支架预压方案

沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目―二环路改造工程现浇连续箱梁支架预压专项方案编制：复核：审核：中铁八局集团沈阳二环路改造工程三标段项目经理部二○一二年二月十九日编制说明1、编制依据1.1沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目―二环路改造工程设计图纸；1.2《公路工程施工技术规范》（JTGB01-2003）；1.3《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）;1.4中铁八局集团《沈阳市二环改造工程连续梁施工专项方案》；1.5本单位在同类工程施工中的经验及技术储备。1.6现场实际调查情况。2、编制原则2.1实事求是,经济合理，在详细调查研究的基础上，进行技术经济方案比选，根据最优方案进行支架预压试验，达到消除支架的非弹性变形与地基沉降；2.2因地制宜，就地取材，与设计和监理密切配合，积极而慎重地进行支架预压的相关准备，为连续梁施工提供准确的数据依据。3、编制目的本专项方案是针对现浇砼连续梁支架在搭设完成后的预压试验，目的在于检验支架的施工设计计算结果，模拟在支架上现浇连续箱梁时支架的受力状况，为现浇连续箱梁提供相关数据，同时消除支架的非弹性变形，确保在现浇连续箱梁时使支架的压缩量最小化。编制范围第三标段和第四标段桥梁上部现浇预应力砼连续箱梁。二、工程概况沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目—二环路改造工程第三标段和四标段，设计起讫里程：K5+400～K10+114.25，全长4.714公里。预应力连续箱梁的结构形式分别为3×30m，26.5+27+26.5m，30+30.75+30m，4×30m，2×30m，4×26m，梁宽均为23.5m，共六种梁型结构。三、连续梁地基及支架搭设情况1地基情况本标段连续梁位于既有沈阳二环路（观泉路）上，路面为沥青混凝土路面，地基承载力很好，不需要进行处理。2支架搭设情况支架采用WDJ碗扣支架，碗扣立杆外径为φ48钢管，壁厚不小于3.5mm，支架横向间距均为0.6米;纵向间距均为0.9米，步距1.2米。为提高整体受力状况，施工中在桥梁墩柱前后3.2米位置立杆纵向间距加密为0.6米，顶面两层步距为0.6米。支架顶口及底口分别设顶托与底托来调整高度（顶托和底托外露高度最大为可调高度的三分之一），水平和高度方向分别采用钢管加设水平连接杆和竖向剪刀撑。横桥向剪刀撑为间距7.2米搭设，纵桥向间距也为7.2米，必要时根据现场施工情况，对全桥剪刀撑进行加密。箱梁底模采用δ＝15mm的光面竹胶板,在顶托上设置14cm×12cm方木，底模下部采用5cm木板满铺。四、支架预压施工方法4.1施工准备配备1.0×1.0×1.0米的土袋1100个，并提前将土袋装好土，每个土袋的装土量为1100kg～1400kg，并进行称量标定。每个检测点组设上下两个点位，上点位设于铺设好的模板顶面，下点位设于支架底托垫板或底托钢管适当位置。上下点位需在同一垂轴上，其中下点位监测地基沉降，上点位监测支架沉降，两者之差为支架变形，支架顶面设置沉降观测点位，按照纵向每3米横断方向设置3个点组进行，中部的观测点由于堆码土袋后不便于进行分级沉降观测，在最后卸载完成后进行测设沉降值，两侧的观测点可设置在底模外0.1米处，观测点采用绝对标高控制。4.2预压措施①预压方法：预压按照分段分级加载的方法进行，每段预压长度拟为15米，宽度为箱梁底宽范围9.574米，在底模铺设时，底模预留支架沉降量20mm，整个跨中预拱度按20mm进行设置。由于连续箱梁部分位置处于设计路面竖曲线上，故需进行严格的标高核实。②预压重量核定：根据支架施工设计计算书，施工时在支架上的单位平方荷载计算结果为60.91KN/m2，则预压单位平方加载重量为5969kg/m2，每段加载荷载重量为5969kg/m2×15m×9.574m×100%=857208.09.4kg，实际预压为箱梁底板9.574m范围，考虑20%安全荷载系数857.2t×120%=1028.6t。③预压荷载分级：按照预计加载总重量分4级累计加载，第一次60%，第二次80%，第三次100%，加载重量分别为第一次514.3t，第二次累计685.8t，第三次累计857.2t，最后超载加重1028.6t。④堆载方法：每次堆载按照分段长度范围内全断面均匀布置，在底模上弹出土袋安装方格网，采用两台25t汽车吊在支架两侧进行吊装土袋，人工配合堆码，堆载顺序为“先中部后四周”。土袋尺寸约为1.0×1.0m×0.6m，预计每层堆码土袋140个，高度约为0.6米，每级加载完成后进行下一级加载时，土袋在平面收台0.2m（即每级加载土袋之间分台阶堆码），累计堆载高度在3.0～3.5m之间。加载完毕后需将土袋用彩条布覆盖，防止雨水浸湿产生荷载加大情况。⑤检测方法：在加载过程前作好底模沉降观测标记，每跨上设三个观测断面（跨中一处，1/4跨断面处各两处）每个横断面作三个沉降标记（位于底模板上）。一联支架加载试验共做27个沉降观测点，作好沉降观测。预压按照预先确定的预压荷载分三级进行，分别为60%、80%、100%，每级加载完成后，应先停止下一级加载，并每间隔12h对支架沉降量进行一次监测，当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一次加载。全部加载完成后，每24小时监测一次，当满足以下条件之一时，判定支架预压合格：各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm；各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm；在支架未施加预压荷载前实施的检测值记为D1，全部加载完成后卸载前的监测值记为D2；卸载完成后6h的监测值记为D3。观测成果及预留沉降量调整：通过（D3-D1）观测值计算，可求得支架、基础的非弹性变形值，即支架在恒载作用下的非弹性变形和基底沉降；通过（D3-D2）观测值计算，可求得支架、基础的弹性变形值。据此进行相应施工预留沉降量调整。⑥数据整理：根据记录数据，绘制荷载→时间→沉降曲线，提供支架预留沉降数值；沉降观测点位布置图沉降观测点位布置图五、支架预压安全质量5.1、预压前准备工作①预压前对碗口式脚手架进行全面检查，确认脚手架严格按方案进行搭设且各连接件连接稳固（包括剪刀撑设置）。

②预压试验平台及人行通道必须满铺木板并搭设临边防护栏杆。③预压脚手架上多余杆件及其它杂物清理出场。④按照技术交底做好支架预压沉降观测点，观测点必须设置在不被覆盖、不被破坏的位置且方便测量人员观测位置；⑤对土袋进行不低于3次的承载吊装试验，确认土袋符合要求后方可使用；⑥确定预压试验作业、吊装指挥人员，并指定专人进行过程监控；⑦预压试验试压作业区域拉设警戒线，严禁闲杂人员进入。5.2、预压加载过程控制①所有工作人员必须戴好安全帽。②现场试压人员及机具由负责人统一指挥，严格遵守吊装作业安全操作规程。③每只土袋承载前必须全面检查其质量，对存在质量缺陷的坚决不能使用，确认质量符合要求后方可使用。④加载时逐