汽车行业特斯拉制造革命系列研究：4680电池+无稀土电机自研三电降本

特斯拉制造革命系列研究我们通过《特斯拉制造革命系列研究》，多角度探索特斯拉的颠覆式创新和极致降本的奥秘。在本篇报告中，我们探讨特斯拉在三电领域的降本创新，包括特斯拉制造革命系列研究我们通过《特斯拉制造革命系列研究》，多角度探索特斯拉的颠覆式创新和极致降本的奥秘。在本篇报告中，我们探讨特斯拉在三电领域的降本创新，包括沪深300推荐（维持）相关报告%50国汽车产销两旺—汽车行业产销点评》2023-10-123、《优质供给提振整车销量，建议关注华为产业链—汽车行业周报》wangls@.yangdaidong1@cmschina.co键部件，而不是采购独立供应商的数百个零部件后再组装成一辆车。特斯拉通过垂直整合来掌控自己的命运，把控车辆的质量、成本和供应链。在新能现降本。术直接集成在车辆底盘，并通过蜂窝结构设计、电芯间填充聚氨酯材料、一Cybertruck。池，假设二代4680单个电芯能量为89.4Wh以及Cybertruck带电量为100/120/150kWh，推算得平均产能约为53,487kWh/周，预计可供应磁体和锰铋基磁体等新型磁性材料。敬请阅读末页的重要说明2正文目录 4 5 8 4 4 4 5 6 6 6 7 7 7 7 7 8 8 8 9 9 9 敬请阅读末页的重要说明 9 敬请阅读末页的重要说明4直整合来掌控自己的命运，把控车辆的质量、成本和供应链。”一、一、4680电池+CTC技术，推进降本图3：特斯拉三代动力电池能量密度及尺寸变化敬请阅读末页的重要说明1）续航里程提升：电芯设计、负极材料、正极材料、电芯车身一体化分别贡献3）单位GWh投资减少：电芯设计、电芯工厂、负极材料图4：4680电池对于续航、成本、产线投资的影响创新点1：全极耳设计，降低内阻，支持大电流快充。相比于以前的圆柱电池，敬请阅读末页的重要说明全极耳设计使得4680电池支持大电流快充，根据GeorgeBower发布于图5：单极耳（上）与全极耳（下）电子流通路径对比干回收溶剂；而干法电极直接将电极粉末与粘结剂PTFE混合，通过辊压的方10%-20%，并提高化成效率使得化成投资成本减少86%，占地面积减少75%。敬请阅读末页的重要说明图10：特斯拉电芯工厂电极涂覆、卷绕、装配、化成提高效率敬请阅读末页的重要说明8图13：正极成本拆解显示，正极的制造工序是降本的关键之一敬请阅读末页的重要说明9图17：座椅直接安装在电池盖上图17：座椅直接安装在电池盖上提升电池包体积能量密度和减少安全隐患为CTC技术首要挑战，特斯拉采用以下技术解决物理冲击、热失敬请阅读末页的重要说明3)热失控管理提升：特斯拉在CTC方案中电池包一侧配控时可以快速打开泄压阀以降低电池起火风险。敬请阅读末页的重要说明12345678敬请阅读末页的重要说明焊接时压力过大易焊接穿孔，压力过小易造成虚焊，工序复杂则推算可得，Cybertruck采用的二敬请阅读末页的重要说明敬请阅读末页的重要说明中国越南巴西俄罗斯印度澳大利亚美国其他02020/12020/32020/52020/72020/92020/112021/12021/32020/12020/32020/52020/72020/92020/112021/12021/32021/52021/72021/92021/112022/12022/32022/52022/72022/92022/112023/12023/32023/50特斯拉已掌握的技术，电机扭矩密度和功率密度现用于工业自动化等领域满足调速驱动途径二：在永磁电机基础上使用稀土替代品做美国初创公司NironMagnetics剑桥大学团队发现的新型磁性材料，由50%铁和50%镍组敬请阅读末页的重要说明宝马第五代BMWeDrive电驱系统全面升级，高度集成。宝马第五代BMW敬请阅读末页的重要说明风险提示风险提示用全极耳设计和干电极涂布技术，制造工序复杂，且需要持续改进技术以提升敬请阅读末页的重要说明任何部分过去不曾与、现在不与，未来也将不会与本报告中评级说明行业评级本报告由招商证券股份有限公司（以下简称“本公司”）编制。本公司具有中国证监会许可的证券投资咨询业务资格。本报告基于合法取得的信息，但本公司对这些信息的准确性和完整性不作任何保证。本报告所包含的