海运地理23船舶与航线

第一节船舶第1页/共67页

水运船舶的类型

船舶类型

商用船舶其他军用船舶

货船考察船各类军用船舶客船工程船客货船渔业船等第2页/共67页资料来源：ISL世界商船队船型结构第3页/共67页第4页/共67页第5页/共67页ULCC(415m)VLCC(350m)Suez-Max(285m)Aframax(245m)CoastalTanker(205m)TankerSize第6页/共67页

全球运力的地区分布第7页/共67页

全球运力的地区分布第8页/共67页主要船舶开放登记国家（地区）第9页/共67页主要船舶开放登记国第10页/共67页全球20大集装箱班轮运输公司第11页/共67页集装箱班轮公司的近期合作

美国总统轮船（APL）新世界联盟现代商船（HMM）大阪商船三井（MOL）Ｇ6联盟

日本邮船（NYK）大联盟赫伯罗特（Hapag-Lloyd)东方海外(OOCL)第12页/共67页

马士基（Maersk)

P3联盟地中海航运(MSC)

法国达飞轮船公司(CMA)

集装箱班轮公司的近期合作第13页/共67页船舶制造产业上世纪前50年世界造船业的基本格局第14页/共67页船舶制造产业上世纪后50年世界造船业的基本格局第15页/共67页

2009年世界主要造船国家的交船量第16页/共67页亚洲主要船舶制造基地第17页/共67页第三部分航线第18页/共67页全球集装箱海上运输线第19页/共67页Port-to-Port

Pendulum

Round-the-World

航线类型第20页/共67页OOCL环球航线第21页/共67页航线类型ABCDEFCountry1Country2第22页/共67页第一节航线选择一、自然因素二、船舶因素三、法规因素四、其他因素第23页/共67页一、自然因素1、航线的季节性；2、距离的远近；3、港口航道的水深4、冬季港口的冰况第24页/共67页MajorGlobalWindPatternsJanuaryJuly1、航线的季节性；第25页/共67页GeographicalImpactoftheSuezCanal,1869AFRICAEUROPESuezCanalEASTASIAIndianOcean16,000KM10,000KM2、距离的远近；第26页/共67页集装箱船的载箱量与吃水3、港口航道的水深第27页/共67页二、船舶因素1、船舶的续航能力2、船舶证书规定的航区限制3、船舶的物理特性（船长、船宽、船舶净空高、船舶吃水）4、保险条款中的航区限制第28页/共67页1、船舶的续航能力：又称巡航半径或巡航距离，表示该船在不靠岸、不依靠他人的补给(主机、副机、润料、淡水、食品等)情况下船舶能够航行的最远距离。第29页/共67页3、船舶物理特性(长、宽、吃水、净空高等）巴拿马运河－船舶宽度最宽不得超过32.3米；基尔运河－水面上最高不得超过40米；上海港长江口南水道船舶的吃水一般不得超过9.5米上海南浦大桥，船舶水面以上高度应小于42米；杨浦大桥，船舶水面以上高度应小于48米。第30页/共67页4、保险条款中的航区限制(冰区、战区)冰区

通常在保险单中有禁止船舶驶入冰区的条款，如我国保险公司对波罗的海冰区的规定：

从11月5日至次年5月5日北纬63度以北的挪威海岸和芬兰北海岸的港口，和12月15日至次年4月5日斯德哥尔摩到塔林一线以北的波罗的海港口（约北纬59度以北）如船舶欲进入上述两地区，须先申请获得原保险公司同意并加付冰区保险费。第31页/共67页战区

若发生了战争或保险人预计将发生战争，保险人将向被保险人宣布战区，制定战争附加险，末投保此险者不得进入战区。第32页/共67页三、国际公约和条约的规定第33页/共67页1、国际公约规定的区域：分道通航制水道、内水、领海、专属经济区、载重线季节区域、避航区。第34页/共67页领海、专属经济区第35页/共67页2、相关国家规定的受限区域：军事演习区水下电缆、管道区(一般不准抛锚、渔捞、疏浚或钻探)；

空中电缆或桥梁(船在水面上的最高点的高度称为净空高度通常要有2—5米的富余)；

垃圾倾倒区，抛泥区、弹药倾倒区；

雷区；禁区

A(禁锚、禁渔仍可航行)、B（不可通行也不可锚、渔等）。第36页/共67页四、其他因素港口名称：

同名的地名和港口。如纽波特(Newport)有30个，波特兰(PortLand)至少有16个，的黎波里(Tripoli)有4个等。因此应该注明港口所在的国家和行政区的名称。

第37页/共67页港口费率港口治安突发事件导致的航道障碍。政治、宗教等因素。第38页/共67页安全航线的选择第39页/共67页第二节大洋航线PAIPMPanamaMagellanGoodHopeSuezGibraltarMalaccaSundaNorthwest第40页/共67页世界主要的海运航线第41页/共67页主要海上通道第42页/共67页1980-2010海上货运量第43页/共67页一、PacificOceanArea:155.557millionsqkmCoastline:135,663km

第44页/共67页ShippingLanesandStrategicPassagesinPacificAsiaHormuzMalaccaSundaLombokMakassarChinaIndiaTsugaruSouthChinaSeaPacificOceanIndianOceanJapanIndonesia第45页/共67页第46页/共67页GeographicalImpactofthePanamaCanal,1914NORTHAMERICASOUTHAMERICAPanamaCanal21,000KM8,000KMPacificOceanAtlanticOcean第47页/共67页PanamaCanal第48页/共67页第49页/共67页主要通航水道（Chokepoints)

朝鲜海峡(KoreaStr.)大隅海峡(Osumi-kaikyo)巴士海峡(BashiChannel)马六甲海峡(Str.OfMalacca)

巽他海峡(SelatSunda)

龙目海峡(SelatLombok)

巴拿马运河(PanamaCanal)第50页/共67页主要航站—

阿加尼亚(Agana)

檀香山(Honolulu)

斐济－苏瓦(Suva)

新喀里多尼亚－努美阿(Noumea)

社会群岛－帕皮提(Papeet)

东萨摩亚－帕果—帕果(Pago-Pago)第51页/共67页二、AtlanticOceanArea:76.762millionsqkmCoastline:111,866km第52页/共67页GeographicalImpactoftheSuezCanal,1869AFRICAEUROPESuezCanalEASTASIAIndianOcean16,000KM10,000KM第53页/共67页苏伊士运河第54页/共67页主要通航水道—苏伊士运河(SuezCanal)英吉利海峡(EnglishChannel)直布罗陀海峡(StraitOfGibraltar)突尼斯海峡(StraitOfTunisia)博斯普鲁斯海峡(StraitofBosporus)达达尼尔海峡(DardanellesStrait)向风海峡(WindwardPassage)莫纳海峡(MonaPassage)佛罗里达海峡(StraitOfFlorida)巴拿马运河(PanamaCanal)。第55页/共67页

三、IndianOceanArea:68.556millionsqkmCoastline:66.526km第56页/共67页主要航站－

亚丁(Andes)科伦坡(Colombo)路易港(PortLouis)第57页/共67页四、MediterraneanSea第58页/共67页地中海航线第59页/共67页五、ArcticOceanArea:14.056millionsqkmCoastline:45,389km第60页/共67页西北航道：从加拿大戴维斯海峡向西到美国阿拉斯加的航线；东北航道：从摩尔曼斯克开始向东至楚克奇半岛。第61页/共67页第62页/共67页第三节大陆桥1、大陆桥(LandBridge,LB)：两种以上的运输方式组成的跨越大陆的运输线称为大陆桥。

2、小陆桥(MiniLandBridge,MLB)：两种以上的运输方式组