【城市轨道交通发展存在的问题及优化策略5800字（论文）】

\o"264587:城市轨道交通现状和发展"\t"46:81/Crm/Task/_blank"城市轨道交通发展存在的问题及完善对策研究目录TOC\o"1-3"\h\u25055摘要 摘要在城市化进程中，不同规模，不同发展阶段的城市交通需求不同，需要通过相应的交通运输技术和交通工具来满足。从许多国际大都市发展的实践出发，轨道交通已成为数量众多，技术优势快速的城市交通结构不可或缺的一部分。大城市交通增加的问题供需矛盾，满足城镇化需求，这要归功于城市轨道交通的规划和运营模式，因此，本文在此基础上，分析了城市轨道交通的发展现状，并依据轨道交通的运营管理方式，探究了城市轨道交通发展的影响因素，给出了城市轨道交通运营建议，以期帮助推进城市轨道交通进一步发展。关键词：轨道交通；规划与发展；运营模式一、城市轨道交通发展现状（一）城市轨道交通的多样性及其特点1.市郊轨道交通郊区轨道交通，也称为通勤轨道交通，作为城市与郊区的连接线，连接数十公里或更多的卫星城市或城市轨道交通圈，一般站距较长，其建设投资大概是地铁的十分之一到五分之一。2.地铁地铁是在完全封闭的地下隧道中进行电力牵引，轮轨驱动和机车操纵的轨道交通运输系统，它也可以根据城市的特定条件在高架上流通。而且随着时代的发展，很多地铁系统变得更为便捷，运输效率得到了极极大地提升。地铁建设价格昂贵，其建设周期长。在目前的情况下，地铁的成本在7至9亿元/公里之间，长期的建设期导致投资回收期更长，因此也让更多的投资者感到疑虑，给融资带来很大困难。3.有轨电车电车通常使用接地电缆，由于目前超级电容供电和地下轨供电还处于试验阶段，因此有轨电车一般还需要设置架空电缆，通过接触网供电，这会影响城市景观同时也存在一定的安全隐患，不过其以电力驱动的，所以车辆不会排放废气，是一种无污染的环保交通工具。（二）轨道建设的各个阶段情况城市轨道交通形成于城市化这一阶段,作为城市交通的主要组成部分，城市轨道交通的发展经历了生产周期的三个阶段，即生成期和上升期以及成熟期，每个阶段都有其自身的特点。1.生成期特点（1）设计简单，技术装备水平偏低。（2）轨道交通在城市交通中所占的比例偏低。2.上升期特点（1）在硬件方面，先进技术的使用主要是为了升级和改善城市轨道交通。在工业革命和现代城市的兴起的推动下，城市化进程导致城市空间中的人员流动和物流迅速膨胀，城市交通量增加。随着城市经济功能和经济结构的改善，城市规模的扩大以及城市空间中人员和空间流动的增加，城市公共交通系统得到了快速发展和完善。（2）在软件方面，采用了牵引系统，牵引系统是决定城市轨道交通车辆质量的关键因素之一，现阶段，我国的城市轨道交通车辆所使用的牵引系统的动力来源为异步交流电机。我国城市轨道交通车辆牵引系统的多项设计研发已经初步达到了自主化水平，完成了全自动无人驾驶方案的设计方案，对管理程序也进行了创新。我国自动化牵引系统的订单量已经超过了26000辆，订单金额也取得了一定的突破，除此之外，牵引系统的价格也有了一定的调整，由2011年的160万元降到了110万元(2019年)，这在一定程度上体现了我国城市轨道交通技术装备的核心竞争能力的提高。永磁材料以及永磁电机由于具有承载能力强的特点，在轨道交通装备制造强国中受到了广泛的关注，我国通过不断地试验，积累经验，现阶段，已经完全的掌握了永磁同步牵引系统。3.成熟期特点（1）城市交通系统不再是唯一的，更加注重公共交通的协调与配合，强调将大众汽车，大容量快速轨道交通运输与传统的电车运输相结合，形成一种城市交通运营的模式。（2）我国城市轨道交通线路建设制式多样、品种齐全。目前世界上已经成功运行或成熟的技术都被陆续采用，如长春的轻轨、重庆的跨座式单轨、广州和北京机场线的直线电机线路、大连的快轨和低地板车，而大多数城市一般采用地铁线路，速度等级一般为80km/h,最高达120km/h。二、城市轨道交通发展存在的问题（一）缺乏规划研究目前，城市轨道交通综合运营虽然制定了协调发展的相关措施和制度，但是其内容并没有较大的涉及轨道交通发展，关于城市轨道交通综合运营的规划问题还较为零散，不成系统，从而无法为轨道交通协调发展提供方向和引导作用。在建设城市轨道交通方面，没有对建设方案、实施措施等进行具体研究，导致发展较为凌乱，轨道交通建设公司之间缺乏联系，还存在重复建设等问题，这不仅影响轨道交通建设的进度，而且还会耽误地区的协调发展。根据我国基本国情、城市轨道交通发展现状和未来城市交通总体规划设计，城市轨道交通的发展目标可以确定为：追求多学科、多部门的协调发展和社会经济发展的动态平衡，保持经济和环境效益和影响，考虑环境和资源能力，发挥重大外部效益，限制公益性和盈利性的相互适应，与城市交通系统和整个城市合作，实现可持续发展。借助数学思想，可以更好地表达城市轨道交通系统发展的可持续目标。城市轨道交通可持续发展的目标体现在八个方面：建筑安全、资源利用、效率与舒适、技术创新、管理体制、社会影响、经济效益和环境影响。（二）投融资滞后于建设的步伐城市轨道交通综合运营的协调发展需要雄厚的资金作保障，但目前城市轨道交通的建设还主要是依赖政府的财政拨款，但是政府毕竟资金有限，如果无法保障资金的充足供应，很多项目的建设可能会面临延期的问题，这些都不利于城市轨道交通综合的发展。目前城市规划虽然指明了城市轨道交通的发展方向，但却没有健全投资融资制度，使得投资主体较为分散，投资渠道过于狭窄，导致资金的筹资受到影响。影响建设的步伐。城市轨道交通在可持续发展过程中具有发展快、持续时间长、协调性强的特点。所谓快速发展，是指城市轨道交通的出现对城市居民生活的影响，极大地方便了城市居民出行，减少了城市污染。它有力地促进了城市的可持续发展。城市轨道交通不仅对社会产生积极影响，而且创造经济利益。城市轨道交通只有保持足够的盈利能力，才能为城市轨道交通的发展提供盈利能力。城市轨道交通对城市发展具有可持续影响。城市轨道交通在经历了漫长的生命周期后，虽然投资巨大，但收入也很大。（三）缺乏政策扶持城市轨道交通项目的建设是一项惠及民生的项目，其建设关系到地区的经济发展，虽然受到了政府的高度重视，但是政府在扶持政策的制定上却较为滞后，相关的支持政策还明显不足，导致项目在建设的过程中面临着重重的阻碍，建设的进度和成本都会受到影响。因此，需要制定足够的保障措施。根据可持续发展的要求，城市轨道交通的发展需要与社会、环境和资源的关系合理，使城市轨道交通的发展形成可持续发展的模式。此外，城市轨道交通可与其他交通方式配合使用，从而使货物和乘客能够顺利运输。另一方面，如前所述，城市轨道交通的建设和运营需要大量的资金支持。在世界各地，除了少数国家的城市轨道交通有利可图外，其他国家也处于亏损状态。其正常运行主要依靠国家的支持和补贴。城市轨道交通的可持续发展要求在运营过程中通过市场等手段增加城市轨道交通的运营收入，以实现城市轨道交通运营过程中的收支平衡，因此，其发展可以代表“投资建设利润”的良性循环。城市轨道交通的可持续发展要求其运营兼顾社会效益和经济效益。（四）运营者安全意识不强在我国的轨道交通的建设中，从设计到建设再到正式投入运营，这些过程都由不同的部分分工合作而成，所以很容易就造成每个环节之间脱落，这就导致在设计或建设过程中，留下了安全隐患，也导致了运行时出现的各类安全问题。另外，我国每个城市的轨道交通都有自己的投融资、运营管理方式，由于每一个地区的地区文化有所不同，其管理方式就会出现一定的差异，所以这个原因也就导致了我国对交通安全的重视程度也不统一，国家也没有对此进行宏观调控。北京“1.17”5号线列车救援事件其中事故发生的间接原因，一是管理和维修人员对5号线车辆内因安全隐患发生的故障重视程度不足；二是未能完善单司机制度实行后车辆故障的应急处置措施；三是部分维修人员对提高车辆维检修质量和水平的认识不足，未能避免此类故障再次发生。三、城市轨道交通运营发展的对策建议（一）明确规划区域交通可达性和机动性为了确保城市轨道交通综合运营的协调发展，需要加强规划研究，明确发展的目的、方向和具体策略，通过颁布城市协同发展纲要，并在其基础上编制城市轨道交通线网规划和建设规划，明确区域交通可达性和机动性，按照协同发展、空间结构优化、综合交通一体化、资源有效利用及城市轨道交通可持续性发展为原则，从而使得轨道交通与其他的交通方式相衔接，促进交通运营管理水平的不断提升。在具体的规划中，需要充分结合轨道交通“十三五”规划的内容。在具体的实施中，首先，要处理好既有轨道交通与新增轨道交通的关系。既有轨道交通包括地下铁道、城际轨道交通、轻轨交通等，然后在此基础上结合地区的客货交通需求，来适当增加轨道交通的建设量。其次，处理好各种轨道交通间协调衔接的关系。由于目前各种交通方式管理分属不同地区和行业管理，城市的轨道交通通常由当地交通委下属的轻轨公司管理，为了城市轨道交通一体化的发展，需要加强这些地区轨道交通建设单位的联系，使其可以处理好不同轨道交通运输路线的衔接问题，达到物畅其流，人流出行方便快捷的目的。此外，在规划和建设城市轨道交通时，要充分考虑对城市公共空间的占用，注重车站的位置，确保其满足城市空间多样化区域的发展要求，在实现总体运行效率的基础上，合理协调与城市各行业发展的关系，给人们带来一定的舒适。最后，要合理利用轨道交通和车站周围的空间。这是一条合理利用商业建筑和沿线土地资源的必由之路。因此，在城市规划的发展中需要合理规划城市轨道交通系统，实现城市规划的良性循环。（二）加快投融资改革，达到建设同步规划完毕后，就可以进行融资，为城市轨道交通综合的建设提供资金。仅依靠轨道交通投资公司一方的力量难以保障资金到位，这就需要政府加强投融资改革。拓展融资渠道，充分利用债务融资、股权融资、项目融资、民间资本筹集等多种方式，吸引足够的投资人，并在保障各方投资者利益的基础上，建立规范、公正的市场监管体系，从而使得这部分投资可以弥补政府财政不足的缺陷。如今，随着城市的快速发展，城市交通系统也得到了发展，出行量和出行距离都有所增加。从城市轨道交通系统的规划中，我们可以看到城市公共空间分布对它们的影响。在城市交通的具体规划和建设中，应确保城市区域呈现一定的集聚和扩散。在加快城市经济和产业结构调整的同时，合理优化城市相关布局，实现城市轨道交通沿线人口集聚，实现区域经济发展。（三）政策扶持，达到城市轨道交通综合化可持续发展为了实现城市轨道交通运输的可持续发展，需要某些政策和制度来确保这一点。在这方面，政府必须制定相对全面的法律、条例和监督机制，以审查监督当局的权利和义务、设立监督机构和业务监督制度等，以及为城市轨道交通的运营损失制定税收减免、豁免和补贴措施。在改善城市交通投资和建设企业的运作的同时，它也可以提高这些企业的热情，保持其活动的稳定，提高城市轨道交通运输效率。运输的造血功能维持了城市轨道交通运输的有效运行。合理的轨道交通运输规划可以促进城市经济的发展，从而促进城市轨道交通运输的发展。随着城市经济的发展和交通需求的持续增长，城市轨道交通运输的重要性变得越来越重要。虽然乘用车和其他相关交通工具提高了城市经济发展的速度，但它们也有一些缺点:它们在城市道路建设中占据了太多的空间，造成严重的噪音和空气污染，不利于正常生活，不利于可持续城市发展。城市轨道交通的建设改变了人们旅行的方式，提高了生产能力、生产效率和城市发展速度，保证城市正确重组和产业结构调整，提高了企业的生产热情。此外，还可以围绕城市轨道交通建设开展贸易、金融、医院等相关经济设施建设，增加居民消费，促进城市轨道交通发展。（四）建立安全规章，保障乘客人身安全我国政府应该颁发相应的法律法规，有效促进地铁交通的安全管理，同时也是保障运营安全工作的一项具体举措。为了防患于未然，在轨道交通运营开通前就应当严加监督，确保安全规章制度的相关建设，用明确的规章制度来督促员工的日常行为，为其提供安全可靠的指引与培养。对于城市轨道交通的安全管理，只有相关部门有所提前预防，加强预警，让事故在出现以前就被及时发现和修复，这样我们的城市轨道才会恢复到健康的环境中。所以，负责轨道交通的有关机构就需要采取有效的措施，定期检测相关的安全设备工作过程是否稳定，伴随着采取不定期地抽查城市地铁的安全普及等工作举措。还可以在某些人口密度较大的地区范围内，将附近的地铁进出口处设置必要的安检，防止乘客将易燃易爆以及其他危险物品带进地铁，做好事前控制和预防。

结束语随着我国城市轨道交通项目规模的扩大，其规划、建设、发展、运营和管理方式越来越受到人们的关注。专业的规划和发展经营管理模式更有利于在多元化的市场中建设轨道交通，形成健康的竞争模式。它也代表了未来轨道交通项目建设发展和运营管理的发展方向，可以更好地满足多个项目的建设和管理需求。本文以此为起点，为发展城市轨道交通综合运营模式提供了一些参考提示。参考文献[1]江南.城市轨道交通一体化运营组织相关问题研究[D].西南交通大学，2012.[2]李桂桂.市域轨道交通与城市轨道交通一体化运营体系相关问题研究[D].西南交通大学，2012.[3]王华，肖鸿晶.城市轨道公司综合一体化运营模式探讨[J].企业经济，2014.[4]汪侃.对城市轨道交通无人驾驶模式下综合监控系统建设的几点思考[J].城市轨道交通研究，2018，21(S2):17-21.[5]谢芳，尹贻林.基于产业