2023年轨道实训心得体会(八篇)

第页共页2023年轨道实训心得体会(八篇)轨道实训心得体会篇一一、用心调整心态、快速适应身份的转变刚毕业的我们，有着对将来无限的遐想，跃跃欲试，想着可以大显身手。8月份进入单位，我们在职教科进展了上岗前的平安培训和段情的理解，掌握了平安的根本知识，理解了车务段的根本状况，并参加了党校入路前的思想教育，对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比拟苦比拟累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选取了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在平凡的工作中创造不平凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不一样了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。二、安保——铁路之路的开端在车务段报到后，我在段里进展了一个月的助勤，初步理解铁路上的工作，期间进展了平安教育，并参加了入路的培训班学习。9月份，根据车务段的安排，我到九江站站进展了一个多月的安保工作。20__年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特殊的日子里，确保铁路运输的平安尤为重要。三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每一天就要求我们对每位进站的旅客进展“三品”检查，同时对旅客的上、下车进展引导，确保他们的平安。三江县站的生活环境不是很好，条件比拟艰辛，每一天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车，这样的工作，我深化体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的平安为己任。六十周年大庆，我坚持在自我的工作岗位上，守护着旅客一个个平安地上、下车，确保了旅客出行的平安，也算为祖国献上了一份礼物。三、客货运业务学习，热情、耐心、一丝不苟的精神在三江县站进展了一个多月的安保工作完毕后，10月中旬，根据见习方案，我到融水站进展了为期2个月的客货运见习，根本掌握了客货运的相关业务知识，期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员。初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进展确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，假如有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进展卸货，卸货的时候还要进展监视，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进展装车，并核对车号及装车状况，根据货场的作业状况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比拟累的活，每一天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比拟脏，跟着师傅每一天来回的跑，脚上的鞋都上了一层灰，由于学习的光阴比拟短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经历，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。最后是核算员岗位的学习，核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进展核算。由于到站的地点不一样和货物种类的不一样，产生的费用也就不一样，因此算法也不一样，这样就要求核算的时候要个性的细心，逐项进展检查，在纯熟中寻找规律。透过在货运室一个月的学习，透过师傅们的教诲，我根本上理解了货运方面岗位的业务，同时也对体会到了每个岗位的重要性，?客运方面的相关业务的学习，主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习，售票是一个细心活，尽量保证旅客得到满意的车票，又不使得铁路收入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要礼貌礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中，总是持续着微笑，热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习，行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要准确，同时要保证旅客行李的完好。客货运业务的学习，让我学习到了业务上方的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心效劳旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。四、虚心向师傅们学习，注重理论联络实际完毕了融水站客货运2个多月的先锋之旅，20__年初，我来到了洛满站进展行车业务的学习。后面7个月的光阴里，在跟随信号楼的师傅们的学习中，让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神，加深了对“平安第一”的认识，也深化体会到了平安职责的重大，这是我在见习过程中的收获。到洛满站后，站长给了我车站的<站细》，让我先大概理解洛满站的状况，给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向，同时介绍车站的人员，各个岗位的负责区，并带我参观了站场。按照见习方案，首先我跟着唐师傅学习助理值班员。学习了几个班后，唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我就应怎样做。刚开场很多作业不怎样标准，他都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，便鼓励我继续加油。在后面的光阴了，我渐渐的理解了车站的线路、信号等设备的配置与用处，并认真执行了接发列车的作业程序，监视列车的平安运行，同时进展了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学习等等。学习了一个月的助理值班员，我便开场到楼上学习信号员。信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦，但是信号员也有不一样的辛苦。有了在外勤一个月的学习经历，我对信号员的上手也大大地进步，车流的去向根本上可以决定出来，加上师傅的指点，也就不断地清楚了。洛满站采用的是计算机联锁，因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机控制，一大堆的按钮都有着它不一样的作用，同时信号员还要负责车机联控，用语要标准。刚开场我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教诲下，我根本掌握了正常(非正常)接发列车，调车作业办理进路，熟悉了各个按钮的用处，故障按钮的正确使用方法等。最后见习的行车岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进展都是在车站值班员的带着下进展，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求面的。刚开场进展车站值班员学习时，由于洛满站一共有五个方向，各个方向的来车如何处理，如何才能更好的利用股道进展列车的会让等等这些，都一向在我脑中转动，师傅便说刚开场不要着急，渐渐来，先看懂他如何安排，为什么接这个股道，同时如何处理几个方向都来车就应先接哪趟等等，在不断的疑问中，师傅渐渐的给我讲解，我也在心里不断的考虑，逐渐的也就可以掌握它的规律，并根据行车日志方案，安排好列车在站内进展交会。有时候，由于股道的安排不合理，使得站内接发列车一度紧张，这也表达出我工作上经历的缺乏，还需要不断的积累。在见习的过程中，师傅总是耐心的给我讲解，同时也要求我要独立考虑，不要总依靠别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在下班后，我便加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时汲取消化师傅们的的珍贵经历，根本上学会了正常、非正常接发列车办理的方法，及各种行车凭证的使用条件和填写方法，同时学习了站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识，在学习的过程中，师傅不仅仅教诲我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。五、见习小结7月底，我的见习即将完毕，在见习中我体会到，行车很多是纯熟工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去探究，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。在见习期间，我用心的考虑，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联络，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。透过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深化的理解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声，但学习永无终点。轨道实训心得体会篇二应用型人才概念是随着社会分工细化而出现的。人类社会开展到今天，经历了四次大的社会分工，包括农业和畜牧业的分工、手工业和农业的分工、商人形成独立的社会阶层，以及科学技术成为单独的行业。在科学技术行业中，人才一般又分为研究型人才、应用型人才和技能型人才三类。应用型人才是在一定的理论标准指导下，从事非学术研究性工作的人才，其任务主要是将抽象的理论符号转换成详细操作构思或产品构型，将知识应用于理论。由此可见，应用型人才是既有足够的理论根底和专业素养，又可以将理论与理论相结合，进而将知识应用于理论的人才。概括而言，应用型人才的根本特征：宽广的理论根底知识是应用型人才成长的动力;其次，应用型人才从事的工作性质是理论知识的横向应用，而不再是理论内容的纵向挖掘或研究;最后，他们应具备将理论或技术知识转化为消费力的才能，且可以从理论应用中总结提炼共性技术问题。二、信号专业特点剖析城市轨道交通运输和铁路运输是两种主要的轨道交通运输方式。可以总结为如下五种技术系统(见下页表1)，主要涉及电子电路、继电器控制、自动控制、计算机控制、通信、软件技术、数据库技术等，集控制科学与工程、通信工程和计算机科学与技术三大主要学科，是典型的多学科知识穿插的综合行业体系。三、人才培养措施1.树立应用型培养理念。所谓应用型人才培养理念，既包括学校管理理念的应用型、也包括老师教学理念的应用型。建立应用型专业的首要任务在于围绕应用型培养目的，改变或提升老师的教学理念和思想。一是改变老师教学评价体系，围绕应用型人才培养目的，完善或修订老师绩效考核指标，利用政策指挥棒引导老师改变理念。二是加强老师培训工作，新进老师大多为从“校园”到“校园”，在应用型如何理论方面必然缺少切身的感悟，因此需要加强对此类老师的培训，提升其业务才能。2.构建“深度校企结合”培养体系。校企结合是众多高职、应用型高等院校普遍采取的人才培养形式，但合作效果往往不尽如人意。首先，探究校企之间的硬件资共享机制，包括实验条件、实训条件等，如学校利用企业的培训资进展实训培养，企业利用学校的老师、实验环境进展优秀员工的才能、学历提升教育等。其次，探究校企之间的智力资共享机制，包括优秀企业员工聘任专业课老师;优秀老师到企业协助解决局部技术难题;双方结合开发专业课程、实训课程等。3.建立应用型课程体系。首先，在课程设置上采取“平台+模块”的开展策略，建立通识课、专业根底课和专业课三大平台，根据专业方向设置课程群模块。通识课模块主要包括数学类、物理类、设计类核心课程;专业根底课根据本专业的特点，遴选控制类、通信类、计算机类、交通运输类中的核心课程组成。设置国铁和城轨两大培养方向，国铁和城轨两个课程群模块。其次，采取“小课程、短课时”课时设置形式，缩短讲解时间，预留课时增加到实验或理论环节。构建“掌握根底理论—实验提升认知才能—实训强化应用才能”的“一条龙”式的培养体系，创造条件让学生实现“理论知识—理论应用”两者之间的交互式进步。4.搭建应用型实验、实训室。培养应用型人才，实验室建立、实训条件建立是根底，更是必要条件。实验条件直接决定着课程体系的建立，开设何种课程，课程如何设置实验实训内容，都由实验室硬件条件决定。因此，在实验条件设计上以学生“能动手、愿动手”为目的，改变“观摩式”实验形式创造条件让学生动手。5.加强建立综合实训基地建立。轨道交通系统是平安苛求系统，从业人员一般均需经过严格的专业技能培训。从教育角度而言，实验室或实训室锻炼了学生根本的动手才能，要真正进步他们的一线消费才能，在走进工作岗位之前，仍然离不开实训基地的培养。综合实训基地主要是以轨道交通实物实训施行，构建一个涵盖城市轨道交通多个部门、多个工种的综合性实训考核基地，满足轨道交通运营与管理、信号与通信、车辆维修、供电系统维修等多专业的实训演练、教学指导、实做考核以及技能鉴定等工作，并且可以作为学生科技创新的孵化器。四、结语为办好本专业，经充分调研反复论证，在借鉴兄弟院校的办学经历的根底上，结合自身特点制定了相应的办学形式，在校企结合、实验室建立、实训基地建立等方面获得初步进展。我国轨道交通建立已经进入了网络化建立新时期，轨道交通相关专业面临更为广阔的开展前景。轨道实训心得体会篇三实习体会:透过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。所以，此刻我们更加认清目前的形势，首先我们就应努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去对待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。实习资料:作为新生的我们，务必要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习此刻已完毕了，我们更清楚地认识和理解土木工程中的铁道工程这个专业。下方就是我记录的实习状况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与考虑。_x年x月_日上午8点整，在图书馆前，带路老师给我们做了实习发动，着重给我们强调了一下几点:1平安第一，要处处注意平安;2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随意缺勤;3一切行动听指挥，不要擅自独立行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的根底的认识，为将来的专业课程的学习打下良好根底。之后，老师给我们讲述有关铁道工程的一些根本概念。在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。此刻，我只简单介绍一下铁路运输的特点:载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、合适于中长途客货运输。铁路是国家重要的根底设施，群众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续开展，发挥着更加有效的促进作用。之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面表达:1、铁路的由来与开展世界第一条铁路:1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。世界上第一条高速铁路:1964年10月1日投入运营的____东海道新干线，时速达210公里。铁路的开展趋势:客运高速化、货运重载化。2、铁路选线设计铁路选线设计的根本任务:1)根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资分布、工农业开展等状况，规划线路的根本走向，选定设计线路的主要技术标准。2)根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等详细状况，设计线路的空间位置(线路平面、立面)，并在保证行车平安的前提下，力争进步线路质量、降低工程造价，节约运营支出。3)与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或穿插、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计带给根据。铁道路路的概念与等级:(一)线路根本概念:线路是机车车辆和列车运行的根底，是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程构造。(二)铁路等级，如下列图:3、铁道工程建筑物铁道工程建筑物:包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。1)轨道:轨道的作用:引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧构造物。轨道的组成:一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。2)钢轨:钢轨的作用:直接和车轮接触，并带给运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号:根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43、轨钢轨的标志:在每根钢轨的轨腰轧制有消费厂标志、钢轨型号、制造年月等。3)联接零件-接头连接零件:接头连接零件:联接两根钢轨端部。功能:接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并持续前后两根钢轨协调工作。4)联接零件-中间连接零件:中间连接零件:联接钢轨和轨枕，称为扣件。功能:钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨持续正确的相对位置;扣件带给足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向挪动。5)轨枕:轨枕的功能:支承钢轨、持续轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类:按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为ⅰ、ⅱ、ⅲ型。6)轨枕-木枕:木枕断面一般为矩形。普通木枕、道岔木枕及桥梁木枕的断面形状和尺寸如下图:7)道床:功能:承受来自轨枕的压力并均匀地分布到路基面上，降低路基面的应力集度。构造:道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。8)道岔:道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道，或跨越另一股轨道的线路设备，它的根本功能是实现线路的连接和穿插。线路连接和穿插设备总称为道岔和穿插，铁路工程界习惯称为道岔。现介绍铁路工程上最常用的单开道岔，单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接局部以及岔枕组成，如图:9)转辙器:转辙器由两根根本轨、两根尖轨及各种联结零件组成。转辙器主要零件是滑床板、限位器、轨撑、道岔拉杆及连杆、辙叉及护轨、可动心轨辙叉、护轨、连接局部等等。10)路基:路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。路基务必保证轨顶设计标高，并与桥隧建筑物连接组成完好贯穿的铁道路路。路基工程包括路根本体工程、排水工程、防护工程和支挡工程四项主要工程。11)桥梁:桥梁是在铁路架空的部位承托轨道。桥梁由上部构造及下部构造组成，上部构造为桥跨，下部构造为桥墩、桥台及墩台根底。轨道传来的力，透过桥跨、墩台及根底，逐次传递至基底面上。12)隧道:隧道是铁路穿越山岭所开凿的地下孔道，其底部承托着轨道，其四周承受着围岩的压力的地下工程构造。4、轨道铺设与施工资料轨道铺设是指将在轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上。整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成。施工资料主要是沙石、混凝土和钢轨等等。5、无碴轨道无碴轨道是一种少维修的轨道构造，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基根底上。无碴轨道按照构造可以分为整体构造式和直接支承式。无碴轨道可分为:板式无碴轨道、长枕埋入式无碴轨道、弹性支承块式无碴轨道等等。6、高速铁路根据uic的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运到达速度必须标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。7、重载铁路重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。一般火车单列运输量约为20__-3000吨，而重载火车单列运输量至少在5000吨以上。总重大可达1-2万吨，轴重大可达30吨，行车密度大可达1万吨千米/千米。重载列车需着重研究的问题是运行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等。8、城市轨道交通由于城市轨道交通具有较高的准时性、速达性、舒适性和平安性，能充分利用地下空间、节省城市用地，并具有良好的环保效益，一向处于世界兴旺国家主要城市公共交通系统的主导地位。目前我国城市轨道交通尚未构成规模，但已将城市轨道交通开展作为拉动国民经济、个性是大城市经济开展的重大战略。北京、上海等11个城市在建城市轨道交通线路达1000km。9、我国铁路现状与开展我国路网欠兴旺，装备程度低，与世界兴旺国家铁路之间存在不小的差距。我国铁路是世界上最繁忙的铁路，据1998年统计，换算运输密度高达2777、9×104t·km/km，远高于世界第二位的俄罗斯，分别是____、美国、法国、德国的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济开展的需要很不适应。因此，要解决铁路开展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会开展要求，铁路小开展不行，慢开展不行，务必大开展、快开展。第二天，我们在老师的带着下参观了位于长沙新开铺的铁路。那段铁路早已经废弃了，钢轨已经生锈了，看来不能再行车运行了。经过现场对铁路的观察，我对铁路理解更透彻了，对昨日老师讲的有关铁路工程的概念理解更加明白了。这天下午，老师给我们看了有关铁路的视频，最让我感动的是青藏铁路。建立青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会开展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要好处。铁路已于20__年7月1日9:00全线通车。青藏铁路由青海省西宁市至自治区____市，全长1956公里。青藏铁路建立面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。青藏铁路是目前世界上海拔的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山点海拔到达5072米。为了青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全线上万名建立者，放下节假日等休息光阴，正在为青藏铁路建立奔波繁忙着。青藏铁路的开通将进一步加快、青海两省区的经济开展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的本钱。繁忙的一天道路实习过去了，我们在老师的带着下进展了实____结。同学们从大方向、大的感性认识上理解了道路工程，并借此激发我们的学习兴趣，并且为我们布置了实习作业，还强调了实习的重要性，以及要端正态度对待最后的实习报告和实习日志。轨道实训心得体会篇四城市交通问题日益凸显，城市轨道交通作为缓解城市交通问题的主要措施，发挥着重要的作用，而相关的运输与管理人才更是重中之重，因此，培养优秀的运输与管理人才是摆在当前职业学校和城市轨道交通企业面前的重大问题。文章通过对我国城市轨道交通开展现状、人才需求、培养目的的分析^p，提出加强校企合作的培养运输与管理人才的措施，推进运输与管理专业人才培养工作的顺利开展，并在校企合作的教育理论过程中开发合适城市轨道交通运输与管理岗位的职业技能标准.经济的高速开展带来了城市化进程的加快，而城市交通拥堵现象的出现，成为了城市开展所不得不面对的问题之一。而城市轨道作为快捷便利的绿色交通出行方式，可以有效的缓解城市交通拥堵，已成为城市公共交通开展的重点。伴随着城市轨道交通行业的快速开展，对于高素质、高才能的轨道交通运输与管理人才的需求也在不断的进步，推进校企合作有利于优秀轨道交通运输与管理专业人才的培养，保障轨道交通行业的高速开展，促进城市经济开展。我国城市轨道交通开展现状和趋势我国一直关注城市交通问题，尤其是城市轨道交通的开展进程，现已有北京、上海、广州等10多座城市开通了轨道交通线路，已经建成了20多条地铁和轻轨线路。“十二五”期间，我国更将城市轨道交通的开展摆在突出的地位。目前正在开工建立的城市轨道交通线路超过了1000km，根据有关调查数据，我国到20__年全国规划的轨道交通建立线路将到达55条，总长约为1700km。随着城市轨道交通规模的扩大，必将需要更多的城市轨道交通运输与管理人员投入其中。而高质量的城市轨道交通的建立将进步我国城市交通的整体质量，为城市轨道交通的开展提供宏大市场，为相关人才开展提供广阔前景。城市轨道交通运输与管理人才需求和培养目的城市轨道交通运输与管理人才需求根据城市轨道交通运营行业的需求，运输与管理专业人才应具备综合管理才能，包括客运管理才能、票务管理才能、突发情况的应急处理才能、学习才能、平安观念、与人沟通的才能等。根据工作岗位的不同可分为三大类：①从事城市轨道交通运营管理的技术性人员。②从事城市轨道交通乘务工作的专业性人员。③从事城市轨道交通运营维护的技术性人员。城市轨道交通运输与管理培养目的城市轨道交通运输与管理主要针对培养专业型人才，纯熟掌握相关岗位专业知识技能、现行的客运组织和行车组织的维修和维护及具备高尚的职业道德和爱岗敬业的无私奉献精神。培养的专业人才主要针对城市的轨道交通运营公司和交通客货站。就业方向主要为城市轨道交通运输与管理人员和城市客运管理人员。校企合作培养城市轨道交通运输与管理人才的措施校企合作开发人才培养方案城市轨道交通运输与管理专业应根据自身有利条件与当地轨道交通企业合作，将教学与理论结合起来，分析^p城市轨道交通管理专业所需，准确定位专业的培养人才目的，构建系统的轨道交通管理专业体系，使得培养出的人才符合企业要求。根据轨道交通管理岗位的职务需求，参照相关的职业标准，对课程体系和教学内容进展相关调整，使其符合工作需求，推进“订单式”人才培养，学生有方向有目的的进展学习，加强考核制度，保障学生的学习质量。学校应根据企业的不同需求及社会开展及时调整教学目的，由传统的知识学习转向理论与理论相结合的形式。在校企合作的同时，老师和企业根据轨道专业就业的岗位要求，共同开发全方位、立体化的考工形式，搭建了职业技能鉴定体系。校企共同编写专业教材教材是培养高质量人才的核心因素，是教学质量的保证，由于城市轨道交通运输与管理专业开展的历史较短，因此相关的专业教材较少，因此，为培养高素质人才，编写专业的教材变得尤为重要。这就要求高校在不断完善城市轨道交通运输与管理专业的课程体系的同事，加强与城市轨道交通企业的合作，组织有经历的专家、老师和企业的管理人员共同编写专业教材。教材的内容以职业资格的标准和要求作为根据，注重理论和应用才能的培养，保证理论知识的积累量。编写的教材要具有职业针对性，使学生通过学习可以进步专业理论和专业技能，成为城市轨道交通行业的后起之秀。建立校内外实训基地建立校内外实训基地有助于进步学生的理论操作才能，将课堂所学的理论知识与实际操作相结合，提升学生的综合才能程度。校内的实训基地应与当地的轨道交通企业合作，根据当地轨道交通实际情况进展建立，使学生在校内实训期间就体会到当地轨道交通的实际情况，同样也便于轨道交通方面的理论和指导，从而在人才培养和培训方面做到设备和技术共享。学生在校内实训中获得优秀后安排相关的校外实习，校外实习可以为学生提供真实的工作环境，使学生可以理解轨道交通行业现状，理解企业实际，掌握企业文化。同时，校外实习也有助于学校随时掌握轨道交通人才需求，及时调整人才培养方案，培养出更合适岗位的优秀人才。学习与培训一体化学校应积极推进城市轨道交通运输与管理专业与轨道交通公司的合作，设计新的教学内容，主要包括课堂教学、实训室教学和企业实习。课堂教学可以帮助学生学习根底理论知识，在思想上认识轨道交通行业，实训室教学主要培训学生的动手才能，让学生在实训室有实际操作的时机，可以边做边学，提升操作才能，将理论所学与操作结合，两者相辅相成。企业实习是学生学习阶段的最后一步，学校与企业合作，形成互动式的交流合作机制。企业可以根据自身实际情况和交通运输行业的特点调整教学安排，可以将实习时间安排在春运、黄金周等企业人员短缺的时期进展，这样的安排既能满足企业需求，又有助于学校开展实习工作，还可以锻炼学生的职业技术才能，最大程度的满足各方需要。专业的师资队伍建立老师作为培养城市轨道交通运输与管理人才是实际操作者，在人才培养过程中发挥着不可或缺的作用，是校企合作的关键。建立专业的师资队伍的重点是形成对轨道交通行业具有影响力的专业带头人和骨干老师队伍。①对于年轻老师的要求注重学历、理论和研发才能的培养，年轻老师作为老师队伍的骨干力量，需不断提升自身的综合才能，学校应定期安排年轻老师参加培训和进修，出台相关鼓励机制，鼓励年轻老师继续深造，进展学历学位进修。②要鼓励专业老师到企业锻炼，一方面可以为企业提供专业的理论技术效劳和教学指导，帮助企业制订岗位标准，直接参与消费过程;另一方面有利于老师自身累积实际工作经历，进步理论教学才能。在培养专职老师的同时注重建立外聘老师队伍，通过正式引进、与企业共享等方式，聘请轨道交通行业的技术骨干来学校兼职授课，充分发挥学校现有的人才资优势，在与企业共享优秀人才的同时，形成亲密的校企关系，共同开展。4理论案例近年来，随着无锡地铁的开展，我校也开设了轨道交通运输与管理相关专业。在历时几年的专业开展过程中，已经形成了专业的师资队伍、逐步完善的实训基地建立、校企合作的人才培养形式和比拟完善的职业技能鉴定体系。学校屡次组织轨道专业的老师到企业理论及培训，提升专业老师的业务理论才能，并外聘专业老师扩大师资队伍。到目前为止，学校已建立有车辆、供电、票务、行车等多个实训室，在建控制实训室1个，培养学生在掌握理论知识和实验才能的根底上，进步专业技能，模拟岗位流程。另外，本专业每年输送大量学生到无锡地铁等相关企业理论和就业，形成良好的校企合作关系。在校企合作的过程中，共同开发校本教材，并形成了比拟完善的车站值班员中高级工考核工程，成为同类学校中的典范。5结语城市轨道交通运输与管理专业作为新开设的一门专业，经过这些年的探究和理论经历的总结，已经获得了一定的成果，但在课程设置、人才培养、教材编写、师资队伍建立等方面尚有缺乏，因此需要学校与城市轨道交通企业通力合作，携手推进轨道交通运输与管理专业人才培养工作，研究开发出合适城市轨道交通车站主要岗位的职业技能标准，考核体系，解决职业学校城市轨道交通类专业教学中缺乏相关行业技能标准，职业技能教育与企业需求相脱节，没有专业职业技能证书，以及在教学中存在的各种问题，培养出符合企业需求的高素质人才，推动城市轨道交通的高速开展，进一步促进城市的整体经济开展，加快城市化进程。轨道实训心得体会篇五一年的实习期马上就要完毕了，回望这一年来自己在律所里的经历，感慨万分。当初拿到资格证的欣喜假设狂渐渐沉淀为对自己选择的这条布满荆棘道路的清醒认识。借着这份“个人总结”记录下自己这一年的感悟。一、做律师技艺其次，关键在做人。名声显赫的“大”律师无不是具有大丘壑、大智慧、大局观。大多数的律师待人处世无不是如临深渊、如履薄冰。要想成为一名受人尊重的成功律师就要多思、多想、多听、多问、多看、慎言、慎行。二、端正心态，头脑清醒。罗马不是一天建成的，任何事情都要有一个过程。要克制急躁、冒进、挫折对我们的不利影响，时刻以谦和的态度对待与之交往的任何一个人，以积极的心态面对我们经历的每一件事情，要做到精神饱满但不热烈亢奋，自信沉着而不是锋芒毕露，文质彬彬而不是轻佻急躁，谦虚慎重而不是唯唯诺诺。三、养成良好的工作习惯。好的习惯可以成就人的一生。良好的工作习惯可以让你快速提升工作效率。坚持写工作日志，既是我们繁琐工作的备忘，又可以有助于我们建立并维系好自己的网络，同时也记录下自己成长的经历。有人将拿到实习证到成为一名独立开展工作的执业律师这一过渡期称之为“羽化期”，那就在这承前启后，对自己来说既是终点又是起点的今天，祝福自己，但我更相信历经磨难，破茧成蝶的魅力时刻会很快到来。轨道实训心得体会篇六建校以来，以教育强、管理严、信誉好著称。湖州新时代学校于20xx年被浙江省劳动和社会保障厅命名为“浙江省先进民办职业培训机构”，被省科委等五大机构评选为“浙江省重质量守承诺暨首批公众三满意单位”;20xx年被中国民办教育协会评定为“20xx年度最受欢送培训机构”;20xx年被湖州市民政局评定为“20xx年度诚信评估aaaa级单位”。湖州新时代培训学校、嘉兴新时代培训学校相继成立以来，均获得了良好的社会声誉，受到上级主管部门和学生及用人单位的好评。新时代培训学校主要开设电脑定向、业余培训;少儿智能开发与中、小学文化补习;业余成人高等学历教学;外语辅导及艺术体育培训等工程。autocad使用的三个根本方面目前，我公司的设计文件，特别是图纸，都是用autocad软件绘制的。但是，如今还有很多人对cad并不是非常熟悉，或者说使用起来并非得心应手，以致于效率并不是很高，可以说，在我们公司，绘制同样的一张图纸，速度快的和慢的在耗时上可能会相差好几倍。同时，每个人绘制出来的图纸看上去感觉都不经一样，有些图纸看上去一目了然、明晰漂亮，而有些图纸不但表达不清，过分点可以用惨不忍睹来形容。从本期工程设计开场，本人会将十几年绘图经历的点点滴滴作为连载，以飨大家，能有所借鉴，从中能汲取一二，养成良好的绘图习惯、进步绘图速度。同时，本人也希望这是抛砖引玉，借助这个时机和载体，可以使得大家对cad的使用展开一次交流和讨论，互相进步。另外，因为本人是建筑专业的，对其他专业不胜理解，因此，今后的举例将主要是和建筑专业有关的，希望大家能举一反三。不知大家认为，使用cad画图，最重要的是什么?对这个问题，每个人都有可能理解不同，但在我看来，最重要的是时时刻刻记住自己使用cad画图的目的是什么。我们进展工程设计，不管是什么专业、什么阶段，实际上都是要将某些设计思想或者是设计内容，表达、反映到设计文件上。而图纸，就是一种直观、准确、醒目、易于交流的表达形式。所以我们完成的东西(不管是最终完成的设计文件，还是作为条件提交给其他专业的过程文件，一定需要可以很好的帮助我们表达自己的设计思想、设计内容。有了这个前提，我们就应该明白，好的计算机绘制的图纸应该具有以下两个特征：明晰、准确。明晰：我们要表达的东西必须明晰，好的图纸，看上去一目了然。一眼看上去，就能分得清哪是墙、哪是窗、哪是留洞、哪是管线、哪是设备;尺寸标注、文字说明等清清楚楚，互不重叠……。除了图纸打印出来很明晰以外，在显示器上显示时也必须明晰。图面明晰除了能清楚的表达设计思路和设计内容外，也是进步绘图速度的基石。准确：200宽的墙体不能画成240;留洞不能尺寸上标注的是1000x20xx，而实际量量是1250x2100;更常见的错误是清楚是3000宽的一条线，量出来却是2999.87。制图准确不仅是为了好看，更重要的是可以直观的反映一些图面问题，对于进步绘图速度也有重要的影响，特别是在图纸修改时。轨道实训心得体会篇七一)实习地点：邯钢焦化厂(二)实习时间：xx年2月23日至xx年3月6日(三)实习班级：07精细化学品消费技术(四)实习目的：1通过焦化厂的消费理论，弄清楚焦化厂的组成，消费过程和主要设备。理解焦化工业开展情况及其在国民经济中的作用，并组织参观与本专业有关的厂矿，为专业根底课的验证，专业课的学习建立感性化的认识。2通过实习培养学生的消费理论观念和理论联络实际学好专业的主动性，增强学生观察事物，发现问题提出问题的才能，开阔学生的眼界，增强对专业的热爱，树立结实的专业理想。(五)学习方法：结合焦化厂消费实际情况和认识实习的特点，要求每个人重点比拟深化的掌握，理解每个重要工段，消费原料及产品，消费工艺设备及其与其他工段车间的联络等，结合全厂参观和厂方工程技术人员的讲课，全面认识实习的任务，到达实习的目的主要消费设施(1)备煤车间：煤仓配煤室粉碎机室皮带机运输系统煤制样室备煤工艺流程：原料煤——卸煤设施——受煤坑——皮带——煤唱—配煤槽——配煤设备——粉碎机——贮煤塔——炼焦焦化厂实习工作总结岁月如光，回首过去，从学校毕业到进入工厂，既有收获的喜悦和踏实，也有因缺乏带来的遗憾和愧疚。xx年3月份进入焦化厂以来，在上级领导大力支持和栽培下，跟从师傅学习设备维修管理工作，通过半年的现场观摩理论，以理论与理论相结合的方针来努力进取，进而对焦化的设备部件状况、构造原理和工艺过程有了深化的理解，以此来夯实自己的专业知识，拓展自己的视野和实际操作才能，以便较好的融入了这种紧张和严谨的气氛当中，较好地完成了各项任务，与此同时，我的工作才能也有了较大的进步，对工作有了更多的自信。在较大的检修工程当中，我积极参与，努力学习检修方案和和安措，从中受益匪浅，不仅学到了很多专业知识，对检修方案和措施有了更全面的理解和把握，而且培养了我应该具备的根本素质，对以前书本中没有接触或接触不深的知识有了进一步的认识。工作以来，无论是思想上、学习上、还是工作上，都获得了长足的开展和宏大的收huo工作心得体会焦化厂是一个环境比拟特殊的场合，高温强腐蚀对设备的正常运作带来严重的考验，设备复杂多样，检修质量的好坏直接关系到公司的经济利益和社会效益，因此做好设备的日常维护尤为重要，这就要求我们在实际操作过程当中要发扬‘5s’管理，专业点检人员和操作人员明确平常点检的主要部位，认真检测轴承的振动、温度(不大于环境温度+40℃)、异音，观察光滑油油位和冷却水量，及时发现问题及时解决处理，把握好设备的检修周期，制定严格的检修制度和检修方案，形成一定的规律运作，同时提升操作人员的技能程度，保证产量稳步提升和设备正常运行。通过这一年多的工作时间，我对现场的运作越来越清楚，对机器设备也越来越熟悉，与同事们也是越来越亲近，随着工作越来越得心应手，我开场考虑如何在工作中获得新的成绩，以实现自己的价值。我不断告诫自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通过这一年的努力学习，我深化认识到：细心、严谨是机械维护人员所应具备的素质，而融会贯穿、触类旁通和不断创新是决定机械维护人员平庸或优秀的关键因素。做事情的全力以赴和严谨、细致的工作态度应该是我工作作风方面最大的收获;回首过去的一年，也留下了一些遗憾，需要我引以为诫。比方：缺乏积极和别人讨论的勇气。遇到问题，喜欢自己装在心里，而不能把自己的意见和想法展现出来。还有，我的语言表达才能有待加强。或许是性格的原因吧，我不喜欢说，只喜欢埋头苦干。如今看来，这样是远远不够的，我需要面对更多的人，需要与别人沟通。一年的光阴已匆匆离去，充满希望的一年正向我们走来。路正长，求索之路漫漫，公司xx年的宏伟目的已摆在我们面前，我将抖擞精神，开拓进取，为公司的