雨棚工程脚手架技术交底

新建铁路工程技术交底记录工程名称 车站站台雨棚 施工单位铁路工程指挥部交底部位 主体 工序名称支撑架搭设及拆除1、使用范围本技术交底适用于新建铁路敦煌至格尔木线（青海段）工程大柴旦车站站台雨棚工程主体支撑架施工。2、材料要求材料要求：048X3.5mm钢管，有严重锈蚀、弯曲、压扁、损伤和裂纹者均应剔除。钢管应除锈并全涂防锈漆。脚手板宽20〜30cm、厚50mm、密目安全网1.8*6m（必须有材质证明和出厂合格证或检验报告书）、水平安全网、直角扣件、旋转扣件、对接扣件、14#镀锌钢丝3、施工工艺1脚手架搭设工艺流程场地平整、夯实f基础承载试验、材料配备f定位设置通长脚手板、钢底座纵向扫地杆一A立杆横向扫地杆一A小横杆f大横杆f剪刀撑一连墙件一小铺脚手板搭防护栏杆f扎安全网。定位定距：根据构造要求在建筑物四角用尺量出内、外立杆距墙距离，并做好标记。用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用白灰点出立杆标记。垫板准确放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空。落地式双排脚手架宜先立里排立杆，后立外排立杆。每排立杆宜先立两头，再立中间的一根，互相看齐后再立中间部分各立杆。双排架内、外排两立杆的连线要与墙面垂直。立杆接长时，应先立外排，后立内排。3.4立杆主体四周脚手架均采用双排单立杆，里排立杆距结构外墙35cm,排距（横距）1.1m,纵距1.5m,立杆顶端高出结构上皮1.端。立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接，接头交错布置工程名称鱼卡车站站台雨棚施工单位铁路工程指挥部附图二:000ZW->500纵、横向扫地杆的构造附图三:脚手架基底做法项目（专业）

技术负责人交底人接受交底人交底部位工序名称支撑架搭设及拆除两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开的距离不小于50mm,各接头中心距主节点的距离不大于600mll1。3.4.3立杆在顶部搭接时，搭接长度不小于1m,必须等间距3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于lOOmni。3.5大横杆3.5.1大横杆置于小横杆之下，在立柱的内侧，用直角扣件与立柱扣紧，其长度大于六跨、不小于6m,同一步大横杆四周要交圈。大横杆里排间距1.2m,外排间距600mln。3.5.2大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步同跨内的相邻接头水平距离不小于500mm,各接头距立杆间距不大于500mm。（详见附图一）3.6小横杆3.6.1每一立杆与大横杆交接处（即主节点），都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于150mm。小横杆间距应与立杆间距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立杆之间等间距设置1〜2根小横杆，其最大间距不大于75cm。小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm,伸出里排大横杆距结构外边缘15cm。上下层小横杆在立杆处错开布置，同层的相邻小横杆在立杆处相向布置。3.7纵、横扫地杆3.7.1纵向扫地杆采用直角扣件固定在距离底座上皮20cm的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。对于立杆存在较大高低差时，扫地杆错开,高处的纵向扫地杆向底处延长两跨与立柱固定。（详见附图二）8剪刀撑8.1本脚手架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱、纵横向水平杆同步搭设,与通长剪刀撑沿架高连续布置，全部采用单杆通长剪刀撑。剪刀撑每6步4跨设置一道，斜杆与地面的夹角在45°〜60。之间。斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置，剪刀撑的一根斜杆扣在立杆上，另一根扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加2〜4个扣节点。所有固定点距主节点距离不大于15cm,最下端的剪刀撑的底部要插到垫板处。工程名称鱼卡车站站台雨棚施工单位铁路工程指挥部交底部位主体工序名称支撑架搭设及拆除剪刀撑采用搭接，搭接的长度为1米，用三只扣件保证钢管和对接扣件的质量和必要日常检查。本工程除在每一拐角处设置横向斜撑外，中间每隔6跨设置一道。横向斜撑在同一节间，由底至顶层呈“之”字形连续布置，斜杆采用通长杆件，使用旋转扣件固定在与之相交的立杆或横向水平杆的伸出端上。3.8.5剪刀撑要随着进度进行。转角处必须设置，两组剪刀撑间隔距离规范要求9T5m。剪刀撑的搭设要将一根斜杆扣在立杆上，另一根扣在小横杆的伸出部位上，斜杆两端扣件与立杆节点的距离不大于20mm,最下面的斜杆与立杆的连接点，离地面不大于500cm,。3.9脚手板3.9.1作业层脚手板采用松木，厚度不小于5cm、宽23〜25cm、长度不小于3.5m的硬木板，两端设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。在作业层下部加设一道水平兜网，随作业层上升，同时作业层不超过两层。首层满铺一层脚手板，并设置安全网及防护栏杆。脚手板设置在三根横向水平杆上，并在两端8cm处用直径14号镀锌钢丝箍绕2〜3圈固定。当脚手板长度小于2m时，可采用两根小横杆，并将脚手板应平铺、满铺、铺稳，接缝处设两根小横杆，各杆距离接缝的距离均不大于15cm。靠墙一侧的脚手板距离结构墙的距离不大于15cm。拐角处两个方向的脚手板重叠放置，避免出现探头及空挡现象。3.10连墙件10.1连墙件采用刚性连接，每层设置在窗口位置，尽量靠近主节点，偏离主节点不大于300mm。连墙件用一根通长钢管将窗户洞口边支撑顶板的脚手架与外墙脚手架采用直角扣件进行拉结。10.2连墙件中的连墙杆尽量呈水平设置，当不能水平设置时，与脚手架连接的一端应下斜连接，不得采用上斜连接；当脚手架暂时时可搭设抛撑，抛撑采用通长杆与脚手架可靠连接，与地面成45°〜60。夹角。11上人马道上人马道设楼一侧，采用“之”字，坡度1:3、宽度1.75m,用以连接上下两结构面层。马道脚手板采用顺铺、接头搭接，下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱工程名称鱼卡车站站台雨棚施工单位铁路工程指挥部交底部位主体工序名称支撑架搭设及拆除处应用三角木填顺，每隔30cm设置一根防滑木条，木条规格为20mm义40mm（厚度X宽度），马道转角处休息平台宽度应大于1.5mo3.11.3斜道两侧及平台外围均必须设置栏杆及挡脚板。栏杆设置两道，高度分别为0.6m和1.2m,挡脚板高度为15cm,外侧用密目安全立网封闭。3.12脚手架拆除施工工艺3.12.1拆除程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆除小横杆、大横杆、立杆等（一般的拆除顺序为安全网f栏杆f脚手板f剪刀撑f小横杆f大横杆f立杆）。3.12.2不准分立面拆除或在上下两步同时进行拆除，施工时材料要做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。所有连墙件必须随脚手架拆除同步下降，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架，分段拆除高差不应大于两步，如高差大于大于两步，应增设连墙件加固。3.12.3拆除后架体的稳定性不被破坏，如附墙杆被拆除前，应加设临时支撑防止变形,拆除各标准节时，应防止失稳。当脚手架拆至下部最后一根长钢管的高度时，应先在适当的位置搭临时抛撑加固，后拆连墙件。4、安全防护措施4.1脚手架四周防护脚手架满挂全封闭密目安全网，密目网采用1.8mX6.0m规格，用网绳绑扎在大横杆外立杆内侧。作业层安全网应高于平台1.2m,并在作业层下部挂一道水平兜网。在架内高度3.0m左右设首层平网，往上每隔五步设隔层平网，施工层应随层设网。作业层脚手架立杆于0.6m及1.2m处设两道防护栏杆，底部侧面设18cm高的挡脚板。5、质量保证措施及注意事项脚手架必须经过安全员验收合格后方可使用，作业人员必须认真戴好安全帽、系好安全带。工程名称鱼卡车站站台雨棚施工单位铁路工程指挥部交底部位主体工序名称支撑架搭设及拆除脚手架的验收和日常检查按照以下规定，检查合格后，方允许使用或继续使用：搭设完毕后，续使用达6个月；施工中中途停止使用超过15天，在重新使用之前；在受到暴风或大雨、地震等强力因素作用之后；在使用过程中发现显著变形、沉降、拆除杆件和拉结及安全隐患存在的情况时。3操作架上严禁集中堆放不必要的施工材料或重大荷载。在架子的使用过程中，要做好日常的维护、保养工作，派专门人员定期检查钢管、扣件、脚手板及安全网的使用情况，遇有问题及时解决。外观质量安全网总体颜色应当一致，每一立面安全网的颜色不得出现过大色差，安全网挂设必须紧凑，表面绷紧。脚手架钢管颜色一致。6、安全技术措施6.1材料及其使用安全技术措施6.1.1扣件的紧固程度宜在40〜50N-m,并不大于65N-m,对接扣件的抗拉承载力为3kNo对接扣件安装时其开口应向内，以防进雨，直角扣件安装时开口不得向下，以保证安全。各杆件端头伸出扣件盖板边缘不小于lOOmnio钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用，禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。外脚手架严禁钢竹、钢木混搭，禁止扣件、绳索、钢丝、竹蔑、塑料混用。5钢管和扣件均要现场取样送检,合格后方可使用。6.2脚手架搭设的安全技术措施脚手架的基础必须经过硬化处理满足承载力要求，做到不积水、不沉陷，顶板基础的混凝土必须达到设计强度的75%以上才能施工。搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入，统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无小指挥下作业。当解开与另一人有关的种件时必须先告诉对方，并得到允许，以防工程名称 鱼卡车站站台雨棚 施工单位 铁路工程指挥部坠落伤人。开始搭设立杆时应每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳定后，方可根据情况拆除。脚手架及时与结构拉结或采取临时支顶，以保证搭设过程安全，未完成脚手架在每日收工前，一定要确保架子稳定。脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设的高度不得超过相邻连墙件以上两步。在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证。每两步验收一次,达到设计施工要求后挂合格牌。6.3脚手架上施工作业的安全技术措施6.3.1结构外脚手架每支搭一层，支搭完毕后，经项目经理部安全员验收合格后方可使用，任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除脚手架部件。6.3.2严格控制施工荷载，脚手板上不得集中堆放荷载，施工荷载不得大于3kN/m2,确保较大安全储备。6.3.3结构施工时不允许三层同时作业，装修施工时同时作业层数不超过两层，临时使用的悬挑脚手架同时作业层数不超过一层。6.3.4当作业层高出其下连墙件3.1m以上，且其上尚无连墙件时应采取适当的临时抛拉措施。6.3.5各作业层之间设置可靠的防护栏杆，防止坠落物体伤人。6.3.6定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。6.4脚手架拆除的安全技术措施6.4.1脚手架搭拆人员必须是经过考核的专业架子工，并持证上岗。连墙件应在位于其上的全部可拆杆件都拆除之后才能拆除。6.4.2拆架前，全面检查待拆脚手架，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准备工作。6.4.3架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、地锚、揽风绳、连墙杆及被拆除架体各吊点、附件、电器装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。工程名称鱼卡车站站台雨棚施工单位铁路工程指挥部交底部位主体工序名称支撑架搭设及拆除拆除时应划出作业区，周围设绳绑围栏或树立警示标志，地面设专人围护，禁止非作业人员进入。6.4.5拆除时统一指挥、上下呼应、动作协调，当解开与另一人有关的扣件时必须先告诉对方并得到允许，以防坠落伤人。拆架时不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。6.4.7每天拆架下班时，不应留下隐患部位。拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。6.4.9在拆除过程中，凡松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠已松脱的杆件。拆除的杆、配件严禁向下抛掷，应吊至地面，同时做好配合协调工作，禁止单人进行拆除较重杆件等危险性作业。6.4.10所有杆件和扣件在拆除时分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送至地面。6.4.11所有的脚手板，应自外向里竖立搬运，以防止脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。6.4.12拆除的零配件要装入容器内，用吊篮吊下；拆下的钢管要绑扎牢靠，双点起吊,严禁从高空抛掷。4.13六级风以上（含六级）时停止拆除脚手架施工。7、文明施工要求进入施工现场的人员必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，穿好防滑鞋等，现场严禁吸烟。进入施工现场的人员要爱护场内的各种绿化设施和标识牌，不得践踏草坪、损坏花草树木、随意拆除和移动标识牌。严禁酗酒人员上架作业，施工操作时要求精力集中、禁止开玩笑和打闹。脚手架搭设人员必须是经考试合格的专业架子工，上岗人员定期体检，体检合格者方可发上岗证。凡有高血压、贫血病的、心脏病及其他不适宜高空作业者，一律不得上脚手架操作。上架子作业人员上下均应走人行梯道，不准攀爬架子。护身栏、脚手板、挡脚板、密目安全网等影响作业班组支模时，如需要拆改时，应由架子工来完成，任何人不得任意拆改。工程名称鱼卡车站站台雨棚施工单位铁路工程指挥部交底部位主体工序名称支撑架搭设及拆除脚手架验收合格后任何人不得擅自拆改，如需作局部拆改时，须经技术部同意后由架子工操作。不准利用脚手架吊运重物；作业人员不准攀登架子上下作业面；不准推车在架子上跑动；塔吊起吊物体时不能碰撞和拖动脚手架。不得将模板支撑、泵送