汽车性能与使用第8章汽车在特殊条件的使用课件

第八章汽车的使用第八章汽车的使用2汽车在一般条件下的使用要求汽车在走合期的使用汽车在低温条件下的使用汽车在高温条件下的使用在高原山区的使用在坏路或无路地带的使用2汽车在一般条件下的使用要求第一节汽车在一般条件下的使用要求1）正确装载额定载质量：？超载的危害？第一节汽车在一般条件下的使用要求1）正确装载汽车性能与使用第8章汽车在特殊条件的使用课件汽车性能与使用第8章汽车在特殊条件的使用课件汽车性能与使用第8章汽车在特殊条件的使用课件北京货车超载压塌大桥司机车主被判赔1556万元，图为被压塌的宝山寺白河桥。北京货车超载压塌大桥司机车主被判赔1556万元，图为被压塌的汽车性能与使用第8章汽车在特殊条件的使用课件新京报讯司机张某超载110余吨、开重型半挂牵引车拉沙石，将怀柔区宝山镇宝山寺白河桥压塌。近日，张某因犯交通肇事罪被怀柔区法院判处有期徒刑4年，并赔偿北京市交通委员会路政局怀柔公路分局经济损失1556万余元，车主父子负连带赔偿责任。法院经审理查明，2011年7月19日0时许，34岁的张某驾驶一辆重型半挂牵引车运载沙石料，行驶至怀柔区宝山镇宝山寺白河桥上时，因车辆严重超载110余吨致使该桥梁垮塌。北京市公安局怀柔分局交通支队认定，张某承担此次事故全部责任。怀柔区价格认证中心鉴定，被毁桥梁价值1556万余元。据了解，张某所驾驶肇事车辆的所有人为曹某，经营、管理者为其儿子，张某为受雇者。法院认为，张某违反交通运输管理法规驾驶车辆，发生重大事故，致使公私财产遭受重大损失，属情节特别恶劣，其行为已构成交通肇事罪。鉴于张某自愿认罪，依法对其可从轻处罚。另外，张某的犯罪行为给怀柔公路分局造成经济损失，应承担赔偿责任。张某受雇用，在履行曹某父子所交付的工作任务途中发生重大事故，造成严重损失，故对此事故所造成的经济损失，三人均应承担连带赔偿责任。新京报讯司机张某超载110余吨、开重型半挂牵引车拉沙石，将汽车性能与使用第8章汽车在特殊条件的使用课件汽车性能与使用第8章汽车在特殊条件的使用课件驻波现象产生的原因及危害？驻波现象产生的原因及危害？超载运输压断车轴超载运输压断车轴汽车性能与使用第8章汽车在特殊条件的使用课件汽车性能与使用第8章汽车在特殊条件的使用课件汽车性能与使用第8章汽车在特殊条件的使用课件汽车性能与使用第8章汽车在特殊条件的使用课件汽车性能与使用第8章汽车在特殊条件的使用课件2）拖挂拖挂有哪些好处？拖挂后对汽车使用性能有何影响？

合理拖挂3）按保养规范使用和保养2）拖挂一、定义

汽车的使用寿命工作可靠性与初期使用有关系动力性、经济性新车投入使用阶段，汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷，这个阶段是走合期。二、走合期的实质

实质：在使用中再走合。制造中，微观，粗糙度P↑

宏观，几何偏差磨损↑装配中，装配误差温度↑第2节汽车在走合期的使用第2节汽车在走合期的使用走合期工作过程分析汽车走合期工作过程，就是一个零件工作表面趋于完善，故障率逐渐下降，趋于稳定的工作过程。走合期工作过程分析汽车走合期工作过程，就是一个零件工作表面趋走合期工作过程分析汽车走合期通常为1000～1500km，根据使用特点的不同，可分为三个阶段进行分析：1）第一阶段（50～70km）因为零件工作表面较粗糙，几何形状和装配位置都存在一定偏差，配合间隙也较小。因此，零件磨损和机械损失很大，零件表面和润滑油的温度也很高。这一阶段最好空驶。走合期工作过程分析汽车走合期通常为1000～1500km，根2）第二阶段（100～200km）在这个阶段，零件工作表面比较光滑，摩擦的机械损失和产生的热量减少，但零件摩擦表面仍属于纯金属表面，材质强度低，应当小负荷运行。3）第三阶段零件工作表面磨合过程逐渐结束，并形成了一层防止配合表面金属直接接触的氧化膜，进入了氧化磨耗过程。行车故障率趋于稳定，汽车的各项使用性能逐渐达到正常。由于氧化膜的形成，需要借助一定的温度和压力环境，这一阶段适合于小负荷运行。2）第二阶段（100～200km）走合期特点：1）机件磨损快；2）故障多；3）紧固件容易松动；4）耗油量大；5）润滑油易变质。走合期特点：1）机件磨损快；走和期须采取的技术措施：1）起步先预热；2）控制车速；3）限制载量；4）档位要勤换；5）制动时，先踩离合器；6）选择优质燃料，润滑油；7）按规定维护。走和期须采取的技术措施：1）起步先预热；

1．限载：装载质量不应超过额定装载质量的75％。走合期内汽车不允许拖挂或牵引其他机械和车辆。限速：车速一般应为35km／h～45km／h。

2．注意水温、机油压力以及各运动件温度正确驾驶：

a.及时换档

b.控制车速

c.起步平稳

d.避免急、长制动

3．走合保养

4．良好路面，不准极限速度行驶

5．进口车应按厂家走合规定进行三、走合期注意规定三、走合期注意规定第3节汽车在低温条件下的使用汽车在低温条件下的使用问题：1.发动机起动；2.总成磨损。第3节汽车在低温条件下的使用汽车在低温条件下的使第2节汽车在低温条件下的使用

汽车的冷起动过程，又称为汽车预热和起动过程，包括以下四个步骤：1）曲轴自静止状态，旋转到发动机起动所必要的起动转速。

2）保持这一转速至发动机起动开始。3）润滑油自油底壳进入机油泵，并经油道到达工作表面，形成良好的润滑条件。4）发动机冷却水温达到正常工作温度。第2节汽车在低温条件下的使用

汽车的冷起动过程，当发动机的结构一定，前两个阶段与发动机的起动性能有关，称为起动阶段；后两个阶段直接影响发动机的磨损，称为预热升温阶段。当发动机的结构一定，前两个阶段与发动机的起动性能有关，称为起燃油消耗量增加：发动机暖车时间长；温度低，燃料雾化不良，燃烧不完全；润滑油粘度大，传动效率低燃油消耗量增加：发动机暖车时间长；低温下的物理机械性能变差：1）热胀冷缩，金属件间隙大小变化；2）塑料件变脆，冻裂、老化3）冷却液结冰；4）燃料的供给；凝点、冷凝点5）润滑油的低温操作性6）蓄电池电解液结冰不能正常工作，放电快低温下的物理机械性能变差：1）热胀冷缩，金属件间隙大小变化；行车条件变差1）冰雪路面，附着系数低，制动距离长，安全性差。地面制动力的大小取决于？2）侧向附着系数低，侧滑甩尾，操稳性差；3）加速或爬坡能力时，驱动轮打滑

驱动附着条件？行车条件变差1）冰雪路面，附着系数低，制动距离长，安全性差。排放差燃油雾化不好暖和时间长，怠速工况排放差燃油雾化不好1．预热

1）热水预热方法：散热器口加水，水套加水设备：移动预热器，固定预热器缺点：油底壳没预热，热水热容量小

2）蒸气预热方法：从水箱下水管加蒸汽，为保持畅通还应打开放水阀设备：蒸汽锅炉缺点：还应有加热水装置，费用大

3）热空气预热方法：预热装置的护风罩对准发动机散热器设备：鼓风机——热风机——热风管——护风罩缺点：投资大三、改善汽车低温使用性能的主要措施1．预热三、改善汽车低温使用性能的主要措施

4）电加热方法：电热器加热冷却水和机油设备：机油1kw，冷却水3kw缺点：专用设备

5）红外线预热方法：红外加热器放在发动机变速箱后桥下设备：红外加热器缺点：发生器易损

2．保温

1）保暖车库

2）发动机保温：百叶窗、风扇离合器、保温套

3）油底壳保温：双层油底壳、玻璃纤维密封材料

4）蓄电池保温：夹层木箱4）电加热3．合理选用燃料与润滑油燃料：冬季汽油冬季柴油润滑油：低凝点润滑油6D

稠化机油8号4．起动液

1）易点燃易压燃，如乙醚

2）工作柔和

3）磨损小，加机油乙醚（C2H5OC2H5）

40℃饱合蒸汽压122.8℃188℃空气中自燃起动液加注方法：加注装置喷射罐3．合理选用燃料与润滑油375．防冻液

1）乙二醇防冻液乙二醇易吸水、易氧化、有毒液体沸点为197.4℃

含量为68.1%时，最低温度-68℃

在80～90℃易氧化成酸性物质防腐剂磷酸氧二纳和糊精(C6H10O5)x375．防冻液注意：1.有毒，口吸禁止

2.漆皮腐蚀

3.加90%即可

4.沸点高，平时加水2）酒精防冻液酒精沸点78.3℃，易蒸发，易着火。

1.平时加酒精，易蒸发，0.5～1kg/100km。

2.加入40～50%，易着火，只用-30℃以上。

3.工业酒精浓度最大仅94%，而表中是按100%浓度计算，所以用时要换算。注意：1.有毒，口吸禁止第4节汽车在高原山区条件下的使用一、海拔高度对发动机工作的影响

（一）海拔高度对发动机动力性影响海拔高，大气压力下降，空气密度下降，

（二）海拔高度对燃料经济性影响海拔高1）空气密度↓混合气浓度↓

2）空气阻力↑（三）海拔高度对发动机冷却的影响

（四）海拔高度对废气排放的影响混合气变浓CO838790.595.597.5100沸点℃500040003000200010000海拔m第4节汽车在高原山区条件下的使用838790.595.二、高原行车的主要措施

1．提高压缩比

1）双腔化油器

2）双缸打气泵

3）机油散热器2．合理配气相位配气相位——充气系数——进气迟关角：利用气流惯性。排气提前角：膨胀功+排气功之和损失最小。3．增压技术4．调整油电路

5．含气燃料二、高原行车的主要措施三、汽车制动系在高原山区使用特点及改进措施

1．气刹车——气不足

2．油刹车——气阻

3．制动器——摩擦块

三、汽车制动系在高原山区使用特点及改进措施42第5节汽车在高温条件下汽车使用42第5节汽车在高温条件下汽车使用高温条件下汽车使用的技术措施

1．加强技术维护换入夏季的维护：结合汽车的定期维护，附加作业项目，提高汽车在酷暑、炎热条件下的适应能力。(1)加强冷却系的维护。(2)各总成和轴承换用夏季润滑油(脂)。(3)高温地区，适当调小蓄电池电压调节器的充电电流。(4)供油系采取隔热、降温措施。(5)液压制动系制动液采用沸点高的(不低于115℃～120℃)制动液。高温条件下汽车使用的技术措施1．加强技术维护2．防止爆燃根据发动机的要求选用相应辛烷值的汽油；保持发动机的正常工作温度，及时清除发动机燃烧室积炭;安装爆燃限制器、改进进气方式、降低进气温度、适当推迟点火时间、调稀混合气。3．防止气阻 发动机：改善发动机的散热和通风；将供油系统的受热部分与热源隔开；采用结构和性能良好的汽油泵；液压制动系：及时进行放气处理。2．防止爆燃3．防止气阻

⑴行车中发生气阻，可用湿布使汽油泵冷却或将汽车开到阴凉处，降温排除。⑵改变膜片式汽油泵的安装位置，由原来靠近排气管后侧处，移至排气管前面通风良好处，并在汽油泵与排气管之间加装一块隔热板，以防汽油泵受高温而影响正常工作。⑶提高汽油泵的抗气阻能力，可在汽油泵进、出油阀上各加装一个旧单向油阀弹簧，用以消除气阻。⑷采用电动汽油泵。由于电动汽油泵不需要发动机驱动，因此可安装在不易受热的位置，降低输油温度，有效地防止气阻。⑴行车中发生气阻，可用湿布使汽油泵冷却或将汽车开到阴凉处，4．提高发动机冷却系的冷却强度

增加风扇叶片数、直径或叶片角度；提高风扇转速；采用形状过渡圆滑的护风圈等。5．防止轮胎爆裂注意检查轮胎的温度和气压，保持规定的气压标准;长距离连续行车时，车速不宜太高;载货汽车后轴装用双胎时，由于受路面拱形、轮胎负荷和散热条件的影响，应注意轮胎的定期换位。6．换用夏季适用的润滑油发动机应换用粘度较高的润滑油;大型载货(客)汽车变速器和差速器应换用厚质齿轮油，并适当缩短换油周期;轮毂轴承换用滴点较高的润滑脂，要按规定周期进行检查与维护。4．提高发动机冷却系的冷却强度5．防止轮胎爆裂6．换7．注意车身维护漆涂层和电镀层在湿热带地区试验表明，漆涂层的主要损坏是老化、褪色、失光、粉化、开裂和起泡等。电镀层的主要损坏是锈斑、脱皮、锈蚀等。因此，在维修中，应注意喷漆前的除锈和采用耐腐蚀、耐磨性高的涂层，并加强外表养护作业。高温、强烈的阳光、多尘和多雨均影响驾驶员的劳动强度、行车安全和乘客舒适性。应加装空调设备、遮阳板，加强驾驶室、车厢的通风和防漏雨。7．注意车身维护高温、强烈的阳光、多尘和多雨均影响驾驶员的劳第6节汽车在坏路和无路条件下的使用使用特点1．驱动轮与路面的附着力小2．车轮的滚动阻力大

第6节汽车在坏路和无路条件下的使用

上下坡道、路窄弯多、视线不好。因此，要求汽车应具有与其适应的行驶安全性（如制动有效性、稳定性，操纵稳定性等）。制动系统存在的主要问题：失去转向能力（易发生在坡道、湿路面和超载情况）和后轮侧滑（易发生在平路、干路面和空载）、气压制动的空压机效率降低、制动液的蒸发而产生气阻。汽车在山区行驶应采取的措施解决制动问题的主要措施——采用辅助制动器（如电涡流、液体涡流和发动机排气制动器等）、大范围可调制动比例阀、制动鼓淋水，使用合成型制动液，采用供气量大的双缸空气压缩机等；适当缩短维护周期——因换档、制动、转弯次数多，底盘机构负荷大，轮胎磨损大；其它辅助措施——对发动机采取良好的冷却和保温措施。上下坡道、路窄弯多、视线不好。因此，要求汽车应具有与其适

一、使用特点坏路和无路特点：驱动轮与路面的附着力减小，车轮的滚动阻力增大，燃料消耗量较大，比一般正常使用条件高出约35％;

突出的障碍物也会影响汽车通过。坏路或恶劣道路是指泥泞的土路、冬季的冰雪道路和覆盖砂土的道路等。无路是指松软土路、耕地、草地和沼泽地等。

1特点 （1）驱动轮与路面的附着力减小； （2）车轮的滚动阻力增大； （3）突出的障碍物影响汽车通过；一、使用特点坏路或恶劣道路是指泥泞的土路、冬季的冰雪道路和2/102土路的使用特点

（1）汽车在松软的土路上行驶时，支撑路面将出现残余变形，车轮在路面上形成车辙，使滚动阻力增大。

（2）汽车在泥泞而松软的土路上行驶时，由于附着力低，引起驱动轮打滑，使汽车无法通过。2/102土路的使用特点 （1）汽车在松软的土路上行驶时，3/10

土路的滚动阻力系数与土壤的强度、轮胎花纹和气压、驱动轮上的负荷及汽车的行驶速度有关。

干燥平坦的土路附着系数可达0.5~0.6；潮湿泥泞路面附着系数降低到0.3~0.4或更低。3砂路的使用特点

砂路表面松散，受压变形大，轮胎花纹嵌入砂土后，抓着力小，附着系数降低，同时，车轮的滚动阻力增大，影响汽车的通过性能。3/10 土路的滚动阻力系数与土壤的强度、轮胎花 干燥平坦的4雪路的使用特点

雪层的密度越小，承受能力越差。雪层的密度与气温和压实的程度有关，气温越低，雪层密度越小，雪层干而硬。 雪层厚度，特别是松软雪层厚度增加时，汽车的通过性明显下降。使用经验表明，雪层的厚度大于汽车最小离地间隙1.5倍，雪的密度小于0.45g/cm时，汽车便不能通过。

4/104雪路的使用特点 雪层的密度越小，承受能力越差。雪层5冰路的使用特点

冬季有冰的道路附着系数可降低到0.1以下。为了保证行车安全，在冰路上行驶时的车速要低，行车间距要大。还应检查冰层厚度和坚实情况（裂缝、气泡或雪的夹层等）。 在气温低于0℃情况下，汽车通过冰封的渡口时，冰层的最小厚度参见表。

5/105冰路的使用特点 冬季有冰的道路附着系数可降低到0.16/10表

冰层厚度与承载能力6/10表冰层厚度与承载能力7/10二、汽车在坏路和无路条件下使用时应采取的主要措施

1提高车轮和路面的附着力或减少轮胎对地面的压力，防止车轮滑转，通常在驱动轮上装防滑链。防滑链有普通防滑链、履带式防滑链和防滑块。

防滑链的缺点是链条太重，拆装不方便，使汽车的动力性