高层办公楼设计调研报告

高层办公楼设计调研报告本次设计为办公楼设计，为了更好地进行这次设计，决定将其分为三个过程，先对办公建筑进行理论上的了解，再进行实地考察，最后着手分析设计。理论了解：高层办公建筑一般来说，有很多种类，按使用方法分类有专用办公楼和出租办公楼，按使用性质分类有行政机关，科学研究，电话金融等，按照建筑环境分类有生态型办公楼和传统型办公楼。其中生态型办公楼是解决高层建筑与生态环境之间矛盾的一种有效方法，是高层办公楼的发展方向。办公空间标准层的空间体系包括办公空间，交通联系空间，卫生服务空间，设备空间。标准层平面空间尺度选择，应考虑现代办公空间的多样性、灵活性、智能化及不断变革的特点。柱网尺寸通常选择7.2×7.2~8.1×8.1m，或从控制单位面积外墙面长度的角度考虑，开间采用7.2、7.5、7.8~10.8m，进深则以8.0~12m为宜。办公的组织形式一般是细胞型空间，小组型空间，开放型空间，景观型空间，而办公空间若平面为矩形，一般长宽比不超过2:1，层高不低于2.4m。电梯配置数量

客用电梯数量建议按大楼主体总建筑面积确定，一般每3000~5000㎡设一台；

或者，客用电梯数量也可按5分钟运送大楼12%~15%工作人员标准进行计算。

服务电梯按客梯数量的1/3~1/4考虑。

消防电梯按《高层民用建筑设计规范》规定设置。一般高层建筑（100m以内）设1~2台；超高层建筑应不少于2台。消防电梯平时可兼作服务电梯。

电梯服务方式：

全程服务——每层停靠开门。10层以下采用。

分区服务——奇偶数停靠、分区停靠、设空中转换厅方式。

在一般高层办公楼中，可采用奇、偶数层分开停靠的方式；在超高层办公楼中通常将电梯服务分区分段，以充分发挥电梯的输送能力。有的尚采用空中转换厅接力方式。地下车库简介

高层建筑常利用地下层空间做车库。以坡道与地面相通。

每股车道的设计通过能力为每小时300辆小车。但考虑消防和战备，停50辆车以上的车库，至少须在两个方向上设两条坡道。

注意以下几点：

（一）

坡道要求

1．道宽要求单车直坡道宽：3.0~3.5m；双车直坡道宽≥5.5m；

单车曲坡道宽：4.2~4.5m；双车曲坡道宽：≥7.8m。

（二）

车位要求

1．与周边关系小车与小车间距：0.5m

小车与墙间距：0.5m小车与柱间距：0.3m

2.小车库标准尺寸（单间停放）

我国：6.10×2.80㎡,车库净高一般取≥2.3m。

（三）

车库柱距（以三车位为例）

柱面宽≤500时可取：7.5×7.5m;

柱面宽≤时可取：7.8×7.8m;

柱面宽大于800取:8.1×8.1m,8.4×8.4m

高层建筑设计中，应注意协调好上部与下部的结构柱网，保持一致性，取得经济效率。确定柱网尺寸时，地下车库停车要求是必须考虑的重要因素之一。实地考察：本次调研建筑位于康复路和秋果路的交界处，为一在建高层写字楼。该大楼秋果路临街有一所小学和一座妇幼保健院，康复路临街则为小型商业带。在此处树立，尤其是在周围建筑环境的应和下显得比较突出。该大楼一层为商业区，部分已投入使用，上层则作为宾馆仍在装修中。该建筑表皮大部分采用清水砖贴面，二层再配以大