《机动车区间测速系统》检定规程编制说明

《机动车区间测速系统》检定规程编写说明的方法，也是目前最有效和最简便的方法。其次，GB/T21255-2007机动车测测速范围由原来的（20~180）km/h增加到（20~200）km/h，增加区间行驶时所以在通用技术要求中增加了区间测速系统应具有公安部交通安全产品质量监上的法制计量发展趋势。但目前在R91中，对区间测速的技术要求、检定方法的实际应用情况提出相对合理的计量性能要求和检定方法，与交管部门形成共进入和离开区间的时刻，从而计算该车辆通过区间的行（1）被测量是机动车在一定时间及空间内的平均速度，是通过对上述参数（2）系统直接测量的是机动车在区间内的行驶时间，主要受系统的时间间（3）在硬件上至少包括两个监控终端、两套独立授时模块、一个中心控制（4）部分系统的监控终端同时具有单点速度检测功能，起点、终点两个瞬根据我省的实际情况，实际使用中有从2km至50km不等的区间。公安部无锡地区现有台套数最短距离最长距离分布情况湖南2402.676km220套在3km到20km之间，其余20套在20km到76km之间考虑我省实际情况，将规程适用范围定为（1～100）km。区间太短，车辆造成测量不准确，我省目前不考虑设置1km以下的测速区间；区间太长从3km、10km、80km等典型路段实验结果来看，在一般的两车道、三车道道实验地点车辆自由行最左侧车道最右侧车道与“自由行”之差（%）与“自由行”之差（%）京珠高速（G4）雨花出口到李家塘出口11403.2611412.370.1711410.560.1511393.1811402.5911393.59京珠高速（G4）李家塘出口到雨花出口9790.209810.169805.450.299776.929809.279778.44实验地点车辆自由行最左侧车道最右侧车道与“自由行”之差（%）与“自由行”之差（%）长沙绕城高速（G0401）干杉出口到李家塘出口12321.6712319.790.0312321.330.0312319.0712322.2612323.19长沙绕城高速（G0401）李家塘出口到干杉出口12337.9912340.380.0212338.64<0.0112339.6712337.65实验地点车辆自由行最左侧车道最右侧车道与“自由行”之差（%）与“自由行”之差（%）长沙绕城高速（G0401）3228.343233.670.253236.080.243233.513235.913231.623236.253232.17实验地点车辆自由行最左侧车道最右侧车道与“自由行”之差（%）与“自由行”之差（%）京珠高速（G4）安沙镇到柏祥镇路段83384.9183398.100.0383413.160.0483380.4783406.2183410.1783378.3283402.4783406.65无论那种情况，其在不进行变道的情况下测得的区间距离与实验车辆自由行使（自由变道和超车）的情况下测得的区间距离的偏差不超过0.5%，小于区间测考察在按车道行驶的情况下可能的行驶距离，定，一般日差在±1.0s/d以内。如果前端不按照授时模块，通过后台服务器给前间可能会造成很大的测量误差。针对延时的问题，监控系统前端要求必须改用GPS/北斗卫星系统进行授时，可减少系统的当前时刻误差。而且最新国际建议（1）模拟测速主要考察被检系统在理想状态下、整个测量范围内的计量性量和终端时刻同步两部分的误差。参考JJG1074-2012《机动车激光测速仪检定（2）现场测速是在模拟测速的基础上，在一个速度点上以实车试验的方式对系统计量性能进行验证。参考GB/T21255-2019，现场测速误差确定为<100（3）区间距离误差应考虑在首次检定中确定，维修后的区间测速系统应重（1）标准时钟的计量性能，按照一般时间频率计量标准的要求，比被检系达到1×10-8量级，可以满足本规程的检定要求。标准器（2）标准测速仪的测距计量性能按照<的原则确定，同时也符合目前主流标准器的技术水平。对于100km/h以