海运成本管理

第八章海洋货运成本管理通过本章的学习，了解海洋货运成本的概念与分类、海洋货运成本核算体制、海洋货运成本计算对象、海洋货运成本计算单位，初步掌握海洋货运成本核算程序以及海洋货运成本的分析方法等。学习目的第八章海洋货运成本管理海洋运输的特点第八章海洋货运成本管理地球的四分之三是海洋，国际贸易是世界范围的商品交换，决定了海上运输的重要作用。

70％国际货物运输是利用海上运输完成的。

大型化、专业化和高速化是现代海上运输的基本特征。第八章海洋货运成本管理运量大船舶的运载能力日趋大型化－油轮六十万多吨；散装船三十几万吨；集装箱船达4482个标准箱第八章海洋货运成本管理运费低天然航道，不用修路、修桥第八章海洋货运成本管理单位运输成本低是铁路的1／5、公路的1／10、航空的1／30。第八章海洋货运成本管理对货物的适应性强如专业船舶木材船、油船、液化气船的应运而生。图为液化气轮第八章海洋货运成本管理速度慢中远的船队航速一般10节－27节1节＝1.852公里／每小时1节＝1海里／每小时1海里＝1.852公里第八章海洋货运成本管理风险大环境复杂，气象多变，随时可能遭遇台风、海啸、浮冰、雷电、暴雨等海洋自然灾害的袭击一旦造成损失，其数额十分巨大。第八章海洋货运成本管理冷藏船第八章海洋货运成本管理液体化学品船第八章海洋货运成本管理我国第一艘30万吨级超大型原油船——德尔瓦号第八章海洋货运成本管理散装船所装的货物种类也比较多：矿砂，矿石，散粮，纸浆，钢材，等。第八章海洋货运成本管理普通货轮，一般也称为杂货轮。第八章海洋货运成本管理油轮，一般分为成品油轮和原料油轮。第八章海洋货运成本管理滚装轮第八章海洋货运成本管理集装箱轮，当今世界海运最重要的运输船舶。第八章海洋货运成本管理近洋航线第八章海洋货运成本管理远洋航线第八章海洋货运成本管理世界主要海运路线第八章海洋货运成本管理第八章海洋货运成本管理第一节海洋货运成本概述第八章海洋货运成本管理一、沿海货运业务及其成本沿海货运业务是海运企业营运船舶在近海航线上的运输业务。沿海货运船舶往来于国内沿海港口之间，在通常情况下运输距离、航次时间较短，数日内即可往返一次。海运企业船舶吨位较大，费用较多，所以应按单船归集船舶营运费用，计算货运成本。第八章海洋货运成本管理>第一节海洋货运成本概述二、远洋货运业务及其成本出于管理上的需要，远洋货运量须按船舶航次统计，运输收入须按船舶已完航次计算。因此，船舶营运成本的计算不仅要按单船，同时还要按不同航次，以便正确划分与计算各航次的运输效益。第八章海洋货运成本管理>第一节海洋货运成本概述三、沿海货运与远洋货运在成本计算上的差别第八章海洋货运成本管理>第一节海洋货运成本概述第二节海运成本计算对象第八章海洋货运成本管理>一、成本计算对象第八章海洋货运成本管理>第二节海运成本计算对象>二、成本计算期第八章海洋货运成本管理>第二节海运成本计算对象>图8-1沿海货运按月计算成本示意图第八章海洋货运成本管理>第二节海运成本计算对象>已完航次成本计算式第八章海洋货运成本管理>第二节海运成本计算对象>图8-2远洋货运按航次计算运输成本示意图第八章海洋货运成本管理>第二节海运成本计算对象>第三节海运成本计算项目第八章海洋货运成本管理>一、成本计算项目的设置第八章海洋货运成本管理>第三节活动成本计算项目>二、成本项目的内容第八章海洋货运成本管理>第三节活动成本计算项目>第四节船舶费用的归集与分配第八章海洋货运成本管理>一、航次运行费用的归集第八章海洋货运成本管理>第四节船舶费用的归集与分配>二、船舶固定费用的归集第八章海洋货运成本管理>第四节船舶费用的归集与分配>第八章海洋货运成本管理>第四节船舶费用的归集与分配>例【8-1】某远洋货运企业某船某月份的船舶固定费用归集数为90000元，该月份日历日数30天，其中20天为第2航次，8天为第3航次（航次尚未完毕），另有2天进行船舶维修作业。要求：将该船该月份船舶固定费用按航次与维修作业进行分配。

解：分配过程与结果如表8-2所示：第八章海洋货运成本管理>第四节船舶费用的归集与分配>表8-2第八章海洋货运成本管理>第四节船舶费用的归集与分配>图8-4第八章海洋货运成本管理>第四节船舶费用的归集与分配>三、集装箱固定费用的归集与分配第八章海洋货运成本管理>第四节船舶费用的归集与分配>例【8-2】裕华船公司租用20英尺集装箱100只，40英尺集装箱50只，2010年6月份（日历日数为30天）共支付集装箱固定费用840000元。公司所属各货轮装载集装箱型号及数量如表8-3所示，要求计算各航次的集装箱固定费用分摊数额。第八章海洋货运成本管理>第四节船舶费用的归集与分配>表8-3第八章海洋货运成本管理>第四节船舶费用的归集与分配>解：该航次的集装箱固定费用分摊数额计算过程与结果如表8-4所示。第八章海洋货运成本管理>第四节船舶费用的归集与分配>表8-4第八章海洋货运成本管理>第四节船舶费用的归集与分配>图8-4第八章海洋货运成本管理>第四节船舶费用的归集与分配>第五节营运间接费用的归集与分配第八章海洋货运成本管理>一、船舶费用比例分配法第八章海洋货运成本管理>第五节营运间接费用的归集与分配>1、沿海货运企业营运间接费用的分配第八章海洋货运成本管理>第五节营运间接费用的归集与分配>2、远洋货运企业的营运间接费用分配第八章海洋货运成本管理>第五节营运间接费用的归集与分配>二、船舶营运吨天比例分配法

第八章海洋货运成本管理>第五节营运间接费用的归集与分配>第八章海洋货运成本管理>第五节营运间接费用的归集与分配>第六节海运成本计算第八章海洋货运成本管理>一、单船运输成本的计算第八章海洋货运成本管理>第六节海运成本计算>二、航次成本的计算第八章海洋货运成本管理>第六节海运成本计算>上期结转本期发生额本期已完航次本期未完航次上期结转本期发生非营运期合计一、航次运行费用158800324000158800162000-320800162000（1）燃料费121000245000121000122500-243500122500（2）港口费32000610003200030500-6250030500…………………………………………二、船舶固定费用35380073200035380048800048800890600195200（1）工资1650003520001650002346672346642313393867（2）职工福利费2310048000231003200032005830012800…………………………………………三、船舶租费-------四、集装箱固定费用02000000200000-2000000五、营运间接费用01768600176860-1768600六、运输总成本（合计）51260014328605126001026860488001588260357200七、周转量（103t•nmile）-----12000-八、单位成本（元/103t•nmile）-----132.36-表8-5裕华船公司A船航次成本计算表第八章海洋货运成本管理>第六节海运成本计算>项目货轮油轮集装箱船合计一、航次运行费用（略）（略）（略）（略）（1）燃料费

（2）港口费

……

二、船舶固定费用

（1）工资

……

三、船舶租费

四、集装箱固定费用

五、营运间接费用

六、运输总成本

七、货运周转量（103t•nmile）

八、单位成本（元/103t•nmile）

补充资料：营运天数（d）

表8-6裕华船公司船舶分类成本汇总表第八章海洋货运成本管理>第六节海运成本计算>三、集装箱运输成本计算从事集装箱运输的的集装箱船，应计算集装箱运输成本及其单位成本。集装箱运输成本的核算方法和非集装箱运输相同。第八章海洋货运成本管理>第六节海运成本计算>四、海运作业成本计算第八章海洋货运成本管理>第六节海运成本计算>1、海运作业成本与海运单位成本的关系第八章海洋货运成本管理>第六节海运成本计算>2、海运作业成本的项目构成第八章海洋货运成本管理>第六节海运成本计算>3、海运单位成本作业费用计算式第八章海洋货运成本管理>第六节海运成本计算>4、海运作业单位成本的计算第八章海洋货运成本管理>第六节海运成本计算>图8-7海运作业成本计算过程第八章海洋货运成本管理>第六节海运成本计算>5、海运作业单位成本计算示例例【8-3】某船某已完航次成本先分项确认其费用类别的归属，并按费用类别进行归集，可通过编制工作底表方式逐项确认和归并。如表8-7所示。第八章海洋货运成本管理>第六节海运成本计算>表8-7海运作业成本计算底表

第八章海洋货运成本管理>第六节海运成本计算>表8-8海运作业成本的归集与计算第八章海洋货运成本管理>第六节海运成本计算>第七节海运成本分析第八章海洋货运成本管理>一、海运企业成本降低任务完成情况分析第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>1．周转量和单位成本变动对成本降低额实际数与预算数之差的影响例【8-4】以例【8-3】为例，海韵船公司所属甲船的第六航次(已完)成本及该航次成本预算等资料见表8-9。

第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>

周转量（103t•nmile）单位成本（元/103t•nmile）总成本（元）成本降低额（元）成本降低率（%）预算1000065.00650000-10000-1.56实际1200065.50786000-18000-2.34差异20000.50--8000-0.78注：上年实际单位成本为64元/103t•nmile表8-9海韵船公司甲船第六航次(已完)成本资料第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>分析对象：成本降低额实际数与预算数差额=成本降低额实际数-成本降低额预算数=-8000元成本降低额实际数=周转量实际数×（单位成本上年实际数―单位成本实际数）=12000×（64.00―65.50）=-18000成本降低额预算数=周转量预算数×（单位成本上年实际数―单位成本预算数）=10000×（64.00―65.00）=-10000替代顺序：周转量，单位成本表8-10海韵船公司甲船第六航次(已完)成本分析资料第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>替代序号替代过程与计算结果算式编号影响因素影响差额替代前10000×（64.00－65.00）=-10000①--第一次12000×（64.00－65.00）=-12000②周转量②－①=-2000第二次12000×（64.00－65.50）=-18000③单位成本③－②=-6000双因素影响差额合计：〔②－①〕+〔③－②〕=-8000注：表内下划线的数字为该次替代因素的数值表8-11海韵船公司甲船第六航次（已完）成本降低额双因素分析表单位：元第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>2．单位成本变动对成本降低率的影响由成本降低率计算式有第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>据上式可知，成本降低率实际数与预算数之差的影响因素只有一个，就是单位成本，单位成本因素变动对成本降低率实际数与预算数之差的影响数值就是成本降低率实际数与预算数之差。本例中，单位成本因素变动对成本降低率实际数与预算数之差的影响额即为-2.34%－(-1.56%)＝0.78%可将以上分析结果以列表形式加以汇总，如表8-12所示。第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>影响因素影响对象及程度降低额（元）降低率（%）1、货物周转量增加2000•103t•nmile-2000-2、单位成本增加0.50元/103t•nmile-6000-0.78合

计-8000-0.78表8-12海韵船公司甲船第六航次(已完)成本降低任务完成情况因素分析汇总表第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>二、单位成本的分析第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>（一）单位成本项目直接比较分析第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>项目总额（元）单位成本（元/103t•nmile）预算数实际数增减额一、航次运行费用23000019.0019.170.17（1）燃料费18300015.0015.250.25（2）港口费470004.003.92-0.08……………二、船舶固定费用54700045.3045.580.28（1）工资25300021.0021.080.08（2）职工福利费351003.002.93-0.07……………三、船舶租费----四、集装箱固定费用----五、营运间接费用90000.700.750.05合计78600065.0065.500.50表8-13海韵船公司甲船第六航次(已完)单位成本分项比较第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>（二）单位成本实际数和预算数之差的多因素分析由式（8-5）、（8-6）、（8-7），可得出单位成本与各作业的单位费用、船舶运用效率指标的关系式第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>单位成本实际数与预算数之差ΔC的关系式为第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>单位成本实际数与预算数之差ΔC的因果关系分子：Vh脱离预算所致分母：α、η、γ脱离预算所致分母：R脱离预算所致分子：Vt脱离预算所致分母：R脱离预算所致分子：Vz脱离预算所致第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>例【8-7】以例【8-3】为例，海韵船公司对所属甲船的第六航次（已完）成本，按其项目逐项确认其费用类别的归属，并按费用类别进行归集，见表8-7及表8-8。现对该船该已完航次的单位成本实际数与预算数之差做因素分析。

第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>项目符号计量单位预算数实际数差异一、海运总成本M元650000786000-其中：航行作业费用Mh元360000442700-装卸作业费用Mz元150000172800-停泊作业费用Mt元140000170500-二、周转量Q103t•nmile10000120002000三、单位成本C元/103t•nmile65.0065.500.5其中：航行作业费用Ch元/103t•nmile36.0036.890.89装卸作业费用Cz元/103t•nmile15.0014.40-0.60停泊作业费用Ct元/103t•nmile14.0014.210.21表8-14海韵船公司甲船第六航次(已完)单位成本因素分析数据表(原表上半部）第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>四、千营运吨天航行作业费用Vh元/103t•d18002213.50413.5五、千吨货物装卸作业费用Vz元/103t15000172802280六、千吨货物停泊作业费用Vt元/103t14000170503050七、航行率α%50500八、平均航行速度ηnmile/d20024040九、平均载重量利用率γ%50500十、平均运距Rnmile10001200200十一、营运吨天数A103t•d4004000其中：航行作业吨天数Ah103t•d2002000装卸作业吨天数Az103t•d1001000停泊作业吨天数At103t•d1001000十二、运量T103t10100千营运吨天航行作业费实际数Vh,1=442700÷200=2213.50元/103t•d千吨货物装卸作业费实际数Vz,1=172800÷10=17280元/103t千吨货物停泊作业费实际数Vt,1=170500÷10=17050元/103t（原表下半部）第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>1、单位成本航行作业费用实际数与预算数之差因素分析单位成本航行作业费用实际数与预算数之差ΔCh=Ch,1-Ch,n=0.8元/103t•nmile因素替代顺序：α、η、γ、Vh表8-15分析数据第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>替代序号替代过程计算结果算式编号影响因素影响差额替代前1800÷50%×200×50%36①--第一次1800÷50%×200×50%36②α②－①＝0第二次1800÷50%×240×50%30③η③－②＝-6第三次1800÷50%×240×50%30④γ④－③＝0第四次2213.5÷50%×240×50%36.89⑤Vh⑤－④＝6.89影响差额合计（元/103t•nmile）0.89结论：①由于平均航行速度η增加（240>200），使单位成本航行作业费用比预算减少6元/103t•nmile；由于千营运吨天航行作业费用Vh的上升（2213.5>1800），使得单位成本航行作业费用比预算增加6.89元/103t•nmile；其他因素未发生变动，故对差额无影响。②应对千营运吨天航行作业费Vh做深入分析。第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>2、单位成本装卸作业费用实际数与预算数之差因素分析表8-17分析数据单位成本装卸作业费用实际数与预算数之差ΔCz=Cz,1-Cz,n=-0.60元/103t•nmile因素替代顺序：R、Vz第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>替代序号替代过程计算结果算式编号影响因素影响差额替代前15000/100015①--第一次15000/120012.5②R②－①＝-2.5第二次17280/120014.4③Vz③－②＝1.9影响差额合计（元/103t•nmile）0.6结论：①由于平均运距R的增加（1200>1000），使单位成本装卸作业费用比预算减少2.5元/103t•nmile；由于千吨货物装卸作业费用Vz的上升（17280>15000），使得单位成本装卸作业费用比预算增加1.9元/103t•nmile。②应对千吨货物装卸作业费用Vz做深入分析。表8-18单位成本装卸作业费用实际数与预算数之差因素分析第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>3、单位成本停泊作业费用实际数与预算数之差因素分析表8-19分析数据单位成本停泊作业费用实际数与预算数之差ΔCt=Ct,1-Ct,n==0.21（元/103t•nmile）因素替代顺序：R、Vt第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>表8-20单位成本停泊作业费用实际数与预算数之差因素分析替代序号替代过程计算结果算式编号影响因素影响差额替代前14000/100014.00①--第一次14000/120011.67②R②－①＝-2.33第二次17050/120014.21③Vt③－②＝2.54影响差额合计（元/103t•nmile）0.21结论：①由于平均运距R的增加（1200>1000），使单位成本停泊作业费用Vt比预算减少2.33元/103t•nmile；由于千吨货物停泊作业费用Vt

上升（17050>14000），使得单位成本停泊作业费用比预算增加2.54元/103t•nmile。②应对千吨货物停泊作业费用Vt做深入分析。第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>4、分析结果汇总影响因素对ΔC的影响明细分析合计因素名称符号ΔChΔCzΔCt航行率α0--0平均航行速度η-6---6平均载重量利用率γ0--0平均运距R--2.5-2.33-4.83千营运吨天航行作业费用Vh6.89--6.89千吨货物装卸作业费用Vz-1.9-1.9千吨货物停泊作业费用Vt--2.542.54合计-0.89-0.60.210.5表8-21单位成本实际数与预算数之差多因素分析汇总表第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>（三）各项作业费用水平的因素变动分析

由于海运各项作业费用水平变动因素与单位成本升降具有因果关系，因而还应对千营运吨天航行作业费用、千吨货物装卸作业费用、千吨货物停泊作业费用，及其各自的成本项目的自身变动原因，进行深层的因果分析，也就是搞清哪些原因引起这些费用项目的实际数与预算数不一致。应当在深入调查、掌握详尽资料的基础上加以具体分析。第八章海洋货运成本管理>第七节海运成本分析>1．沿海货运与远洋货运在成本计算上有哪些差别？

2．海运成本计算对象设置原则是什么？

3．何为船舶固定费用，何为集装箱固定费用？

4．简述海运作业成本与海运单位成本的关系。【复习思考题】第八章海洋货运成本管理>【练习8-1】华远船公司风庆轮2010年第10航次（已完航次）成本归类情况如表8-22所示。要求：据表8-22计算该航次海运作业成本，填列于表8-23。第八章海洋货运成本管理>表8-28表8-22海运作业成本计算底表项目金额（元）逐项确认类属一、航次运行费用253000-（1）燃料费152000燃料费用……………二、船舶固定费用580000-（1）工资265000固定费用……......……三、船舶租费--四、集装箱固定费用--五、营运间接费用20000固定费用分类合计：燃料费用=152000元（其中：航行作业132000元，装卸作业12000元，停泊作业8000元）固定费用=265000+38000+5000+12000+80000+132000+…+28000+20000=600000元港口费用=60000第八章海洋货运成本管理>项目计量单位合计航行作业费用装卸作业费用停泊作业费用一、燃料费用元

二、固定费用元

三、港口费元

四、总成本元

五、周转量103t•nmile10150101501015010150六、单位成本元/103t•nmile

七、航行作业单位成本元/103t•d

八、装卸作业单位成本元/103t

九、停泊作业单位成本元/103t

十、营运吨天数t•d400000200000100000100000十一、运量t10000-1000010000表内数据的计算：固定费用分摊额=

元/t•d港口费分摊额=

元/t•d航行作业单位成本（千营运吨天航行作业费用）=

元/103t•d装卸作业单位成本（千吨货物装卸作业费用）=

元/103t停泊作业单位成本（千吨货物停泊作业费用）=

元/103t表8-23海运作业成本的归集与计算第八章海洋货运成本管理>【练习8-2】华远船公司风庆轮“海运单位成本实际数与预算数之差因素分析数据表”见表8-24。

要求：采用连环替代因素分析法，对海运单位成本实际数与预算数之差（即表8-19：-0.44－1.08－0.48=-2.00）按各作业环节进行因素分析。

第八章海洋货运成本管理>项目计量单位预算数实际数差异一、海运总成本元938080812000-其中：航行作业费用元491920432000-装卸作业费用元228800192000-停泊作业费用元217360188000-二、周转量103t•nmile1144010150-三、单位成本元/103t•nmile82.0080.00-2.00其中：航行作业费用元/103t•nmile43.0042.56-0.44装卸作业费用元/103t•nmile20.0018.92-1.08停泊作业费用元/103t•nmile19.0018.52-0.48四、千营运吨天航行作业费用元/103t•d2459.62160-299.6五、千吨货物装卸作业费用元/103t2000019200-800六、千吨货物停泊作业费用元/103t1900018800-200表8-24海运单位成本实际数与预算数之差因素分析数据表（原表上半部）第八章海洋货运成本管理>表8-30项目计量单位预算数实际数差异七、航行率%5550-八、平均航行速度nmile/d200203-九、平均载重量利用率%5250-十、平均运距nmile10001015-十一、营运吨天数t•d400000400000-其中：航行作业吨天数t•d200000200000-装卸作业吨天数

t•d100000100000-停泊作业吨天数t•d100000100000-十二、运量t1144010000-（原表下半部）第八章海洋货运成本管理>1、单位成本航行作业费用实际数与预算数之差因素分析