物流战略规划要点

1.3物流战略规划要素与内容能够从下列几个方面来考虑：1）物流公司的经营目的近期目的的选择（一年）：为建立当代物流公司发明条件，涉及，硬件，软件和形象；中期目的的选择（三年）：长久目的的选择（五年）：2）物流公司的经营模式选择的方式：通过具体的调查研究和信息分析建立物流公司的战略规划：重要外部利益的预测针对物流公司经营阶段目的，不停对外部利益进行信息收集和预测。市场总容量，即总需求量，容量涉及时间与空间两个概念，即在业务区域的市场容量及变化，及在全年每一种不同时段的业务容量，这些数字的获得显得特别重要：同行竞争能力。在同一物流配送行业领域中，各有关的公司经营状况，即竞争能力的比较分析，其配送范畴，经营能力，价格水平，经营特点，市场认知程度和欢迎程度等都有全方面的，经常性的掌握；国家与地区经济发展状况及时物流需求的变化趋势，作为新兴行业，要理解这种增加的幅度和偏向，技术上的规定和价格上的认同，各行业对第三方物流的需求分析，即，多个供应商对物流的态度及变化，同样要不停跟踪和收集；物价水平预测，多个物流的市场价认同水平。根据服务水平的高低及市场的成熟，价格将趋稳定，并会稳中有降。接受价格水平的变化是决策的重要根据：物流网络前景的预测，综合以上全部内容将获得物流公司处在什么阶段，发展期，成熟期，衰退期，这样能够决定下一步的战略打算。重要内部利益的预测针对外部分析成果，应对内部多个利益进行预测成本分析，整个公司的运行成本进行分析，重要涉及：设备折旧费用消耗和损耗费用人员工资费用不可预见费用等各大门类，每一类均应设对应的细目，应将硬件，软件服务二方面的成本部进行明晰，并进行预测其变化，涉及单位成本的变化；技术优势分析。整个公司的工程技术与管理技术综合评价，与其它物流公司的对比分析，普通我们的做法是选择一家或几家相近的样板公司进行类比。常从：设备优势：能力，技术水准，使用状况三方面分析。管理优势：使用效率，维护状况，反映能力三方面进行分析。品牌优势：社会认同程度，以此而得到的收益变化等；人力资源分析。人力资源状况，使用与培养的状况，人力资源的变化及需要等方面，从中获得人力资源进一步改善的办法和方向；集团优势的运用状况分析，运用海丰集团的多个优势为物流公司发明的条件，特别是在公司的早期，这种优势的运用是必不可少的，涉及：资本优势，市场与业务优势，品牌优势，政策优势，等方面；内部价值流形成，用价值分析的评定的方式能够非常清晰地获得和流公司的经济效益及其可靠性的描述，这对于经营决策无疑是最大的协助。环境评定对本身物流业务范畴所处的环境作具体的分析。建立战略数据库根据以上各阶段的规定建立完善的战略数据库，它不同于普通的信息库，它是一种宏观的，决策性的信息网络。其特点应涉及：适时性：公司每一段时间内均得更新整顿这些数据。确保其符合现在的状况，普通有两种做法，定时更换，如一年或六个月一次，全方面整顿更改，其优点是系统性强，作为决策根据来说比较容易接受，实时更换，只要其中一种数据变化就即时更改，这种办法的规定很高，数据构造的设立必需十分科学，才干确保决策的一致性，其优点是决策精度高。系统性：决策所规定的数据都应当涉及：这是经营中规避风险的重要手段，物流公司这样的新兴行业，在国内尚无十分成功的范例，要探索出一条适应中国国情的物流运作系统，战略数据库是领导者系统决策的重要工具。兼容性：物流公司运作的信息系统与战略数据库应有很强的兼容性。即信息系统应将运行过程中有关的信息经整顿后自动填入战略数据库。例如，价格水平，运量状况，网络状况等。固然这种整顿能够有人参加，同样，战略数据库中许多数据将成为运得信息系统的基础数据，切忌出现两种不同的数据。战略数据库的重要栏目应涉及：都市发展（经济，社会，文化，生活）的信息交通运输系统信息同行业经营信息政策体系信息其它有关信息制订主导战略物流公司目的定位（见1.3物流公司的经营目的）物流公司规模设定物流公司经营模式设定制订战略规划中期，指3-5年的战略发展规划短期，指现在开始的发展规划战略规划的重要内容目的规模：物流公司要达成的经济规模（总产值，总投资量，总物流能力）阶段规模：分成若干阶段，每阶段的目的规模运行方式：终究采用何种战略运行模式，来达成目的。

我们谈到了物流战略规划的要素，下面将对其内容作一种分析。

根据当代物流业发展趋势和物流公司发展战略的构成要素，当代物流公司能够采用的发展战略重要涉及：集中经营战略、多样化经营战略、公司协同战略、信息化战略和当代物流人才战略。

1．集中经营战略——拟定服务与市场领域，增强核心业务能力

物流公司集中经营战略是物流公司将全部资源集中使用在某一特定的市场、产品或技术上。当代物流公司的发展战略首先规定公司拟定自己的服务领域，避免小而全、大而全，以增强其核心业务能力。物流公司在创立早期由于融资能力弱、管理经验局限性以及营销渠道少等因素，大都采用了区域市场内的集中经营战略。在此期间，物流公司力求变化实力弱小、竞争地位低下的局面，其战略是增加销量、扩大市场份额以及建立信誉。初创物流公司的集中经营战略可使物流公司有明确的发展目的，组织构造简要，易于管理。只要有技术或市场优势，就能集中力量，并随着品牌形象的形成而快速成长。因此，只要物流公司能及时捕获到市场的有利时机，就有可能通过集中经营在短期内获取较大发展。

集中经营战略的具体实施既能够通过物流公司本身扩大再生产的形式，又可通过资本集中（兼并或联合）的形式实现横向一体化来减少竞争对手、减少成本，还能够通过开发新市场、跨国经营等多个形式来实现。

根据集中经营战略的规定，当代物流公司的发展应当以增强核心业务的内涵式发展为重点，明确公司的核心业务定位和市场定位，重点增强其支持核心业务和新技术能力，以市场生存能力为导向引导公司突出近期技术改造方向。

2．多样化经营战略——拓展增值服务领域，增强竞争能力

多样化经营（又称多角化经营或多元化经营）按业务有关程度可分为有关多样化经营和非有关多样化经营。此战略的好处有：分享技术和资源（共享进货或销售渠道、研究成果和基建设施，调节资金运用周期等）；分享组织构造和系统（可用优势组织构造来同化或改善弱势组织构造）；分享文化与价值观（通过输入新的文化与原有文化取长补短）；分散经营风险，转移经营重心，提高稳定性。把原有业务的收益转化为对新业务的投资，还能起到短期性减轻税负的作用。如能协调好，则物流公司整体力量会远不不大于各部分之和。因此，我国许多物流公司集团采用了多样化经营战略。从国内外的实践来看，有关多样化经营的上述作用远比非多样化经营的效果明显。

多样化经营战略的理性动因是主导业务所在行业的生命周期已处在成熟期或衰退期，物流公司长久稳定增加潜力有限；主导业务已发展到规模经济，并占有较大的市场份额，市场竞争已处在均衡状态，不易消亡竞争对手，即投资的边际效益递减效应已初步出现，再继续扩大业务规模反而会规模不经济。

多样化经营战略的普通程序是：首先拟定目的市场和预测市场发展前景；如果市场前景较好，则分析此行业现存的和潜在的竞争态势；分析本物流公司的资金、技术、管理、品牌、供货和销售渠道等实力状况，拟定加入新行业后的市场占有率和盈利率等；如果市场占有率和盈利率等各项指标均达成满意水平，就能够投资。

在我国，市场还不成熟，有许多待开发的机会，多样化经营的市场进入阻力远比西方国家里要小得多。而资金、技术和管理的问题就成为发展中国家物流公司实施多样化经营战略的重点和难点。

3．公司协同战略——快速形成服务网络和经营网络

随着中国即将加入WTO，物流业市场也将逐步放开，国际大型物流公司就会大举进入。国内的当代物流公司大都处在起步阶段，就公司规模和技术水平上都难以同其竞争。因此必须抓住人世以前的三年缓冲时间，尽快形成规模。而现在制约物流公司发展的重要因素之一就是服务网络和经营网络的建立，而这对于单个物流公司要在短时间内建立是相称困难的。因此物流公司能够实施公司协同战略，以快递形成服务网络和经营网络。

所谓公司协同战略就是由含有不同核心业务能力的公司，通过纵向及横向整合，在市场经济条件下，通过市场机制及行政管理双重机制的作用，形成协同工作的公司网络群体。横向整合是指通过公司之间的合同和契约关系而互相形成的基于供应链管理的公司网络；纵向整合是指通过控股、并购等手段，直接构成含有完整物流服务能力的公司。

4．信息化战略——提高服务水平，减少物流成本

信息化是当今当代物流公司的发展环境，同时也是发展趋势。当代物流公司的最大特点之一就是计算机应用和信息技术的使用。电子商务的兴起，以及客户对于物流服务的准时、高效、安全等等规定都使得信息化是当代物流公司发展的必然趋势；与此同时GPS、EDI、GIS、条形码技术以及INTERNET和多个通信技术的广泛应用使得物流信息化也成为可能。当代物流公司的信息化战略还涉及公司内部管理的信息化等方面。当代物流公司的信息化战略除了满足客户的需求以外，还用于公司的运行成本控制，减少物流成本。

5.当代物流人才战略——重视物流专业人才的培养，提高公司物流管理水平

对于当代物流公司而言，货品流、信息流和资金流的统一动作离不开高素质物流人才的策划与实施。由于当代物流是一项跨行业、跨部门、跨地区甚至跨越国界的系统工程。因此，当代物流需要掌握当代知识的复合型人才。物流战略的基本点及物流业者的对策有关此后物流战略的基本出发点，公司应考虑下列几个方面：

1、主导业态的明确化：明确并强化本公司含有发展方向性的业态。

2、经营商圈的再评定。

3、物流服务水平的拟定。

4、库存盘点的集约化。

5、与商品政策保持同时。

6、物流中心的发展要明确投资方针。

7、与信息系统建设保持同时。

至于，会选择什么样的物流战略方向，将根据其具体的规定来做.但是，上面所涉及的内容将是考虑的重点。其它增值服务货代公共物流信息平台快递海运，空运配送，运输仓储市场现代物流体系业务范畴的多样化，将不单纯是一种仓储中心，还涉及到许多方面其它增值服务货代公共物流信息平台快递海运，空运配送，运输仓储市场现代物流体系其中，全部的信息流通：信息流制造商分销商海丰物流公司服务中心决策中心制造商分销商海丰物流公司服务中心决策中心原料供应商信息中心原料供应商信息中心物流决策中心决策中心零售商制造商分销商物流中心零售商制造商分销商物流中心原料供应商最后消费者原料供应商最后消费者信息流物流资金流决策中心决策中心零售商分销商零售商分销商银行制造商财务中心银行制造商财务中心最后消费者最后消费者原料供应商原料供应商服务内容的转变不单纯是接受订单，进行仓储配送，货代等业务，物流体系不仅将商品源流向顾客，并且要将顾客的需求信息和其发展和变化规律进行收集和整顿，面对客户越来越高的服务规定，海丰规定一种动态的客户管理，不只是总体上的平衡，更要达成其随时随处的平衡，即动态管理的水平，只有依赖当代化的综合平衡管理才干达成这样的规定；动态管理模式变应能力，一旦环境发生变化，物流体系能即时响应作最快的变化，物流系统中每一种环节所处的环境都会发生变化，如网点，道路的变化，固然会使途径发生变化，这种反映比较容易做到，也是最基本的规定，而应变经常还发生在业务子系统之间的变化，常规与传统的是每个子系统将划定范畴，在配送范畴内达成优化。而当代的做法是，各子系统中尚有一种总调配合的问题，目的是整个系统的优化，子系统之是现有明确的责任，又有互相的补充和协调，如图所示A与B的配送是不变但在甲、乙两时段的控制区域能够是不同的。这样做最大的优点是当A、B的能力、状况及环境发生变化，全系统还是最优的。具体方法是用分布式网络方式来进行调度。乙时段甲时段乙时段甲时段BBBBBbbBbBBBBBbbBbBBBBBBBBAAB实时能力。决策与计划在实施过程中随时都可能发生意想不到的事情，能及时进行补救，调度和修改，减少损失最主意的方法是实时能力，系统必须含有实时控制能力是当代物流系统先进性的体现，采用GPS系统的重要目的就是使系统含有实时能力，先进的GPS还必需与网络和决策体系紧密结合，任体一点变化都会在最短时间内得以反就。在物流系统中车辆调度中大量存在着实时控制，则仓库库存，订单解决中也存在着实时控制，基本做法要让整个系统都有实时的解决能力。有关GPS，将在背面一种专门的章节来讨论。实情实情调控过程调控过程调度指令信息决策信息解决信息反馈调度指令信息决策信息解决信息反馈1.5物流电子商务的应用前面，始终在叙述运行模式、目的、流程，但重点并没有提出，那就是海丰物流的发展最后阶段，将走向电子商务－供应链物流，物流将成为电子商务的供应链中的构成部分，尽管前两年的电子商务由于过热而在今年受到了冷遇，但其发展趋势是必然的。商务流中三个构成部分，信息流，资金流，物流，运用电子商务体系形成一种完整的体系。信息流的主导作用：在将来海丰系统建设中，我们将十分强调信息流的主导作用，这儿以理念上和原则上提出全方面的见解；顾客需求信息顾客满意信息顾客需求信息顾客满意信息指令信息反馈信息信息指令信息反馈信息信息决策信息控制信息流决策信息控制信息流市场信息决策体系决策体系顾客决策信息顾客需求信息顾客决策信息顾客需求信息公司运作体系指令信息反馈信息顾客满意度信息公司运作体系指令信息反馈信息顾客满意度信息内部沟通信息外部沟通信息内部沟通信息外部沟通信息我们，认为信息渠道的畅通是公司生存，发展，盈利的基本确保。信息流指导和支撑物流运作决策体系运输能力访销信息决策体系运输能力访销信息定车系统运行指令仓库配车指令途径优化配载优化库存信息顾客满意度信息市场需求信息定车系统运行指令仓库配车指令途径优化配载优化库存信息顾客满意度信息市场需求信息车辆调度指令车辆调度指令过程信息过程信息运行过程运行过程物流系统的运作其全部的动作都在信息系统发出的信息和指令启运和进行，而进行的结晶果均以信息方式反馈信息总系统，从而达成调节，变化，信息积累，而为后来的决策发明条件，即智能化的运作和管理。信息流与资金流动之间的配合现在的物流中资金流动方式是传统的，当代方式一定要与信息系统相结合。我们在许多公司的当代管理模式中都在协助和策划这种当代化的结算方式，有很丰富的经验。三个流之间的配合与协调，信息流，资金流与物流都归纳到供应链和价值链上。一种当代化决策体系是调度这三个流的核心。无论BtoB或BtoC这种决策与协调都是不可缺少的环节，运用智能化的决策工具是形成这样的运作体系的支持和高水平，先进性的体现。1.6海丰当代物流体系的建设过程1.6.1建设过程中可能的重要问题从传统物流到当代物流体系经验和理念上有难度，我国对先进技术的引入尽管通过了20数年，但毕竟缺少经验，重要是系统的经验，特别是物流体系在原先的生产动作环节中重视程度不高，技术投入不多，因此多个基础均比较单薄。运行方式上有一种较长时间的适应过程，传统的物流已成为大家所接受，尽管有许多不尽人意之处，但已习惯这样的操作过程，一旦变化成新运行体系就会有许多不适应的状况出现，如果解决不当会因噎废食。近年来我们大量的资询项目中都碰到过这样的问题，都认为是一种好主意，好模式，但一旦进入运行感到很大的不适应，甚至出现阻力和抵制，只有领导下死决心，并且不调节，才干真正埋头出新路来。也有少数单位只能走过场。当代物流采用传统做法必然也会碰到这样的问题，一定要从组织上得到确保，方法上不停调节，公司领导下定决心决不当协，决不回头方能成功；利益机制上的冲撞将对改革带来最大的阴碍。分析现有体系，发现存在着明确的利益分派体系，这个体系有一定深度，但已成为事实，要变化这种状态，不是十分容易的。一项新的改革要变化现状碰到的困难是多个多样的，有时还不一定体现在争利润，急地盘上。我国改革开发，在这方面付出了巨大代价，我们在许多咨询项目中也充足体会到了这一点。因此，看一种咨询能否成功，就得看解决这方面问题能否妥善；改革中固然会有技术上的难度，不仅工程技术上有许多困难，与之配套的资金运作，现场管理，人力资源上都会有诸多困难，只有充足认清方方面面的困难才能够对症下药，采用有效的方法，去获得成功。一项咨询工作绝对不只是一种技术方案再加一种可行性报告所能成功的。作为经营者，面对的是全方位的困难和阻力，只有依靠社会上确实可行的力量协助，才干比较容易应付。因此，