MBA-上海中景航空货代公司物流运作模式研究

摘

要在我国经济不断发展以及全球进出口贸易额持续平稳增长的环境下，物流在经济活动中的作用越来越重要，同时人们对于物流的质量要求越来越高，航空物流应运而生。在国际航空货运市场高速发展的背景下，我国国内航空货运市场却发展较为迟缓，国外航空公司抓住这一机遇，纷纷入驻通过航空货运市场，这导致我国本土航空货运企业面临的压力与日俱增。因此，深入探讨国内航空货运企业物流发展问题，不仅可以明晰当前我国经济发展对于航空货源服务的需求，同时也可以为促进我国航空物流企业发展提供佐助。论文介绍了研究背景及意义、研究内容与研究方法，对于国内外关于航空物流的相关理论进行整合分析，为论文的研究奠定坚实的理论基础。介绍了上海中景航空货代公司物流运作现状，基于波特五力模型对上海中景航空货代公司物流运作的内外环境进行深入探讨，进一步明晰上海中景航空货代公司物流运作的特性以及存在的问题，分析问题的产生，最后根据分析的结果，结合航空货运物流的相关特性，有针对性地提出优化方案，以期为促进包括上海中景航空货代公司在内的国内航空货运物流公司发展提供参考。关键词：航空货代；航空物流；物理运作；优化方案

ABSTRACT

InthecontinuousdevelopmentofChina'seconomyandglobaltradevolumecontinuedsteadygrowthenvironment,theroleoflogisticsintheeconomyisbecomingincreasinglyimportant,andpeoplefortheincreasinglyhighqualityoflogistics,aviationlogisticscameintobeing.Intherapiddevelopmentoftheinternationalaircargomarketbackdrop,China'sdomesticaircargomarketisrelativelyslowdevelopment,foreigncarrierstoseizethisopportunitytohavesettledbytheaircargomarket,whichleadstopressureChina'slocalenterprisesarefacingincreasingaircargo.Therefore,thedepthofdomesticaircargologisticsandbusinessdevelopment,notonlytoclearChina'seconomicdevelopmentfortheaviationneedsofthecurrentsupplyofservices,canalsoprovideSasuketopromotethedevelopmentofaviationlogisticsenterprisesinChina.Thispaperintroducestheresearchbackgroundandsignificance,researchcontentandmethodsfordomesticandforeigntheoriesonaviationlogisticsintegrationanalysis,tolayasolidtheoreticalfoundationforresearchpapers.Shanghaiintroducedthemiddlegroundairfreightforwardinglogisticscompanypresentsituation,indepthbasedonPorter'sfiveforcesmodelofShanghaiZhongjingairfreightforwardinglogisticscompanyinternalandexternalenvironment,tofurtherclarifythecharacteristicsofShanghaiZhongjingairfreightforwardingandlogisticscompanyProblemsanalysisoftheproblems,accordingtothefinalresultsoftheanalysis,combinedwithrelevantcharacteristicsofaircargologistics,putsforwardtheoptimizationprogram,withaviewtopromotingmiddlegroundincludeShanghaiairfreightforwardingcompanies,includingdomesticaircargologisticscompanyprovidesareference.Keywords:airfreightforwarding;aviationlogistics;physicalfunctioning;optimization

1绪论

1.1

研究背景及意义随着全球经济一体化的不断推进，全球物流企业之间的联系越来越紧密，航空货运企业得到了长足的发展。据世界知名航空货运公司波音公司预计，到2020年航空货运量将会占全球物流运输总量的7.4%。而亚洲地区近些年经济发展势头迅猛，对于航空货运的需求逐渐增加，而中国市场作为亚洲市场最具活力的市场，航空货运市场具有非常大的发展潜力。面对中国市场不断增长的航空货运市场需求，国外诸多航空货运企业纷纷抢占中国市场，在中国设立中转站，截止到2015年，有超过30家国际航空货运企业入住中国市场。这标志着我国航运市场向全球进行开放，国际航空公司将会越来越多地参与到中国市场的竞争。面对咄咄逼人的国外航空企业，国内航空公司纷纷加大物流资源整合力度，在开展正常的客运业务的基础上，逐渐将航空货运作为公司未来发展的重要方向。他们纷纷调整自身的业务经营模式与经营结构，大力涉足航空货运业务，并且加强与其他国内航空公司之间的联系，或者是进行强强联合组建新的航空货运公司。诸多航空公司纷纷加强货运业务管理，设立众多的航空货运网点，引进大量高素质的物流人才等，这表明我国航空货源市场的竞争日趋激烈化。在中国航空货源市场竞争逐渐白热化的背景下，上海中景航空货运公司如何应对复杂的市场环境，如何积极调整自己的业务结构，建立现代化的物流运作模式？本文就上海中景航空货运公司物流运作发展模式展开讨论。1.2

研究内容与研究方法1.2.1研究内容通过阅读相关书籍、期刊杂志、会议论文集、优秀硕士、博士论文，收集相关资料，对目前物流运作资源整合的研究内容和研究方向进行理论回顾，充分了解了物流运作的构建模式、生命周期的整个过程的研究现状，在此基础上对大量的基础性资料进行筛选、整理和分类，初步选择拟研究的方向和内容。在研究中论文对于上海中景航空货代公司目前的物流运作模式进行整理分析，论述上海中景航空货代公司物流运作模式存在的问题及其成因，结合物流运作建设的相关理论构建现代化的物流运作，并且着力探讨如何建立保证正常运行的机制。1.2.2研究方法

在研究方法上，论文主要采用文献研究法和案例分析法。论文在深入分析国内外学者的研究成果的基础上，对物流运作相关理论进行深入的探讨，包括物流的内涵和特点、物流企业资源整合理论、物流企业资源协同理论，然后结合上海中景航空货代公司的现有物流运作模式存在的问题以及成因，提出上海中景航空货代公司战略选择的必要性，引出物流运作的概念，深入分析如何不断优化上海中景航空货代公司为主导的物流运作模式。1.3文献综述

1.3.1物流及物流成本Keith.G.Debbage认为物流活动的产生是社会产业化运作已经经济协同化发展的必然结果，在社会分工日趋紧密的背景下，企业为了降低成本，将成品、配件等产品的存储、运输、装卸等环节进行资源优化配置，并且结合企业自身生产经营发展实际进行全面统筹，以达到降低企业成本，提升经济效益的目的。物流活动与各行各业都存在近的联系，物流在参与商品流通中发挥了极为重要的作用，离开物流，社会经济交流将处于瘫痪状态。物流活动是资源流动的过程，为了达到预期的资源流动目的，就需要消耗相应的人力成本以及物力成本，将这些人力成本与物力成本进行货币化处理，等价的货币消耗即为物流成本。夏洪蕾认为物流成本有广义和狭义两者概念，狭义上的物流成本是指由商品在运输、包装、装卸等过程中产生的成本。而广义上的物流成本是指商品从生产、流通到产品流向市场等产品全生命周期中产生的所有费用，以此广义上的物流成本囊括产品原材料采购、产品生产制造、产品的仓储、运输、包装以及产品流通过程中的验收、保管、等全流程中产生的费用。李锦林认为物流成本控制是借助于诸多的控制措施、方案对企业物流成本内容进行规划，明确成本的来源，进而为企业降低物流成本提供有效的参考。以成本为主线，实现对企业内部各部门、机构、各项资源的有效控制以及优化配置，结合相关的考核评价体系，以真实反映出企业生产经营状况。物流成本控制在充分遵循各方要求的基础上，将企业管理中涉及到的费用均纳入到统一的管理体系中，采取计划、组织、控制和协调等诸多方式来进一步降低生产环节涉及到的成本，达到降低总成本的作用。在企业物流成本控制中，从降低企业成本，提升企业的综合竞争力出发，通过多种措施有效挖掘企业物流成本优势资源，积极调整企业的物流成本控制办法以适应社会发展需求，降低企业的物流成本。同时在企业物流成本控制中，充分借助企业战略成本管理思想，从各个环节、流程入手，始终将降低成本作为企业物流管理的主要内容，以实现对诸多成本因素的辨别与处理，保证成本管理的有效性与持续性。

1.3.2物流运作模式SaschaAblers认为物流将服务委托方和接受方有效地联系在一起，通过提供相应的节点服务，来促进两者之间的经济联系。物流公司的物流运作是在提供基础的物流服务的基础上，再扩大到更大范围的物流服务，在提供物流服务的过程中，结合运输管理、信息技术，以较低成本和较高效率的增值服务来满足客户的服务需求。Daugherty和Stank（2007）等学者对美国安博物流的运作模式研究中指出：美国安博物流在原有的重组阶段，融合了企业内分散在28个采购产品事业部，仓储和原材料配送，成品仓储和配送等职能。形成了直接面对市场，完善的以信息流支撑的物流、商流、资金流的同步流程体系，竞争优势赢得了时间，以时间消灭空间，实现物流为客户提供总成本最低的最大增值服务。

国内目前关于物流运作的研究多停留在理论方面，较少结合实际情况进行实证研究，往往是对物流运作模式进行简单归类并提出相应的对策，深入研究程度不够。

张婷婷,

刘畅学者（2013）从服务内容、服务范围、资源整合对于物流企业运作模式进归类，并且在此分类基础之上提出了理论上的运作模式分类，分为两大类八小类，两大类为“资产型”和“非资产型”，“资产型”和“非资产型”又有八个一一对应的小类。同时根据八种类型的特征，提出了运作模式的适用性。潘道远（2014）提出了物流运作模式的原则有重点性原则、科学性原则、系统全面性、独立性原则、通用性原则。并提出物流运作模式优劣主要表现在服务的差异性、客户满意度、服务可靠性、市场占有率、竞争对手。并提出了相关的建议，重视先进物流设备及信息技术的利用、分析客户需求，明确市场定位、开发物流高级人员、提供供应链上游及下游服务、区域定位等。1.3.3物流协同理论SaschaAblers学者认为协同学的系统科学理论是基于系统内部不同的子系统之间在相互作用中不断推进该系统呈现出新状态的规律，提出对于大量复杂开放的系统而言，在与外界进行物质、能量交换的基础上，通过内部各个子系统或要素之间的协同，最终产生有序的空间、时间或功能结构。协同学理论中有两个很重要的概念：竞争和协同。其中竞争，是永远存在于系统中的最活跃的动力，它的基础是系统内部各个要素或者系统之间发展的不平衡性，竞争会随着系统内各要素对环境的反映不同而产生不同的强度；协同，强调的是整体性的联合作用或行为集体行为，这种作用或行为是通过系统中诸多子系统的相互协调、合作完成的；协同学理论是一种综合的分析方法，主要研究各部分之间是如何以协同一致的动作来产生整体的结构和功能。协同学理论为处理复杂问题提供了新的思路。作为一种以协同理论为基础的现代物流模式，可以将物流协同定义为：以提高效率、降低成本为目的，以物流信息及资源的共享为手段的由不同的物流企业依托于信息技术共同组建的物流系统。庞燕认为从纵向的视角来看，物流系统是一个包含众多子系统及其相关活动、相互作用的有机整体，这些子系统诸如：运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等，具有相互独立又相互联系的的特征。通过这种协同作用，能够确保各子系统在物流系统的运作过程中保持相互协调配合，并且消除由于各子系统目标和任务的差异对物流系统的影响，明确系统全局目标和总体任务的指向性；从横向的视角来看，协同物流能够在物流实体组织之间强强联手或优势互补的基础之上，通过充分利用人员、流程、技术和绩效标准等方式实现物流组织之间的协同运作，并最终实现物流系统的提升市场竞争优势的目标。网络协同效应是指物流网络协同的过程中所产生的网络整体效用较各要素及各子系统的单独作用的增值。其表达公式如下：

C=G(T)-〉0

T=g(X1,X2,...,Xn)C

表示协同效应,G(Xi)表示物流要素或子系统Xi产生的效用，T

表示物流子系统或各物流要素X1,X2...Xn之间通过相互作用而形成的一种非线性的物流网络系统，G(T)表示该物流网络协同运作的整体效用。1.3.4物流供应链整合

高洪深提出，物流供应链是物流产业化形成的利益链条，在这一链条上包括了功能性物流服务提供商、物流资源集成商以及物流客户，通过将诸多的利益相关体紧紧地联系在一起，共同构成整个功能型利益网络。在这个利益网络中，服务集成商居于核心地位，在整个物流链条中起到管理、引导的作用，但是其本身并不直接掌握物流资源，而是借助物流资源集成商将物流资源整合起来，结合自身的物流技术，创造出最高的物流价值。

霍云程认为，借助物流供应链，可以实现物流产业化发展，有助于物流企业形成差异化竞争，扩大自身的竞争优势，降低市场成本。物流企业可以将更多的精力集中于客户服务需求，突破传统服务模式中存在的不足，实现对物流资源的高效整合利用。董岩辉认为物流供应链的整合效果取决于相关企业之间的合作程度，并且随着信息化、现代化技术的快速发展，物流信息传递速度越来越块，企业之间的战略合作进程将会逐渐加快。徐陈则认为物流供应链突破了传统物流行业的产业模式，通过资源整合的方式降低物流成本，为企业提供更加低廉优质的物流服务。为了适应这种要求，物流企业必须转变封闭管理的理念，通过协同合作的方式设计更加全面系统的物流供应链，针对关键内容进行优化设置，积极打通与上下游合作伙伴之间的贸易通道，组建实时无缝的供应链条。李金芳通过分析我国航空物流发展形式以及集成化发展现状后指出，信息共享和服务创新是航空物流企业未来发展的主旋律。他认为航空物流企业要从两方面进行物流资源整合，一是将空中物流与货站点服务相联系起来，二是将空中物流与地面物流结合起来，实现物流的无缝对接。

2

上海中景航空货代公司物流运作现状2.1上海中景航空货代公司概况

上海中景航空货运代理有限公司成立于1999年5月，是经上海工商行政管理局注册，空管局核准的专业从事航空货物运输、仓储管理，寄递业务为一体的资深企业。公司主要承办国内空运，国际进出口货物的运输代理业务，包括揽货，订舱，中转，拼箱，运杂费结算，报关，报验，短途运输服务及咨询业务。自成立以来，取得了长足发展，现设有合肥、苏州两个分公司，并在国内各主要港口有稳定的合作伙伴。同时，上海中景公司正积极开拓国外市场，现已在日本及欧洲等航线建立了完善的代理网络，可以为客户提供全程服务。公司自建业以来,一直重视与当地相关管理部门及托运人保持良好的关系，藉以为国内外客户营造良好的货物运输环境。在管理方面公司已实现现代化网络经营管理（OMS），采用E-booking为客户提供安全、高效、便捷的服务。公司将充分发挥网络管理优势，本着诚信至上的理念，满足海内外物流市场的需求。2.2上海中景航空货代公司内外部环境分析

物流运作活动往往在特定的市场环境中进行。物流运作环境主要指对航空货代公司进行物流运作活动时直接或间接影响的不可控制的行动者与社会力量。航空货代公司各种外部环境力量，发展的契机，同时也存在环境威胁的危险。市场环境的多变性决定了其现状和未来发展变化趋势，对于企业开展物流运作具有重要意义。2.2.1

经济环境目前，我国中国经济正处在快速发展期，经济结构发生了明显改变，货物流通量得到大幅度增加，人们的快速物流传播要求不断增长，诸多因素推动了航空货代公司业的发展。当前，航空货代公司业已跻身成为推动我国物流发展的支柱产业，成为消费市场不可分割的一部分，同时成为提升物流传播速度的重要工具。随着我国市场化进程加快，市场经济的不断发展，上海中景航空货代公司业的发展越来越旺盛，已为促进服务业发展、扩大消费、拉动内需的重要一极。目前，地方政府已把航空货代公司业作为物流产业现代化发展的重要方式，并且随着国内进出口贸易总量不断增加，且越来越频繁，对上航空货代公司的需求会越来越大。同时随着现代物流和电子商务高速发展，网购所具备的方便快捷的优势深刻地吸引人们的关注，网购盛行也意味着客户对电商和物流企业的要求越来越高，物流企业的供货系统和物流配送系统压力剧增。大部分客户表示，能否准时收到他们的快递将会直接影响到他们对物流以及物流企业的满意度，所以物流订单的送货延误将会影响物流企业在顾客心中的形象以及回头率。因此对物流企业来说，解决物流配送中的问题和对新型配送模式的开发将会影响它们在当前竞争严峻的环境下生存并占据优势。而航空物流是目前物流诸多运输方式中最快的，因此其未来的发展前景非常广阔。2.2.2技术环境现代科技的发展也为上海中景航空货代公司的发展助力。表现在：优良的服务设计、营销渠道等方面带来革新，也体现于上海中景航空货代公司业对于新技术的应用。其不仅帮助上海中景航空货代公司为客户提供便捷的服务，在满足客户需求的同时，达到了降低物流成本的目的。因此，上海中景航空货代公司应扩大对科学技术的应用，了解其发展动向。未来科学的发展，将对上海中景航空货代公司服务带来更大的方便和提升。比如LBS(移动地位）的创新应用，将推动上海中景航空货代公司移动预订的发展，并借助电子方式，扩大第三产业的合作，为客户提供更加多样化的便捷式选择。大数据技术的发展，则极大满足商务需求，实现客户移动办公的需要，达到提升上海中景航空货代公司运输能力的目的；同时，新技术的发展，还将有助于提升上海中景航空货代公司主营业务的发展，加大对客户关系的维护、提高员工培训的质量等。同时还有助于扩大上海中景航空货代公司的宣传，方便和顾客间的沟通互动，满足客户差异化的需求，并能将上海中景航空货代公司的最新资讯和折扣信息及时传递给客户，营造良好、透明的服务氛围，不断提升服务品质，增强客户满意度和员工成就感。2.2.3

行业竞争分析根据波特五力模型，可以将上海中景航空货代公司的行业竞争者分为以下五个方面。1.供应商由供应方的来讲，可以通过提价的方式，或者降低服务品质来提升盈利水平。上海中景航空货代公司的供应商包括硬件方面的物质供应商、能源供应商等，也包括软件方面的中介机构和技术供应商等。同时，供应商产品更新换代既给航空货代公司带来成本的增加，但每次新产品新技术的推出和应用，又推动了上海中景航空货代公司业的快速发展。因此，供应商对上海中景航空货代公司运营成本有直接影响。从当前的调查资料来看，航空公司在物流运输中与机场、控制管制、航空燃油、海关等部门和机构产生较大的交集，而这组织机构基本上处于政府垄断，上海中景航空货代公司几乎没有讨价还价格能力，只能接受，应引起上海中景航空货代公司的高度重视，加强与供应商的沟通能力。2.购买者拥有较强议价能力的客户，将强压价格或提高附加服务，这也会对上海中景航空货代公司盈利产生影响。就目前实际而言，包括上海中景在内的多家航空公司直销能力明显不足，很难与货代、快递、企业等购买者形成直接的交流，同时很多企业有没有设置单独的物流部门，两者必须借助货运代理公司以及快递公司才能够进行交流。而这一模式就导致航空公司的销售命脉掌握在这些货运代理公司以及快递公司手中，如果离开这些中间物流商，那么航空公司将面临无生意可做的局面。这些中间商牢牢控制着航空公司的经济命脉。3.潜在进入者潜在竞争对手的威胁和进入这个行业后的预期赢利相关。当前调查显示，国家关于国外航空公司进入中国市场持支持态度，不少国外大型航空公司纷纷入驻中国市场。目前包括大韩航空公司、法国航空公司、荷兰皇家航空公司、亚洲航空公司等数十家国外知名航空公司纷纷登陆中国市场，他们也看中了中国物流市场的发展潜力，纷纷加大相关投入，除此之外深圳顺丰物流公司、中国南方航空公司也纷纷加速发展航空快递物流业务。国内外竞争者纷纷抢占中国的航空物流市场，广泛开始物流航运线路，诸多实力雄厚的竞争者对上海中景航空货代公司造成了严重的冲击。4.替代品对于物流运输来说，常见的运输方式包括空运、水运、铁路、公路等，这些运输方式各有优点，因此竞争较为激烈。其中，铁路运输是当前与空运竞争最激烈的运输方式，首先铁路运输的速度仅次于空运，且运输成本远低于空运，因此目前对于一些不是要求非常急的物品来说，选择铁路运输是最佳的运输方式。同时随着我国不断新增铁路线路以及铁路提速，铁路运输的竞争优势越来越大，航空运输的竞争优势逐渐降低。5.现有竞争者当前国内一定规模的航空运输公司有几十家，包括国航将物流货运业务分离出来单独组建的国货航，东航旗下的航空货运公司中货航、海航旗下的扬子江货运、南京航空公司旗下的南货航等。这么多现有竞争者，给上海中景航空货代公司发展造成了不利影响。并且从发展趋势来看，竞争对手不断增加，规模也不断扩大。2.3上海中景航空货代公司现有物流运作模式分析2.3.1物流运作模式

当前上海中景航空货代公司采用的物流运作模式为客货兼营的方式。公司组建独立的货运部门专门负责货源管理，主要职责为从飞机中取下货物然后将货物运输到客户手中。货运部是公司的主要货运部门，承担着货物的航空运输职责。航空代理人是公司的合作客户，主要负责航空货邮前期的发行、货物的装卸、物流单据的填写以及将货物交给货运部等工作，具体流程如图2-1所示。上海中景航空货代公司通过与代理人之间的合作，组建了上海中景航空物流模式，实现两者之间的双赢。基于这种物流模式下，上海中景与代理人各司其责，进行专业化任务的分配与合作，共同完成整个物流货运任务。图2-1上海中景公司物流流程图2.3.2各方职责与权益

在上海中景航空物流模式中，各方各司其职，各自获取相应的收益，具体内容如表2-1所示。表2-1各方职责与权益参与方职能收益托运人提前将货物准备好，按照流程缴纳费用始发地货运代理到与客户预定的地方收取客户的货物以及货运款、对于客户提供的货物进行临时堆放处理、将分散的货物按照目的地进行分类摆放、选择最佳的航空公司开展货物托运工作、处理货物的运输凭据、及时与客户沟通回报货物运输信息、向航空公司支付托运费用、向目的地代理公司支付相关的费用等。航空费用中的代理部分、其他类型的增值费用，如上门服务费、打包费等。始发地机场货站审核始发地货运代理给出的货运信息是否准确、货物是否为违禁品、货物运输前的临时存储、飞机货舱的配载以及装卸等收取货物地面处理费用航空公司主要负责经营飞机航班、航运线路、保障飞机能够满足航空运输需求、负责始发地机场到目的地机场之间的货物运输、货物单据的制作与审核、某些大型的航空公司还提供机场货运站的业务收取始发地机场到目的地机场之间的飞机空运费用目的地机场货站负责货舱内货物的装卸与搬运、检验货物入境入港的相关凭据、通知收货人或者目的地货运代理收取货物收取货物的地面保管、安置等处理费用目的地货运代理接到目的地机场货站通知后按时到机场提取货物、按照收货人进行货物的拆包与分拣、安排车辆将货物从机场运送到收货地址、向目的地机场货站支付提货费用货物提货费及地面配送费用收货人进行货物的验收，确认收货2.3.3

上海中景航空货代公司的优劣势分析1.优势（1）良好的地理位置上海中景航空货代公司位于中国的经济中心—上海，并且经过十余年的发展，目前在长三角地区占有了相当客观的市场份额，市场认可度相对较高。并且公司为了适应未来发展，在上海、苏州、杭州等地组建了相应的货运基地以及货栈，并且根据自身的航运业务发展需求，在北京、南京、合肥、武汉等地建立起分公司，并且在多地拥有自己的办事处，通过构建多层的物流网络体系，有效地扩大自身的市场份额。（2）庞大的航运网线目前上海中景航空货代公司组建了规模加大的航运飞行编队，航运线路囊括了西北地区、西南地区、长江三角洲、珠江三角洲、中原城市圈、环渤海经济圈、东北地区等地区与经济圈，并且与多家大型机场都有长期、稳定的合作，这也为公司未来的战略化发展奠定良好的基础。（3）拥有一批高素质的飞行员

目前，上海中景航空货代公司在飞行员方面的投入力度非常大，从国内外很多家航空公司高新聘请大量一大批高素质、飞行经验丰富的飞行员充实到飞行团队中。同时公司也特别重视飞行人才的培养，在上海、苏州、杭州有专门的飞行基地，从而为公司发展培养出大批高素质的飞行人才。（4）市场口碑较好作为民航中的佼佼者，上海中景航空货代公司目前的安全飞行记录已经超过300万小时，公司因此还获得国家民航总局颁发的安全飞行奖章。同时上海中景航空货代公司的信誉度较好，按时进行货物发送，在出现问题时及时与各方进行沟通予以妥善解决，因此广受客户的认可。在积极开展商业活动的同时，公司还特别注重参与到公益活动，在汶川地震、玉树地震等特大自然灾害发生后，公司派遣一只飞行编队参与到抗震救灾，为灾区人民早日过上正常的生活贡献自己的力量。2.劣势（1）货运规模小，不能够适应未来物流发展需求上海中景航空货代公司航空货运业务的开展主要是借助于客机的货舱，而目前公司拥有的全货机数量仅有6架。蒜蓉这一数据在地区发展规模不算小，但是从目前国内外大型航空货运公司的实际来说，这一数字比例仍然非常小，而上海中景航空货代公司想要真正走向全国、走出亚洲，就必须提升货运规模，以适应未来物流发展要求。（2）企业资产负债率高当前上海中景航空货代公司企业资产负债率非常高，导致企业很多发展决策不是真正做大做强而制定的，仅仅是为了偿还债务。上海中景航空货代公司在发展初期，资金缺少，为了获取发展所需要的资金，公司不得不进行大量贷款，而大量贷款就导致企业当前欠债非常多，尤其是近些年航空货运进入“火拼时代”，上海中景航空货代公司为了赢得生存空间，向银行借贷大量的资金，而高额的负债对于上海中景航空货代公司产生了很多不利的影响。2.3.4上海中景航空货代公司近些年发展情况分析本文选取货邮运输量和货邮吨公里收益这两项指标来评价上海中景航空货代公司近些年发展情况。表2-22011-2015年上海中景货邮运输量和货邮吨公里收益对比货邮运输量（千吨）20152014201320122011国内867729708721668港澳台地区1411121117国际22998109131135货邮吨公里收益（元）20152014201320122011国内5.95.8港澳台地区9.98.5国际5.14.8

通过比较表2-2中的相关数据可以发现，从2011年开始到2015年上海中景航空货代公司的货邮运输量呈现出明显增加的趋势，这主要是因为公司通过提升航运规模等方面的努力，使得公司的航运能力得到明显提升。但是从2011-2015年五年内公司的货邮吨公里收益基本上处于停滞不前的状态。这表明上海中景航空货代公司的货邮运输量的增加仅仅是由于公司增加飞机数量、扩大航运规模，而不是切实提升航运品质来提升运输量。2.4实证分析2.4.1问题的提出与相关理论综述

从图2-1可以看出要研究的创新模式与物流水平之间的关系，创新模式主要通过技术创新、标准创新、组织创新和商业模式创新体现，物流水平通过物流组织建设水平、物流基础设施水平、物流资源获取水平、应用物流系统建设水平体现

图2-1框架模型2.4.2典型相关分析典型相关分析是研究两组变量之间存在的联系的数理统计与分析方法。著名经济数学家Hotelling于1936年首次提出了典型相关分析方法，他将线性代数中关于多元变量线性相关的理论延伸到两组复杂变量的研究中。典型相关分析充分运用主成分分析降维的数学分析理念，从两组复杂变量中析取出主要变量，其且满足两组变量所提取的主成分相关系数最大,再从同一列中提取各主成分之间互不相关,最后用两列分别提取的主成分相关性来描述两列变量整体的线性相关。1.模型构建在典型相关分析理论中，我们假设两组线性变量为，是两个存在线性关系的随机不确定向量，利用典型相关分析理论中的主成分降维分析的理念，分别在两组变量中析取出具有能够代表向量X、Y的综合向量和，并且保证这两个综合向量与原来的向量X、Y能够构成线性组合，用数学表达式具体表现为：

为了简化研究模型，我们可以假设存在这样关于X,Y的线性函数与，它们的方差为1。为了求得使得这两组线性函数相关表达式系数能够达到最大值的这一组，可以假设存在常向量和，常向量和能够满足；。通过这样一组存在线性关系的常向量和是线性函数与的第一对典型相关变量，求出这一对后，可以运用同样的方法求出第二对典型相关变量、第三对典型相关变量...并且保证求出的各队典型相关变量之间相互独立，互不关联。那么由此求出的典型相关变量就能够真实反映出X,Y之间存在的线性关系。为了便于计算与分析，可以按照X,Y关系系数其绝对值的大小对各对典型相关变量进行先后顺序排列。2.典型相关分析指标选取

根据模型设计及调查问卷所得到的数据,选取主要指标如下表3.1和3.2所示。表2-3典型相关分析指标体系（创新模式）技术创新模式自主创新（X1）集成创新（X2）引进外界技术进行二次创新（X3）标准创新模式在某项标准形成过程中发挥着领导作用（X4）参与到某项标准制定的过程中（X5）组织创新模式横向创新模式（X6）纵向创新模式（X7）多元立体化创新模式（X8）表2-4典型相关分析指标体系（物流水平）物流组织建设水平物流部门的组织定位（Y1）物流队伍建设（Y2）成本控制（Y3）人力资源管理（Y4）物流基础设

施水平物流设备及软件装备程度（Y5）计算机网络接入与传输速度（Y6）企业网络、网站建设水平（Y7）物流安全技术建设水平（Y8）物流资源获取水平数据库建设规模与应用水平（Y9）数据仓库建设水平与数据挖掘深度（Y10）应用物流系统建设水平企业管理规范化和模式改革（Y11）物流服务的社会化和商品化（Y12）信息化建设水平（Y13）3.典型相关分析过程

在前文的理论研究基础上，采用SPSS19.0统计分析软件进行典型向量相关性质模拟分析，得出具有较强关联性的变量组。从表2-5中可以看出这5组创新模式变量与物流水平研究方法变量之间存在较强的相关性，并且这种相关性可以为进一步的相关性研究提供基础。表2-5提取相关性较强的5组变量Y3Y6Y7Y11Y12X2

0.87130.81070.81350.83290.6859X30.37570.74840.6672

0.2692

0.9318X5

0.48580.7879

0.70870.39380.9237X70.80370.84490.81790.74390.7878X8

0.81370.8654

0.84760.72870.8447

如表2-6所示,本文共提取5对典型变量,前两对典型变量(U1和V1,U2和V2)相关性是非常显著的。表2-6典型相关系统及维度递减检验典型变量相关系数Wilk'sChi-SQDFSig.U1和

V10.9887

0.001177.981

30.0000.000U2和

V20.97660.02984.78520.0000.000

U3和

V30.6180.46718.39112.0000.102

U4

和

V40.5230.7277.3166.0000.298U5和

V50.1040.9760.2112.0000.869

通过创新模式典型变量的标准化系数（表2-6）,进一步可以得出创新模式的第一典型变量U1：

第二典型变量U1：在U1中，X8的系数绝对值最大，为1.082，反映出上海中景公司的创新模式其典型变量是由X8决定的。在U2中，X2的系数绝对值最大，为3.011，反映出上海中景公司的创新模式其典型变量是由X2决定的；此外X7的系数绝对值为2.689，反映出上海中景公司的创新模式其典型变量是由X2、X7、X8决定的，其余变量对于整体系统影响较小。表2-7创新模式典型变量的标准化系数U1U2U3U4U5X2-0.5693.011-4.5415.6722.124X3-0.049-0.6940.8475.832-1.839X5-0.074-0.168-3.191-4.9823.494X70.751-2.6892.437-4.087-4.559X8-1.0820.4394.011-0.9414.852通过核心竞争力典型变量的标准化系数，反映出上海中景公司物流水平研究方法的第一典型变量V1：

反映出上海中景公司物流水平研究方法的第二典型变量V2：通过第一典型变量V1的线性关系式中可以看出，变量Y12的系数绝对值最大，为0.467；其次为Y6,其系数绝对值为0.425；通过第二典型变量V2的线性关系式中可以看出，变量Y13的系数绝对值最大，为0.921，其次为Y3、息服务的社会化和商品化），其系数绝对值分比为0.894和0.877，这表明反映出上海中景公司核心竞争力的典型变量为Y3、Y12和Y13。表2-8核心竞争力典型变量的标准化系数V1V2V3V4V5Y3-0.3560.8943.5960.268-1.689Y6-0.425-0.604-1.389-2.089-1.175Y70.1560.5561.2792.5910.536Y11-0.2680.877-3.1351.2670.378Y12-0.467-0.778-0.2970.2580.547Y130.157-0.921-0.353-1.4431.6592.4.3结果分析

总体而言,物流业运作模式创新与物流水平研究方法之间存在较强的相关关系。尤其是信息化建设、成本控制、管理对于上海中景公司未来发展影响较大，因此上海中景在创新物流运作模式中，要重点集中于这三个方面。

3

上海中景航空物流的改善方案3.1上海中景航空物流运作模式改善措施3.1.1构建物流供应链信息平台，提高企业信息化水平信息化是衡量物流业是否现代化的一个重要标志，公司可以建立起较为高效的管理机制，整合运作流程，这些都是可以通过技术手段来实现的。通过构建完善的物流供应链信息平台，可以增强上海中景公司与国外航空公司之间的交流合作，促进生产管理资源的有效整合。上海中景公司需要狠抓网络建设，根据自身情况建立公司网络，可以自建经营相关网点，如果公司规模不大，可以考虑与其他的公司间进行密切的合作，例如共同建立服务网点，展开更多的业务方面的交流与资源共享。根据国家相关文件的规划要求，可以在国内各大城市主要的交通枢纽、集散地建立专门的物流中心与配送中心，建立起全国性质的物流配送网络。第三方的物流是现代化物流的理念与数字技术结合的结果，它适应于主营物流业的发展，可以对各种物流资源进行统一的协调与调度。同时上海中景公司应该加强国内外市场调研工作，及时了解国内外行业新出的产品、新出现的技术等，及时了解本上海中景公司产品在市场上的销售、使用情况，从而对目前的生产经营计划进行战略性调整，不断革新产品技术，从而打造出属于上海中景公司自己的服务。强化不同地域、层级、部门之间的信息交流，实现成本控制中的信息共享，从而极大降低成本管理决策的失误，显著提升成本管理的质量。3.1.2组建虚拟物流，打造物流联盟虚拟物流企业通常由核心企业发动组建，根据物流任务的资源需求设定联盟模型、选择联盟伙伴、确定协作关系。一旦物流任务的完成，该虚拟物流企业就宣布解散。其运作过程以资源共享、任务分担、协同工作为基础，既保持各成员相对独立性，又强调成员间的相互协作，实现的是“共赢”的总体目标。虚拟物流企业具有灵活的动态组织机构。它通过高速网络通信充分利用分布在世界各地的各种资源，所以能以最快的速度把不同物流企业的优势力量集中在一起，形成具有快速响应能力的动态联盟，以最短时间、最为经济的方式按用户需求提供用户最为满意的服务。企业物流联盟的建立,有助于减少交易过程中的相关交易费用。由于物流合作伙伴之间经常沟通与合作,可使得搜寻交易对象信息方面的费用大为降低,提供个性化的物流服务建立起来的相互信任与承诺,可减少各种履约的风险,即使在服务过程中产生冲突,也因为物流契约一般签约时间较长而可通过协商加以解决,从而避免了无休止的讨价还价或由于法律诉讼产生的费用,这在一定程度上也为上海中景公司节约了成本。

在以上海中景公司为核心的虚拟物流企业联盟中，应该利用信息化手段组建品台，利用信息技术保证上海中景公司能够与其合作企业共享全部的物流信息，实现物流各环节对接的有效性。信息平台在接收到客户传递的物流服务请求后，利用大数据技术对整个平台内所有的物流资源进行综合评估与分析，进而选择最佳的评价方案进行物流配送，从而最大限度降低物流配送的成本，提升物流配送质量。具体的业务流程如下：首先，客户的物流信息传递到平台，平台对目前虚拟企业物流联盟内的资源进行查询、分析，确定出最佳的物流方案。准确判断出货物所处的位置，然后交由最佳的企业、工作人员完成物流活动。物流企业拣货后对货物进行扫描分析，出具信息凭据，然后将信息反馈给服务中心。服务中心对于反馈的信息进行计算，将相同客户的货物进行集中打包后转交给发货人员，而发货组工作人员进行分拣进入暂存区待运，信息中心评估后选择合适的车辆采用合理的配送路线进行运输，运输到合适的配送点，配送人员配送到客户处。在整个业务流程中，信息服务中心发挥着协调、指挥、计算等方面的作用，通过对联盟企业的信息进行深度分析与计算，确定好最佳的方案，进而达到降低成本，提升服务质量的目的。3.1.3建立现代化物流管理体制上海中景公司的发展是从就的体制下转变过来的,从业的人员专业化水平不够，业不愿意采用现代化的物流管理方式,而是继续使用传统的模式去管理公司。物流管理信息化水平低，企业们的管理与布局没有国外的物流公司合理与先进,所以导致了在销售成本上明显要高于国外的公司，从而失去了很多的客户。物流活动的控制水平对于上海中景公司物流费用的产生起到非常大的影响。加强上海中景公司物流管理，其目的就在于选用有效的成本控制措施，实现对物流运输工程中资金项目、人力管理、相关费用支出等情况进行全面系统分析，不断优化上海中景公司的物流成本管理措施，探索出能够有效降低上海中景公司物流成本的措施。为了合理地组织上海中景公司物流成本核算，发挥其应有的功能，在建立上海中景公司物流成本核算的过程中，必须与各项物流环节成本计算相结合，构造上海中景公司物流成本核算的完整系统。这就要求在研究、设计上海中景公司物流成本核算的内容与方法的工作中，针对上海中景公司物流成本核算进行全面、深入地考察，明确两者的区别和联系。在正确认识收支计算和上海中景公司物流成本核算存在内在联系的基础上，改进上海中景公司物流成本核算方法，尽量使上海中景公司物流成本核算中的这两个方面结合起来，做到收支的计算过程同时也是成本的核算过程尽量完善，使上海中景公司物流成本核算成为较完整的系统。针对全体人员建立起物流成本控制考核激励机制，在遵循相关考核标准以及考核指标要求的基础上，明确考核要求以及考核目标，并且依次制定出科学的评价指标，其后根据考核评价表列出细分考核内容、考核标准、采取逐指标进行对比、检查、核实、计量，最终真实反映出被考核对象的完成情况。为了达到预期的成本管控目标，要求考核内容一定要全面、系统，能够客观反映出物流成本控制的全过程。3.1.4引入作业成本控制系统上海中景航空货代公司在进行运输时需要付出的交通成本非常高昂，包括空中管制费、地勤服务费、货物处理费等，甚至于这部分成本已经超过货物本身的价值。正是在这种畸形的交通运输成本机制下，很多企业不得不承担高额的运输费用，而这部分费用最终还是要转嫁到客户的头上。而货物价格的增加，会导致客户的购买欲降低，最终影响企业的总效益。因此，对于上海中景公司来说，物流成本管理的最核心价值就在于降低物流成本，提高上海中景公司的利润。为了系统、全面降低上海中景公司的物流成本，就需要从战略层面上进行有效的成本管控。作业成本系统是基于物流运输整个环节进行物流成本分析与成本核算，从战略角度明确上海中景公司物流成本控制的主要制约因素以及方法，进而采取有效的措施进行控制，全面提升上海中景公司的物流成本效果作业成本法为作业、经营过程、产品、服务、客户提供了一个更精确的分配间接成本和辅助资源的分配方法。借助作业成本系统，可以准确把握上海中景公司物流成本管理全部环节中费用产生的确认及计量，通过会计数据的形式展现出物流环节的总成本。同时对物流成本全体环节进行作业内容的跟踪调查，发现物流成本管理环节的关键内容，尽可能减少“不增值”环节，增加“增值”环节，通过多种方式实现对物流环节的成本有效控制，促使上海中景公司物流环节的资源浪费降低到最小，保证物流成本控制决策、计划、控制等目标内容顺利实现，以达到增强上海中景公司价值的目的。3.1.5合理进行设施规划与资源配置设施规划与资源配置，是从战略角度出发，借助于有效的组织协调方式，将企业内部相互独立的物流资源以及企业外部相关的资源进行有效的整合，为客户提供更加全面、优质的服务。同时借助于有效的规划，可以将上海中景公司目前所掌控的物流资源充分调动起来，降低资源闲置率，促进企业现代化发展。因此对于上海中景公司现代化发展来说，应该进行科学有效的物流设施规划，结合企业发展需求配置相应的设备资源。在进行规划配置是要充分把握企业未来的发展方向，立足于企业发展实际，建立具有高现代化、综合功能强大、可成长范围大的物流服务体系，要求设计方案必须具备较强的调整性。具体需要满足以下几方面的要求：1.要求上海中景公司应该不断增强对上下游物流配送请求的响应速率逐渐加快，响应时间逐渐降低，货物的流通周期大幅度减小，为客户提供全方位的现代化物流服务。2.上海中景公司应该积极转变当前的物流供应模式，实现物流管理与物流供应链条的系统化整合，促进物流资源的高效流动，促进物流服务职能的集成化运作，提升物流企业的运作效率。3.目前物流系统在卫星定位导航、信号识别与鉴定、自动化搬运等方面已经基本上实现了信息化与智能化，而上海中景公司为了实现集成化物流运作，就必须充分借助这些现代化技术，将这些现代化技术融入自身的物流运作体系中。4.不断完善物流网络体系，实现物流网络中各物流节点能够保持充足的活性与流动性，从而保证能够最大限度发挥出各物流节点的协同性与一致性，确保物流网络上库存资源的均匀化、有序化分配，提高物流网络体系整体运作速率。据上海中景公司数据显示，目前公司在物流货物收运方面花费的时间高达35分钟，这就造成了当前中景公司航空物流速度较慢的现状，在遇到货物集中运送情况下，很容易出现货物堆积。目前航空货运公司的货物收运均在卸货平台上进行，因此平台的形状以及泊位将直接有效物流货运速度。解决这两个问题的关键是不断改进现有的T形卸货平台造型结构，扩大平台的面积，增加卸货平台的泊位，实现卸货平台由仓储型向流通型的转变，从而有效增加卸货平台的使用率。同时还可以采取封闭式卡口管理，采取智能识别技术对于进出卡口的车辆进行识别，进而有效控制车辆的进出时间、频次，避免车辆在平台内长时间停留，提升货物进出效率。3.2上海中景航空服务改善措施3.2.1适应市场需求，开展多种航空服务为了适应市场发展需求，上海中景公司应该提供多样化的产品服务，以满足多不同的客户需求。针对目前航空物流发展现状，上海中景公司可根据自身发展情况提供普通服务、产品服务、综合性服务措施。普通服务。上海中景公司在推动现代化服务物流体系建设初期，应主要以普通服务为主。借助普通服务能够将客户需要的货物在要求的时间内及时有效地送达目的地，同时普通服务服务周期短、资金回拢速度快，能够为上海中景公司发展奠定良好的基础。产品服务。上海中景公司在现代化物流服务体系的实施阶段应该强化自身的服务特色，打造属于自己的产品服务，为客户提供更加舒心的物流服务。产品服务改变了传统物流理念，在充分遵循以客户的需求为核心服务原则的基础上，积极推行诸多新产品、新思路，不断提升航空物流的安全性，降低航空物流周期，为客户提供更加优质的物流服务。综合性物流服务。综合性物流服务是为例上海中景公司航空物流发展的主目标。综合性物流服务对于物流企业的综合要求更高，是物流企业走向专业化的发展方向。在提供综合物流服务时，其主要内容是将航空物流全流程环节有机地联系在一起，建立起物流企业与客户之间的双向活动系统。具体实践是对于所有客户都足够耐心细致，提供更多的人性化服务，从客户的视角去思考问题，解决问题，用实际行动来赢得客户的认可，为企业战略化发展积累客户资源。同时上海中景公司应该立足于当前的物流服务内容，不断强化产品创新，在物流服务中注重对于潜在客户资源的挖掘，进而有效实现企业的战略化发展。3.2.2加强物流专业人才培养对于上海中景公司战略化发展而言，必须要进一步加强专业人才培养。首先，加大对于企业物流人员的技术培训，并且进行统一要求，不断提高人才的专业素质，加强培训与实践锻炼，丰富贸易经验，只有这样实现这样的全方面、多领域的人才培养，这样一来就可以对企业物流管理人员的素质有一个稳定的提升，促进企业物流运输的发展；其次，对于企业物流管理来说，也必须要聘请那些专业素质高、技术娴熟的人员，这样才可以更好地促进新技术的使用，降低物流成本，从而促进经济效益的提升。例如，在聘请技术人员的时候，可以进行考核并且举行实际考核，这样一来就可以非常充分的看出这些人员的专业素质的高低，从而有利于选拔出更加优秀的技术人才；最后，还要培养一批信息化物流人才，来进行信息化背景下的业务的洽谈和沟通，因为只有熟悉这些业务流程，才可以更好地发挥出信息化物流管理的优势，全面提升企业物理管理效率。所以通过以上分析可以看出，在专业人才的培养方面必须要培养专业的技术人才、物流管理人才以及专业的交流人才，不断提高人才的专业素质，加强培训与实践锻炼，丰富贸易经验，只有这样实现这样的全方面、多领域的人才培养，才可以更好地推进上海中景公司物流管理的有效推进，实现企业经营效益不断提升。3.3上海中景航空收益改善措施3.3.1发展中转货物当前航空物流经常出现的一个问题就是很多航线航空物流爆满，而一些航线经常出现货源不足，很多航班经常拉货，而有些航班则天天坐冷板凳，这就造成了航线资源不能够得到有效的利用。而通过对航线资源进行统筹优化后，通过设立中转站的方式来缓解冷、热航线的不平衡，促进航线资源的高效利用。将货运资源严重不足的航线设置为中转站，分担热门航线的货流量，在缓解热门航线的航运压力的同时，提高货源不足的航线的航运效率。当然设立货运中转站在带来诸多优势的同时，也存在增加货运环节、货物丢失损坏等风险的可能。为了充分利用货运中转站，上海中景公司应该从以下几方面着手：一是，合理进行定价。设立货运中转站的目的是为了缓解热门线路的航运压力，提升冷门线路的航运效率。同时货运中转站可以通过相对低价的方式，吸纳那些对于航空货运时间要求不是非常高的货物，因此这就要求航空货运公司在保持低价的情况下，能够充分利用中转站舱位资源提供优质的服务。如果航空货运公司不能够有效保证服务质量，反而增加了货物中转环节，就会增加了货物运输中丢失、损坏的风险，导致货运中转站的低价优势不能够充分发挥出来。因此上海中景公司在货运中转站相关业务定价方面要根据服务水平进行科学定位，设定一个相对合理且具有吸引力的价格。二是，采用专业方式规范航空货运流程。各个地区航空物流中转服务都受到当地航班结束货运时间、货运周期、地面货运价格等多方面因素的制约，并且不同的航空货运规定、程序都存在诸多差异。为了保证货运中转站的价值能够充分发挥出来，上海中景公司要加强对各地机场的前期调研，充分把握各机场的数据资料，尤其是关于危险品运输等方面的内容，并以此为依据根据目的地机场的特点确定相应的货运操作流程，最大限度为客户提供优质的航空货运服务。三是，合理进行货源组织。组织货源是航空中转服务最关键的内容，也是难度最高的内容。在选择中转站货源时应该尽可能避免与直航产生冲突，组织直航货源以外的货源。在合理选择货源的同时应该充分发挥出中转服务的低价服务优势，降低中转服务的货运周期长、货运环节多、易出现货物丢失损坏等劣势。为了有效实现这一目标，上海中景公司需要进行充分的前期调查。3.3.2创新上海中景航空运价系统当前包括上海中景公司在内的国内航空货运公司基本上沿用过去的运价系统，运价的确定需要经过层层审核与批准，其后虽然经过改革为根据货物质量及航运距离定价，但是由于缺乏综合考虑市场因素进行科学定价，难以使用千变万化的航运环境。为了适应未来航运物流发展要求，应该建立起舱位虚耗管理和等级舱位管理模式。1.舱位虚耗管理舱位虚耗是指非航空货运公司方面的因素，代理人将已经确认的舱位进行处理，或者是航运货物的实际质量低于已经确定的舱位量的行为。舱位虚耗导致大量航空货运资源不能够得到有效的利用，为了降低舱位虚耗，上海中景公司应该从以下几点做好舱位虚耗管理。第一，对于已经被确定的舱位，如果代理人在航班起飞5小时前提出减少舱位请求的，应该按照下述收费方式收取航空舱位虚耗费。其中航空舱位虚耗费=实退货舱数量×航线运价（全价）×50%×20%在计算公式中，实退货舱数量=航班预定起飞时间5小时前代理人提出并被核实的减舱请求×90%-航班预定起飞时间5小时前核实的代理人实际舱位，按千克计算。当然，代理人在提出缩减舱位请求时，必须通过书面的形式向上海中景公司提出。

第二，对于已经被确定的舱位，如果代理人在航班起飞3-5小时提出减少舱位请求的，应该按照下述收费方式收取航空舱位虚耗费。其中航空舱位虚耗费=实退货舱数量×航线运价（全价）×50%×30%在计算公式中，实退货舱数量=航班预定起飞3-5小时内代理人提出并被核实的减舱请求×90%-航班预定起飞前3小时前核实的代理人实际舱位，按千克计算。当然，代理人在提出缩减舱位请求时，必须通过书面的形式向上海中景公司提出。第三，对于已经被确定的舱位，如果代理人在航班起飞3小时内提出减少舱位请求的，或者是因为代理人员原因造成货物拒收导致货物不能够按照预定时间运输，应该按照下述收费方式收取航空舱位虚耗费。其中航空舱位虚耗费=实退货舱数量×航线运价（全价）×50%×50%在计算公式中，实退货舱数量=航班预定起飞3小时内代理人提出并被核实的减舱请求×90%-航班预定起飞前核实的代理人实际舱位，按千克计算。当然，代理人在提出缩减舱位请求时，必须通过书面的形式向上海中景公司提出。代理人可以按照规定提出舱位虚耗复核。①代理人应该合理保管航空货运单据、存货清单等凭据，以便于在进行舱位虚耗复核时候有相应的材料证据；②代理人在接收到上海中景公司通过书面方式传达的舱位虚耗费用清单，应该在两个工作日内向相关部门提出复核请求，并且在提出复核时出具相应的单据资料；③复核在一个工作至日内完成，如果代理人对于复核结果认可的话，应该在五个工作日之内向相关部门缴纳舱位虚耗费。如果代理人对于复核结果不认可的话，则必须提供全套的凭据。2.等级舱位管理基准运价管理：首先，上海中静公司营业部在上报市场处之前对企业的基准运价进行多层级签字方可通过，具体审批程序为“航运线路管理人员-销售部领导-分管副经理-总经理”。其次，市场处在对营业部呈递的航线情况、航运价格制定情况进行综合分