【城市轨道交通安全问题及对策分析4300字（论文）】

城市轨道交通安全问题及对策研究目录TOC\o"1-2"\h\u11938城市轨道交通安全问题及对策研究 11220摘要 126380关键词：城市轨道交通；客运安全；成都地铁 16940引言 149641城市轨道交通运输安全存在的问题 2157621.1中层干部缺乏实践经验 2216751.2各级规章制度得不到有效落实 288021.3设备更新换代不及时带来内部工作环境隐患 3175072城市轨道交通安全管理优化对策 3123822.1提升管理人员的实践操作能力 3235902.2利用大数据强化安全管理相关概念 462962.3构建车站双重预防机制 5140983结论 626279参考文献 6摘要随着成都经济的迅速发展，成都已经建设成了完整的轨道交通系统，其中1号线已经运营超过10年，2号线和3号线也运营将近5年。在十多年的发展过程中，成都轨道交通积累了非常丰富的发展经验，其安全高效的管理体系受到了国内外的一致称赞。然而在其多年发展的进程中，却存在着较多的交通运输安全隐患。基于此，本文以成都地铁站为例，通过借助相关理论研究并结合当下实际的现状问题，首先整合分析了城市轨道交通客运安全管理模式，然后再指出目前城市轨道交通运输安全在内部工作人员、管理方式方法、站内工作环境等方面存在的问题，最后基于相关问题针对性提出提升工作人员综合素养、利用大数据安全管理平台推进安全工作落实到位、完善站内外环境安全防控机制等对策，最后将这些整理讨论出关于城市轨道交通运输安全的管理优化建议及策略进行梳理总结。希望通过本次的研究，可以为我国城市轨道交通客运安全管理研究提供一些参考，并由此更加的促进我国城市轨道交通的发展。关键词：城市轨道交通；客运安全；成都地铁引言随着城市的不断发展和进步，城市交通水平也在不断提高，特别是，地铁运输量日益增多，城市轨道交通安全事故频繁发生，对人身和财产的安全构成一定的威胁。行车是城市轨道交通系统的主要组成部分，也是容易受到不安全因素影响的环节，城市轨道交通中的大多数不安全现象都是人为因素造成。因此，确保城市轨道交通安全运行的重点是分析出人为因素对安全因素的影响，并提出相应的解决方案。然而，关于城市轨道交通安全运作的问题，已在运输部门作了重要研究，如何减少城市轨道交通过程中人为因素对安全因素的影响，促进城市轨道交通的安全使用问题也需要加以解决。1城市轨道交通运输安全存在的问题1.1中层干部缺乏实践经验伴随着当前干部制度的改革干部队伍的形成是以年轻干部队伍为基础的，而年轻干部队伍的形成也不可避免地存在着年轻化的问题。譬如现场时间不够，实践经验太短。在日常管理中，对员工的理论解释是非常清晰的，但在实际操作的管理方面，则存在很大的不足。这会给一线操作人员执行作业标准带来困难，甚至把作业引向错误的方向和事故隐患埋在里面。我们日常处理的安全信息往往包含一些违反规则、法规或常识的信息。这类问题经常发生，在一定程度上挫伤了职工的积极性，不利于安全生产。1.2各级规章制度得不到有效落实为确保车站安全，中铁成都集团运输部制定了多项制度和措施。然而，有时电厂和车间不能及时修改或按照电厂规则的要求提交适当的要求。即使有修改或要求，现场沟通也不及时。在操作过程中，经常会出现不符合规则甚至不符合规则的操作。甚至违章违纪和其他不确定因素。《技规》《行规》《调标》和《站细》[13]等规定形同虚设。现场检查和指导缺乏管理制度约束。站点安全是车站安全的核心和关键。必须严格执行有关管理方针和要求，以提高对现场的有效控制。例如，在野外作业中，交接班的班前传输质量不高，接发列车采用“哑巴”闭塞处理，车组前端不显示，车站电气集中短距离集中，专用线非电动集中开关等是不严重的违规行为，如不执行单一停车系统、推进车辆不试拉、停留车辆不按规定采取止轮措施或采取止轮措施不当等严重违章问题层出不穷。这是道路安全的关键，也是道路交通事故的直接原因。1.3设备更新换代不及时带来内部工作环境隐患首先，许多车站配备的列车运行设备已到拆解期，不能正常使用。不过，由于资金等原因，一直没有更新。例如，个别站配备的电台在2012年投入使用，并已达到淘汰期，但尚未更新。这些站处于故障频发的年代，经常出现代码中断、自动关机和命令传输错误等现象。同时由于站长使用寿命长，坡度等技术参数与原出厂数据进行了比较已经变化很大。不过，相关的工务部门无法提供最新数据。由于缺乏令人信服的数据，台站在制定运行模式和将隐藏的困难落实到运行中遇到了很大困难，从而给作业带来了事故隐患。其次，设备陈旧制约了正常运行。在成都城市轨道所辖5个车站均位于中国轨道交通成都局集团公司成都枢纽内，列车密度较高，但由于车站周围环境的限制，线路及其他列车运行设备无法满足运输要求。主要道路、到达路线和咽喉限制区的运营时间很短。为了提高运输效率，发生不按相关规定时间作业、挂钩作业现象时有发生，容易发生安全事故。同时超过部分车站和特殊服务的匝道，设备质量较低的专线较多，容易引发安全事故。2城市轨道交通安全管理优化对策2.1提升管理人员的实践操作能力第一，组织精读专业文献。车站技术科每月定期发布专业文件的精读项目，并传达给各专业管理人员，各专业管理人员利用业余时间进行精读学习，具体精度由站场技术科确定。专业文件的精读项目主要包括基本规则、专业规则、单项规则、暂行规则、管理文件等核心章节，分管技术的站长、副站长应通过日常检查专业干部专业文件的精读效果与专业干部现场沟通，会议提问。第二，推荐专业管理人员到集团公司学习。日常工作合格后，推荐专业管理人员到集团公司专业管理部门学习锻炼，参与集团公司专业管理部的管理工作，深刻理解上级专业管理的思维方向，适应上级专业管理工作的节奏和标准。第三，明确车间经理的任职资格。为了确保经理管理车间的能力，对其任职资质做如下规定：关于工作经验上，有一年或一年以上的车站经理或车间经理或车站经理或列车操作员专业管理职位工作经历。其中，专业列车员是指安全部、技术部、职业培训部、标准室、调度区直接参与列车管理的所有相关岗位。第四，制定职业经理人素质和技能激励机制。车站定期组织业务技能测试，主管培训的部门副部长牵头组织。各部门和车间的经理对专业知识进行全面检查或对具体范围和项目进行具体检查，做到每月必考。职业资格考试应当覆盖所有职业管理人员，不得有局外人。对年纪较大的专业管理人员可采取成绩加分等照顾方式。利用核心业务题库进行测试时，应引导全体管理人员研究学习规章。2.2利用大数据强化安全管理相关概念第一，利用大数据系统建立安全档案，加强干部考核。通过安全隐患与员工违章违纪的整合过程，建立全体员工的个人安全档案，作为员工晋升和转岗的重要依据。建立健全本单位安全档案，分析各时期、各时期的安全风险趋势，为管理者提供综合分析。同时，还可以利用大数据系统加强对干部的绩效考核。对全站各级干部岗位安全职责进行分解，并录入安全生产大数据系统。通过对日常检查任务、管控计划、发现问题、解决问题的闭环管理，统计分析各级干部的表现，实现奖惩。第二，利用大数据系统来释放和控制安全风险。通过将研究判断的安全风险输入大数据系统，发布安全风险控制计划，对高铁、公交安全、接发列车、调车作业、车辆防滑等关键安全风险的管控人员、量化控制措施等进行发布，识别施工安全、劳动安全等关键安全风险，并通过控制计划的实现来跟踪安全风险是否得到控制，解决安全风险失控和控制措施失效的问题。第三，利用大数据系统做好安全隐患排查整改工作。通过现场调查、现场调查、现场整改等形式，明确隐患整改情况，并对隐患进行整改，确保对各类安全隐患的闭环管理，解决安全隐患未解决和盲目消除的问题。第四，利用大数据系统做好安全信息的分析、利用、预测和分析。通过多种安全数据的多维组合，对安全控制重点、站场车间安全管理现状、安全控制薄弱环节进行数字化分析，组织制定措施，加强管控，提高安全管理能力。2.3构建车站双重预防机制第一，建立各级安全风险数据库。首先，建立区域安全风险表。对于每个生产区域，应根据安全风险识别情况，将相关安全风险整理成清单，做到“一点一单”[10]。其次建立区域安全等级下的安全风险数据库，便于对其应用层次进行梳理和掌握。其精细度应定位为综合考虑车间涉及的生产任务、业务流程、工作环境和操作场景的安全风险，应包括业务技能等专业管理风险。各车间对所辖各作业场所、岗位的安全风险进行汇总、整理、合并，建立车间级安全风险库。最后建立站级安全风险数据库。站场级安全风险是各车间级安全风险的汇总和汇总。其精细度应涵盖车站、车辆段所有风险等级较大的安全风险，应包括规章制度、业务技能、生产组织等专业管理风险，车站将对所辖车间的所有安全风险进行汇总、整理，研究识别车站级安全风险，建立车站级安全风险数据库。第二，实施安全风险分类管控。首先是个人防治。岗位生产人员在生产过程中必须严格执行有关标准、规范和安全措施，承担风险控制的基本责任。生产班组成员要认真控制、相互防范，班组长要负起监督、组织、控制的责任，有效地防范和控制作业风险。在职业化管理过程中，职业经理人要落实管理任务、管理机会和质量标准，承担起个人管理事项风险管理和控制的基本责任，有效防范和控制管理风险。二是监管。对岗位生产和专业管理中的安全风险制定并实施严格的约束和控制措施，通过对作业过程和管理过程的持续监测、抽样检查、事后分析评价等方式，实现有效的监督和制约。三是行政管理，即生产和专业相关事务的管理和实施，包括优化生产组织、创造安全环境、制定安全措施、培养安全技能、实施监督防范计划，以及联合问题的整改。四是除险，即通过工程建设、技术改造、停止生产过程和附随风险的设备设施等措施，整顿危险源，彻底消除风险。第三，建立隐患数据库。已识别的安全隐患应纳入隐患数据库管理；已识别的安全隐患应及时补充录入。对整改后的安全隐患，每月清理一次，列入年度安全隐患档案。年底对已整改和未治理的安全隐患进行汇总，形成年度安全隐患数据库。不规范的安全隐患将直接列入明年的隐患数据库。最后，将隐患数据库以一定载体的形式在本单位进行明确管理和公示，使要排查的隐患问题成为各级管理人员的共同信息和责任。3结论轨道交通是我国交通发展的重要组成部分，轨道交通运输也是我国运输的发展主体之一，提升轨道交通运输安全管理问题对我国轨道交通运输的可持续发展具有重要意义。本文以成都城市交通轨道为例，探究该站轨道交通运输安全管理存在的问题并提出相应的优化对策。对于现代化的安全管理理念研究还不够深入；提出运输安全管理的对策多局限于人员保障运输安全和提高专业技术管理保障运输安全两方面，对于采取高新设备保障运输安全的研究还不够，在今后的工作、学习中要加强相关理念、知识的学习和研究。参考文献[1]王志勇,杨琳.城市轨道交通行车安全影响因素及应对策略探讨[J].山东工业技术,2019,281(03):250-251.[2]