【我国高速铁路的发展与成就分析5400字（论文）】

我国高速铁路的发展与成就分析目录TOC\o"1-3"\h\u28318一、引言 一、引言随着国家经济的飞速进步，铁路交通运输行业成为社会经济结构中的重要因素，交通与经济的发展具备相当紧密的联系。倘若交通运输是经济之母，那么铁路就是交通运输之母，尤其是高速铁路的诞生和发展正一步步将铁路运输事业引向新的高潮凹。经过近十年现代交通运输技术的迅猛发展，我国高铁以其技术先进、安全可靠、性价比高、用户体验丰富等主要优势，渐渐成为人们日常出行中最受欢迎的交通工具[1]。古人“千里江陵一日还”的美好愿望现在实现了。高铁不但更新了“中国速度”，也为区域经济的发展创造了新的模式。高铁作为新时代的重要科技成果，依靠高速、大容量、集约型和通勤化的基本特征对区域经济的发展产生了举足轻重的作用[2]。高铁的产生和发展，不仅很大程度上减小了两地之间的时空间隔，还加速了生产要素的流通，更突破地域的限制拓展行业市场，促使萌生新的经济增长点，因此进行高铁对沿线区域经济发展的影响研究具有非常重要的意义。二、相关概念2.1高速铁路高速铁路也叫高铁，指的是基础设施规划快速地在轨道上安全高速运行的铁路系统。近年来，高速铁路的“高速”仅仅是一个相对概念，随着现代化技术的不断进步和外部环境的客观变化，各国对高铁的定义并无严格统一的标准[3]。西欧早期设定了高速列车的标准：新建速度达到250-300公里/小时，旧线路改造速度达到200公里/小时。中国的高速列车主要有两层含义：一方面指设计速度不低于250公里/小时，初始速度不低于200公里/小时的新型客运列车；另一方面指铁路网建设中一切设计时速达到200公里及以上的新线铁路和个别改造成功的既有线铁路[4]。尽管与其他交通形式相比较而言，速度快是高速铁路最显著的特征，但其依靠庞大的运量、较高的性价比以及安全舒适的环境等这一系列主要优势，逐步成为居民日常出行最受青睐的重要交通工具。2.2区域经济区域经济也叫地区经济，是在某个特定区域条件下经济发展的各种内外部因素相互作用、相互影响，从而形成的一种经济生产综合体。由于区域经济是一个涉及社会生活多方面的复杂系统，因此自然条件、社会经济条件和技术经济政策等多种综合因素都会不同程度地影响其经济发展水平。而区域经济不仅能够表现不同差异地区内经济发展的客观现实规律，还能够揭示内涵和外延的相互影响关系[5]。除了经济总量的增加，具体的区域经济发展也是一个综合的地理概念，充分反映了区域自然资源开发和适当使用的程度，尤其是经济结构的优化调整、居民生活质量的改善、城市化率的提高等地区生产力布局的经济和生态效益。三、高速铁路技术发展现状3.1运行速度提高缩短运营时间我国大多数高速列车目前的运行速度超过300公里。相比动车组，高铁的速度和里程都在一定程度上有所增加。高铁线路的开通不单单会显著提高列车的速度，而且还会减少列车的运行时间。有关统计数据显示，高速列车和飞机行驶相同公里的总时间是相同的，这是一个前所未有的结果。从北京到上海，从城市到机场，等待、安检和登机大约需要5个小时，但如果乘坐高铁的话，将会节省更多的等待时间，甚至可以在5个小时内到达目的地。在载客量方面，一般情况下，高铁有8节车厢，且每节车厢可容纳约100名乘客，这意味着整列火车可搭载约800名乘客。飞机的最大载客量为550人，长途巴士的载客量约为50人。因此，高速列车的载客量要比其他交通工具大得多。3.2高铁发车数量多、准点率高在我国，高铁的列车运行数量相对来说较多，列车之间只有几分钟的间隔。对于乘客来说，由于列车的车次比较多，所以对出行时间的选择非常大，乘客能够更好的安排自己的时间。在高铁和轨道交通中，需要强有力的技术支持和保障，这意味着高铁线路的精度非常高。如果选择乘飞机旅行，那么每次飞行至少间隔半小时。在高铁上，等待的时间就会更长。旅客选择出行方式的出发点是时间，这也是人们选择高铁的原因。3.3高铁运行不受天气原因影响高铁线路的运行完全封闭在一个系统内，有自己的控制轨道，有专业的维护人员维护整个运行线路，所以高铁线路不受天气影响，并且它可以正常工作。对于竞争对手的航空公司来说，如果遇到雷雨、大雾等天气条件，就会影响航班，有时甚至会延误起飞。

四、高铁对经济发展的影响4.1促进了运输业发展的现代化自高铁开通以后，交通运输行业的技术发展得到了整体的提升，而且运输方式的转变促使交通运输结构更加完善，最终发展成为以高铁为主要枢纽的客货营运格局，突破交通运输业的瓶颈期，推动地区经济的迅猛发展，并凭借其实时、安全、高速、低耗等等优势成为交通运输工具中得领头羊。4.2为带来经济效益高速铁路主要从以下三个方面带来经济效益：一是各种建设材料的采购费，高铁项目的建设需要耗费大量的物资材料，这将带动建材行业的经济发展，促进各种高铁建材的购销往来；二是征地拆线费，地方政府可用这笔资金来进行其他项目规划，进而带动经济的发展；三是生活费用，高铁的构建需要庞大的建筑工程队伍来支撑，这些人的衣食住行在长时间内同样是一笔不小的耗资，推动当地服务业以及餐饮行业的经济发展，为高铁建设带来巨大的经济收益。4.3为的劳动力提供就业机率专业的工程队伍不足以满足整个铁路轨道交通的建造，因此，需要吸纳大量的建筑工人来参与其中，这就为的待业或择业人民提供了就业机会，在一定程度内增加了当地的就业率。另外，交通干线的建造不是一朝一夕就能解决的问题，长期的建造工程为当地的建筑工人带来了更多的务工收入，促进当地劳动人民生活水平的提高。4.4促进了旅游资源的开发高速铁路的修建拓展了人们的出行范围，改善了交通条件，在当今生活水平日益提高的今天，高铁的运行满足了人们的出行要求，为旅游业的发展提供了先决条件，刺激人们的旅游消费，同时也加速了旅游业的开发。4.5推动的农业发展以及城镇化建设高铁的开通为各种资源的运输及配置提供了一定的条件，尤其是对农产品的供销有着莫大的促进作用。现代化的农业发展需要先进的技术水平以及农产品市场作为支撑，而高铁成为两者衔接的重要枢纽，为两者的连接提供了便利的条件，推动了农业的飞速发簪。另外，高铁使得城市和农村之间不再存在时空隔离，逐渐拉近两者之间的距离，促进新农村的建设发展，加速城镇化建设。五、高铁促进经济发展的相关对策5.1加快完善相配套的基础设施建设为了突出交通设施的效用和功能，十分有必要搭建起稳妥的交通网络系统，单一的交通线路不能满足时代的切实要求。为了全方位的打造“高铁效应”，有必要搭建起与之匹配的交通硬件设施。屏蔽掉高速铁路线路外，货物运输线路在高速铁路线路建成后进行整顿，与普铁线路、城市公共交通、城市轨道交通等交通基础性建筑相匹配的其他普通铁路线路的建设需要进行科学化的布局。交通建设只是许多城市硬件配套设施当中的一部分。要注意优化城市功能，强化城市绿化水平维护生态环境的平衡，大力度的拓宽绿化面。关闭污染较强的企业，对于节能环保型的企业给予政策上的优惠和技术支持。提供高端的医疗保健设施和人性化的服务，改善电力、水和其他硬件配套设施。5.2完善安全监管机制大幅度的对列车调度指挥和运行控制网的改进和转型，严谨的管理，最大限度的降低紧急安全事故的发生频率。列车的安全性能还需依赖于列车运行控制技术和调度指挥的精确性。故而，优化和升级关键技术的设施，防范和行之有效的处理各类问题，及时识别和解决不确定的安全因素，保障交通安全，增强列车、线路和车站设施抵御自然灾害的能力。高铁沿线许多铁路的土壤比较稀松，绿色不容易植入，发生滑坡、泥石流等灾害的频率增多。在过去，人们主要雇佣人力去进行管控，这与先进的高速铁路技术有着截然的不同。人类的监测和检查必定会有失误的时候，正确率达不到百分之百，而先进的电子设备最大限度地减少了问题检测、报告和处理疑难问题之间的时间。所以说应当以电子监控为主要手段，补充人工检查的缺憾。在铁路沿线固定点安装摄像头，动态型的监控安全状况，及时将安全状况回馈给各个部门，努力把安全风险降到最小。再者，由于高速列车的飞快运行，高速铁路沿线设有的隧洞很多，手机等电子设备的信号不稳定。旅客在高速列车上会出现各种的不适，这样一来将大大的抑制了高速列车的乘坐的舒适性。鉴于铁路沿线移动电话信号弱的问题，以铁路专用网为首的中国电信、中国移动、中国联通三大网络经销商对系统做了极大的改进和更新，再这样的前提条件下，铁路专用网联袂三大网点在中国开创了“共建共享”的新通道。通信信号有了极大的改观，但是后期的维护工作仍然有待加强。5.3增强地区吸引力高铁极大地增加了地区间的通达信，带动了客源的人流量、货物运输量、现金流、信息流等各种关键性要点的飞速流动，但是也要面临来自四面八方的挑战，譬如发达的城市经济聚集，公共配套设施较为齐全，这是人、财、物等关键性要点流失过快的主要原因，给地区间的经济发展带来较大的束缚。高铁沿线区域都兼有自己的发展规律和优越性。除了下达的吸引投资的优惠政策外，还应为每个城市寻找妥善的发展模式。正在大力度的部署城市绿化和环境保护项目，搭建具有历史文化旅游特色的宜居地商业城市，展现民俗特色，才能打动人心，吸引更多人来此。政府部门要进一步打破城镇与乡村的陈旧式结构，建立城乡资源流动机制和多重性通道，增进城乡资源合理布局，建立统一的城乡公共服务机制，再此基础上增添就业机会和经济收益。5.4促进经济转型发展以往典型的粗放型企业比率依旧很突出，工业产业框架滞后，与其他发达地区对比来说仍然有所差距，从资源保护的层面上入手，粗放型发展模式已站不稳脚跟。故而，有必要加快产业结构转型的步伐以及整顿能源结构，关闭典型的重度污染型企业，降低低碳产业进入的门槛，减轻煤耗比重，大力度的发展风能等环保型的能源。将最大限度的强化资源利用效率，搭建再生循环利用的产业链条，减轻资源耗费和废物的排放量。在循环建设这一块上，政府要积极发挥自身的领导和督促的作用，鼓励企业与科研中心搭建起友好合作的桥梁，参照于生产的切实要求和科学技术发展的要求渐渐形成良性循环。制作出支持科技的政策带动循环经济的发展，尽最大的努力搭建循环经济发展的技术创新制度和信息访问的平台。构建循环经济复合型的人才团队。于此同时，要建立人才培养中心，加快拓展综合性技术的步伐。再者，永久性的推进城市绿化项目，增加森林覆盖范围，行之有效的防御水土流失，凸显生态平衡的环境。高速铁路沿线的绿化将辅助性的减少高速列车行驶过程中的噪音污染。5.5价格策略提升高铁上座率为了充分凸显出高铁的社会经济效应，高铁必须保障超高的上座率，避免因座位空缺造成资源浪费。高铁票价仅次于飞机票和普通火车票之间。一般情形下，高铁票价对大多数乘客来说仍然难以接受。但是其速度、安全、舒适等诸多优点，对于近距离出行的客人来说，大多数过去依赖航空运输的乘客将逐渐倾向于乘坐高速铁路，而对于远行的旅客来说，航空运输的优越性体现在时间上。假若高铁能够在吸引过去依赖近距离航空运输的乘客的基础上纳入更多的长途航空乘客，并逐步在普通的铁路列车上赢得乘客，那么它不单单能得到丰厚的经济收入，还能最大限度地发挥社会效应。旅客出行方式的选择主要考虑出行时间与出行成本的关系。高铁在旅行时间上有着较为凸显的优越性。参照于市场的切实需求动态型的调整售票价格，将会赢得更多的边际乘客（简单的来说就是其他交通工具的乘客极有可能成为高铁乘客）。在操纵过程中，高铁可适当的采取手段调整票价，在旺季的时候坚持原始的售票价格，淡季的时候推出打折票，吸引更多的边际旅客。再者，高铁票价适合工资平均收入水平较高的人群。随着经济的飞速崛起，这类的人数还在猛增，他们对票价的接受能力和时间概念也在慢慢的上涨。这属于高速铁路的潜在的消费者。故而，要稳抓机遇，改善服务品质，尽最大的努力去优质服务改善乘客乘车次数，给企业带来更为丰厚的经济收入。六、结语当前，世界各国都在努力发展高铁项目，实践表明，以往的经验不足以促使高铁项目获取较高的收益，其真正的用意在于缓解日益紧张的运输压力，进而推动高铁沿线的经济得到提升。本文以高铁为例，研究了其对沿线经济的影响，并针对高铁促进经济发展总结出了相关对策。在我国大力发展高铁建设的今天，研究其对经济发展的影响具有极其重要的现实价值以及理论意义。高铁的开放给企业带来了新的发展，在很大程度上解决了周边城市的就业问题，也促进了区域间经济的发展。此外，还增加了区域贸易的空间。