【跨境电商物流现状、问题与策略12000字（论文）】

引言在当今背景下,由于网络的发展,跨境电商不但完成了自身的飞速发展与提升,并且对中国经贸发展影响日益重大,已经成了向传统外贸转变的主要方法。据中国电商研究中心统计表明:在二零一三年至二零一八年六年间,我国对外贸易进出口总额的年平均增速仅为百分之三点六七,而跨境电商的年平均增速已达近百分之二十四,且年平均增速已远超国际贸易增速。而跨境电商成交额在总进出口贸易金额中的所占比例也从二零一三年的百分之十二点二快速提升至二零一八年的百分之二十九点五一,呈阶梯式提升,因此跨境电商也成了中国传统外贸企业未来发展的重点方向。在此背景下,阿里巴巴平台集团不断丰富了其国际化的经营体系,先后建立和收购了阿里集团国外站、国际速卖通、Lazada、天猫国外、淘宝国外、考拉海购等跨国进出口贸易电子商务平台,并实现了高速发展。阿里为支撑其最核心的互联网电商物流配送服务,并不断完善其电子商务自然生态体系,阿里巴巴公司于二零一三年5月28日牵头组建了"CH互联网技术公司"(下称CH互联网),旨在构建开放式的社会化电子商务物流配送大网络平台，因为跨境电商的飞速发展需要与之相配套的跨国物流配送的支持,而国际物流又是跨境电商过程中的重要线下环节,极易遭受突发状况的影响,因此跨国物流配送就成了影响整个跨境电商发展的关键性环节。因此,CH为推动跨境电子商务的发展,对其跨国配送服务展开了全国区域的格局。不过CH在中国跨境快递的发展还是存在着一定的欠缺,在跨国快递业务方面和国内优势的竞争者相比还有上升空间,离其"国内二十四小时达,国际七十二时间达"的总体目标尚有一些差异。在此背景之下,通过深入研究CH国际网络在跨国物流发展中面临的重大问题并提供有效的策略意见,对于推动CH跨境物流配送服务质量与效益的进一步提升,以及助力中国跨境电商的高速发展有着重大的理论与现实意义。此外,由于国外学界对CH这类的开放式物流网络平台的研究相对较少,因此国内学界对CH的研究多聚焦于其价值与意义上,对CH的具体运营调研也较少,而对其跨境物流配送的调研则更为鲜见。CH目前已服务于全世界二百二十四个国家和地区,并致力于让"全球买全球卖"后顾无忧,因此为了助力CH尽早形成真正具备全国物流配送实力的跨国物流配送骨干网,就必须查清当前CH跨国物流配送所面临的突出问题,并对其危害原因展开深入分析,从而找出影响CH跨国物流配送发展的主要原因,并进而给出更具体的处理措施,对CH以及和有关跨国电子商务和跨境快递公司的发展,产生了关键性的理论影响与现实意义。一跨境物流概念与相关理论（一）跨境电商根据艾瑞咨询的定义，电子商务是指跨境电子商务和跨境电子商务，这是指开展业务和支付跨境费用的不同海关交易该平台通过各种形式的物流向消费者提供货物，以完成整个交易过程。过去，网上商店主要以B2C格式提供价值，传统B2B模式不属于跨境网上商店类别。但是，随着电子商务的发展，c类交易者中也有b类交易者，b类和c类消费者很难完全区分。一般而言跨境电子商务包括跨越各种领域的所有电子商务相关业务。国际(地区)通过跨境物流运送货物和开展业务的活动。电子商务是从电子商务开始的，属于电子商务范畴，是新的电子商务检索方式之一。电子商务的重要性和广度是广泛的，电子商务的内容也是广泛传播的。从贸易的角度来看，只要有电子商务应用程序，就可以将国际贸易归类为跨境电子商务。一般来说，我们所说的跨境电子贸易包括跨境零售和B2B。简而言之，通过电子商务平台进行跨境交易属于跨境电子商务范畴，可以理解为广义的电子商务。（二）跨境物流物流企业根据物流业务内容可以分为以下几种：（1）京东物流、CH物流等跨境电商自建跨境物流公司，专门为本电商平台服务，也为平台上的商家提供配送服务，具有速度快、货物安全有保障等特点。（2）零担快递物流（如邦德、天地华宇等），此类是大型第三方物流，发货方在邦德平台下单，备注好运送的商品类型、重量、提及以及运送目的地等，该物流公司即上门进行运送，此类运送多用于跨省大件物流。（3）快递物流。国内中邮速递、顺丰速递等主营快递业务，涉及跨境物流配送业务。（4）东方航空、中国国际货运航空等电子商务航空物流。跨境物流公司经营各种业务，涵盖各种领域，因为跨境物流必须在至少两个国家/地区进行储存、收集、运输、配送及资料追踪，才能降低跨境物流成本。近年来，随着跨境电子商务的发展，跨境电子商务领域的物流也日益成熟。本文主要研究跨国电子商务与跨国物流的协调发展。如前所述，跨境物流涵盖各种领域，且自建成本较高。为了加强自身的物流服务，大型的边界会跨境电子商务平台，部署自建物流。但是，自建物流成本较高，特别是在一些偏远地区，自建物流成本较高，但效益很小。这就是为什么我们必须讨论如何完善跨境电子商务。本文以阿里巴巴旗下的CH物流为例，CH物流已经建立了一套完整的独立物流系统，具有实时信息追踪和紧密的网络购物协作等优点，在跨境电子商务中具有一定代表性。二CH跨境电子商务物流发展现状CH是在2013年5月28日,由阿里、顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)等公司共同创立的"CH互联网技术公司"。CH计划的首期投入为人民币一千亿,期望在5-8年的时候,内着力构建遍布全国的开放性、社会性物流配送基础建设,形成一个能够保障每天300亿元(每年约10万亿)网上零售额的智慧骨干网。目前学界对跨国物流运输并未有具体的界定,但广义上认为跨国运输就是指全球运输,即利用海运、航空或陆运等运输方法,将商品由某个国家或地区运输至其他某个国家或地区,并以此实现全球商品交易的终极目的。狭义上认为的跨境电商物流配送也就是跨国电商物流管理工作,是指在跨境电商的运作模式下,涉及生产、库存、物流配送等所有供应链管理环节的物流管理工作。而本文中的跨境电商物流配送则所指的是狭义的跨境电商物流配送,特指为跨境电商业务的物流配送。智能物流运输系统这一概念是由IBM公司最先提出来的,后来又由全国运输科技协会信息中心、华夏物联网公司和《物流运输技术与应用》编委会共同提倡。智能物流配送系统是指运用大数据分析、云计算等高智能化信息技术,来实现将物流配送资源从供应商向需求者移动的流程,涵盖了包装、仓储、物流配送、打包、装卸搬运、流动加工技术、物流配送、信息技术服务等一系列基本活动。智能物流配送系统在整体的物流配送运输过程中,能够以最小消耗量的自然资源和社会资源为基准,为其供给方带来最优化的收益,为需求方带来最优秀的服务质量。（一）CH跨境电子商务物流经营的现状2020年以来进出口幅度将有所收窄,但国际贸易的高质量发展将不断促进。数据表明:2021年,中国CH进出口金额约为十五点四亿元,同比将减少约百分之十四点九。其中,出口六点二亿元,降幅为百分之四点七;进口五点四亿元,下降5.2%。贸易顺差0.86亿元,减少1.2%。。现阶段的网络信息时代,受网络、移动设备等的普遍使用,实现了电子零售业的跨时间、跨地域发展。二零一九年我国跨境人民币支付总额约为十九点七万亿,同比上升了百分之二十四点三。在国外贸稳中有进的发展形势下,中国跨境物流业务市场规模正逐渐扩大。据中国网经社发布的数据表明,二零一九年,中国CH上的市场规模将达到二十六点二亿,同比上升百分之十六点六。（二）CH跨境物流网络建设现状1.CH国际物流海外仓建设随着跨境电子商务的快速发展，对跨境物流服务的需求也在不断增加。然而，跨境物流服务往往得不到保障，可能会导致延误、货物损失和损害。特别是在一些大型促销期，跨境物流的时间和质量难以保证，消费者的跨境购物体验显著降低。国际仓库是解决跨境电子商务物流成本高、配送时间长、用户体验差的有效途径。为此，CH专注于帮助建设外国仓库。通过建立外国仓库实现本地销售，降低物流运营成本，缩短交货时间，改善消费者的购物体验，增加消费者的粘性。2019年，CHNetwork计划在年内扩建94家外国仓库，包括70家CH认证仓库、6家CH官方仓库和18个国家的18家零售仓库。目前，CH专注于在美国、俄罗斯和泛欧地区推动外国仓库的建设。例如，马德里、西班牙和法国巴黎的官方仓库将继续运营并服务于整个欧洲，从而显著提高欧洲消费者在72小时内在线购买中国产品的份额。此外，在美国、英国、德国和俄罗斯等最大的跨境电子商务买家市场，认证仓库、官方仓库和零售仓库的建设正在增加，进一步改善了当地消费者的体验。2.CH国内进口物流拓展CH公司积极推进境外仓库跨境出口仓储体系建设，积极拓展跨境进口仓储体系。目前，CH已在香港、悉尼、洛杉矶、马德里等地建立了10多个GFC仓库。帮助跨境在线进口零售商向中国销售产品。GFCWarehouse是一个外国订单配送中心，特别是在跨境购物需求高的国家建立。该中心将存储、分发和通信结合起来，以满足跨境电商卖家的所有需求。从跨境进口电商卖家的角度来看，在CHGFC仓库中建立的卖家可以允许消费者直接从卖家仓库中的GFC仓库下单。CHGFC仓库负责收集、分发和仓库管理等增值服务。与跨境进口电商卖家自行配送相比，进入GFC仓库不仅可以防止配送延迟，还可以有效保证包装质量，降低配送成本，避免潜在错误。从跨境进口电商消费者的角度来看，CH网络的GFC仓库提高了接入标准，确保了消费者最关心跨境电商来源的可靠性。消费者可以实时查看从GFC仓库发货的产品。消费者的购物体验从订单挑选、储存和储存到入境航班、清关等都有了很大改善。此外，由于消费者交易、支付和物流数据的集成，GFC仓库货物在清关时不必提供消费者身份数据，这将国外采购物流的速度从半个月降低到半周。如今，跨境进口物流的及时性也大幅提高。3.CH跨境物流国内外合作CH网络是一个专注于合作共赢和数据技术赋能的平台，为消费者和商家提供更好的服务，拥有更多的合作伙伴。CH网络在全球拥有3000多家合作伙伴，包括“四通一送”和顺丰速运在内的15个主要快递联合服务平台，17家仓储与配送网络、边境协同的智能服务商。整个跨境物流网络有36家服务提供商。而这些服务提供商也向CH输送了大量订单路线数据。海外合作CH在跨境物流方面拥有100多家海外合作伙伴，主要是物流公司、邮政公司和航空公司。表3.1显示了CH网络跨境物流的主要海外合作伙伴。CH网络在国外寻求跨境物流合作伙伴，以提高物流时效，确保包裹更可靠地到达目的地。表3.1CH网络跨境物流的主要海外合作伙伴。合作伙伴合作名称物流企业RelaisColis、德国Hermers、澳大利亚EWE邮政企业中国邮政、芬兰邮政、瑞典邮政、爱沙尼亚邮政、西班牙邮政、皇家邮政、俄罗斯邮政航空公司新加坡航空、阿联酋航空、航桥航空等全球主流航空公司资料来源：根据CH网络官网资料整理作为CHNetwork2013年在俄罗斯寻找跨境物流合作伙伴的一个例子，俄罗斯邮政每天只能处理30000个包裹，而阿里巴巴的在线零售商AliExpress在其首次俄罗斯大规模销售当天就发送了170000个包裹。一个月后，一个重达17万吨的包裹抵达俄罗斯海关，这立即导致海关和邮政系统瘫痪。由于俄罗斯物流网络的重组，货物到达俄罗斯任何地方都有一定的服务时间限制，通信基本完成。在俄罗斯最大的20个城市，80%的中国包裹在15天内到达。CH网络补充了中俄跨境物流中端之间的联系。交货时间从20天缩短到了10天，使买家和卖家能够以最快的速度在同一天交货。邮政服务遍布世界上大多数国家的农村地区，为整个物流链提供最后一英里的物流服务。这也是CHNetwork选择与多家国家邮政服务机构合作的原因。目前，CHNetwork已与中国邮政、巴西邮政、新加坡邮政、美国邮政、西班牙邮政等建立战略合作伙伴关系。带着。CHNetwork通过与其他国家邮政局合作，获取本地邮政网络资源、仓库、最后交付和海关服务，帮助全球消费者改善电子商务体验。中国物流的专业知识将进一步加强。此外，CHNetwork的跨境物流与外国合作伙伴密切合作，在香港、中国大陆、台湾、俄罗斯和西班牙提供快递服务、本地外国仓库建设和大型门到门快递服务。由于增加了CH，澳大利亚、法国和其他地区包裹的平均交付时间将减少约2-5天。（2）境内合作CH网络的跨境物流包括各种社区合作伙伴，如快递服务平台、仓库和配送网络、CH车站和CH村庄。CHNetwork与国内快递运输公司的密切合作不仅对我国的物流业产生了重大影响，也对CHNetwork的跨境物流产生了重大影响。阿里巴巴、CH和其他公司继续对ZTO、YTO和Vest等快递公司进行战略投资，其持股量也在继续增加。这套措施加强了CHNetwork和通达物流在新物流领域的战略协同效应。为企业和消费者创造新体验。CHNetwork从跨境物流的角度开展跨境电商进出口物流。与国内合作伙伴的合作改善了从收货到交货的整个联系。另一方面，它加快了国际物流中的跨境物流。另一方面，进口货物跨境物流通关后，在国内环节也可以提高向消费者交付货物的效率。因此，CHNetwork与国内企业的合作也提高了CH跨境物流的整体效率和服务能力。总的来说，CH网络在发展跨境物流方面取得了一定的成功。从国外仓库、GFC仓库到物流网络，CH网络和国内外合作伙伴的全球布局正在不断增长。智能物流中心的建设加快了CH网络中的跨境物流，并扩大了服务范围。三CH跨境电子商务物流存在的不足及原因（一）CH跨境电子商务物流存在的不足1.国家宏观环境有待优化近几年来,随着中国跨境电商的迅速蓬勃发展,国家和各地政府相继出台了有关《研究落实鼓励跨国网络电子商务国际零售贸易出口相关政策措施的若干意见》、《物流服务业蓬勃发展长期计划(2014-2020)》等扶持跨境电商与现代物流产业共同蓬勃发展的政策措施。但对于在具体落实跨境电商发展政策方面的政府支持力度却还不足,而对于跨境电商公司的政府支持力度也不够切实的措施,这也就从一定程度,上抑制着中国跨境电商物流服务业的蓬勃发展。2.物流渠道成本高目前,阿里巴巴的国际化还只是处在起步阶段,尽管海外的业务量数字已经非常巨大,但是跟中国本土的实际业务量来说,还相差很远才能形成一定规模。所以在还不了解具体业务量的时候,就要开始建立基础设施,对于CH而言是一次很大的考验。而物流行业也是一个重点投资的行业,阿里将在已投资数百亿元的基石上,继续向CH投资约一千亿港元,除继续投入大数据技术等应用领域的研究以外,还将重点投入与物流行业合作一起推动智慧仓储、智慧物流配送、国际超级配送枢纽等重要核心应用领域工程建设。在建立香港eHub初期投资资金就已超过了一百二十亿港元,但从投入资金再到其成功运营和赢利,还要经过时间很长的时间。目前,在CH与其伙伴们的共同努力下,已实现了物流业务的大数据化基础设施建立,不过这都建立在了前期大量的技术投入之上。以美国CHE.T.物流实验室所发布的"驼峰计划"为例,其总体目标是在三年间建设十万套无人设备,但这个目标并不是一项大生产规划,而是这样的一个数量级,必须在经过了探索期、成长阶段、爆发期这三个阶段之后,才能实现。目标完成的期限相对较长,但探索期期间仍需要巨大的科研经费以及人员引进与培训的经费,并且在短期还不见进展。3.配送体系不合理跨境电商的蓬勃发展,对跨国物流能力的要求也愈来愈高、而CH与跨国物流服务涉及到了各个国家的物流、搬运、物流配送等行业,而各地在配送功能上的基础设施并不健全,严重影响了CH与跨国物流配送的协调性。而各个国家语言风俗文化和政策体系的差异,也对跨国物流配送的发展有着一定的制约。境内和境外物流配送体系的信息对称受世界各国物流配送体系健全与否的影响。而随着中国跨境电商的进一步发展,对跨国物流配送的时效、成本以及各类增值性业务的需求也愈来愈高。目前,CH的跨国快递业务模式大致有直邮、集货,以及与保税区的协作。直邮系统模式一般指国际邮递小包和国外快件,前者运输时效较长,丢包率较高,而后者成本也较高。同时,跨国电商产品出口业务绝大部分的邮件都是经由中国邮政系统投递的,但是邮递服务的及时性相对较差;海外快件虽然速度要快不少,不过在跨境电子商务零售下,基于利润的考量,CH多数情形下会选用成本相对低的海外邮递小包。在集货模式下,与跨境快递公司协作,将所有进出口货品都预先进行聚集或拼箱,之后再集中装运,不过这个模式并无法对每个货物都进行真实地追踪。通过电子商务公司和保税区协作,则能够避免了传统进口商品环节的关税、增值税等,只缴纳行邮税,进而减少了成本价格。4.专业人才缺乏不同发达国家网络及信息技术的发展水平差异很大,因此CH跨境快递服务面对着世界各国,也必然要求克服其与各地网络及信息技术发展水平不适配的问题。互联网与信息技术比较发达的各国和地方,信息技术创新速度快,基本可以跟随信息时代的发展潮流,不过由于这些各国和地方都有较健全的网络系统基础,在与CH系统等先进的网络平台信息技术连接过程中,可能存在着网络系统不整合,并且其公司不愿注入大量资金来使其与CH计算机网络的信息系统相匹配等现实问题,从而造成了CH系统跨境数据链路连接能力不足。另外,在上述发达国家地方还面临着网络平台服务费更多的现实问题。在互联网与信息技术发展滞后的各国和地方,由于信息技术更新速度慢,且物流业的总体信息化水平还不高,因此很多基础公共信息网络平台尚不健全,信息技术集成优势还无法在这里充分发挥。另外,上述发达国家区域或地方的快递公司对信息化建设项目投资的积极性还不高。再者,对这些发达国家或地方的政府工作人员也存在着抵触情绪,担心外部力量的干涉会造成失业问题。最后,由于这些发达国家或地方还没有互联网和信息化的全局性建设计划。因此CH互联网公司在和这些发达国家或地区合作时,还存在着基础设施平台的衔接问题、信息化投资成本高昂和本土化融入困难等现实问题,一旦缺乏具体的建设目标,还会产生企业信息系统杂乱,以及缺乏关键的客户信息系统等现实问题。综上所述,CH在和世界各国的信息网络平台衔接时,也总会出现或多或少的问题。尤其在网络系统和技术较落后的地方,处理大数据连接以及网络系统整合等问题要花费很大的时间成本,而如果当地的经济发展潜力相对较小,对于CH系统的投资很可能会造成入不敷出。（二）CH跨境电子商务物流存在不足的原因1.配送系统影响目前,CH跨境电商在接受到顾客新订单后,必须进行产品的统一配送物流。因此商户在进行配送时,必须综合考量商户的市场位置、产品属性、生产厂家、仓储位置等各种因素后做出合理配置。而为什么要把这些因素都列入考量范围,主要在于:由于各个国家物流体系配送链条的建设程度差异,所采用的运送方法也有区别;由于各种产品出境行邮费方法差异,对同一产品的及时性需求也不相同,所选用的配送方法也不相同；商品生产工厂和仓储地点确定了客户所需要的产品有无现货和与目的地间的物流及配送体系通畅度。2.我国宏观政策的影响跨国运输和一般货物最大的差别就是国际贸易,主要涉及二个不同的国家并直接影响一个国家的外贸总量,因此通常中国政府为鼓励出口都会制定一些政策或激励举措。例如降低了产业准入门槛,让更多的中小企业能够参与到国际竞争当中,从而使得大公司能够越做越强、小企业也能够锦上添花;建立综合改革试验区域,在试验区域有一系列的便利、优惠政策,可以缩短通关流程或降低通关成本等;财税扶持政策,对中国政府重点扶持的产业及公司,予以相应的财政补贴或降低部分税费。政策中对跨境物流配送有无适当的政策扶持、支持力度的规模与时间,都将在较大程度上影响跨境物流配送的发展水平。3.学科人才培养的影响跨境物流离不开对信息系统更新速率,因此，学科人才对CH跨境物流行业未来发展的深远影响也较强。一方面,拥有相应专业知识储备能力和丰厚理论经历的人才更加了解工作流程,也可以提高工作效率。另一方面,专业技术人才也能够在吸收整理己有专业知识的基础上开展在货物运营领域的大胆创新与实验,从而提升货物运输效率。最后,专业技术人员在应对突发事件时,基于其专业知识的丰厚储量能够更好的评估形势、对解决客户纠纷也会更加从容,从而节省时间,提升了跨国运输效率。4.物流渠道成本影响CH系统在基础设施建设方面还存在着巨大的投资成本,需要注入的资本还有企业和当地政府之间的谈判成本,但作为公司而言,其资本能力有限,在企业国际化进程中能获得的也仅仅是冰山一角,因此并不能够充分借助企业能力来完成物流基础设施的建成,从而扩大基础建设覆盖面。对于CH系统在跨国物流发展中智慧物流有待进一步扩展的现实问题,企业需要在重视物流渠道成本因素。四探讨如何使CH乃至我国跨境物流进一步发展（一）完善跨境电子商务相关法律完善的法律法规制度是电子商务发展的重要保障，所以建立健全相关法律法规制度显得尤为重要。首先,国家相关部门要充分结合电子商务发展的实际需要制定和实施相应的法律法规体系，同时要确保电商企业能够严格落实各项规定，以确保其行为的规范化,避免出现扰乱市场秩序和欺诈消费者等行为，同时要对相关法律法规制度进行细化,明确各部门、各主体的责任,并强化追责问责机制,提升法律法规制度实施的效果。另外,要在电子商务发展过程中引入监管机制，对其发展全过程、各环节进行严格的监督管理,确保其各类行为能够充分符合相应的法律法规要求，为电子商务的发展营造出良好的法律环境。此外，还需要加强宏观调配。我国的宏观经济政策可能在较大程度上确定跨境电商和跨国运输的发展走向,因此跨国运输若想维持长期发展必须政府从宏观经济层面加以控制。首先,必须健全立法。由于中国跨境电商和跨国快递市场兴起得比较晚,且相关的法规体制还不健全。想要使其健康持续的发展,中国政府就需要进一步健全市场监管制度和通关规定,同时需要建立具体的各机关法规,以避免有关机关运用内部管制方式随意地对商家的进出口经营活动加以干预,防止各机关在内部与法规间的互相干涉或冲突,健全市场监管制度和法制环境,才能提高政府服务水平、规范国际行业标准,塑造"中国品牌"的形象,进而提高顾客满意度,提高商品回购几率,增强国际竞争力,在国外市场获得良好的口碑;跨境电商和传统国际贸易方式有所不同,跨境电商主要包括了二种在不同国境的贸易对象,完善通关管理政策主要是为了精简和标准化通关程序,并建立完善的价格调节制度,以便减少通关花费,提升物流效果。目前国内的跨境电子商务公司已经能够实现与海关、检验检疫等机关的协作,在产品进入保税区后通过海关系统能够直接与企业进行对接并同步变更货物信息,同时,海关还能够受理企业申报,并直接受理批量通关事宜,以节约通关时限。第二,做好与国外合作。由于跨国电商物流是需要为国内消费者服务的,而各国间的政策法规和文化惯有不同,因此只能在完全了解对手的需要、充分尊重对手文化风俗传统惯例的基石上交易,才能顺利完成。加强国际协作,为了达成贸易伙伴关系,可以在通关、检查和政策等方面进行一致意见,在各国之间共同配合,共同推动跨国贸易的发展。当然,所有贸易双方都可以产生争议和争端,在贸易中发生意外的时候也要主动争取国外支持,或者通过国际协调解决。其三,加大政策扶持力度。扩大进出口综合试验区数量,降低产业准入标准,完善出口退税制度等都能够在一定程度上引导跨境电商物流行业的健康发展。同时,政策对公司和行业的帮助还主要体现在政府提供技术支持等几个方面。由于中国跨境电商的蓬勃发展是构建在网络信息技术和电商平台基础上面的,向政府部门提供技术支持将有助于提升公司的专业化管理水平,并改善服务管理水平。（二）完善物流基础设施建设一直以来，基础设施都是我国电子商务发展的重要瓶颈,我国农村分布地域广泛,资源丰富,对基础设施建设的要求较高。首先,要全面畅通网路，各地区政府部门必须要充分重视农村网络建设的重要性,督促相关部门强化网络基础设施建设,对各地区农村实现网络全覆盖，并通过网络的方式让广大农民认识和掌握电子商务平台销售的技能，并各自通过电商平台进行的销售。同时,要在广大农村地区加强道路、供电等基础设施建设,的运输是关键，只有强化道路和供电系统建设才能确保可以顺利运输到终端市场,因此要加大地方财政的支持力度，同时要鼓励各大电商带头进行投资，加快电商基础设施建设步伐,为电子商务的发展提供有力基础。1.完善物流基础设施建设产品的运送依赖物流服务与基础建设,所以CH跨境运输公司需要加强对陆运、飞机、水运等基本设施的建立与保障。同时,政府在做基建计划时需要综合考量各个区域间的总体协调性,在涉及跨国物流配送合作时需要充分考虑与境外运输系统之间的衔接是否便捷。最后,鉴于跨境电商"无纸化"的特性,物流基础设施中需要安装相关的计算机系统以便于及时处理订单,并发布物流配送动态信息。2.提高订单处理速度CH跨境快递公司对工作人员应做出科学合理的时间分配,通过科学合理编制安排表,尽可能实现二十四小时上线业务,能够大大提高订单的办理速率。同样,加强了对网络和电子技术的运用,尽可能争取自动订单管理,即电脑自动接单、自动处理,并自动反馈基本问题,当顾客要求反馈时可自行联系人工售后服务人员,这不但能够大大提高物流配送的效率,还能够节省人力成本,促进商品物流的持续发展。3.提高配货速度对CH跨境配送系统而言,需要全面考虑本企业产地、承销商市场的位置,并依据消费者所在目标地区,产品属性,合理分配负责范围,优选发货仓库与发货形式,以提升配送速度。对第三方物流配送系统而言,就需要做好沟通,争取与形成长远合作伙伴关系,掌握对下游商户产品和顾客需求的偏好,并按照顾客需求和产品属性选定配货方案,进行专业服务,以提高效率。4.选择合适的物流模式CH跨境快递公司在世界各个国家经营的商业格局都不相同,有的地方有自己的国际物流分公司,有的区域和美国本地物流企业有合作伙伴关系,有的地方也有自己的海外仓,当然,因为产品属性和顾客需求的差异,对运输模式的选用也不相同。例如对于生鲜类产品或顾客明确要求物流服务配送时效的这些对物流服务装卸速度要求很高的产品,即使成本费用比较高昂也要优先考虑效率较高的物流配送模式。而对于对车速较不灵敏的产品来说则应该优先考虑成本费用问题,综合优选的物流配送模式。（三）大力发展专业化第三方物流企业想要更好地发展电子商务，配套的第三方物流企业是不可避免的因素。因此大力发展专业化第三方物流企业是当前所必须的。想要发展第三方物流，首要建设信息传递系统。CH跨境物流配送信息传输体系的建设,需要注意二个部分:一是物流链上的信息传输,运用GPS全球定位系统和电子计算机信息系统随时监控货品的物流进程,并按照物流配送站点位置明确分配责任区域,在货品进入自己的责任范围之后要及时回复信息,进行上下衔接;二是物流配送中有关部门间的信息传输,产品的配送过程需要多部门不同工序的分工合作,搞好各部门间的信息流程十分关键,及时录入、及时更新、及时反馈到下一位部门才能大大提高服务效率,从而促进了物流配送的持续发展。其次要加强对人才的培养。CH在网络及跨境物流技术专业人才的培训方面重点应该重视以下几点:首先,对小语种人员的引入,由于目前中国国内外语专业技术人才中相对流行的是英文,因此另外小语种人员还很匮乏。而由于中国跨国交易已纷纷向另外中国、印度人、越南等先进国家发展,因此小语种人员的引入已经迫在眉睫;第二,增加了对信息系统人才的重视,由于现代物流配送技术对计算机系统的依赖性非常高,商品从发货到配送都必须全程跟踪和更新,所以需要大量熟悉开发和维修网络系统技术的专业人才;最后,随着立法以及专业人才的引入,由于跨国电商物流涵盖了不同国家和少数民族,因此熟悉所有发达国家的立法、通关规定、税收规格以及少数民族企业文化更有利于贸易的顺利,在贸易中发生意外或争议时也有助于依据专业知识保护少数民族企业的合法权益五、结语在中国经济发展全球化的深入发展以及"一带一路"倡导的积极带动下,我们跨国物流配送系统需要更加完备,才能和我国跨境电商的发展相配套,由淘宝网牵头组建的CH科技公司,其跨国物流配送系统只有更加完备才能更进一步带动我国跨境电商的发展。文章通过总结了跨国物流配送与CH的有关文献资料,以及对CH公司进行的实地调查,总结了CH跨国物流发展状