【安全气囊的应用现状与分析5600字（论文）】

安全气囊的应用现状与分析目录TOC\o"1-3"\h\u17021引言 110703第一章安全气囊系统的发展史及技术 1205891.1安全气囊系统的发展史 198611.1.1国外安全气囊的发展 1264511.1.2国内安全气囊的发展 1145521.2安全气囊技术的新发展 2125231.2.1气囊织物技术 2188131.2.2气囊的内部结构 326969第二章我国汽车安全气囊应用的分析 4187532.1国内汽车安全气囊应用现状 4139572.2主要发展成果 595892.3应用前景 523389第三章安全气囊的优缺点 6319143.1优点 6118123.2缺点 632322第四章未来汽车安全气囊发展趋势 6128524.1安全气囊的发展方向 6309464.2安全气囊的发展预测 710282结论 719663参考文献： 10引言近年来随着道路状况的改善和汽车技术的进步，汽车驾驶越来越快，交通密度越来越大，交通安全问题越来越迫切。目前，由于交通事故造成世界各地死亡的人数约为每年50万人。因此，如何确保机动车辆的安全，特别是在紧急情况下，如何解决乘客的伤亡问题，有效的解决方案是将人们的注意力集中在汽车上。早在1941年，安全气囊的概念就已经被相关学者提出，最开始对其界定就是在与充气垫子碰撞的过程中，保护了工作人员。昂贵的装置首先用于飞机近20年，汽车安全气囊系统已被广泛应用，1992年已有数百万辆汽车作为标准配件进行安装，梅赛德斯奔驰已经用于100万套安全气囊系统。现代汽车安全气囊系统作为一个高度集成的智能安全系统，其在汽车安全方面的作用是无可非议的。根据美国公路安全保险局指出，1985年至1992年之间共计发车祸的18000多次。但是，在安全气囊配置提出后，根据实验模拟可以减少车祸死亡率，相当于比全部死亡车辆少18％左右。此外，该机构还指出，在发生严重创伤的机会事故中，安全气囊的部署将减少25％-29％。事实证明，在汽车上安装气囊系统可以节省许多乘客的生命（美国碰撞事故专家调查数据显示，安全气囊已经节省了超过2500人的生命）。第一章安全气囊系统的发展史及技术1.1安全气囊系统的发展史1.1.1国外安全气囊的发展国外汽车工业起步时间比较早，技术相对成热。现今，最人的安全气囊供应商主要是德国的奥托立夫公司，美国的德尔福公司，丰田Toyoda等，所有高端品牌汽车安全气囊的供应几乎被他们垄断。与发达国家先进的热发电技术相比，一些发展中国家的汽车工业相对落后，安全性较差。安全气囊的普及程度仍然远远落后于发达国家。在很长一段时间内，安全气囊的发展将具有巨大潜力，因此发展中国家必须开发安全气囊技术。由于技术限制和创新能力低，这只是早期模仿发达国家的技术，没有适当的知识产权和专利发明，如南美、非洲和其他国家。这些国家的主要特点是前气囊已充分开发，侧气囊已基本开发。然而，一些新课题的研究还很薄弱，如汽车的倾覆、儿童和行人的保护等，需要改进。1.1.2国内安全气囊的发展安全气囊在中国的发展始于二十世纪六十年代。与发达国家对热气垫的保护相比，中国气垫发展缓慢的主要原因主要是工业化程度低和汽车生产水平低。然而，自改革开放以来，中国的工业化水平迅速发展。国有汽车占开放市场的一半以上。汽车制造技术的快速发展也推动了安全气囊等相关产业的发展。安全气囊行业开始缓慢发展。最近，中国汽车主要使用两种类型的安全气囊，一种是安装在方向盘上的安全气囊，用于保护驾驶员的前部，另一种是安装在仪表板上的侧气囊，用于保护前排乘客。两个安全气囊相比较，前气囊的装配速度更高，可达100%。对于侧气囊，它仅以某些先进车辆的标准配置安装，且安装率较低。1.2安全气囊技术的新发展为了进一步提高安全气囊系统的安全性能，将气囊系统的部件材料和特点的新要求，并得到了新的发展。1.2.1气囊织物技术安全气囊系统的工作原理可以看出，气囊是气囊系统的重要组成部分，其性能与乘员安全直接相关，必须严格要求（见表1）。需要选择适当的气球材料（包括织物材料和涂层材料，以便飞行当前气囊织物技术的进步，使气球降低成本，减轻体重，减薄体积薄薄这个薄薄的方向安全气囊系列产品一般采用420d新型尼龙，即下方纱线下方235dtex以下的织物160g/m2以下的涂料，传统的一般使用氯丁橡胶，但气球用于卡车，振动，磨损，其耐久性已经挑战出现了第二种涂料，硅胶，硅胶，环境稳定性，化学性能高，耐磨性好，摩擦系数低，短期耐热性好，气袋回收利用等优点。表1气囊的性能要求因为气囊涂料逐渐得到广泛应用。气囊的新涂层用于420d的织物材料，由硅胶制成涂料，其性能如表2所示，从表2可以看出，这种新型安全气囊质量较差，舒适性好，组装性能更好，也可应用于汽车和卡车，目前的发展和普及气球仍处于实验阶段。表2新一代涂层气囊与传统涂层气囊性能比较轻便安全气囊发展的另一个趋势是没有涂层气囊。这种安全气囊用新型的抛光织物缝制，有效地减轻了球囊的重量，压缩了球的体积，比尼龙66织物更经济。使用未涂覆的安全气囊可以通过穿透织物从气囊释放气体，节省缝纫操作和成本，并且还可以改善缝纫技术。Autoliv新开发的气囊从传统的立体缝制改为二维缝制。这种新的编织使得模块更小，并且在相同的撕裂强度和丹尼尔细度下提高其柔韧性。Autoliv也可以将整个气囊直接编织在织机上，降低了切割和缝制的成本，简化了侧面安全气囊的生产，特别是对于复杂的安全气囊。1.2.2气囊的内部结构气囊的内部结构(（如图1）和气囊性能的膨胀也有很大的影响。有两种安全气囊可能会对人体造成伤害，特别是在人气安全气囊模块近距离：一是气囊开始膨胀的时候，巨大的气球在膨胀过程中没有完全展开之前碰撞乘客，它继续扩大由乘员造成的电影张力头颈损伤。图1气囊的内部结构另外，安全气囊表面沿着人体皮肤高速滑动会导致气囊与压力之间的过度接触由人体皮肤擦伤，轻微会产生瘀伤，会损伤皮下组织。国家公务员制度委员会指出，十年来，虽然安全气囊拯救了二千五百人的生命，但也是由87人死亡造成的，其中49人在婴儿和儿童驾驶员的前方，而在35名司机死亡人数中，大多数是小型成年人。在这87起事件中，绝大多数不是没有安全带或身体不正确的乘员。避免安全气囊损坏的一种方法是改变气囊的展开模式，即使在第一次膨胀后，这可以通过设计安全气囊的内部结构来实现。Autoliv来自于这个观点提出了一种新型的安全气囊。这种安全气囊具有全面的强度，伤害的可能性很小，这是Autoliv公司所谓的伞式膨胀系统的新型安全气囊，关键是它具有内层，气囊内层充分膨胀开放常规气球膨胀之前司机的方向一般只有两层织物，而新气囊已将一层安全气囊内层的内层增加到特殊的质感，而且有一个孔当气囊膨胀时，内层迫使膨胀气体将气囊延伸到外部，然后气体通过通气孔以填充较大的外室以形成气垫。使用全充气机，使制造商能够满足原来开发的NHTSA标准。要求安全气囊以48km/h的速度碰撞，以保护安全带不是中间的人，所以气球必须约89m/s（320km/h）；其扩张使其对人体的影响可以与减少安全气囊相比，对于坐不正确的司机而言，危险性较小，特别是头部太靠近方向盘。与传统的安全气囊不同，它在驾驶员头部和方向盘之间悄然滑落，不会在下巴下颌造成麻烦。然而，新的安全气囊存在一些问题，这增加了内部织物的尺寸，使得气球被折叠，并且传统的方向盘不能被容纳，因此需要重新设计，并且其方式的改变使得必须重新设计气垫。另外，当它安装在驾驶员侧面的同时也是很麻烦的。第二章我国汽车安全气囊应用的分析2.1国内汽车安全气囊应用现状经过多年的研究与发展，国内一些高校的研究办公室和研究团队在产品和工业发展方面与相关公司在研究和生产领域开展了合作，并取得了良好的研究成果。个别研究项目已达到国际领先水平。其中，由黄士林领导的清华大学汽车碰撞实验研究小组主要研究安全气囊匹配技术，研究对象是中国普通汽车上的安全气囊系统。主要的测试方法有模拟实验法和数据处理法。实验组模拟的碰撞过程与实际碰撞过程接近，在点传控制模拟中表现良好。实验团队开发的许多程序对安全气囊的开发做出了杰出的贡献。在系统应用设计方面进行了大量的研究工作，在产品的实际生产中发挥了重要作用，为国产安全气囊产品的生产奠定了坚实的基础。2.2主要发展成果在气体发生器质量方面，最主要的就是产气药剂，产气药剂配置技术的好坏直接影响着气体发生器的效率和反应时间，目前我国产气药剂技术发展已十分成熟，且大量对外出口，供应国外的一些汽车安全气囊发生器生产厂家。其中，较为成熟的是湖北航天化学技术研究所研发的气体发生器，该发生器为小型气体发生器，并以此为基础进行了模块研究，并成功开发出一系列的化学气体发生器。2.3应用前景当前已有一些厂商开始研发新一代的汽车安全气囊，能够从外部对碰撞中的车辆提供缓冲保护。虽然部分技术可能在认定过程中被认为实用性不强，但这个看似已然成熟的领域在柳暗花明中看到一条全新的路径。实际上，外用安全气囊已经投入实用，并且在欧洲市场通过了第一阶段的实际情况检验。只是这种外用气囊主要是用来保护行人。例如沃尔沃V40便搭载了奥托立夫设计的外部气囊，置于发动机舱下部，若车辆撞及行人，气囊将立即展开，包裹住A柱和风挡雨刮，在车辆和人员之间形成缓冲。同时发动机舱盖后部将抬起，进一步削弱人车相撞的后果。汽车轻量化和小型化也提升了被动安全的需求，尤其是轿车，不少新车体积越来越小，重量越来越轻，在遭遇皮卡和全尺寸SUV侧向撞击时更加脆弱，即便轻量化车体得到加强，较低的惯量会增大侧翻等风险，此时若有外部气囊吸收一定的能量，辅以更新的其他被动安全装置，依然可以让事故后果最小化。图2沃尔沃V40的外部气囊第三章安全气囊的优缺点3.1优点安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。这并不意味这车主就不用系上安全带，因为安全气囊并不能完全保障在事故中车主免受伤害。3.2缺点如果安全气囊弹出的角度、力度稍有差错，就有可能导致意外事故发生。比如当车辆在一定速度下突然发生撞击导致车辆紧急停下，安全气囊会以很快的速度弹出，造成巨大的撞击力从而对人体造成伤害。安全气囊还有一些其他的缺点，比如：气囊可能在很低的车速时打开、气囊的启动会对乘员造成伤害以及当乘客偏离座位或座位上无人或儿童乘坐时，气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用，还可能会对乘员造成一定的伤害。第四章未来汽车安全气囊发展趋势4.1安全气囊的发展方向安全气囊设计和系统的稳定性和安全性也很重要。只有在自身稳定的基础上，才能发挥应有的作用和作用。更重要的是，它可以确保工作安全、长期和稳定的行动，并使其具有价值。在当今关注汽车安全的时代，汽车安全已经引起人们的关注，尤其是与汽车安全相关的各种机构和设备。各种相关的安全项目层出不穷，使得各系统的关注度逐渐提高，市场逐渐丰富。同时，它有更高的安全要求，例如安全气囊微型化。气垫的微型化不仅便于安装在汽车的各个部位。同时，它还可以节省汽车内部空间，使驾驶空间更广阔、更舒适，并多方位、全面地保护车内的驾驶员和乘客。从而使安全气囊能够更好地与车辆的设计空间相结合。安全气囊最有希望的发展是冷启动。随着科学技术的发展，单一的安全已不能满足人们的需求。当涉及到确保安全时，人们需要更加舒适，并且能够温和地保护汽车的工作人员。传统上，爆炸产生的气体用于给气囊充气，气囊过于猛烈，影响很大。虽然满足速度要求，但不能满足人们的舒适需求。因此，有必要采用软起爆方法，以避免传统炸药起爆所造成的冲击，并使气体生产过程更加柔和。消除充气过程中的突然冲击和噪音，避免对车辆人员造成二次伤害，以提高系统的舒适性，同时确保安全驾驶。4.2安全气囊的发展预测科学技术在发展，人类在进步。汽车工业的未来将远远超出人们的想象。汽车不仅是一种交通工具，而且是人们生活中必不可少的一部分。在不久的将来，汽车的结构和驾驶模式将发生重大变化，这与传统汽车有着根本的不同。这可能是当前科技水平的质的飞跃。例如，先进汽车材料的发展将大大降低汽车的整体质量，以不断提高汽车的速度。速度和强度将得到提高，这需要可靠地保证车辆的整体安全性能。在连续超速的情况下，对不同部件和车辆结构的要求将更高。特别是，将分阶段提高车辆安全系统的安全标准，这要求车辆安全系统在高速连续行驶条件下确保高度的稳定性和可靠性。发生事故时，可快速有效地打开，以确保车内人员的生命安全，减少车内人员的伤亡。在这种情况下，安全系统的某些元件（如安全气囊）必须位于不同的零件和关键车辆结构中，以便在发生事故时限制车身结构的变化和车辆内人员的相对位移。为了避免事故发生，减少正面碰撞、侧面碰撞、翻车和连续翻车等事故对车内人员造成的伤害。在未来的汽车发展中，这些事故将远离人类。随着科学技术的发展和进步，越来越复杂的科技成果将用于汽车的生产和设计。汽车将更加稳定、安全和可靠。未来可能不会有安全系统，因为在不久的将来将不会有驾驶风险，或者将被更安全、更高效和更温和的保护方法所取代。结论汽车在以前作为一种奢侈品，但随着经济的快速发展和生活水平的不断提高，汽车逐渐走进了千家万户，由