2023年10月9日盾构施工生产安全管理经验分享汇报材料

诚信创新超越共赢芳白城际土建六工区盾构项目部

汇报人：王海峰2023年9月20日

盾构施工安全生产管理经验分享汇报材料ContentsPage目录页

第二章盾构施工的主要安全风险

第一章盾构项目全周期主要施工内容

第三章盾构施工安全生产管控重难点

第四章针对重难点的安全生产管控措施

第五章安全生产工作亮点及创新做法

第六章存在的主要问题及不足

第七章针对发现的不足的改进措施第一章盾构项目全周期主要施工内容盾构全周期的涉及的施工内容主要包含：施工现场临建施工（按照施工标准化要求进行施工区板房搭建、临电临水布设、砂浆拌合站建设、龙门吊轨道梁施作及龙门吊进场组装）盾构区间地质施工勘察（补充）：外委第三方专业队伍施作盾构始发、接收端地基加固处理：通常有三轴搅拌桩、高压旋喷注浆加固等形式盾构始发准备：（

吊装场地准备

吊装设备组装

盾构台车轨道铺设

安装反力架

组装负环管片

盾构机、配套台车、电瓶车吊装下井

盾构机整个体系现场组装调试

）盾构掘进施工：（掘进前对车站围护结构盾构掘进作业面打探孔

评估地基加固处理效果，视效果选择补充加固或开始掘进

盾构掘进伴随的后配套施工（隧道进风管、给水管、排水管、膨润土管、动力电缆、隧道照明、隧道消防设施、通讯设施、人行走道板、监控测量点位布设等内容）

地面盾构管片龙门吊垂直运输、电瓶车水平运输管片

现场管片拼装

背后回填注浆

二次补充注浆

电瓶车水平运输渣土、龙门吊垂直运输渣土

土方外运盾构区间附属工程施工：（包含区间联络通道、废水泵房施工，常用矿山法、冻结法施工）

第一章盾构全周期的施工内容第二章盾构施工的主要安全风险盾构施工的主要安全风险包含：盾构机在不良地质掘进中的施工风险：

（1）盾构处在承压水砂层中，由于正面压力设定不够高，缺少必要的砂土改良措施以及盾尾密封失效，而引起正面及盾尾涌砂涌水导致盾构突沉、隧道损坏；

（2）在盾构上部为硬粘土、下部为承压水砂层时，由于硬粘土过硬很难顶进，而承压水砂层则因受压不足不能疏干而发生液化流失导致盾构突沉；另因过硬粘土卡住密封舱搅拌棒使粘土与砂土不能拌合排出，致使盾构下部砂土液化由螺旋器流出，导致盾构底部脱空下沉；

（3）穿越沼气层或其他原因形成的含气层时(如气压法施工的隧道或工作井附近)，如未探明其范围和压力、未事先进行必要的释放、未采取防备毒气和燃爆的措施，开挖面喷出的气体及其携带的泥沙可能引起盾构姿态突变、隧道突沉以及毒气燃爆的灾害；

（4）对沿线穿越地层中的透镜体、洞穴或桩基、废旧构筑物等障碍物，未事先查明并做预处理或未备有应急措施，可能引起盾构推进突沉偏移，盾尾注浆流失，致使地面沉陷过大，盾构无法推进。

第二章盾构施工的主要安全风险盾构施工的主要安全风险包含：盾构盾构进出洞风险：

盾构在工作井出洞或进洞时，需要由盾构刀盘掘进切削围护结构玻璃纤维筋，然后通过洞口加固土体进入洞圈密封装置，此过程中如果前期土体加固效果不良，或工作井施工方法及其施工扰动影响，容易因加固土体或洞圈密封装置的缺陷而发生洞口水土流失或坍方。如遇饱和含水砂性土层或沼气以及其他原因形成的含气层(如气压法施工的隧道或工作井附近)，更易发生向井内的大量涌沙涌水而导致盾构出洞磕头或盾构进洞突沉，甚至在盾构进洞突沉中拖带盾尾后一段隧道严重变形或坍垮，造成极严重的工程事故，并严重破坏周边环境。盾构穿越江、河、水塘、河涌水底的风险：

当盾构推进挤压导致前方土体隆起过多，或盾构处于饱和含水砂层中发生涌水突沉引起上方江底沉陷，产生涌水裂隙，致使大量河水由盾尾或开挖的缺陷处涌入而淹没隧道。

第二章盾构施工的主要安全风险盾构施工的主要安全风险包含：联络通道施工风险：

（1）联络通道矿山开挖或冻结施工中，注浆预止水效果不佳，进尺过大，初支施作不及时、引发大量涌水流沙或隧道钻冻结孔防喷措施不当引发泥水喷涌；（2）联络通道冻结壁由于冻结管断裂、渗漏而未能使冷冻圈全部交圈导致透水失稳；（3）临时支护强度、刚度不够或拆模过早，引起联络通道及隧道严重变形或坍塌；（4）联络通道冻结体冻胀融沉引起隧道变形过大而危害隧道安全。

第二章盾构施工的主要安全风险联络通道二衬钢筋绑扎联络通道土方开挖、连接拱架盾构施工的主要安全风险包含：盾构穿越重要构筑物的风险

运营地铁隧道、公路隧道及立交桥、高速铁路、高速公路、高压电塔等重要构筑物的变形要求极其严格。在盾构的穿越施工过程中稍有不慎，易对高灵敏度软土产生相对较大的扰动，从而引起较大的地层损失率，导致被穿越的重要交通设施产生过大不均匀的变形，严重威胁城市交通命脉的运营安全，对社会产生较严重的后果，进而对企业可能产生较大的影响。

第二章盾构施工的主要安全风险盾构施工的主要安全风险包含：盾构穿越对沉降敏感的居民建筑物的风险

一般居民建筑物为短桩或浅基础，对沉降极为敏感，且事关人民生活及生命财产安全。盾构在其邻近或下方穿越时，盾构上方荷载变化较大且不均匀，且盾构正面压力及推进姿态难以掌控，此时既要避免正面压力及同步注浆压力不足引起沉陷，又要防止正面压力及注浆压力过高导致地层扰动过大或地面冒浆。同时还应注意到盾构隧道渗漏及自身长期沉降可能导致的地面沉降加剧的影响

第二章盾构施工的主要安全风险盾构施工的主要安全风险包含：盾构穿越重要管道、管线的风险

给水、煤气、国防光缆、通讯光缆等管道、管线为城市重要生命线，数量众多，且其走向、埋深、年代、管材、接头形成等变化较多，其允许变形较小且具有较大不确定性，盾构穿越这些重要地下管道可能引起其沉降弯曲而泄漏或燃爆，影响管道的安全使用。

第二章盾构施工的主要安全风险盾构施工的主要安全风险包含：盾构穿越地下障碍物的风险

由于预处理措施不当或盾构切削刀具事先配备不足，在盾构穿越地下障碍物时，推进受阻、姿态频动而致前方土体反复、过大扰动导致地层坍陷;刀盘前方清障时引起开挖面失稳和坍塌;推力猛增或刀盘转速较快而致刀盘刀具卡死、损坏甚至盾构机瘫痪而无法正常推进。第二章盾构施工的主要安全风险盾构施工的主要安全风险包含：遭遇恶劣气候条件的风险

台风、强暴雨等恶劣天气导致的雷击、邻近河水暴涨、井口灌水、隧道倒灌、材料运输及供电中断盾构停机等风险。

第二章盾构施工的主要安全风险第三章盾构施工安全生产管控重难点盾构施工安全生产管控重难点：盾尾刷失效涌水涌砂风险（结合2017年佛山地铁事故分析）（1）密封安装质量或尾刷质量不合格；（2）尾刷的初抹油脂没按要求进行涂抹，导致尾刷提前损坏；（3）盾构机掘进姿态与管片安装点位不匹配，导致管片与尾盾的间隙过小，盾尾刷经常处于不正常挤压及摩擦状态，导致尾刷钢丝损坏，另外盾尾间隙的过大波动导致密封油脂的实际消耗量偏大；（4）盾尾油脂注入量及注入压力不能满足实际消耗的需求(盾构掘进速度快或盾尾间隙变化波动大)；（5）管片拼装质量不合格，管片失圆导致外面纵缝张开、管片外弧面错台过大等情况均会导致在盾尾处留下砂浆渗入的通道，一旦砂浆固结在盾尾刷上，将对盾尾刷的密封效果造成影响；（6）管片安装前未对安装区域进行清理，导致有杂物随管片进入尾盾刷位置，损坏尾刷；（7）同步注浆压力过大，导致盾尾密封被击穿；（8）如果盾尾油脂泵送时有点位出现泵送量正常，但压力下降的情况，应分析该处盾尾刷是否有损坏，此时应加大损坏部位的盾尾油脂注入量，防止缺陷范围的扩散；第三章盾构施工安全生产管控重难点第四章针对重难点的安全管控措施针对重难点的安全管控措施：（1）选择质量合格的盾尾刷，严格按工艺要求焊接安装盾构机盾尾刷；（2）盾尾刷首道油脂采用手涂型油脂，首道油脂施工须饱满，管片成环到达盾尾刷部位后，再启动盾尾油脂泵注入泵送型油脂；（3）盾构掘进姿态应勤纠轻纠，避免每环纠偏量过大，管片安装点位与盾构掘进姿态应互相匹配，以保持正常的盾尾间隙，保护盾尾刷；（4）盾尾密封油脂注入应以按量注入为主，按压注入为辅，釆用自动注入时，需根据盾构掘进速度情况设定相关的泵送参数；（5）加强管片拼装质量控制，管片拼装前做好安装区域的清理工作；

（6）严格按方案要求控制同步注浆压力；（7）如果盾构长时间停机，应往盾尾注入部分高浓度泥浆替代盾尾附近的砂浆，防止砂浆固结损坏盾尾刷；（8）如果盾尾油脂泵送时有点位出现泵送量正常，但压力下降的情况，应分析该处盾尾刷是否有损坏，此时应加大损坏部位的盾尾油脂注入量，防止缺陷范围的扩散；（9）盾构机盾尾密封一旦失效，会导致盾尾处漏浆，会有以下影；

1）影响管片安装工作区的文明施工，现场清渣量増加，施工速度变慢；

2）同步注浆砂浆泄露导致管片壁后注浆不饱满，影响管片壁后回填效果，可能导致管片变形及破损；

3）影响盾构掘进仓压的控制。（10）如果发现盾尾处有漏浆的情况，根据现场实际情况进行处理；

1）如果盾尾处渗漏量小，且盾构剰余掘进里程不多，在不影响仓内泥水压力的情况下，可以釆用柔性材料(如棉被、海棉等)临时封堵渗漏点，继续掘进；第四章针对重难点的安全管控措施针对重难点的安全管控措施：

2）如果盾构剩余掘进里程较长，或泥浆泄露对泥水仓压稳定造成影响、泥浆泄露严重影响现场施工，应停止盾构机掘进，制定方案并按设备厂家工艺要求更换盾尾刷密封；

3）盾尾刷漏水可能对盾构掘进及人员安全造成严重的威胁，需要制定详细的应急抢险措施。第四章针对重难点的安全管控措施第五章安全生产工作亮点及创新做法安全生产工作亮点及创新做法：

（1）严格履行安监部监督项目安全生产运行职责，按照技术方案，协同生产系统，“齐抓共管，抓大顾小”，不留死角的紧盯盾构安全生产全过程，对现实存在的安全风险坚决地督促生产系统排除，不留隐患、不带病作业，确保安全生产底线。

（2）在安全职责履行监督上，研究总结出实现整改落实“双重”保障机制，即一重由现场安全工程师督促实施一次，如没有反馈第二重由部门负责人再次督促，确保整改及时落地。

（3）在安全管理中始终以“按照标准、规定应该做什么”为依据，而不以“方便做什么”为导向。第五章安全生产工作亮点及创新做法第六章存在的主要问题及不足存在的主要不足和问题：

（1）对盾构施工涉及到的安全生产相关的规章、规定学习不够深入，知识体系还不够完善。

（2）在实际施工生产的监督