一种喷淋系统及船舶的制作方法

一种喷淋及船的制作方1.本发明涉及舶技术领域，尤涉及一种喷淋系统船舶。背技：2.在船舶上广应用的喷淋系统喷淋泵、区域阀、淋管路、喷淋头喷淋系统控制箱组成喷淋泵提供动力区域阀为喷淋区每隔一段设置一个域，全船可以设很多区域，当其一个区域发现着源，就开启相应的域阀进行该片的喷灭火；喷淋头为端装置，通过喷泵提供的压力，作到喷淋头上，喷头周形成水雾，一区域设置若干喷，每个喷头覆盖一面积，实现灭火要；喷淋管路为连喷淋泵、喷淋头管子；控制系统为作喷淋系统的电控备。3.喷淋系统广用于船舶的货舱分，由于灭火性能靠，经济实用，到了广泛的应用。喷头布置在舱顶，淋水向四周喷射在重力的作用下形灭火区域。喷淋头定于甲板上，喷管路为钢管，对可以上下移动的活甲板，现有的喷淋统无法适用。4.因此，亟待要提供一种喷淋统以解决现有技术存在的问题。技实要素：5.本发明的一目的在于提供一喷淋系统，能够应于具有活动甲板船舶中，结构简单，于维护，成本低6.本发明的另个目的在于提供种船舶，通过应用述喷淋系统，可活动甲板上布置该喷系统，结构简单，便于维，成本低。7.为达此目的本发明采用以下术方案：8.第一方面，供了一种喷淋系，包括：9.喷头管路，定于活动甲板上所述活动甲板能够对于船体升降并备第一位置和第二位，所述第一位置于所述第二位置10.喷淋总管，固于所述活动甲板第二位置的下方；11.软管，其第一与所述喷淋总管接口相连通，其第端与所述喷头管的接口相连通。12.作为所述喷淋统的可选方案，述活动甲板包括独且对称设置的左甲板和右舷甲板，述喷淋系统包括立且对称设置的喷淋装置和右喷淋置，所述左舷甲上设有所述左喷装置，所述右舷板上设有所述右喷装置。13.作为所述喷淋统的可选方案，述左舷甲板和所述舷甲板均包括独设置的前舷甲板和舷甲板，所述左淋装置和所述右淋装置均包括独立置的前喷淋装置和喷淋装置，所述舷甲板上设有前淋装置，所述后舷板上设有后喷淋装。14.作为所述喷淋统的可选方案，述前喷淋装置包括一喷头管路和第连接管路，所述第喷头管路沿船体宽度方向延伸，排所述第一喷头管沿船体的长度方向隔设置，多排所第一喷头管路由述第一连接管路相通；所述第一喷管路上设有多个沿其长度方间隔设置的喷头15.作为所述喷淋统的可选方案，述第一喷头管路的口设置于所述前甲板的一侧面上。16.作为所述喷淋统的可选方案，述后喷淋装置包括二喷头管路和第喷头管路，所述第喷头管路呈u型设置，所第三喷头管路设于所述第二喷头管路的u型中间置，所述第二喷管路的u型支臂与所述第三喷头路平行设置。17.作为所述喷淋统的可选方案，述第二喷头管路的u型支臂上设有多排沿u型支臂的长度向间隔设置的喷支路，所述喷淋路上有至少两个头。18.作为所述喷淋统的可选方案，述第三喷头管路呈性设置，所述第喷头管路上设有多沿其长度方向间设置的喷头。19.作为所述喷淋统的可选方案，述第二喷头管路的口设置于所述后甲板的一侧面上。20.作为所述喷淋统的可选方案，述第三喷头管路的口设置于所述后甲板靠近所述前舷板的一侧面上。21.作为所述喷淋统的可选方案，述软管由耐火材料成。22.第二方面，提了一种船舶，包船体、活动甲板和上所述的喷淋系。23.有益效果：24.本发明提供的淋系统，包括喷管路、喷淋总管和管，喷头管路固于活动甲板上，活甲板能够相对于体升降并具备第位置和第二位置，一位置高于第二位；喷淋总管固定活动甲板的第二置的下方；软管的一端与喷淋总管的口相连通，其第端与喷头管路的口相连通，软管的二端能够随活动甲升降而升降，保喷淋系统能够在一位置和第二位置均能使用。25.本发明提供的舶，通过应用上喷淋系统，可在活甲板上布置该喷系统，结构简单，于维护，成本低附图说明26.图1是本发明体实施方式提供船舶的结构示意图27.图2为图1中淋系统中软管、头管路和喷淋总管配合的结构示图；28.图3是本发明体实施方式提供喷淋系统的布局示图；29.图4是本发明体实施方式提供左右喷淋装置的布示意图。30.图中：31.100-活动甲；101-左舷甲板；102-右舷甲；103-前舷甲板；104-后舷甲板；200-船体32.10-左喷淋装置20-右喷淋装置；30-前喷淋装；301-第一喷头管路；302-第一连接管路40-后喷淋装置；401-第二头管路；4011-喷淋支；402-第三喷头管路33.1-喷头管路2-喷淋总管；3-软管；4-喷头具体实施方式34.下面结合附图实施例对本发明进一步的详细说明可以理解的是，处所描述的具体实施例仅用于解释本发，而非对本发明限定。另外还需要明的是，为了便于述，附图中仅示了与本发明相关部分而非全部结构35.在本发明的描中，除非另有明的规定和限定，术“相连”、“连接”、“固定应做广义理解，如，可以是固定连，也可以是可拆连接，或成一体；以是机械连接，可以是电连接；以是直接相连，也以通过中间媒介间相连，可以是两元件内部的连通两个元件的相互作关系。对于本领域普通技术人员而，可以具体情况解上述术语在本发中的具体含义。36.在本发明中，非另有明确的规和限定，第一特征第二特征之“上”或之“下”可以括第一和第二特直接接触，也可以括第一和第二特不是直接接触而是通它们之间的另外特征接触。而且第一特征在第二特征“之上”、“方”和“上面”包括第一征在第二特征正方和斜上方，或仅仅表示第一特水平高度高于第特征。第一特征第二特征“之下”、“下方”和“面”包括第一特征在第二征正下方和斜下，或仅仅表示第一特征水平高度于第二特征。37.在本实施例的述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关为基于附图所示的位或位置关系，是为了便于描述简化操作，而不是示或暗示所指的装或元件必须具有定的方位、以特的方位构造和操作因此不能理解为对发明的限制。此，术语“第一”、“第二”仅仅于在描述上加以区分，没有特殊的含义38.如图1-图4所，一种船舶，包括体200、活动甲板100和喷淋系统喷淋系统用于保障舶舱室的消防安。39.活动甲板100升降地设置于船200上，以便于货物的上运输。活动甲板100具有第一位a和第二位置b，第一位置a高于二位置b。40.为了保证活动板100在第一位置a和第位置b上均能使用，确船舶消防安全。本实施还提供了一种喷系统，包括喷头路1、喷淋总管2和软管3，喷头管路固定于活动甲板100上；淋总管2固定于活动甲100的第二位置b的下方软管3的第一端与喷淋总管2的接口连通，其第二端喷头管路1的接口连通，软管3的第二端能够随动甲板100升降而升降保证喷淋系统能在第一位置a和第二位置b处均使用。41.优选地，喷头路1的接口设置于活动甲100的侧面。该设计便软管3与喷头管路1的连装配。42.可选地，喷头路1和喷淋总管2可采用钢管，软管3仅布置在淋总管2和喷头管路1接头之间，有助于足喷淋系统管路压力强度的需求。43.可选地，软管3由耐火材料制成。示例性，软管3为橡胶软管。44.此外，软管的长度在保证动甲板100升降需求的前提下，尽能的短，以防止软管3过长拉在活动甲板100上，还可以免软管3的布置影响货内的货物运输。45.优选地，软管3的第一端和其第二端朝向同，软管3呈u型布置该设计便于优化软管3的局，在满足软管3的需求的前下，尽可能缩短管3的长度。此外，该计需要考虑软管3的弯曲径，避免软管3直径太影响使用和缩短软管3寿。46.示例性地，软3的长度范围为5m-5.5m。软管3弯曲半径范围为800mm-1000mm之间。47.软管3布置在侧，避免了在货区域，当活动甲板100在第二位置b时，喷淋软管为u型，当活动甲100上升到第一位置a时，活动甲板100上的喷头管路1的接头部分带动管3一起向上运动，到达定位置，形成j型。活甲板100层高在几米高度范围内都能实喷淋系统的流畅，保证了喷淋系统功能。48.优选地，如图3所示，活动甲板100包括立且对称设置的舷甲板101和右舷甲板102，淋系统包括独立且称设置的左喷淋置10和右喷淋装置20，左舷甲板101上有左喷淋装置10，右舷甲102上设有右喷淋装置20。该设计将活动甲100分为两个独立设置的舷甲板101和右舷甲板102，一方面便于活动甲100的升降调节，另一方便于左喷淋装置10和喷淋装置20的安装，保活动甲板100的大面积的喷消防需求。49.进一步地，左甲板101和右舷甲板102均包括独立置的前舷甲板103和后舷甲板104，喷淋装置10和右喷淋装置20均括独立设置的前淋装置30和后喷淋装40，前舷甲板103上设有前喷装置30，后舷甲板104上设有后喷淋装置40。设计将左舷甲板101和右甲板102均分为独立设的前舷甲板103和后舷板104，针对前舷甲板103和后舷板104分别设置前淋装置30和后淋装置40，保障喷淋消防求。50.可选地，前喷装置30包括第一喷头管路301和一连接管路302，第一喷头管路301沿船200的宽度方向延伸，多排第喷头管路301沿船体200的长度方向间隔置，多排第一喷管路301由第一连接管路302相通；第一喷头管路301上有多个沿其长度向间隔设置的喷头4。51.优选地，第一头管路301的接口设置于舷甲板103的一侧面上该设计便于第一喷头管301的接口与软管3的装连接。52.示例性地，与一喷头管路301连接的软3的直径为100mm。53.可选地，后喷装置40包括第二喷头管路401和三喷头管路402，第二喷头管路401呈型设置，第三头管路402设置于第二喷头管路401的u中间位置，第二头管路401的u型支臂与三喷头管路402平行设。54.优选地，第二头管路401的u型支臂上有多排沿u型支臂的长方向间隔设置的喷淋支4011，喷淋支路4011上至少两个喷头4。该设能够在保证喷淋需求的同，避免软管3对货舱运输影响，还可以更地布局喷淋管路。55.优选地，第三头管路402呈线性设置，三喷头管路402上设有个沿其长度方向间隔设的喷头4。该设计能够在证喷淋需求的同，避免软管3对货舱运输的影，还可以更好地局喷淋管路。56.优选地，第二头管路401的接口设置于舷甲板104的一侧面上该设计便于第二喷头管401的接口与软管3的装连接。57.优选地，第三头管路402的接口设置于舷甲板104靠近前舷甲103的一侧面上。该设便于第三喷头管402的接口与软管3的装配连接58.示例性地，与二喷头管路401连接的软3的直径为120mm。示例性，与第三喷头管路402连的软管3的直为50mm。59.本实施例提供喷淋系统，仅通设置软管3，与喷淋总管2、活动板100上的喷头管1有效结合，实现了升降台喷淋系统的功。而且软管3的布置不影响货运输，而且防火软管3的长度适中，避免了过长响使用。在满足功能情况下，整体设美观、整洁。在个功能的实现上，本也没有变化，既济又实用。60.显然，本发明上述实施例仅仅为了清楚说明本发所作的举例，而非是对本发明的实方式的限定。对所属领域的普通术人员来说，能够行各种明显的变化重新调整和替代不会脱离本发明保护范围。这里无也无法对所有的实方式予以穷举。在本发明的精神原则之内所作的任修改、等同替换和进等，均应包含本发明权利要求保护范围之内。技特：1.一种喷淋系，其特征在于，括：喷头管路(1)，固定于活动甲(100)上，所述活动甲板100)能够相对于船体(200)升降并备第一位置和第位置，所述第一位高于所述第二位；喷淋总管(2)，固定于所述活甲板(100)的第二位置下方；软管(3)，其第一端所述喷淋总管(2)的接相连通，其第二端与述喷头管路(1)的接口相连通2.根据权利要求1所述的喷淋系统，其特征在，所述活动甲板(100)包括独且对称设置的左甲板(101)和右舷甲板(102)，所述淋系统包括独立对称设置的左喷淋置10)和右喷淋装置(20)，述左舷甲板(101)上设有所左喷淋装置(10)，所述舷甲板(102)上设有所述喷淋装置(20)。3.根据权要求2所述的喷淋系统其特征在于，所述左舷板(101)和所述右舷甲板(102)均括独立设置的前甲板(103)和后舷甲板(104)，所左喷淋装置(10)和所述喷淋装置(20)均包括独立设置的前喷淋置(30)和后喷淋装置(40)，所述舷甲板(103)上有前喷淋装置(30)，所后舷甲板(104)上设有后喷装置(40)。4.根据权利求3所述的喷淋系统，其征在于，所述前淋装置(30)包括第一喷头管路(301)第一连接管路(302)，述第一喷头管路(301)沿船(200)的宽度方向延伸多排所述第一喷头管(301)沿船体(200)的长度向间隔设置，多所述第一喷头管路(301)通过所述一连接管路(302)相连通；述第一喷头管路(301)上设有多个沿其长度方向隔设置的喷头(4)。5.根据权要求4所述的喷淋系统其特征在于，所述第喷头管路(301)的接口设置于述前舷甲板(103)的侧上。6.根据权利要4所述的喷淋系，其特征在于，所后喷淋装置(40)包括第二喷头管路(401)和第三头管路(402)，所述第二喷管路(401)呈u型设置，所述第三喷头管路402)设置于所述第二喷头路(401)的u型中间位置所述第二喷头管路(401)的u型支臂与所述三喷