在用电动汽车动力蓄电池容量衰减检测方法（征求意见稿）

1CAAMTBXX-XXXX在用电动汽车动力蓄电池容量衰减检测方法本文件规定了在用纯电动汽车和插电式混合动力汽车（以下简称电动汽车）的动力蓄电池容量衰减检测方法。本文件适用于在汽车使用和售后修理环境中，动力蓄电池安装在车辆上、不拆解动力蓄电池的条件下，通过充放电检测动力蓄电池的容量衰减。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T29632-2021家用汽车产品三包主要零部件种类范围及三包凭证GB/T19596-2017电动汽车术语GB/T38661-2020电动汽车用电池管理系统技术条件GB/T29317-2012电动汽车充换电设施术语NB/T33002-2018电动汽车交流充电桩技术条件3术语与定义GB/T19596-2017、GB/T29317-2012、NB/T33002-2018界定的以及下列术语和定义适用于本文件。动力蓄电池tractionbattery为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池。[GB/T19596-20173.3.1.1.1]3.2蓄电池管理系统batterymanagementsystem,BMS监视蓄电池的状态（温度、电压、欠电状态等），可以为蓄电池提供通信、安全、电芯均衡及管理控制．并提供与应用设备通信接口的系统。[GB/T19596-20173.3.2.1.10]3.3额定容量ratedcapacity在规定条件下测得的并由生产者标明的电池容量值。注：额定容量通常用安时(Ah)或毫安时(mAh)来表示.[GB/T19596-20173.3.3.4.2]3.3.3.4.53.4荷电状态stage-of-charge,SOC当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的容量占可用容量的百分比。[GB/T19596-20173.3.3.2.5]3.5CAAMTBXX-XXXX非车载充电机off-boardcharger(DC)安装在电动汽车车体外，将交流电能变换为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。[GB/T29317-20124.2]3.6交流充电桩ACchargingSpot采用传导方式为具有车载充电装置的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。[NB/T33002-20183.3]3.7充电容量availablechargingcapacity按照生产者规定的充电约束条件，通过充电容量检测（方法7.1）获得的用户可以使用的动力蓄电池充电容量（Ah）。3.8放电容量dischargingcapacity按照生产者规定的放电约束条件，通过放电容量检测（方法7.2）获得的用户可以使用的动力蓄电池放电容量（Ah）。3.9充电容量衰减率availablechargingcapacityattenuationrate通过充电容量，与额定容量相比的百分比，反映的动力蓄电池容量衰减值。3.10放电容量衰减率dischargingcapacityattenuationrate通过放电容量，与额定容量相比的百分比，反映的动力蓄电池容量衰减值。4缩略语下列符号适用于本文件。FS：满量程（FullScale），指电池管理系统最大可测量值的绝对值。Cc：充电容量。Ce：额定容量。ηc：充电容量衰减率。ηd：放电容量衰减率。5准确度要求5.1BMS准确度要求BMS应符合GB/T38661-2020中规定的技术要求：a）SOC估算累计误差不大于5%；b）总电流检测精度应满足2%FS；c）总电压测量精度应满足1%FS。3CAAMTBXX-XXXX5.2检测设备准确度要求检测设备应可以测量表1的参数并通过计算（如安时积分等方法）得到容量数据，检测设备准确度应达表1检测设备的准确度要求5.3检测数据要求5.3.1数据安全检测设备应采取必要的措施，保证检测数据的安全性，防止数据被篡改或破坏。如：采用加密算法、加密芯片、避免设置隐蔽接口等。5.3.2数据存储检测设备宜具备检测数据的本地储存功能。如具备实时远程通信存储功能，应采取必要措施，保证检测数据传输的完整性。如：通信异常时检测设备的车载部分应先进行本地存储，待通信正常后通过数据补发等机制保证上传完整的检测数据。6检测准备6.1外观准备在良好的光线条件下，用目测法检查车辆动力蓄电池包的外观。应符合以下要求：a）整体整洁干净，无加装改装；b）无刺激性气味及液体残留；c）铭牌、安全警示标识清晰可见，无破损；d）未见明显变形及锈蚀．螺栓无缺失、无松动、无螺纹露出：e）高／低压线束金属部分无裸露．无明显破损：f）连接器无明显破损、松脱。6.2状态准备有当前故障的动力蓄电池，依照生产者规定的维修流程排除故障。6.3环境准备4车载充放电装置动力蓄电池t电流信号CAAMTBXX-XXXX车载充放电装置动力蓄电池t电流信号检测应在蓄电池包温度25±10℃,相对湿度为15%~90%的环境中进行。6.4连接准备采用7.1、7.2的方法检测时，使用动力蓄电池外部高压母线处的电流信号计算充放电容量，见图1。可以在高压母线处连接检测设备采集电流信号，也可以通过车辆OBD接口等方式读取高压母线的电流。车辆外部充放电装置图1电量信号采集位置7检测方法检测过程中，在不改变车辆电源控制方式的情况下，通过车辆的开关和生产者为修理者配备的售后设备（如诊断仪等），关闭非必要的用电设备（空调、音响、灯光系统等）。检测过程中，动力蓄电池的充放电过程由BMS控制。根据汽车销售者或修理者能够提供的检测条件，消费者和销售者或修理者商定采用7.1或7.2的方法进行检测，获得动力蓄电池的容量衰减率。7.1充电检测方法具体检测步骤如下优先推荐充电检测方法）a）通过电动汽车（含用电设备）对动力蓄电池放电，将动力蓄电池SOC调整至X1=0～10%或车辆放电截止。插电式混合动力汽车，放电至发动机自行启动时，可认为是车辆放电截止。仪表显示SOC数值的车辆，X1取仪表显示的数值；仪表不显示SOC数值的车辆，X1取售后设备读取的车辆BMS中的数值。b）关闭车辆电源，静置不低于30min。通过售后设备的数据，确认动力蓄电池温度25±10℃。若不满足温度条件，可采取预充电的方式提升蓄电池包的温度。c）将检测设备连接在动力蓄电池包的前端，连接交流或直流充电桩对动力蓄电池充电，由BMS控制充电过程。d）充电至SOC数值X2=90～100%或车辆充电截止。X2的读取方式与X1相同。e）记录动力蓄电池SOC从X1充电至X2过程中，检测设备记录的充电容量Cc。f）根据记录的充电容量Cc、和额定容量Ce，依照以下公式计算充电时动力蓄电池的充电容量衰减率ηc：1）7.2放电检测方法5CAAMTBXX-XXXX具体检测步骤如下：a）将纯电动汽车和插电式混合动力汽车利用BMS的控制策略，采用交流或直流充电桩，将动力蓄电池SOC充电至X2=90～100%或车辆充电截止，按7.1（d）的方式读取X2值；b）将检测设备连接在动力蓄电池包的前端，并可靠的固定在车辆底盘；c）车辆正常行驶-城市工况放电至SOCX1=0～10%或车辆无法正常行驶，按7.1（a）的方式读取X1值；d）记录将动力蓄电池SOC值从X2放电至X1过程中，检测设备的放电容量Cd。e）根据记录的放电容量Cd、和额定容量Ce，依照以下公