浙江上海市浦东新区古代桥梁考述

浙江上海市浦东新区古代桥梁考述

1瑞典水系现状海瑞位于浙江省东南沿海，素有“东瓯古名”之称，已有1770多年的悠久历史。由于其面临大海,经济相对发达,现已成为温州大都市南翼中心。瑞安市境内水系发达,水面面积超过7000ha,主要河流有飞云江、温瑞塘河和瑞平塘河。因交通所需,先人在江河上修建了大量的桥梁,至今还保留着许多古桥。本文通过对瑞安市境内古代桥梁的调查(1911年以前的桥梁),以三座典型的古桥为例,对其构造进行剖析,解析瑞安市古桥的建造特点,为深入究研中国古桥及发展提供参考,以及对了解浙东南沿海古桥文化、加强古桥保护意识和开发文物古迹旅游资源等都具有重要的意义。2地方史料资料收集据《瑞安县志》等史料记载,瑞安市境内有记载最早的古代桥梁是唐代贞观年间(627-649)建于驮山中村半山亭下的湖基桥;最长的桥梁是宋代曹村的百间桥,该桥长一里,宽一丈,可惜这两座桥均已被毁。至1946年,瑞安市境内有大小桥梁711座,其大部分是石桥和木桥。随着改革开放及经济活力的提升,加之建桥梁技术的提高,到1987年,全市桥梁增至2350座。表1中收集了地方史料有相对详细记载或经实地调查的其中21座古桥。这21座古桥均为石桥,其主要原因是石桥耐腐蚀性好、使用寿命长,能连续使用几百年。而木桥虽然造价低,但是木头容易腐烂、防火性差,使用寿命短,有的桥梁屡建屡毁,桥梁毁坏之后史料中也不再对其进行继续记载了。表1中的桥梁除白落桥和敢心桥为单孔石板桥,东安硐桥和双溪桥为单孔石拱桥外,其余的均为梁式石桥。其中,除浚溪桥为2孔外,其余的梁式石桥孔数均为单数,且对称布跨,其孔数大多为3孔和5孔,但是也有多达15孔的。从目前调查来看,现存的古桥只有宋代和清代的桥梁,缺少其他年代的桥梁。保留下来的宋代石桥结构有石板桥和石梁桥两种。到了清代,除石板桥和石梁桥外,还有石拱桥,石拱桥长度相比较大,宽度也较宽。令人惋惜的是,瑞安市境内大多桥梁是建在温瑞塘河和瑞平塘河上的,而这两条塘河是通航的,它是瑞安市与温州市区、平阳县等地水上交通要道,很多古桥因桥下净高不够,无法满足现代船舶通航要求和桥上交通需求而被拆除。3典型桥梁结构分析在瑞安市现存的古桥中,以白岩桥、东安硐桥和飞虹桥为其中的典型代表,本文重点对这三座古桥进行构造剖析,以了解其建造特点。3.1跨三跨石梁结构白岩桥为瑞安市东部平原典型的石梁桥,其位于瑞安市安阳街道白岩桥村,南北跨越温瑞塘河南端丰湖,古称留贤桥,又名白鹤桥,公元1144年建造,距今已有868年。原桥为3孔梁式石桥,桥面长16.6m,宽2.3m,每孔桥面由4条石梁铺成,中孔石梁距水面约3.6m,两端有8级石阶作为引桥,原桥头两侧建有凉亭,但现今凉亭已被毁。全桥由花岗岩方形条石和块石砌筑,造型古朴坚实(图1)。白岩桥上部结构比较简单,目前只剩方形石梁(笔者推断以前有栏杆等附属结构),共三跨,每跨4片梁(目前北孔只剩2片边梁,中梁已改为条石台阶)。中孔石梁跨中略向上拱起,带有拱度。中孔石梁平均长6.4m,宽度在0.53~0.60m不等,平均高度0.4m,每片梁重量在4t左右(花岗岩密度取2.7g/cm3)。石梁上表面和左右两面较平整,下表面没有凿平。中孔东面石梁上有刻有“绍兴十四年岁次甲子十月庚戊朔二十六日乙亥建”。边孔石梁由于纵坡较大,可能考虑雨天花岗岩石梁表面比较滑,为增加摩擦力,在其上表面凿有规整的锯齿形横纹和精致的鳞形图案。该桥设两个桥墩,分别在中孔两端,均置于河中。两个桥墩构造基本相同,每个桥墩由3根方形石柱和1根方形石梁构成(即立柱和盖梁)(图2)。盖梁置于三根方形立柱之上,三根方形条石立柱并排插入河床上,中间立柱垂直于盖梁和河床,其他两根立柱下端向外倾斜。盖梁平均长2.80m,宽0.7m,厚0.4m,重约2.12t。立柱宽度约0.64m,厚0.54m,长度估计在6.0~6.5m,重约5.7~6.2t。桥梁两端为方形条石干砌桥台,桥台与桥面同宽。桥台基础为干砌块石,块石大小不一。台身由方形条石纵横交错干砌而成,这样可以抵御较大的水浪冲击。由于城市改造,河道宽度减小,原桥梁的北孔现已被堵塞,北岸桥台位置已移置北侧桥墩处,但桥墩未变动。与白岩桥结构类似,位于南滨街道大桥村的大桥也是3孔梁式石桥(图3),除跨径和梁、柱的尺寸相比小些外,其桥墩立柱为4根,以及在桥墩的上游设2根条石和下游设1根条石的“防撞柱”(图4),其功能与现代桥梁防撞墩类似,避免船泊直接撞击桥墩。3.2石拱桥与横向裂缝东安硐桥,原名“东安桥”,因下部结构为半圆形拱洞,形似古城门,俗名“洞桥”,为单孔石拱廊桥,位于瑞安市安阳街道,旧时在瑞安城东门外,南北跨架于温瑞塘河南端丰湖上(图5、6)。东安硐桥桥位处原有宋代平桥,明隆庆元年(1568)重建石梁桥,清康熙庚午年(1690)改建为石拱桥,此后进行了多次修葺。桥长19.21m,桥面宽21.58m。桥面宽阔,桥上建有丰湖亭和广济庙等建筑物。该桥除交通功能外,还具有憩息、庙会、娱乐和宗教等功能,具有浓郁的地方特色,它实现了桥梁和古建筑的完美结合。又由于该桥基础采用河底倒拱,这在浙江省乃至全国都较为罕见的。清·嘉庆《瑞安县志》中记录了近200座桥梁,其中对该桥的描述:“邑之桥,此最壮丽”。硐桥拱圈由花岗岩条石和石板采用纵联分节并砌而成半圆拱,拱洞直径4.53m,厚度0.33m,总重约150t(图7)。拱圈由内、外拱圈交错砌筑。内拱圈由8行条石和7排石板砌成,半径为2.33m。条石长1~5m不等,厚22cm,上6行宽在20~22cm,最下面2行平均宽30cm,共用条石82条。石板厚22cm,长度在78~85cm,宽度在30~50cm,共用石块443块。内拱圈由9排弧形石板砌筑,接缝均与内拱圈接逢错开,每块弧形石板长度在73~111cm,平均厚度11cm,弧形石板两侧对称砌筑。拱上填料为花岗岩矩形条石,相连上下层用矩形条石纵横交错砌筑。条石长度在0.45~1.30m,宽0.15~0.35m,厚0.15~0.25m。拱脚至桥面的拱上填料约467m3,重约1262t。石拱桥虽然建于软土地基上且已有300多年的历史,但整体却保存较好,在拱圈上仅发现一条宽约为2.5cm纵向裂缝,裂缝位于拱圈的块石接缝之间。据相关史料记载,桥下河底设有倒拱。在一次丰湖大旱河水干涸后,村民证实了河底倒拱的存在,桥底倒拱为半圆形,形状与上拱类似,这可能就是石拱桥至今还保存较好的主要原因。而桥拱上的纵向裂缝可能是由于该桥桥面过宽,拱上填料重量大(拱圈和拱上填料就有1412t,以及桥面上还建有丰湖亭和广济庙等大型构筑物),虽然设有倒拱,但在如此大的荷载作用下,难免会引起基础横向不均匀沉降,进而出现纵向裂缝。东安硐桥桥上建有丰湖亭、可拆卸戏台、天井和广济庙等建筑群,均为木园柱拱小象鼻昂结构,结构和造型与浙南地区典型的庙宇结构类似,其桥上建筑面积高达400m2。丰湖亭在桥上东首,占桥面面积约35m3。该亭为三间开,次间为六层藻井,柱头铺作是单抄双下昂,象鼻昂曲线弧度较大,歇山顶,翼角出挑较大,房顶距桥面高约5.1m。在丰湖亭的最东侧设有一排座椅,可供路过市民休憩。起主要交通作用的桥面走廊通道宽为2.25m。戏台屋面与丰湖亭屋面平行,歇山顶,出檐部分有撑拱支撑到挑头前端的底下,其上雕有许多动、植物花纹。戏台正中间是一个大藻井,九层檩条,由4根柱托起。天井连接戏台和大殿,两侧有廊。广济庙在最西侧,歇山造,三开间,内置佛像。东安硐桥又一大特点是桥身有多处刻志,记载了硐桥历年来修建时间和募捐者等信息(图8)。与其他桥梁类似,在桥的侧面刻名和建造时间外,桥洞内的拱圈石板上刻有1000多字的刻志,如桥洞拱圈的第二排拱圈块石表面上如“首事项家昌男沧溟捨洞板拾粒,胡捨洞板拾粒”,其中大部分是人名,是桥身刻志字数最多的一处,记载了建设硐桥时民间募捐情况。在南岸东面有一青石石碑,石碑上的文字已经剥落,只剩下半个“桥”字。3.3高功能桥梁结构特点飞虹桥位于瑞安市高楼镇高二村,南北跨越高楼溪上,为瑞安市西部山区典型的具有较强抗冲刷的石梁桥(图9)。该桥建于清光绪十三年(公1887年),全桥共15跨,桥面长49.37m,平均宽1.67m,每跨桥面由5条石梁铺成,桥面距距河底基础约2.7m,是瑞安市现存最长的古代石梁桥。全桥由花岗岩方形条石和块石砌筑,造型古朴坚实。在该桥的下游约5m处,平行筑有七十多墩石丁步桥,丁步桥建造时间相对较早。随着交通的发展,80年代,在老桥的上游又建了一座钢筋混凝土简支梁桥。这三座不同年代的桥一同处于溪流之上,三桥并用,相得益彰。与白岩桥类似,飞虹桥也上部结构比较简单,没有栏杆等附属结构,只要简单的方形石梁。全桥有石梁15孔,每孔5片梁,共用石梁75条。除中孔石梁较特殊外,其他孔上石梁基本相同,梁长在3.00~3.34m之间,梁宽在0.28~0.35m之间,梁厚在0.20~0.25m之间,每片梁重量约0.61t。中孔跨中略向上拱起,带有拱度,梁长4.56m,宽度与其他梁基本相同,平均高度0.24m,每片梁重量约0.95t。在中孔东首石梁侧面刻有“飞虹桥”,西首石梁侧面刻有“大清光绪十三年岁在丁亥应钟月中干吉旦鼎建”,在“丁”、“亥”之间还刻太极图案,由于石梁风蚀,部分字体已较模糊。飞虹桥在溪上设有14排石柱桥墩,每排桥墩由一条盖梁和四条横截面呈正方形的石质立柱构成(图6)。起主要承重作用的3根立柱构造与白岩桥的基本相同,中间立柱垂直于盖梁和河床,其他两根立柱下端向外倾斜,但飞虹桥的第4根立柱(斜撑)设置较特别,上端紧靠第3根立柱上端并在端部凿有一“榫”,在盖梁上对应位置上也凿有一“卯”,其下端向下游倾斜,增加立柱与盖梁连接的牢固性,与基础的夹角约为60°(图10)。其主要作用是提高桥梁的横向抗力,确保桥梁在洪水、漂浮物在等巨大的冲击力下不至被冲毁,同时第4根立柱还与其他立柱、基础组成了几何不变体系,增加桥梁整体抗力效果。除第4根立柱具有提高桥梁的横向抗力外,在桥墩立柱的上游还设有2根石柱,即防撞柱,这2根石柱与桥墩的另4根石柱并排布置,其长度不一,防撞柱和桥墩立柱之间用有一条水片放置的石梁相互连接(图11)。此外,为减小石柱对水流的阻力,将第一条方形石柱的棱角方向对向水流的前进方向。建于山区卵石基础上的桥梁经常会因基础被水流冲刷而被冲毁。而飞虹桥的又一大特色在于对河底进行块石砌筑,增加了桥梁基础的整体抗洪水冲刷能力,进而提高了桥梁的整体抗洪水冲击能力(图12)。为了加强桥台的抗冲刷能力,桥台骨架构造与桥墩相同,只是立柱之间用块石砌筑成挡墙,阻挡台后土石滑入河道中。戈溪桥位于高楼镇平阳坑办事处的戈溪溪上,为7孔梁式石桥,其构造与飞虹桥结构特点基本相同,桥墩上游设有防撞柱、下游设有第4根斜撑柱和河底基础采取块石砌筑等(图13)。桥梁上部结构(桥面石梁)全长22.24m,从第1孔至第7孔跨径分别为2.67m、2.92m、3.67m、4.28m、3.36m、2.97m和2.38m。4石拱桥建造概况通过对瑞安市古代桥梁的收集和对三座具有典型代表的桥梁进行构造剖析,瑞安市古代桥梁的建造特点主要表现有以下几点。(1)由于瑞安市地处沿海,水系发达,先人在江河上修建了大量的桥梁,但由于木桥容易腐烂耐久性差,目前保留下来的均为石桥。(2)在地方志等史料上有记载的或仍保留至今的桥梁只有宋代和清代的桥梁,缺少其他年代桥梁建造信息。(3)瑞安市东部地基以软土地基为主,水流相对较缓,考虑造价等因素,东部的桥梁以梁式桥为主。其中,保留下来的均为静定简支石梁桥,桥长一般在10~24m,桥面宽度在1~3.5m,孔数多为3孔或5孔。石桥的桥面一般由多条石梁铺砌,桥墩一般由3条条石立柱和1条方形条石盖梁构成,桥台台身和基础分别由方形石条和块石干砌,可抵抗地基的不均匀沉降。(4)西部山区河道较宽,卵石基础,水流湍急,特别是洪水期间,对桥