《路基路面工程》 试卷B-答案

PAGE试卷B答案一、选择题（单选与多选题）（每题1分，共15分）1、④2、③3、④4、③5、③6、①③7、①②③8、②④9、①②③10、①②③11、①②③12、②③13、①14、①③15、③二、判断题（每题1分，共15分）1、√2、√3、×4、×5、√6、×7、√8、×9、×10、×11、√12、×13、×14、×15、×三、名词解释（每题3分，共15分）1．边沟：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。2.轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。3.路堤：路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。4.临界荷位：刚性路面进行应力计算时，使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。5.当量轴次：是按破坏等效原则，将不同轴载作用次数换算为与标准轴载相当的作用次数。四、问答和论述题（共50分）l．常见的破坏形式：1）沿基底滑动；2）绕墙趾倾覆；3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜。稳定性验算项目：1）抗滑、2）抗倾覆、3）基底应力及偏心距。2．对路面的基本要求是：强度与刚度：平整度；抗滑性；耐久性；稳定性：少尘性。3．压实机理：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的空隙为水分和空气所占据，压实使土粒重新组合，彼此挤紧，空隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。意义：充分压实的土基，可以发挥土基的承载强度，减少土基和路面在车轮荷载作用下产生的形变，增强土基的水稳性和强度稳定性，有效地延长路面使用寿命。土基的压实过程受到多种因素的影响，在室内对细粒土进行击实试验时，影响土的密实度的影响土基压实度的主要因素有：土的含水率、土的类型、压实层的厚度、压实机械的类型和功能及碾压遍数等。4、路基防护以防为主，不参与受力，而加固则需参与受力，可以承受外界荷载的作用。防护措施主要有植物防护、工程防护（抹面、勾缝等）和冲刷防护等。5、沥青路面的破坏类型主要有：（1）裂缝，按照成因的不同可分为横向裂缝、纵向裂缝及网状裂缝三种。其中：横向裂缝是指垂直于行车方向的裂缝，可分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝。荷载型裂缝是由于车轮超载严重，导致沥青层拉应力超过其疲劳强度所致，一般在沥青层底开始产生，然后向上发展；非荷载型裂缝主要是指沥青面层缩裂及基层反射裂缝。纵向裂缝指平行于行车方向的裂缝，其产生原因主要有：由于沥青路面分幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载及自然因素下逐渐开裂；或者由于路基的不均匀沉陷而引起；或者行车轮迹带外缘高应力（拉、剪）引起沥青表层疲劳开裂。网状裂缝可能是由于路面整体强度不足而引起，也可能是路面出现纵、横向裂缝后未及时封填，水分下渗而加剧路面的破损。沥青路面的老化也是引起网裂的原因。由于疲劳引起的开裂是沥青路面的主要破坏形式，指在车轮荷载反复作用下，沥青结构层的拉应变超过材料的疲劳强度所导致。因此，控制路面疲劳开裂是路面设计的主要任务；以疲劳开裂作为设计标准时，结构层底的拉应力或拉应变应不大于相应的容许值。（2）车辙，一般是高温季节沥青混合料在车辆荷载反复碾压下产生塑性变形而形成，表现为路面表面的纵向带状凹陷，它是由于渠化交通引起的沥青路面损害类型之一。当车辙达到一定深度，辙槽积水，极易导致交通事故的发生。对于半刚性基层沥青路面，由于基层刚度较大，塑性变形主要发生在沥青面层；对于柔性基层沥青路面，车辙主要来源于路面结构层和路基土的塑性变形。车辙也是沥青路面的主要破坏形式，控制沥青路面的车辙是路面设计的主要任务。控制车辙深度的指标有两种：一种是路面各结构层和土基的残余变形总和；另一种是路基顶面的垂直压应变，通过控制路基顶面应变来控制路基土的塑性变形。（3）推移，是沥青路面表面出现沥青混合料的移位、变形、凸起拥包等现象。主要原因是：车轮荷载（尤其是水平力）引起沥青层较大的剪应力作用，超过沥青混合料本身的抗剪强度所导致。常见于车辆经常启动、制动位置、车辆转弯处、坡度变化处，如城市公交车站、左转弯车道、大纵坡路段等。控制推移的指标是采用抗剪强度标准进行设计。（4）低温缩裂，指低温时由于材料收缩受到限制而产生应力，超过其相应的抗拉强度时就会引起开裂。一般表现为横向间隔性的裂缝。低温缩裂是一项和荷载因素无关的指标：采用温度应力分析进行设计。（5）松散剥落，指沥青从矿料表面脱落，在车辆荷载作用下沥青路面呈现出松散状态。主要原因是由于沥青与矿料之间粘附性不够，在水或冰冻作用下，沥青从矿料表面剥离所致，另外也有沥青老化的原因。主要在沥青混合料组成设计与性能验证阶段考虑。（6）表面磨光，指沥青路面在车轮反复滚动摩擦作用下，集料表面被逐渐磨光，有时伴有沥青的不断上翻（泛油），从而导致沥青层表面光滑，特别在雨季会导致安全事故的发生。主要原因在于：集料质地软弱，缺少棱角，或者矿料级配不当，粗集料尺寸偏小，细料偏多，或沥青用量偏多等。主要在沥青混合料原材料选择、性能设计和性能验证阶段考