第二节-交通运输布局及其影响

第二节交通运输布局及其影响一、选择题1．惠莞(惠州－东莞)城际轨道交通建成后，对两地的影响最可能是()A．沿线站点商业网点聚集B．加快传统产业的发展C．其他交通运输方式衰落D．实现资源跨区域调配高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。读以下我国某城市高铁站示意图，完成2～3题。2．在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是()A．工业B．园艺C．物流D．商务3．高铁站将会导致该城市出现()A．郊区城市化B．城市空心化C．逆城市化D．过度城市化交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门市内，形成新的商业网点格局。读图，完成4～5题。4．图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是()A．商业的信息灵通B．交通的通达性好C．周围的住家多D．外地的游客多5．这种区位选择的主要目的是()A．最大范围地吸引消费群体B．为顾客提供最丰富的商品C．有利于提高商品价格D．为丰富厦门旅游增添观光景点古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况。扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图，完成6～7题。6．促使扬州再次崛起的交通背景条件是()A．润扬长江公路大桥贯通B．宁启铁路替代长江航运C．铁路沟通扬州与长江三角洲D．形成综合交通运输体系7．图中城市地域扩展的方向及其影响因素是()A．南北扩展——平原地形B．东西扩展——铁路线C．向南扩展——京杭运河D．向东扩展——绕城公路下图是太湖平原某城市空间结构示意图。读图，完成第8题。8．该城市计划将长途汽车客运总站搬迁至⑥地，其主要原因是()A．减轻当地环境污染和生态破坏B．加强铁路与公路的联运，方便货物集散C．缓解城市中心区交通运输压力D．城市边缘地租低，大幅度降低运营成本9．下图为杭州城区1987—2008年城市空间格局变化示意图，据图判断下列叙述正确的是()A．1987年前，城市空间形态主要沿钱塘江发展B．2008年后，城市空间形态主要沿西湖发展C．1987—2008年限制城市向西南发展的主要因素是地形D．1987—2008年促进城市向东北发展的主要因素是运河读以下山东半岛城市空间引力与高速公路密度增幅图，完成10～11题。10．下列有关图中内容的叙述，正确的是()A．城市空间引力增幅与高速公路密度增幅呈正相关B．城市空间引力增幅与高速公路密度增幅呈负相关C．城市规模越大，高速公路密度增幅越大D．随着高速公路的发展，城市间的空间引力均增强11．下列有关图示高速公路对区域影响的叙述中正确的是()A．高速公路强大的时效优势，缩短了城市间的时间距离B．高速公路对城市发展影响不同，限制了小城市发展C．高速公路的密度决定了城市的发展规模D．高速公路的密度将直接影响城市的等级二、综合题(共56分)12．(36分)阅读图文资料，完成下列各题。下图示意某国南部沿海地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(12分)(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。(6分)(3)简述沿海运河航道航运优势。(6分)(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。(12分)1-5ADABA6-10DBCCD11.A12解析：第(1)题，回答区位条件的评价应该从有利条件和不利条件方面进行分析。图示区域开凿东西向的沿海运河可以缓解东西向的运输紧张状况，分析时需要注意不利的区位条件。第(2)题，开凿运河的工程量可以从地形起伏，地表状况等方面进行分析。第(3)题，沿海运河航道航运优势重点突出于沿海海运条件的比较。优势主要从航运的安全方面进行考虑。第(4)题，港口建设分析可以从陆域条件和水域条件进行分析。陆域条件主要从腹地和修筑港口条件分析，水域主要从航行和停泊条件进行分析。答案：(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相