本职工作，有关环节主动配合，从组织上贯彻质检组织，质检人员和技术人员定岗定位，贯彻“各级人员质量责任制”，以工作质量确保工程质量。2、认真执行质量管理制度，运用全方面质量管理理论和管理方式，加强质量全方面管理，把技术交底制，质量自检、互检、专检制，安全质量检查评比奖罚制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告解决制等行之有效的质量制度贯彻到施工活动中，贯穿全过程，搞好质量控制，确保工程质量一次合格率。3、在工程施工前，对施工员、质检员进行全方面的技术交底，交待本项工程的特点、工艺、技术、质量的难点和具体规定，切实抓好典型、重点、难点工程，认真组织施工技术人员熟悉图纸，资料和有关技术规范及工程质量检查评定原则，推行全方面质量管理，加强施工队伍的质量教育，提高整个施工队伍的质量意识，使每个施工员和管理人员都明白自己的岗位职责和原则，使用先进的技术及施工工艺，从而获得高效优质的工程。4、做好施工现场自检工作，以及实验工作，工程在开工前由实验室进行多个原材料、配合比的实验，以实验数据指导施工。5、加强测量和检测工作，确保构造尺寸和工程质量达成设计规范规定。6、加强对原材料及中间产品的质量检查，杜绝使用不合格的材料，对钢筋、水泥、砂石料等重要施工材料在进入施工现场以前，由实验人员进行严格的原材料质量检测，凡不合格的材料一律严禁进场。7、严格把各工序交接的质量检测、验收关，并严格按质量监理签证程序，凡不符合质量规定的必须果断返工，直至符合原则规定为止。8、对于工程中出现的技术问题，现场施工负责人应组织有关人员研究，及时与监理部门、设计单位获得联系，认真听取各单位的意见，更加具体领略设计意图及对工程的质量规定，诚恳地接受监督、检查、指导，及时地解决问题，以提高工程质量。9、对施工流程不熟悉、工艺不清晰的个别人员加以强化训练，届时不能胜任本职工程人员果断予以撤换，对责任心不强的技术人员、施工人员果断予以撤换，以确保工程能及时、优质地完毕。10、在质量问题解决上决不手软，做到奖罚分明。不允许技术人员、施工人员存在“大概差不多”的思想，要用数据说话，做到实事求是。对参加施工人员要树立严格的科学态度，不准弄虚作假，一定要强调“真实”二字，对重要专业人员，一定要做到：技术方案合理；技术资料齐全；质量检查可靠；施工