施工交通组织方案

目录TOC\o"1-2"\h\u第一章前言 3第二章工程介绍 3一、工程概况 3二、总体设计 4三.交通组织管理体系 4四.交通组织施工的具体方法 5第三章编制根据 7第四章指导思想 8第五章现状道路及交通状况 8第六章交通组织遵照原则 8第七章交通组织方案 9一、施工次序 9二、施工计划进度 10三、组织方案 11第八章技术方法方案 12一、围档防护方法 12二、交通确保方法 13三、交通安全管理及方法 14四、确保施工安全畅通的方法 16第九章人员及其它配备 17第十章交通标志设立 18第十一章安全文明施工 18第十二章应急疏导预案 19第一章前言国贸大道在义乌市道路网中的地位十分重要，现有交通量大，车速快，施工必须确保行车畅通，同时为了确保工程质量，必须制订严密、可行、安全、可靠的方案及方法，确保施工安全及现有交通的畅通。在通过苏溪场镇交通流量大的次道路上进行这种“边施工，边通车”的工程,为了施工时确保行车顺畅，同时确保施工工程质量，针对现场考察状况，我部通过专门研究讨论，拟定交通组织方案:施工现场部分时间段需要断道、占道施工，提前将施工交通组织方案报送业主、监理及本地交通主管部门审批，按照同意的方案实施，在施工过程中的调节应征得有关部门同意。第二章工程介绍一、工程概况本标段起点为规划稠大线（桩号K2+990.709），终点位于苏福路（桩号K11+816.138），长约8.825km，一期工程（桩号K11+837~K12+039）改路约224米，重要工程内容为：路基（含边坡防护）、桥涵工程及一期工程中的改路、通道等的施工完毕、缺点责任期缺点修复及保修期保修责任，重要构造物涉及特大桥1557.6m/1座、大桥507.3m/2座，中桥87m/1座（其中下部构造采用柱式墩、花瓶墩、桩基础，上部构造采用先简支后持续预应力混凝土（T梁）等；计划工期：24个月，缺点责任期24个月；二、总体设计桥梁采用了排柱及花瓶墩形式。主桥宽度为28.5m，主梁为预应力钢筋混泥土T梁构造，跨径28--40m。三.交通组织管理体系1、交通组织管理机构交通组织管理机构框架图项目经理项目经理秦小华总工师徐晓伟工程科张煊峰质检科吴云峰实验室方宣合同管理科龚秀全安全科王文华物资设备科何忆君财务科龚辉善办公室何忆龙路基一队路基二队桥梁一队桥梁三队预制梁场桥梁二队拌合站副经理周进兴2、交通安全确保体系建立项目部和施工队两级交通安全确保体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，确保交通安全工作贯穿于施工全过程。充足发挥各专职交通安全人员的监督作用。安全确保体系详见下图“交通安全确保体系框图”。3、交通安全管理机构设立建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和方法的具体执行，并将执行成果向上一级安全领导机构报告。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。交通安全确保体系框图交通安全机构的设立交通安全机构的设立各岗位的交通安全责任制度定时开展有针对性的交通安全教育制度通车道搭设、协调实现施工、交通双顺利交通安全确保体系交通安全施工结束四.交通组织施工的具体方法1、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓。通过政府与业主协助，与路段交警、路政部门及本地基层组织亲密合作，成立联合交通疏导协调小组，定时碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。2、施工过程中确保沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据实际状况协调解决。3、项目部半个月召开一次协调小组联席会议，分析状况，研究方法，主动争取交警的指导与支持。施工现场交通安全领导组组长：组长：秦小华副组长：周进兴副组长：徐晓伟组员：王文华组员：谢东交组员：黄光隆组员：肖树华组员：梅德亮组员：张炎东组员：王征组员：姚栩铿组员：陈奕龙4、在路口、急弯处设立交通疏导执勤岗，选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员，做到交通疏导全天候管理。并在路口处设立明显的交通标志，以方便车辆行人通行。5、通车道的搭设选在夜间人车稀少的时候进行。6、按照“规定”规定设立交通标志，提示司机放慢速度行驶，注意交通安全，安全通过施工区域，并对交通标志进行经常的检查维护。7、加强安全防护，在交叉大小路口道路附近开挖基坑及施工危险地段要设立安全围护栏,以防交通事故发生。8、设立交通值勤看守人员，专门负责轮班看守、巡逻施工控制区的交通标志和安全设施，避免被盗、丢失或人为破坏。并负责及时维修标志和设施，确保施工期间标志、设施始终保持齐全、有效。9、建立安全施工责任制度建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真贯彻国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级订立安全生产责任状，明确分工，责任到人。建立事故报告制度，一旦发生交通安全事故，立刻报告上级主管部门和本地交警部门并告知业主代表和监理工程师，按有关法规程序和“三不放过”的原则进行解决。10、制订安全奖罚方法a.明确责任，把交通安全工作严格对应各有关岗位的考核。奖（罚）金额在各单位当月验工计价中兑现。b.各岗位同专职安全员订立安全责任目的合同，与其工资、奖金挂钩，奖罚金额在其当月收入中兑现。c.贯彻各岗位交通安全行政责任制，对交通安全事故的负责人，将按责任大小分别予以对应的行政处分。第三章编制根据（一）、03省道义乌段改建工程二期1标段设计图纸。（二）、对现有苏溪场镇道路状况的调查。（三）、对现有苏溪场镇及周边道路交通状况的调查。（四）、确保苏溪场镇各方面机动车辆的通行。（五）、确保车辆及行人的交通安全。（六）、我单位在同类工程施工中的有关经验。第四章指导思想由于本工程含有施工工程量大、施工用地紧张、工期紧、交通组织复杂等特点，其中机械成孔桩、墩柱、T梁安装及T梁湿接缝施工必然会对与03省道义乌段改建工程二期1标段交叉方向的道路车辆通行产生或多或少的影响，在过路口前方设立警示标志，并派专人负责交通安全。施工期间在各路段和路口均设立明确的施工车辆通行标志及行车安全警示牌、警示灯、提高行车速度和安全性，避免造成交通混乱，确保施工所跨路口交通通行顺畅。第五章现状道路及交通状况03省道义乌段改建工程二期1标段通过苏溪场镇部分交通叉道，交通比较忙，且地处苏溪场镇部分繁华地带，四周为比较集中的居民社区、商店、商场、广场，有多条公交线路路过该路段，紧邻广场，并且是胡宅、蒋宅片区的交通要塞，现在，该地段人车混行，人车争道，存在严重的安全隐患，是断道施工的难点。根据现场勘查理解,我合同内苏溪场镇现状以下：苏溪场镇东边方向能够直通310省道等，西边方向能够直通乡道等，相对能够疏散交通、解决交通分流问题。第六章交通组织遵照原则（1）不中断交通原则：规定在施工期间不中断交通，确保各方向在各个时段内通行。（2）少影响原则：规定对交通的影响程度减少到最低（涉及影响强度最小；影响时间最短）。（3）严格恪守《义乌市都市公路管理条例》；严格恪守《都市公路维修养护作业安全规程》施工作业；广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并恪守有关规章制度。（4）不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。（5）施工时间安排：03省道义乌段改建工程二期1标段工程大部分安排在白天施工；需要断道施工的工序能在夜间施工的尽量选择在夜间断道施工。交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明装置，必须做好安全保护工作，配备足够数量的夜间警示灯及警示标志。第七章交通组织方案一、施工次序施工次序以下：（一）、前期准备：1、内容涉及施工放线、材料准备；交通组织方案审批及协调；设备进场等；2、交通管制标示标牌的设立；3、搭设封闭围档设施；4、三线迁移（二）、基础施工：1、管网拆除2、机械成孔桩成孔；3、钢筋笼制作安装：4、桩基浇筑（三）、桥墩施工：1、桥墩、梯道墩钢筋制作安装：2、桥墩、梯道墩浇筑；（四）、桥面施工：1、支架搭设；2、现浇湿接缝浇筑；3、桥面铺设；4、栏杆施工（五）、结束工作：1、支架拆除；2、拆除封闭围档设施；3、原有道路恢复；二、施工计划进度1、前期准备：12月20日—2月10日2、基础施工：02月12日—09月01日3、桥墩及（承台）施工：03月20日—12月31日4、上部构造施工：05月1日—6月30日5、桥面系工程：10月22日—11月10日6、结束工作：11月11日—11月13日三、组织方案（一）、第一施工阶段（02月12日—12月31日）本工程交叉部分道路宽度为10m，施工过程中需各留2m的工作空间，施工区域与车道用围档隔离，每个交叉路口位置各留6m宽的施工出入口，方便施工车辆进出，各施工处留一活动围档，施工运土时将其打开，此阶段封路总宽度为3.5m，剩余车行道路宽度为确保不小余6.5m。具体布置形式见附图。（二）、第二施工阶段（12月20日—02月10日）首先将地下影响施工的管网按组织计划进行拆除，再进行机械成孔桩的成孔、钢筋制安、砼浇筑；在施工桩基时，所需工作空间与第一施工阶段布置的工作空间一致，四个梯道和转盘两个出入口共六处需要单独安排一辆工程车运基础土方，另安排两辆工程车用于材料周转，工程车辆的运行需要业主、交警大队等有关单位协调，加强现场疏导力度。围档具体布置见附图。（三）、第三施工阶段（05月1日—11月10日）该阶段重要进行预制梁吊装及桥面系浇筑施工，按施工计划该阶段预制梁吊装及桥面系全部竣工，车行道路宽度确保不小余6.5m，立面防护随施工高度而增加，至达桥面。（四）、第三施工阶段（11月11日—11月13日）本工程最后阶段进行支架拆除；拆除封闭围档设施；原有道路恢复；地面道路及绿化工作仍需占道施工，乔木及电杆分两次吊运，每次时间5小时左右；当出现交通堵塞时，临时占用的车道停止施工作业，让出车道，疏导车辆。第八章技术方法方案一、围档防护方法（一）施工阶段组织方法施工阶段材料当天需要当天内运达施工现场，施工人员按桥梁每边、四周边挡每处不少于4人，在满足施工条件的状况下可20天内完毕。（二）围档安装方案1.围档安装方案及交通组织考虑的因素：（1）顺桥梁方向设计桥梁投影边紧临人行道，部分桥梁投影已进入主车道，桥梁施工期间，需占用部分车道与人行道。（2）桥梁实施期间，桩基开挖土方及时向外运输，围档搭设需占用一部分车道。（3）根据工期规定，本工程桥梁起点、终点方向同时施工。2.根据本工程的特点，本标段拟定的打围方案及交通组织叙述以下：因围档搭设占用了部分车道与人行道，从而造成交通受到不同程度影响。为确保过往行人与车辆通行安全，工程施工期间，每条通道分别安排2人（轮班）专门负责现场临时交通引导工作，并视工程进展状况调节现场锥形筒与临时交通警示标志的布置，直至每条通道安全通行后方能停止该项临时交通引导工作（详围档平面布置图）。（三）围挡安置围挡安置应整洁稳固，安置的位置应以不防碍道路交通和行人通过为原则,除出入口外必须持续封闭,确保施工现场与外界隔离,围挡前应做好交通导向标志，施工时应指派专门人员维护交通秩序。围挡区附近不准堆放余土、施工材料及其它杂物，并确保该范畴内整洁。（四）施工重点难点解析本工程沿线交通流量较大，在围档安装时对交通及安全有一定影响，为不影响交通及施工安全，在施工时交通指挥员一律穿反光背心。围档施工及拆除工作按零死亡，零事故率进行组织控制。安全管理方法：在围档施工过程中，以文明施工不离口中，每条通道设专职文明施工协调员一名。二、交通确保方法与交警部门配合，确保交通安全。主动与政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施，维护交通安全畅通合同，接受公路、交通、社会和政府部门的监督。1、设专职交通协管员方便及时与交警部门联系。 2、施工期间安排专人进行交通疏导。3、确保路面的整洁，确保不产生施工扬尘。4、成立交通协调办公室专门进行交通管理。5、按国标挂设标志、标牌。6、交叉路口的围护设立圆顺。7、通行车道不堆放材料。8、施工时，如碰到特殊状况，需经交警同意后方可进行变动交通。9、施工期间，确保交通安全与正常施工，施工区域进行封闭。10、施工期间运用公路运输施工用料的车辆恪守交通规则。决不乱停乱放，随意装卸。11、刮风下雨天加强对施工地段全部交通道路的巡回检查，发现险情立刻组织抢险队伍进行妥善解决。12、定时将交通状况向业主和交通管理部门报告，遇有事故在第一时间内告知交通警察到现场解决，不隐瞒，不漏报，不私自解决。13、节假日期间，加强交通维护工作，做好道路的清洁、畅通保障，减少对市民正常出行的干扰。14、在苏溪场镇与各路口交汇处设立醒目的志，提示准备通过苏溪场镇的车辆绕行，并设立交通标志及交通引导设施。三、交通安全管理及方法设立高效的安全管理机构，现场时刻确保1名交通安全总负责人，负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。有关部门负责人的电话随时畅通。（一）、行车安全管理方法1、建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并主动配合；在事故发生时应立刻做出反映，立刻由安全负责人运用现有的资源条件配合交警部门解决事故。2、设专人进行交通指挥，重要是对前方车辆和进出封闭区域施工车辆的指挥，指挥人员规定含有较纯熟的指挥交通能力。施工车辆进出施工区域的交通管制指挥人员必须身着交通反光背心，指挥交通时必须穿戴整洁，并用红绿色小三角旗指挥交通。3、设专人进行交通设施的维护，反光锥按位置对的摆放，3-5个用杆连成排并用砂袋固定，若施工过程中出现移位应及时调节，损坏及时更换。4、严格按规定及有关原则设立交通管制标志，当施工完毕后尽快将交通标志撤离开放交通，当因故暂停施工时，将交通标志撤至内侧一种车道上，以增加行车路面的宽度。5、施工中碰到交通事故，现场交通安全人员即时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧忽然熄火，现场人员能推动的应及时组织人员把车辆推到紧急停车带。发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急状况时，即时请示有关领导同意后暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。6、道路遇警卫任务时，交通安全人员必须听从路政、交警的安排。执行一级警卫或者其它重要任务（解决群众性事件等）时须停止施工，至任务执行完毕后方恢复施工。7、施工人员严禁横穿车道，必须在锥形交通标围护区内作业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。8、配备一台冲水设施进行施工范畴及周边的防尘洒水工作。（二）、交通安全人员交通安全防护方法1、全部交通安全人员必须掌握有关规定、行为规范、技能纯熟、含有强烈的交通安全意识。2、为交通安全人员配备完备的安全防护用品(安全帽、反光衣等)，交通安全人员穿戴整洁，未穿戴整洁者也严禁上岗。3、现场交通安全人员除维护交通设施及其它必要时，远离交通分隔带，交通安全人员可站立于中央防撞墙附近，面对车流，对不规范行车告知路政人员，由路政人员配合指挥交通；指挥施工车辆进出封闭区域时必须面对车辆，严禁背对车辆；交通安全人员更不能穿越行车道。（三）、施工人员交通安全防护方法1、加强对施工人员交通安全教育与监督。全部施工人员都必须通过交通安全教育后才干作业，严格恪守《都市道路维修养护作业安全规程》，另配备专职生产安全员。2、施工人员只能在封闭区域内作业，严禁施工人员横穿行车道，违者重罚或直接去除出场。3、施工人员在交通安全方面必须服从交通安全人员的指挥。四、确保施工安全畅通的方法施工时交通安全组织机构保障方法：1、设立安全生产管理机构，配备足够的专职安全生产管理人员，负责指挥施工车辆进出施工区域及确保根本车辆行驶畅通；安全员规定含有较纯熟指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好反光衣，袖章穿戴整洁，并用红绿色小三角旗指挥交通；建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并主动配合；在事故发生时应立刻做出反映，立刻开放超车道的交通并由安全负责人运用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工；2、在施工区域内车辆、机械等设备都必须挂上警示标志，并设专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥；3、在施工路段方圆30m处开始设立警示标志提示司机前方施工，小心驾驶；4、在施工路段摆放足够的反光交通锥、车辆夜间反光标牌、警示灯；第九章人员及其它配备为了确保交通组织安全有序，必须组织专门的03省道义乌段改建工程二期1标段工程交通管制队，涉及三个方面的的人员：我部交通管制队、路政、交警。交通管制人员拟按下列配制：交通指挥现场每班设立负责人和专职交通安全人员，配备对讲机和手机。交通安全员一发现施工路段出现堵塞以及安全事故，第一时间报告交警、路政部门，同时也向施工负责人报告。第十章交通标志设立1、在苏溪场镇四周公路设立通告牌，告知社会03省道义乌段改建工程二期1标段工程施工，须封闭车道位置和时间等状况。2、请义乌路政办协助在距封闭起点近来的可变情报板显示“前方施工，右道封闭(施工外侧时)或前方施工，左道封闭(施工内侧时)”信息，除紧急状况特殊需要外不转换其它信息。3、在施工区域前30m收道封闭,然后依次设立紧急停车带和施工机械停放在施工区域范畴内。4、在施工四周，30m处分别设立“前方施工”警示标志提示司机。5、设立夜间反光标牌。6、夜间施工交通安全方法晚上十点至凌晨七点期间,车