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文档简介

玻璃边界的定义玻璃边界实际上决定了玻璃的运动轨迹和升降器导轨的形状。严格来说，玻璃前后两个边界应该是螺距完全相同的两条螺旋线上的一段，这样才能保证玻璃在升降的过程中，玻璃边界与导轨在Y方向的距离是保持完全不变的，否则玻璃边界与呢嘈的距离不相等，引起系统阻力在升降过程中发生变化。玻璃边界定义的参考方法为：取CAS数据上的相互平行的前后玻璃边界线，分别以两条线为基准，拟和出两个尽量接近CAS数据的两个圆，连接两个圆心为一条直线，作为将要拟和的螺旋线的轴线；以拟和出的轴线为基准，分别拟和出两条螺旋线；调节螺旋线的螺距及半径，要求前后两个螺旋线应尽量与原CAS数据接近，且前后两个螺旋线的螺距必须相等；如果需要构造单曲玻璃，则前后两个螺旋线的半径必须相等。两根螺旋线定义好之后，根据需要截取一段作为玻璃边界。玻璃大面的定义玻璃球面通常为平板玻璃、单曲玻璃及双曲玻璃三种。随着人们审美观要求的提高，根据轿车造型的逐步变化，目前的侧门玻璃一般都为双曲玻璃。玻璃球面在X-PLANE的球面半径应大于1100mm，否则由于玻璃弧度过大，会导致升降系统占用的车门内部空间过大（Y方向），出现内部结构无法布置的情况出现；另外Y-PLANE内的球面半径应大于30000mm，否则玻璃的球面难以控制，最终影响到玻璃升降。沿着玻璃前后两边的任意位置做垂面，该平面与玻璃曲面相交得到的所有交线，应该是完全相同的，否则玻璃在升降过程中，玻璃的曲面与玻璃原始面不能够完全重合，引起内外挡水对玻璃的摩擦阻力增大。因此在玻璃面的定义时，可在垂直于玻璃前后两个边界的平面内，做一条样条曲线，使其尽量接近于CAS数据，然后用此曲线沿玻璃边界进行扫略，可得到玻璃的原始曲面。也可在平行于腰线的平面内做样条曲线，使其尽量接近于CAS数据然后用此曲线沿玻璃边界进行扫略，可得到玻璃的原始曲面。具体使用哪种方法，应该根据不同车型A面造型的要求，原则是玻璃面的构造应该在视觉效果上与整车协调一致。CARCURVATURE("TL"SECTION)THICKNESS(mm)MATIZ15093.2LANOS12703.2

NUBIRA12503.2LEGANZA12103.2ATOZ24003.2ACCENT3.2SEPHIAII3.2PEUGEOT3063.2MALIBUFRT

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