(1.6.1.19)-一代富豪：摩根马克思主义基本原理

一代富豪：约翰.皮尔庞特.摩根一提起摩根的名字，全世界都震荡，洛克菲勒财团曾栽倒在他的脚下；钢铁霸主卡内基曾遭受他几乎致命的打击；不可一世的罗斯福总统曾向他妥协；墨西哥政府向他借钱，阿根廷政府向他借钱，甚至英国政府和法国政府都向他借钱。他被称为财大气粗的“世界债主"、华尔街“金融大鳄”。摩根的第一桶金充满了冒险和刺激的色彩，那就是利用信息情报，秘密掘金。起初他是靠偶然得来的军事信息，通过买卖黄金大发其财。体会到信息的重要性后摩根千方百计地结识了一位原陆军部电报局的接线员一一一史密斯。这位史密斯的好友文尼尔上校是北军统帅格兰特将军的电报秘书，通过这种关系，摩根就能比其他任何人都抢先一步获得准确的前线最新军事情报。1862年10月，美国政府賠偿英国政府100万英镑，作为各造船厂停工的补偿。这一绝密被摩根获知后，立刻大量购进黄金。第二天，由于皮鲍狄公司（受政府委托）大量吃进黄金，金价飞涨，摩根趁机会卖出黄金，就此又大赚了一笔。后来，摩根又通过他的情报员史密斯得知由于南北战争的旷日持久，北方军队由于准备不足，前线的枪支弹药供应异常紧张。摩根又想方设法廉价搞到了5000支已接近报废的步枪，卖给了山区义勇军的司令弗莱蒙特少将，从中获利数万美元。随着战争的推进，美国联邦政府又出现了严重的财政危机。联邦政府决定发行4亿美元的公债。摩根凭借自己敏锐的嗅觉，再次预感到发财的机会又来了。他不但奇迹般地为美国政府发行了2亿美元的公债，并且自己在从政府那里获得了一大批发行费的同时，还俨然成了美国的民族英雄。1885年，纽约中心铁路（头目范德比尔特）和宾尼法西亚铁路（头目罗伯特）之间发生了运价之争。在范德比尔特的利益的驱使下，南宾夕法尼亚铁路也反对罗伯特。摩根在自己的游艇上安排两人会面，却劝说他们达成了一项协议：罗伯特获得南宾夕法尼亚铁路，范德比尔特获得西海岸铁路，以免双方再陷入争夺。罗伯特很难被说服，但是两年后，摩根对他采取了一项很重要的步骤：他利用自己的金融实力成功阻止了巴尔的摩和俄亥俄州铁路进入纽约市场。1889年摩根把18条铁路的总裁和大银行家们组织起来，组成一个名叫“州际联合会"的组织。其目的就是阻止他们之间的竞争，以保护由于摩根与欧洲的联系而对他十分重要的那些真正的投资者的利益。正是强大的金融实力使这些巨头们听从他的指挥。其中一个叫麦克里德的争辩说：“你无权下命令，我宁愿收入微薄也不能听命于人。"结果在很短的时间之后，他变得贫困不堪，微薄的地位也无法维持。摩根的权力来源于“投票信任"。当一家铁路经营不善时，就会来找他，让他来组织铁路，在取得足够多的股东投票权时，他就会同意这项要求。由于经验验证，即使最糟糕的铁路到他手里也会重现生机。因此，每次他都能获得足够的股东委托权。1893年的大危机期间，他大发横财，后来他控制了全美大部分铁路，价值总额达十几亿美元。由于大量股东分散的投票权都集中由他来代理，因此他的实力远远超出了自己拥有的财力。此时，他开始从事范围更广的活动。1895年，当国库由于黄金已耗尽而空虚时，他通过和克利夫兰总统的一项协议“挽救了国家"。他向国家提供了6500万美元的黄金，其中有一半是从欧洲获得的，他利用手中的金融实力使这些钱留在美国。此后“挽救国家"成了他的习惯，在1907年，他故伎重演。但是他死于1913年，因此错过了挽救整个世界的机会。摩根，一个地地道道的美国经济界的霸主、一个超大资本家、一个疯狂集聚财富的企业宙斯。1913年，美国国会发表《货币托拉斯调查报告书》，其中谈到摩根死前一年的财产：1912年，摩根财团控制着53家大公司，资产总额1270亿美元。这些资产中，有金融机构13家，资产总计304亿美元；工矿业公司14家，资产总计246亿美元；铁路公司19家，资产总计576亿美元；公用事业公司7家，资产总计144亿美元。摩根后代继续扩张，财团雄风未减，霸业更加显赫。摩根留下了一个显赫的家族，留下了首创的“联合承购国债"的华尔街的惯例。案例分析：摩根家族的财富首