汽车钣金完整版

汽车钣金项目一汽车钣金维修技术概述任务1汽车钣金维修的概念任务2汽车钣金维修技术的地位任务3现代汽车钣金维修技术人员的素质要求

任务1汽车钣金维修的概念一、汽车车身修复作业钣金修理又称碰撞修理，是将事故车中受损的车辆修复。对于汽车轻微的损伤，可能只需要对板件进行打磨和重新喷漆。任务1汽车钣金维修的概念二、汽车钣金修复的主要过程

1.评估

2.清洗

3.车身工作

4.小修

5.大修6.腐蚀保护7.表面准备8.进入涂装工序任务1汽车钣金维修的概念三、汽车钣金修复的特点

1.保持与原车一致性

2.车身材料的多样性

3.工艺复杂性任务2汽车钣金维修技术的地位一、汽车维修技术的重要组成部分汽车钣金维修技术是汽车维修技术的重要组成部分二、汽车钣金维修工种的独立性汽车钣金维修已从汽车维修中分离出来，成为一个相对独立的职业工种。它是事故车维修中利润最高的一个项目，占了事故车维修的30%以上的份额。任务3现代汽车钣金维修技术人员的

素质要求一、加强政策引导，行业规范，人员培训，以掌握熟练的维修技术二、汽车维修钣金技术人员应该具备很强的责任感和法律意识项目二汽车钣金维修常用工具及设备任务1钣金维修常用的手动工具任务2钣金维修常用的动力工具任务3钣金维修常用的常用设备任务1钣金维修常用的手动工具一、钣金锤钣金锤是指在钣金维修中使用的各种规格和样式的手锤。根据使用情况分为很多种类。

1.橡皮锤任务1钣金维修常用的手动工具2.铁锤3.圆头锤任务1钣金维修常用的手动工具4.尖锤5.重头锤任务1钣金维修常用的手动工具6.鹤嘴锤7.精修锤任务1钣金维修常用的手动工具8.挡泥板专用锤任务1钣金维修常用的手动工具二、垫铁垫铁也称为顶铁或衬铁，是一种手持的铁砧，由高强度钢制成，通常与钣金锤配合使用进行维修作业。由于板件的结构和形状不同，需要采用多种形状的垫铁。

任务1钣金维修常用的手动工具1.通用垫铁2.馒头形垫铁

3.足跟形垫铁任务1钣金维修常用的手动工具4.足尖形垫铁5.卷边垫铁6.低隆起垫铁任务1钣金维修常用的手动工具三、匙形铁主要用于抛光金属表面，是一种非常有用的车身修整工具。它的工作面一般有平面形、弧形和双钩形三种。

匙型钣金撬棒弯匙型钣金撬棒重型匙型钣金撬棒双头匙型钣金撬棒任务1钣金维修常用的手动工具

匙形铁作顶铁和橇棍使用匙形铁分散作用力任务1钣金维修常用的手动工具四、撬棍用以进入有限的空间将凹点撬起，是一种把凹陷撬平的工具。

任务1钣金维修常用的手动工具五、车身锉

用于修整由于锤、顶铁、匙形铁等钣金工具作业留下来的凹凸不平的痕迹，在精加工或最终修理时，经常需要借助锉刀检查平整度。任务1钣金维修常用的手动工具1.挠性把柄车身锉

2.固定式锉刀

任务1钣金维修常用的手动工具3.弧形锉

注意：禁止使用锉刀去撬或者击打，因为锉刀所用的钢较硬，非常容易被击碎。

任务1钣金维修常用的手动工具六、冲头和錾子

1.冲头用于造型和起出零件和校准零件等操作。任务1钣金维修常用的手动工具2.錾子用于某些手工切削操作，比如去铆钉头或分割金属板块。任务1钣金维修常用的手动工具七、金属切割工具

1.手剪刀常用于手工剪切薄钢板。手剪刀台式剪刀任务1钣金维修常用的手动工具2.脚踏剪板机3.可调式手工锯任务1钣金维修常用的手动工具八、铆枪用于铆接不需要攻内螺纹、不需要焊接螺母的拉铆产品，铆接牢固效率高。通常分为电动、手动、和气动三种。电动抽芯铆枪任务1钣金维修常用的手动工具九、凹陷拉拔工具用于密封型车身面板的凹陷。通常有凹陷拉拔器、拉拔杆和真空吸盘。凹陷拉拔器任务1钣金维修常用的手动工具拉拔杆真空吸盘任务1钣金维修常用的手动工具十、装饰件拆卸工具用于保护汽车车身上的装饰件及其连接件，在拆卸时必须使用的专用工具。装饰件拆卸工具任务1钣金维修常用的手动工具十一、夹具用于对钣件折边、焊接等工作，如手虎钳、C形夹具、大力钳等。手虎钳C形钳大力钳任务1钣金维修常用的手动工具十二、操作练习(一)钣金锤的使用方法1.钣金作业锤的选择。风镐修平微小凹陷任务1钣金维修常用的手动工具2.钣金锤的正确使用方法。3.注意敲击频率。4.落点的选择。钣金锤的使用方法任务1钣金维修常用的手动工具5.合理选择钣金锤。6.铁锤和垫铁的敲击方法。铁锤在垫铁上的敲击铁锤不在垫铁上敲击法任务1钣金维修常用的手动工具

铁锤在垫铁上敲击修理法适用于修理较小、较浅的凹陷和折损，也可以用这种方法来延伸金属，使其恢复原来的形状。铁锤不在垫铁上的敲击法一般用在平坦的或低隆起的金属上，这些金属板要比高隆起的金属板柔软。任务2钣金维修常用的动力工具一、气动工具1.气动扳手2.气动钻任务2钣金维修常用的动力工具3.气动旋具4.气动打磨机盘式打磨机轨道式精打磨机砂带机任务2钣金维修常用的动力工具5.气动切割锯和气动剪6.气动砂轮气动切割锯气动剪任务2钣金维修常用的动力工具7.气动锉8.气动錾9.气动打孔机任务2钣金维修常用的动力工具二、电动工具1.手电钻2.角磨机3.砂轮机任务2钣金维修常用的动力工具4.盘式砂磨机注意砂磨机的安装步骤：①安装砂轮片②右手抓住砂磨机前面把手左手抓住后面把手，启动开关。③在金属表面开始打磨。任务2钣金维修常用的动力工具(a)装软垫(b)装砂轮片(c)紧固任务2钣金维修常用的动力工具正确打磨方法任务2钣金维修常用的动力工具5.外形修复机可以使用焊接垫圈、焊钉、螺柱、星形焊片等进行拉伸操作，还可以使用铜触头和碳棒进行收缩操作。任务2钣金维修常用的动力工具三、操作练习1.气动打磨机使用方法①右手抓住打磨机前面把手，左手抓住后面把手，启动开关。②在金属表面开始打磨。③砂轮片经研磨作业而使其外侧磨料逐渐脱落，脱落后可采用适当方法去掉外侧磨损部分，减小砂轮片的尺寸后继续使用。此外，在研磨小的凹坑处或带孔部位时，可使砂轮片沿八角形轨迹运动。任务2钣金维修常用的动力工具正确打磨方法任务2钣金维修常用的动力工具2.手提砂轮机的使用方法①首先检查砂轮片有无裂纹和破碎，护罩是否完好。②用压缩空气将连接气管内的脏物吹净，然后再把气管与砂轮机连接好。③右手抬住砂轮机的前部，左手抓住后部手柄。④磨削薄板制件时，砂轮应轻轻接触工件，不能用力过猛，并密切注意磨削部位，以防磨穿。⑤操作结束后及时切断气源，轻拿轻放，妥善放置，清理好工作场地。任务3钣金维修常用的常用设备一、液压设备

1.千斤顶液压千斤顶中液体各处的压强是一致的，这样，在平衡的系统中，比较小的活塞上面施加的压力比较小，而大的活塞上施加的压力也比较大，这样能够保持液体的静止。所以通过液体的传递，可以得到不同端上的不同的压力，这样就可以达到一个变换的目的。任务3钣金维修常用的常用设备立式千斤顶卧式千斤顶分离式千斤顶任务3钣金维修常用的常用设备各种液压举升机任务3钣金维修常用的常用设备二、车身修复机

通过外接不同的焊接工具，可以实现单面点焊、焊接专用螺钉、环形介子等，主要用在车身上一些双层或夹层的钣件上，一些无法通过垫铁和撬棍修复的地方。任务3钣金维修常用的常用设备三、车身大梁矫正系统1.简易式车身校正架

2.地框式校正系统任务3钣金维修常用的常用设备3.框架式校正系统4.数控带定位夹具式大梁校正仪任务3钣金维修常用的常用设备5.平台式校正系统任务3钣金维修常用的常用设备四、车身三维测量系统1.机械式三维测量系统任务3钣金维修常用的常用设备2.电子测量系统主要是激光扫描式、超声波定位式和传感器感应式。激光扫描测量系统超声波测量系统任务3钣金维修常用的常用设备有轨道自由臂测量系统无轨道自由臂测量系统任务3钣金维修常用的常用设备五、车身焊接与切割设备1.氧-乙炔焊设备通过用氧气和乙炔的混合气体点燃的火焰进行焊接的一种金属焊接方法。2.惰性气体保护焊设备用惰性气体保护焊缝，而且作为电极焊丝在焊接过程中不断熔化填敷焊缝的一种焊接方法。任务3钣金维修常用的常用设备3.电阻点焊4.钎焊主要有火焰钎焊、电弧钎焊、电热钎焊等。任务3钣金维修常用的常用设备5.等离子切割机主要用来切割钣金件或者切除焊点。思考与练习1.列举出几种汽车钣金维修常用的手动工具名称，并说明其作用。2.说明钣金锤的使用方法。3.说明可调式手锯的操作方法。4.说明车身锉刀的使用方法。5.常见的车身三维测量系统有哪些？项目三典型车身钣金件的认知和拆装任务1车身翼子板的拆装与调整任务2保险杠的拆装与调整任务3发动机罩的拆装与调整任务4车门的拆装与调整任务5行李箱盖的拆装与调整任务6照明及信号灯的拆装与调整任务7项目实训：前照灯总成的拆装与更换任务1车身翼子板的拆装与调整一、前翼子板的拆装1.拆卸中网。2.拆卸角灯和大灯。3.拆下轮胎罩。4.拆卸前保险杠及前挡水板。5.拆卸前翼子板饰条。在拆装饰条时，要注意固定的卡位，不能弄伤卡扣。6.拆卸前翼子板。拆装的零部件要规范放置在工具车上，螺钉放在工具盒内，以免丢失；7.安装时依拆卸的相反顺序进行。注意保持各结构件之间间隙的均匀。任务1车身翼子板的拆装与调整二、前翼子板的调整1.要确认切割的范围，不要割大或割小，一般是要大，但不要伤了里子或内饰，必须小心翼翼。2.在比试新件时，要注意后挡风，后门，后杠，后机盖，后尾灯的线条和整体美观度，做到在比试时分毫不差，做到心中有数。3.上下左右前后要临时固定好，焊接时要注意及时变形。任务2保险杠的拆装与调整一、保险杠的结构和组成1.普通型保险杠通常分为钢制保险杠和整体成形树脂型保险杠。钢制保险杠整体成形树脂型保险杠图任务2保险杠的拆装与调整2.吸能保险杠一般有直接吸能型和筒状吸能型两种形式。直接吸能型保险杠筒状吸能型保险杠任务2保险杠的拆装与调整二、普通钢制保险杠的拆装拆下前翼子板衬板与前保险杠总成的连接螺栓。拆下前保险杠总成与前纵梁的连接螺栓拔下转向灯插头，拆下转向灯。两人配合将保险杠卡座向前方推开，然后从车上卸下前保险杠总成。拆下前保险杠支架的连接螺栓，拆卸前保险杠支架分总成。前保险杠的装复顺序与拆卸顺序相反。任务2保险杠的拆装与调整三、前保险杠的调整后部位置应与前翼子板对齐四、整体成形树脂型保险杠的拆装1.拆卸前格栅，打开各连接螺钉盖罩。2.拆下前翼子板衬板与前保险杠总成的连接螺栓。3.拆下前保险杠总成与底板的连接螺栓。4.取下保险杠总成。任务2保险杠的拆装与调整五、后保险杠的拆装1一保险杠橡胶；2一保险杠支架；3一保险杠；4一保险杠护条任务2保险杠的拆装与调整准备工具盒和工具车。拆下行李箱锁扣装饰条。拆下室内后饰板。取出室内保险杠的左右固定螺钉。取下后保险杠两边与后翼子板连接的自攻螺钉。小心拿出后保险杠，平放在工具车的上方。安装则反之，注意固定好螺栓或螺钉。任务3发动机罩的拆装与调整一、发动机罩拆装准备拆装套筒。打开发动机罩并支撑好。拆开挡风玻璃冲洗器的喷水管和喷水嘴连接，拆下喷水嘴。拆卸发动机罩锁总成。在发动机罩铰链位置上做好记号，以便于以后的安装。拆下发动机罩铰链固定螺栓。两人合作，小心拆下发动机罩并规范放置。安装按照拆卸相反顺序进行。任务3发动机罩的拆装与调整二、发动机罩调整1一发动机罩；2一夹子；3一扭力秆；4一发动机罩锁控制缆；5一缆夹；6一锁座；7一前缓冲橡皮；8一缓冲橡皮；9一铰链；10一铰链垫片；11-发动机罩锁任务3发动机罩的拆装与调整1.调整发动机罩的间隙。

2.发动机罩高度调整。

3.发动机罩锁的调整。

4.前翼子板折角调整。

5.新发动机罩的安装调整。左右间隙不正确任务4车门的拆装与调整一、旋转式车门的拆装与调整1.旋转式车门的拆装①车门总成的拆卸②车门附件的拆除③安装时按上述相反的顺序进行。任务4车门的拆装与调整(a)拆卸门锁内手柄(b)拆下拉索(c)拆下风窗摇柄(d)拆卸车门饰框1、8、10、14、16-六角螺栓；2-连接螺栓；3-冲力杆；4-垫圈；5-卡子；6-车窗缝的密封条；7-车门附件支架；9-车门上铰链；12-波纹套；13-连接螺栓；15-车门下铰链；16-螺栓头盖17-车门外板；拆解前车门外板及其余门内附件任务4车门的拆装与调整二、旋转式车门的调整主要是使车门处于正确的安装位置，并使车门开启和关闭灵活、轻便。技术要求：车门表面与门框及周围板面平齐协调，与前后构件的型线及边缘过渡对正规整；门柱上锁座与车门锁对齐，啮合良好；车门周边缝隙均匀且在规定的范围之内，一般车门与周围门框的间隙为3mm左右，下部底缘的间隙约5mm。对车门不必用很大的力即可轻易地开关。任务5行李箱盖的拆装与调整一、行李箱盖的拆装准备好拆装工具及工具车。两人协助，一人打开行李箱盖。拆卸尾箱饰板。取下尾箱灯线插头。拆下箱盖铰链螺钉，拿下箱盖。将拆下螺钉和塑料卡扣放置工具盒内，以免丢失。将箱盖放置在仓库或安全的地方，避免损伤变形。安装顺序反之。行李箱盖结构1一行李箱盖；2一行李箱盖铰链；3一缓冲器橡胶垫；4一铰链垫圈；5一锁座；6一扭力杆；7一扭力杆固定带；8一防水橡胶条；9一行李箱锁；l0一锁筒任务5行李箱盖的拆装与调整二、行李箱盖的调整拧松行李箱盖与铰链的固定螺栓，使行李箱盖能移动。增减行李箱盖与铰链间的垫片，上下调整行李箱。将行李箱盖向前后、上下移动，使它与后翼子板平齐。调整后锁紧螺栓。将行李箱盖锁的固定螺栓松开，使之能够移动。将行李箱盖锁座螺栓松开，使之能够活动。上下或左右移动盖锁和锁座，使它们能够对正，锁止良好。调整好后，将螺栓拧紧。任务6照明及信号灯的拆装与调整一、照明及信号系统的结构轿车照明及信号系统包括前照灯(大灯)、雾灯、停车灯、小灯和尾灯、报警灯和转向灯、制动灯和倒车灯、牌照灯、顶灯和行李箱照明灯、仪表板照明灯等。前照灯与雾灯的结构1-光束水平方向调整螺钉2-架3-光束垂直方向调整螺钉4-雾灯座5-雾灯灯泡6-连接器7-雾灯调整螺钉6-雾灯罩9-前照灯灯座10-示宽灯灯泡11-示宽灯灯座12-护盖13-夹紧弹簧14-前照灯灯泡任务6照明及信号灯的拆装与调整二、各种照明及信号灯的拆装1.组合开关的拆装2.前照灯、转向灯的拆装

组合开关拆装前照灯的分解与组装任务6照明及信号灯的拆装与调整3.雾灯的拆装4.尾灯、牌照灯的拆装1-固定螺钉2-固定螺母3-雾灯灯罩

4-灯座5-雾灯灯泡任务6照明及信号灯的拆装与调整5.行李箱灯的拆装任务6照明及信号灯的拆装与调整6.发动机室照明灯的拆装任务6照明及信号灯的拆装与调整7.杂物箱照明灯的拆装8.车内照明灯的拆装任务6照明及信号灯的拆装与调整9.照明灯开关的拆装前照灯开关拆装制动灯开关拆装雾灯开关和报警灯开关拆装任务6照明及信号灯的拆装与调整三、前照灯和雾灯灯光光束的调整前照灯与雾灯光束的调整要求

前照灯与雾灯灯光的调整部位思考与练习1.简述典型车身钣金件有哪些？2.试述拆装车门的工作过程。3.试述拆装翼子板的工作过程。4.试述拆装保险杠的工作过程。项目四汽车钣金件修复工艺任务1汽车车身修复的焊接任务2

车身修复的粘接任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺

任务1汽车车身修复的焊接一、知识准备汽车上零部件连接在一起的方法有三大类，即机械连接、焊接和粘接。在汽车车身修理作业中，焊接占的比重最大，这是因为组成承载式车身的各个钣件就是通过焊接连接起来的，在维修时也只有把切割后的钣件使用焊接技术连接后，才能保证连接位置的强度和车身的强度达到原来的状态。

任务1汽车车身修复的焊接1.车身焊接的特性焊接的外形不受限制，并且具有强韧和稳固的结合能力。减轻重量。气密性和水密性良好。改善工作效率。焊接点的强度大小和操作者的技术水平高低有关。如果焊接的温度太高，周围的钢板会变形。

任务1汽车车身修复的焊接2.车身焊接的分类

熔化焊熔化焊是将金属件加热至其熔点，让融化的金属相互融合到一起，然后再冷却的焊接方法。压力焊压力焊指金属件被电极加热软化后，通过施加压力才能连接到一起的焊接方法。钎焊钎焊是将熔点低于焊件母材的金属熔于焊缝中，并不熔化母材的焊接方法。

任务1汽车车身修复的焊接二、几种重要的焊接工艺（一）氧—乙炔焊工艺氧—乙炔焊属于熔焊的一种，是利用可燃气(乙炔气体)和助燃气体(氧气)，在焊炬的混合室内混合、喷出并点燃后，通过发生剧烈的氧化燃烧(可达3000℃左右)来熔化焊件金属和焊丝，并使之熔合的一种焊接方法，因此也称之为气焊。

任务1汽车车身修复的焊接1.氧—乙炔焊构造及原理氧—乙炔焊接和切割设备

任务1汽车车身修复的焊接2.氧—乙炔焊操作要领气焊的操作方法有左焊法和右焊法两种。焊炬从右往左移动的焊接方法称为左焊法；焊炬从左往右移动焊接方法称为右焊法。

任务1汽车车身修复的焊接

对于较长的焊缝，应事先间隔焊上若干点，以保证整个焊接位置相对固定，然后采取分段或逆向焊接完成整个焊缝的焊接。分段焊和逆向焊示意图

任务1汽车车身修复的焊接3.焊接位置

平焊平焊是指工件与工作台或车间地面平行。平焊一般较容易，能够得到最好的焊接熔深。横焊横焊是指将工件垂直放置，焊缝呈横向或稍稍倾斜于地面，焊接时焊枪横向移动，重力会将熔池拉向底部。立焊立焊是将工件垂直放置，焊缝垂直或稍稍倾斜于地面仰焊仰焊，是将工件安装到操作者头部上方进行焊接的一种方法。

任务1汽车车身修复的焊接4.氧—乙炔焊注意事项考虑到汽车钣金件的特性，气焊时应选用小号焊矩(如H01-6)、3号以下的焊嘴，焊丝直径为2mm左右的焊丝，采用中性火焰。焊缝一次完成，焊接速度要快，绝不可反复烧焊。焊炬的移动要平稳，焊丝则以涂抹的动作熔于焊池之中。部件边缘裂缝的焊接应从裂缝尾部(裂缝止端)开始起焊，焊嘴应指向焊件外面，减少部件受热，防止前焊后裂。长焊缝的焊接，事先应将连接处修整对齐，并按要求间隔点焊后再行焊接，一般应从中间向两端依次交替焊接而成。挖补焊接，事先应将补丁板料在平台上普遍捶击一遍，可以减少焊接变形。

任务1汽车车身修复的焊接(二)CO2气体保护焊工艺气体保护焊指在进行焊接过程中，用保护气体将电极、电弧区、金属熔池与周围气体隔开，使焊缝不受周围空气的影响，保证焊接质量的一种焊接方法。气体保护焊根据其所使用保护气体的不同，可分为惰性气体保护焊和活性气体保护焊(MGA)。惰性气体保护焊可以使用氩气、氮气或他们的混合气。活性气体保护焊一般都是使用二氧化碳气体作为保护气体。

任务1汽车车身修复的焊接1.CO2气体保护焊的原理

二氧化碳气体保护焊(简称CO2焊)，采用CO2气体作为保护介质，在焊接时CO2气体通过焊枪的喷嘴，沿焊丝周围喷射出来，在电弧周围形成气体保护层，将焊接电弧及熔池与空气隔离开来，从而避免了有害气体的侵入，保证焊接过程的稳定，以获得优质的焊缝。

任务1汽车车身修复的焊接2.CO2气体保护焊焊接特点可以对不同厚度的金属板才焊接方便全方位的焊接适用于各种连接形式的焊接工作效率高特别适应现代汽车车身的维修

任务1汽车车身修复的焊接3.CO2气体保护焊的操作要领引弧熄弧左焊法和右焊法运丝方式

任务1汽车车身修复的焊接4.CO2气体保护焊的焊接形式定位焊连续焊塞焊点焊连续点焊搭接焊

任务1汽车车身修复的焊接5.CO2气体保护焊焊接注意事项认真阅读设备用户手册。盖好车内的饰物和玻璃，以免因金属飞溅二造成损坏。焊接开始前，应彻底将焊口表面清理干净，焊接部位不得有任何可能污染焊缝的杂物。对于镀锌层清洁干净就行，不必要打磨掉。在车上进行任何焊接作业前，一定要把蓄电池的接线端子断开。注意安全用电，避免触电和火灾事故。穿戴好个人防护用品，比如工作服、工作鞋、焊接手套、面罩等。避免弧光灼伤皮肤和眼睛。在焊接作业时严禁衣袋内装有火柴和打火机等易燃易爆物品。为了减少焊接变形，焊接时应该注意焊接次序，有必要时应该分段焊接，特别是长焊缝的连续焊接，更要注意这一点。为了检查焊机是否调整得与要施焊的具体焊缝相适应，要先进行试焊。正确选择正接和反接。

任务1汽车车身修复的焊接(三)电阻点焊工艺电阻点焊简称为点焊，属于压力焊，这是从焊接原理上定义的，不同于气体保护焊的点焊，它是利用焊钳两极之间低压电流流过两块金属产生的电阻热和焊接电极的挤压力来实现金属板材的焊接，电阻热产生的温度能让金属即刻熔化。点焊是承载式车身零部件连接中应用最为广泛的焊接方法，在一部汽车的车身部件里有几千个点焊点，占车身全部焊接部位的90%以上。

任务1汽车车身修复的焊接1.电阻点焊的焊接优点降低了焊接成本。在焊接过程中不需要使用焊丝、焊条和气体；所用热量仅为熔化惰性气体保护焊的一般。环境保护。焊接过程中不产生气体、焊渣、蒸汽，对环境污染小，不会对操作人员造成危害。可透过导电的锌底层恢复修理部位。外观质量与制造厂的原厂焊接完全相同。不需要对焊缝进行研磨。速度快，只需1s或更短的时间便可焊接高强度钢、高强度低合金钢或低碳钢，而且焊接强度高、受热范围小、金属不易变形。

任务1汽车车身修复的焊接2.电阻点焊的焊接原理电阻点焊是利用电流通过接触点加热，并在外加压力作用下使接触点附近的金属熔化，经冷凝后形成焊点的一种焊接方法。任务1汽车车身修复的焊接电阻点焊机

任务1汽车车身修复的焊接压力电阻焊点的焊接强度与电极施加在金属件上的压力有直接的关系。压力太小，会产生焊接溅出物；压力太大，会使焊点过小，降低了焊接强度电极头的压力

任务1汽车车身修复的焊接电流强度

给金属件加压后通电，一股很强的电流流经两金属板接触区，产生很大的热量，温度急剧上升，使金属熔化并且熔合在一起如果电流强度太大或压力太小，将会产生内部溅出物；减小电流强度或增加压力，可以使焊接溅出物降低到最小程度，形成良好的焊点。电阻点焊时电流与压力之间是相互关联的，必须注意同时调节，焊接质量才能得以保证。

任务1汽车车身修复的焊接加压时间加压时间是电阻点焊极为重要的因素。在加压时间内，金属通过电流，熔化和熔合在一起；加压完毕，电流停止，熔化部位开始冷却凝固成圆且平的焊点

任务1汽车车身修复的焊接电流强度

任务1汽车车身修复的焊接3.电阻点焊的构成与调整电阻点焊机主要由变压器、控制器和电极三部分构成

任务1汽车车身修复的焊接4.挤压式电阻点焊机的操作要领

开始焊接时，操作人员拿起焊枪并使电极头与车身上需要焊接的部位相接触，然后操纵挤压机构，将焊接压力施加到需要焊接的金属的两边，在保持压力的同时施力机构便向焊机控制器发送一个电信号，使焊接电流瞬间被接通，产生巨大的电阻热熔化焊接处的金属，不用1s时间就能完成好一个焊点。

任务1汽车车身修复的焊接5.注意事项

两个焊接表面的间隙需要焊接的金属表面洁净度防锈处理点焊操作的注意事项点焊的焊点数量最小焊接间距焊点到金属板的边缘和端部的距离点焊的顺序对边角处的焊接

任务1汽车车身修复的焊接(四)钎焊工艺钎焊是指用比焊件熔点低的金属材料，润湿焊件材料，填充接头间隙与焊件相互扩散实现连接的焊接方法。钎焊根据钎料熔点的高低，分为软钎焊和硬钎焊。熔点低于450℃属于软钎焊，熔点高于450℃则属于硬钎焊。通常意义上汽车车身维修所指的钎焊一般为硬钎焊。

任务1汽车车身修复的焊接1.钎焊的焊接原理钎焊类似于用“粘结剂”将两个物体“粘”在一起。这种“粘结剂”叫钎料，为了使钎料易于“粘”住，还需要钎剂帮助清洁焊件表面。在钎焊过程中，熔化的钎料充分扩散到两层母材之间，形成牢固的熔合区。

任务1汽车车身修复的焊接2.钎焊的基本特征两块母材在很低的温度下结合在一起，产生变形和应力的风险较小。由于母材不熔化，所以可将不相容的两种金属结合在一起。钎料黄铜有优异的流动性，它能够顺利地进入狭窄的间隙中，所以很容易填满车上各焊缝的间隙。由于母材没有被焊透，而只是钎料在金属的表面相结合，所以焊接处能承受反复作用的载荷较小，碰撞时强度很低。钎焊技术很容易掌握。

任务1汽车车身修复的焊接3.钎焊的操作要领清洁母材表面施加钎剂加热母材对母材进行钎焊钎焊后的处理

任务1汽车车身修复的焊接用碳化焰加热母材用碳化焰加热母材一旦母材加热后，钎焊料就可以涂敷在表面上

任务1汽车车身修复的焊接4.钎焊注意事项由于钎料容易流过被加热的表面，必须将整个接合区加热到同样的温度。不能让钎料在母材加热前熔化，否则钎料不和母材相粘结。如果母材的表面温度太高，钎剂将不能够清洁母材，这将使钎焊的粘接力减小、接合强度降低。钎焊的温度必须比黄铜的熔点高出10℃～89℃。焊枪喷嘴的尺寸应略大于金属板的厚度。

任务1汽车车身修复的焊接4.钎焊注意事项由于钎料容易流过被加热的表面，必须将整个接合区加热到同样的温度。不能让钎料在母材加热前熔化，否则钎料不和母材相粘结。如果母材的表面温度太高，钎剂将不能够清洁母材，这将使钎焊的粘接力减小、接合强度降低。钎焊的温度必须比黄铜的熔点高出10℃～89℃。焊枪喷嘴的尺寸应略大于金属板的厚度。

任务1汽车车身修复的焊接4.钎焊注意事项预热金属板，这样才能更有效地熔敷钎料。固定金属板，预防母材的移动和钎焊部位的开裂。均匀地加热焊接部位，不可使母材熔化。需要调整热量时，可使焊枪和金属表面平行或移开火焰，使钎焊部位短暂地冷却。应尽量缩短钎焊的时间(以免降低钎焊的强度)。避免同一部位再次钎焊。

任务1汽车车身修复的焊接(五)车身塑料件的焊接工艺

塑料钣件焊接采用热空气焊炬。热空气焊炬是采用陶瓷或不锈钢电热元件来产生热风，热风的温度为230℃～340℃。热风通过焊嘴吹到焊件及焊条上，使其软化，将加热后熔化的塑料焊条压入接缝即可。

任务1汽车车身修复的焊接1-加热元件；2-加热腔；3-固定螺母；4-接220V交流电；5-接压缩空气或惰性气体；6-空气管；7-把手；8-外套管；9-内套管；10-热空气；11-焊嘴任务1汽车车身修复的焊接热空气塑料焊炬的焊嘴

1．定位焊焊嘴用于断裂钣件的定位焊。这种焊接在必要时可以较容易地拉开，以便重新定位。2．圆形焊焊嘴用于充填小的孔眼或形成短焊缝，也可用于难以靠近部位的焊接和尖角部位的焊接。3．快速焊焊嘴用于直而长的接缝焊接。这种焊嘴可以夹持焊条，对焊条预热，并将焊条输送到焊道处，因而可进行快速焊接。任务2车身修复的粘接粘接剂又称黏合剂或粘结剂，它能把两个物体牢固地黏结在一起，起到连接和密封作用。既有较高的粘接强度，又具有耐水、耐油、耐热、耐化学药品的性能，可以代替焊接及铆钉、螺栓连接。粘结剂的种类有天然黏合剂、热固性树脂粘结剂、热塑性树脂粘结剂、橡胶类粘结剂及混合型粘结剂等300多种。使用时，首先要根据被粘材料的种类、性质、使用条件及工艺要求等综合因素考虑，来确定不同类型的粘结剂。目前汽车上常用的粘结剂有环氧树脂胶、酚醛树脂胶、氧化铜胶、合成橡胶等。任务2车身修复的粘接一、粘接方法热熔粘接法

利用加热使粘接面熔融，然后叠合加压，冷却凝固达到粘接的目的。适用于热塑性塑料之间的粘接，大多数热塑性塑料在加热至l50～230℃时可进行粘接。溶剂粘接法

非结晶性无定形的热塑性塑料，接头加单纯溶剂或含塑料的溶液，使表面熔融达到粘接目的。粘结剂粘接法

将两个物体的接头或零件的裂纹用粘结剂进行粘接，达到所需的强度。任务2车身修复的粘接二、粘接接头设计的基本原则

保证在粘接面上应力分布均匀。具有最大的粘接面积，提高接头的承载能力。将应力减到最小程度，尽可能使接头胶层承受拉力、压力和剪力，避免承受剥离力和不均匀扯离力。最好的结构是套接，其次为槽接或斜接。任务2车身修复的粘接三、粘接接头的设计形式及特点任何粘接接头不论多么复杂，都可以简化为以下四种基本形式。任务2车身修复的粘接对接接头角接接头

对接接头的改进形式角接接头的改进形式任务2车身修复的粘接T形接头平面粘接T形接头的改进形式平面粘接的防剥措施任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺一、几种重要的手工成形工艺1.弯曲

特点：板料弯曲时，变形的区域在零件的圆角部分，平直区域基本不变形。变形区域的内层受压缩短，外层材料受拉伸长，中性层在材料厚度正中，其长度不变。

任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺角形弯曲指将金属材料按设定的角度进行平面的折弯。

U形工件的弯曲任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺口形工件的弯曲任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺弧形弯曲指将板料按设定的要求弯曲成圆弧或圆桶形状。圆桶件的弯曲任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺在虎钳上弯曲圆柱面圆锥面的弯曲任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺2.收边

收边可分为无波折收边和有波折收边以及收缩机收边三种方法，放边则分为打薄、拉薄和型胎三种方法。收边是使毛料的纤维收缩变短。常用的收边工具有手锤、木锤、胶木锤、起皱钳、起皱模、铁砧、轨铁等。常用的收边方法有起皱钳收边、起皱模收边、搂弯收边、收缩机收边等。收边零件任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺无波折收边的操作方法用折皱钳收边起皱模收边毛料在型胎上固定搂收继续搂边在规铁上校正搂弯收边

任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺收缩机收边

任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺3.放边

放边是利用角形件某一边材料变薄伸长来制造曲线弯边零件的方法，放边成形的工件。

常用的放边工具包括手锤、木锤、胶木锤、平台、铁砧、规铁、顶杆、厚橡皮板和软木墩等。常用的放边设备是空气式点击锤。常用的放边方法有3种，即打薄放边、拉薄放边和型胎放边。

放边零件任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺打薄放边拉薄放边型胎拉薄放边任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺4.拔缘

利用收边和放边的方法，使板料的边缘弯曲成弯边，分为外拔缘和内拔缘。

任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺拔缘按操作方法还可分为自由拔缘和型胎拔缘。自由拔缘一般用于塑性好的薄板料在常温状态下的弯边零件；型胎拔缘多用于厚板料、孔拔缘进行弯边的零件。任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺外拔缘的操作工艺外拔缘零件敲击轮廓线制作皱褶打平皱褶任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺内拔缘的操作工艺(1)按零件要求计算展开尺寸并下料，去除毛料边缘毛刺并磨光，然后划出拔缘宽度线。(2)先在有合适圆角的顶铁上用木锤制出根部。(3)调整毛料与顶铁的角度，用铝锤或胶木锤排开毛料边缘直到拔缘宽度。(4)在厚胶皮上将弯边拉薄到拔缘零件的尺寸符合要求。(5)在顶铁上修整圆角及弯边并去除多余的材料。任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺型胎拔缘

型胎外拔缘型胎内拔缘任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺5.卷边与拱曲

为了增加零件边缘的刚度和强度，将零件边缘卷曲为卷边。卷边分为夹丝卷边和空心卷边两种。卷边操作工艺

任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺拱曲

将板料加工成为凹凸曲面形状零件的加工方法。拱曲分为冷拱曲和热拱曲两种。冷拱曲的原理是通过将板材的周边起皱向里收缩，将板材的中间部位展开打薄向外拉，如此反复多次，使板材逐渐成为凹凸面的零件。热拱曲是通过对毛料进行局部加热后冷却收缩变形而得到的，一般适用于板料较厚、形状比较复杂以及尺寸较大的拱曲零件。

任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺6.咬缝与制筋

将两块板料的边或一块板料的两边折弯扣合并彼此压紧的连接方式称为咬缝，也称为咬接。金属薄板由于其厚度较小，若仅以其平面形式作为钣金件使用，刚度太低，极易产生凹陷变形，影响整体的美观和承载能力。在钣金件表面上制出各种凸筋，可以提高其刚度和使用性能，增加美感。

任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺常见几种筋条截面任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺手工制筋方法任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺二、车身表面的防腐处理汽车车身腐蚀的危害车身修复过程中防腐处理的作用防腐蚀材料的种类车身表面防腐蚀处理方法任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺防腐蚀材料的种类(1)防腐涂料是一种蜡质或油质的化合物，主要用在车身底板下面、轮室盖板以及发动机室周围的车身构件上。(2)防锈剂用于难以用防腐涂料覆盖的部位。(3)接缝密封胶可以防止水或泥浆渗入车身板件的接缝，对接缝起到保护作用，防止锈蚀。(4)焊接防腐剂主要用于板件焊接之前，涂敷在焊接部位，使焊缝处两块母材之间的部位得到良好防护。(5)铁锈转化剂这种化学制品能把氧化亚铁转变成氧化铁。转化剂中含有乳胶成分，在转化完成后封闭表面。

任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺车身表面防腐蚀处理方法

(1)用除蜡、除脂剂清洗所有表面。(2)焊接前，在所有裸露金属接缝处涂上焊接防腐剂，焊接后要彻底清理焊接部位。(3)在各道接缝处涂上合适的接缝密封胶。(4)对车身底板下面、车身面板等外露的外表面和轮室盖板、发动机室周围板件等外露的内车身件表面，施涂金属表面处理剂和转化剂，注意不要涂到接缝上。(5)在所有需要腐蚀防护的表面上，包括外露外表面、外露内车身件表面及封闭车身件的内表面，喷涂双组分环氧树脂底漆。任务3钣金手工成形工艺与车身防腐工艺(6)给封闭的内表面施涂防锈剂，防锈剂干后(约1h)应把孔清理干净。(7)对车身底板下面及轮室盖板、发动机室周围板件的表面，以及接缝和缝隙处喷涂防腐涂料。(8)对车门外板、翼子板外板等外露外表面进行车身涂装作业思考与练习1．氧—乙炔焊在现代汽车车身维修中发挥什么作用？2．什么叫MIG焊？3．二氧化碳气体保护焊在焊接时应该正接还是反接，为什么？4．怎样进行圆弧的弯曲？5．什么是拔缘？有几种形式？利用什么方法实现？6．叙述内拔缘的工艺过程。项目五汽车前翼子板受损的钣金修复

及前翼子板的安装定位任务1汽车前翼子板受损的钣金修复任务2翼子板的安装定位任务1汽车前翼子板受损的钣金修复翼子板是遮盖车轮的车身外板，按照安装位置不同又分为前翼子板和后翼子板。以前翼子板为例。任务1汽车前翼子板受损的钣金修复翼子板的作用在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此，要求所使用材料具有耐气候老化和良好的成形加工性。材料一般使用高强度镀锌钢板，也属于低碳钢，厚度在0.75mm左右。前翼子板多用螺栓连接方式固定在车身上，后翼子板与车身做成一个整体。

任务1汽车前翼子板受损的钣金修复车身撞击损伤的矫正修复1．收缩整形2．开褶3．撑拉复位4．垫撬复位

任务1汽车前翼子板受损的钣金修复两种典型损伤的钣金修复手段

1．凹陷变形的修整(1)锤击法(2)吸引法和手工牵引法(3)惯性锤法(4)钣金整形夹法翼子板受到侧面撞击任务1汽车前翼子板受损的钣金修复2．轻微损伤的修复

(1)顶铁法修复微小凹陷

(2)修平刀法修复微小的缺陷

(3)对微小损伤的精加工

虚敲实敲任务2翼子板的安装定位利用杆规测量车身尺寸的方法车身前段的测量车身侧围的测量车身后段的测量车身后段的测量任务2翼子板的安装定位用量规诊断各种损伤变形的方法扭曲变形车身扭曲变形检测任务2翼子板的安装定位压缩变形用杆规检测各种压缩变形任务2翼子板的安装定位下陷变形任务2翼子板的安装定位侧倾变形思考与练习1．翼子板更换或修复完后，应先对表面进行处理还是先进行间隙的调整。为什么？2．试叙述拆装翼子板的工作过程。3．简单叙述翼子板正面碰撞与侧面碰撞的修复方法。4．翼子板与发动机罩、前门间的间隙应不大于多少mm，如果间隙过大时应如何调整？项目六车门碰撞及门槛板钣金修复任务1车门变形任务2汽车车门蒙皮的更换任务3汽车门槛板受损的钣金修复任务1车门变形车门的结构两门车四门车五门车任务1车门变形旋转式推拉式任务1车门变形车门的组成任务1车门变形车门碰撞较轻的钣金修复流程任务1车门变形如果碰撞情况较轻，撞击的部位较易修整，可不必将车门总成拆卸下来，而在车身上直接修复。任务1车门变形一、判断损伤范围目视判断任务1车门变形手触摸判断任务1车门变形直尺判断任务1车门变形二、从钢板背面拆下隔音垫三、使用手锤和手顶铁维修钢板虚敲方法维修钢板使用实敲方法将凹陷向外压出任务1车门变形四、从工作面磨除旧漆膜任务1车门变形五、使用垫圈焊接机维修钢板任务1车门变形六、钢板缩火任务1车门变形七、钢板背面的防锈处理任务2汽车车门蒙皮的更换汽车车门蒙皮

车身蒙皮可分为外蒙皮和内蒙皮。车身外蒙皮材质大多为薄钢板、铜合金和复合材料，其连接方式主要以焊接为主。车身内蒙皮的材料有胶板、纤维板、装饰板等，多数还在内蒙皮的外部包有人造革等以作装饰，其连接方式多为螺钉连接，与骨架的连接在部分客车和轿车上使用了卡钉连接，以提高车身内部附件的维修性。

任务2汽车车门蒙皮的更换常用分割工具1．气动磨削工具用于金属磨削、切割，油漆层的去除，研磨原子灰等工作。任务2汽车车门蒙皮的更换2．气动切割锯用于金属(钢板、塑料件、铝板)结构件、外部面板的分割。

3．气动錾子用于能快速进行粗切割作业，节省大量时间。4．焊点转除钻可以进行车身电阻点焊焊点的去除分离，有进度限位装置，保证正在分离板件的同时不会损伤下层板。

任务2汽车车门蒙皮的更换5．打孔器有气动和手动之分，用于车身板件塞焊时在新板件上打孔的操作。6．摺边机用于车身板件搭接的接缝的摺边或车门等内外板的摺边成形。7．气动剪用于切断、修整和剪切出外形，或剪切塑料、白铁皮、铝和其他金属板(包括各种规格的轧制钢板)。

任务2汽车车门蒙皮的更换8．气动除锈器用于清除金属板上的锈迹。9．气动锉用于快速清理车身板件上尖锐的毛刺等工作。10．等离子切割机任务2汽车车门蒙皮的更换汽车车门蒙皮更换1.在拆卸车门以前，检查门铰链是否扭曲，检查其与门开口的配合情况。2.检查车门面板是怎样固定到门框上的，以便确定必须拆卸多少内部的金属构件。3.拆卸后视镜并断开车门内的线路。从门上拆卸所有的金属构件。4．将拆除的零件放在安全的地方。5．拆掉一些损坏的部分，有时还要校正内部门框。可能需要使用液压千斤顶。6．修理车门时，应拆下门玻璃，以防破损。任务2汽车车门蒙皮的更换7.将门从车辆上卸下，并将它移到适当的工作区域。8.用氧—乙炔(氧丙烷)焊炬和钢丝刷，清除板件边缘焊点上的油漆，用钻头、点切割器或砂轮除去焊点。9.把钢卷尺贴在门框上，测量卷尺的下边线和外面板边之间的距离以及面板前边缘或后边缘和门框之间的距离。10.用等离子体切割器或切断砂轮，从外面板门框连接处清除焊接部分。11.最快速地拆除门外部面板的方法是磨掉折边凸缘的边。12.在面板的顶部分离加强条(如果安装或使用了加强条)。13.用锤子和錾子轻轻地松开两块面板。任务2汽车车门蒙皮的更换14.在移开外面板的同时，小心地检查内面板和门框结构是否损坏。15.在任何点焊区都要用导电的防锈底漆。16.准备好安装的新面板，用钻头或冲孔机为塞焊打孔。用砂轮机清除焊接和钎焊处的油漆。对裸露的金属焊缝区涂上可焊透的涂料，并为裸露的金属区涂上底层涂料。17.某些车门外面板装有消声垫。18.在安装新面板以前，要在它的背边施用车体密封剂。19.用虎钳夹把新的外面板附着到门上，并且正确地定位。20.用锤子和顶铁将外面板的凸缘弯曲，用布带覆盖顶铁的表面，以避免伤及面板。任务2汽车车门蒙皮的更换21.当加工凸缘弯至与内面板成30度角范围以内时，用折边工具完成折边。22.用塞焊或电阻点焊焊好玻璃窗开口上的焊点，并搭焊外板件凸缘的折边。23.对凸缘的折边应涂上车体密封剂，而在点焊、塞焊区涂防锈剂。24.新的面板上要钻好孔，以便于安装装饰条、装饰件等。25.把车门安放在车上，以检查其匹配情况，然后卸下车门进行精整。26.在整修门的表面以前，一定安装好门玻璃，这样可防止喷溅物进入门内。任务2汽车车门蒙皮的更换27.校正车门与所有邻接的板件，检查其是否准确的闭合或锁住；检查板件的间隙是否准确，转动是否灵活。任务3汽车门槛板受损的钣金修复门槛板是由高强度钢制成的，而且两边都镀锌，以防止锈蚀。门槛板通常由内板和外板组成。大多数门槛板上都有一块防滑板，它是由铝或塑料制成的，用螺钉拧在门槛板上。防滑板即使损伤不是很严重，也应当进行更换。任务3汽车门槛板受损的钣金修复汽车门槛板受损的钣金修复车身快速维修组合工具任务3汽车门槛板受损的钣金修复高性能外形修复机

可以完成焊接各种垫圈、OT片、三角片、螺柱、蛇形线等各种介子，收火功能，单面点焊功能，焊接电流稳定，焊接无大量火花出现，不会出现焊接不牢固或焊穿出现孔洞等缺陷。任务3汽车门槛板受损的钣金修复强力拉拔组合工具针对较强硬板件设计，采用简单的顶拉原理，配有多种动支脚，可根据不同位置进行组合，方便拉拔；可以任意调节拉拔幅度；具有锁止功能，方便同时进行其他动作；拉拔力量够强，基本满足车身外钣件的快速拉拔维修。任务3汽车门槛板受损的钣金修复棱线拉拔组合工具

采用简单的顶拉原理；配有多个支脚、横梁，可根据不同公位置进行组合，方便拉拔；可以根据需要控制拉拔幅度；方便对车身腰线位置进行快速拉拔作业，并确保拉拔质量；拉拔力量够强，基本满足车身外钣件的快速拉拔维修；任务3汽车门槛板受损的钣金修复省力拉拔组合工具采用简单的杠杆拉拔原理；配有支脚、拉钩及横梁，可根据不同位置进行组合，方便拉拔；可以根据需要控制拉拔力量及幅度；方便对车身顶部等位置进行快速拉拔作业；拉拔力量够强，基本满足车身外钣件的快速拉拔维修；任务3汽车门槛板受损的钣金修复简易拉拔组合工具

采用力的相互作用原理；配有多种手拉钩，方便提拉车身焊接的垫片等介子；与钣金锤配合更简单的对车身外钣拉伸修复。任务3汽车门槛板受损的钣金修复辅助工具任务3汽车门槛板受损的钣金修复车身板件损伤的修复门槛板损伤打磨油漆涂层任务3汽车门槛板受损的钣金修复调整焊接参数

焊接拉伸垫片任务3汽车门槛板受损的钣金修复拉杆插入垫片拉孔中调整组合工具任务3汽车门槛板受损的钣金修复使用组合工具拉伸凹陷钣金锤轻敲板件放松应力思考与练习1．车门的结构与组成有哪些？2．简述车门碰撞较轻时的钣金修复过程。3．分别叙述轻微损伤与严重损伤的门槛板的修复工艺流程。4．叙述何为缩火？为何要对车门板在修复过程中进行高点缩火？项目七汽车玻璃的更换与修补【学习目标】1．了解汽车玻璃的种类和特点。2．掌握汽车固定式、升降式和推拉式玻璃的损伤特点和修复方法。3．理解汽车玻璃的拆卸与更换。4．能具有安全操作的意识项目七汽车玻璃的更换与修补任务1汽车玻璃的拆装与更换任务2汽车玻璃的修补任务3项目实训：汽车玻璃的拆卸与更换

任务1

汽车玻璃的拆装与更换一、知识准备汽车玻璃以不同的作用安装在车身上,用于挡风、遮雨、密闭、采光，并且通过车窗玻璃改善视野，为乘客提供全方位清晰无阻的良好视线条件。任务1

汽车玻璃的拆装与更换二、车用玻璃的拆装与更换(一)固定式（风挡）玻璃的拆装1.橡胶条法安装方式(1)拆卸风挡玻璃(2)安装风挡玻璃

橡胶条的拆卸方法任务1

汽车玻璃的拆装与更换2.胶粘法的安装方式

安装前的检验与定位任务1

汽车玻璃的拆装与更换(1)胶粘法的拆卸方法拆卸由粘合剂固定的玻璃时，先拆除玻璃嵌条等应拆除的元件。如果车窗玻璃上装有电子除雾器，应断开导线，然后用胶带把导线粘到玻璃内侧。(2)胶粘法的安装方法风挡玻璃在安装前应先用溶剂清理干净，拆除车身上影响玻璃安装的其他障碍物。任务1

汽车玻璃的拆装与更换

胶粘法装配的玻璃任务1

汽车玻璃的拆装与更换(二)升降式汽车玻璃的拆装1.升降式玻璃的拆卸2.升降式玻璃的拆装升降式玻璃的密封任务1

汽车玻璃的拆装与更换升降式车门玻璃的拆卸先卸下玻璃托槽的固定螺栓从上部取下玻璃任务1

汽车玻璃的拆装与更换(三)推拉式汽车玻璃的拆装推拉式玻璃主要用于汽车车身的侧窗，有代表性的装配形式可分为有内框式和无内框式两种。有内框式。所谓内框是指镶装在玻璃四周(与其成为一体)并同玻璃一起滑动的边框。无内框式。无内框式推拉玻璃以噪声低、密封好、结构简单而被广泛采用。任务1

汽车玻璃的拆装与更换

拆下橡胶垫块铲去粘结剂

有内框式玻璃的拆卸任务1

汽车玻璃的拆装与更换三、操作练习(一)升降式汽车玻璃(侧窗玻璃)的拆装(二)胶黏法镶装的固定式汽车玻璃(风挡玻璃)的拆装(三)橡胶条法镶装的固定式汽车玻璃(风挡玻璃)的拆装任务2汽车玻璃的修补一、知识准备如果风挡玻璃裂痕不大，可以考虑修补。通过使用风挡玻璃修补，85％由石头撞击而造成的损伤可以修补。经过修补后玻璃的强度不会受太大的影响，一般可达到原玻璃强度的90％左右，对行车安全不会造成影响。任务2汽车玻璃的修补二、汽车玻璃修补第一步、玻璃表面清洁,及玻璃抛光前的准备工作第二步、使用绿、蓝、红色的玻璃砂纸消除玻璃划痕

第三步、用褐、白色的玻璃砂纸还原玻璃表面原有的清晰度与透明度任务2汽车玻璃的修补三、操作练习：轻微损伤的汽车玻璃修复1.操作内容2.教学目标3.实训设备与器材4.操作步骤思考与练习1、汽车玻璃的种类？什么是夹层玻璃？2、升降式汽车玻璃的拆装流程？3、胶黏法镶装的固定式汽车玻璃的基本流程？4、汽车玻璃可以修补的范围和时机？5、轻微损伤的汽车玻璃的修复流程？6、汽车玻璃划痕的修复流程？7、汽车玻璃拆卸与更换流程？项目八汽车发动机罩前纵梁、后侧

围板受损的钣金修复【学习目标】1．了解汽车发动机罩损伤的特点和修复的特点。2．了解前纵梁的损伤分析和维修及更换的步骤。3．理解汽车后侧围板的维修及更换。4．能够进行汽车发动机罩的钣金修复。任务1汽车发动机罩受损的钣金修复一、知识准备发动机罩又称为发动机盖，在发动机舱的上面，保护发动机免受灰尘和水汽的污染，阻隔发动机噪音。发动机罩铰链任务1汽车发动机罩受损的钣金修复二、发动机罩损伤的修复方法1.拆卸任务1汽车发动机罩受损的钣金修复2.将内、外板分离3.平整凹陷部位

用木槌敲击外板面图用铁锤敲击外板面任务1汽车发动机罩受损的钣金修复4.矫平整个工件5.对工件表面进行光洁处理6.对内板的修复7.内、外板合成

铁锤敲击位置任务2前纵梁的维修一、知识准备在排查前纵梁时，如果前纵梁左右或者有过褶皱痕迹，说明很有可能发生过碰撞；检查车辆纵梁事故损伤任务2前纵梁的维修二、前纵梁的维修（一）前纵梁矫正1、检查前纵梁损伤。2、车辆固定到校正架上。3、测量损伤程度。任务2前纵梁的维修4、车架拉直。5、钣金维修。任务2前纵梁的维修（二）前纵梁的切割与焊接有些结构件具有防撞吸能区或皱褶点，它们的作用是在撞击时吸收冲击能量。前纵梁吸能区安装更换件或梁的样图任务2前纵梁的维修如何切割前纵梁：1.在风挡底部找到连接上梁和车颈板的原厂焊点，将它们钻掉。2.清除把上梁固定到减振器拱形座后部外缘上的焊点。3.在减振器拱形座底部清除掉将减振器拱形座连接到纵梁延伸板上的焊点。4.在减振器拱形座中心的前部位置对下梁进行分割。任务2前纵梁的维修上梁固定到减振器拱形座上的焊点点焊

左轮室侧视图任务2前纵梁的维修5.有几个焊点将这个加强件连到下梁的内侧。6.在发动机一侧，切割位置通常离车颈板约l2英寸。任务2前纵梁的维修7.外梁的切割线(轮室一侧)在发动机侧切割线的后面3-5英寸(78～127毫米)。8.为了完成正确地搭接，在原有结构的露出端小心地割开棱角口。任务2前纵梁的维修9.更换的结构件在原有结构上的定位是非常重要的。10.首先钻掉固定散热器支架和挡泥板延伸板件的焊点，以便将两边的下梁延伸件与下梁分开。11.所有的焊点都被清除并做好偏置切割后，就可以从车辆上拆下损坏的组件了。12.回收用的组件的预处理(例如焊点的清除和下梁的偏置切割)与损坏组件的预处理方法是相同的。任务2前纵梁的维修13.所有相邻凸缘和焊接部位都必须使用丙烷焊炬和钢丝刷进行清理。14.回收用的组件安装以后，为了检查其位置是否正确，可以使用测量设备，然后将组件固定在适当位置。15.经检查所有的尺寸在公差之内以后，再焊接组合件。为了尽量减小变形，确保所有焊缝都完全闭合，不能留下任何裂口。16.防腐措施，包括更换件的重新喷漆。任务3后侧围板的维修一、知识准备后侧围板又称后侧板或后翼子板，从门槛板和车顶延伸到后部车身，构成后部车体的侧面。任务3后侧围板的维修1.外板2.内板3.锁柱4.轮罩板5.驾驶室侧板任务3后侧围板的维修二、后侧围板的更换修复(一)切割后侧围板在后端碰撞和侧面碰撞时，后侧围板经常遭到严重的损坏。这些板件比较大，必须更换适当以保持车辆的整体性。任务3后侧围板的维修后侧围板损坏得太严重，不能进行矫正。要修理该车辆。任务3后侧围板的维修(二)焊接后侧围板一旦新板件的尺寸和位置正确，就将它焊接就位。将焊机与板件上清洁并无油漆的部位接触。按前面所述做实验焊接来适当调节MIC焊机。任务3后侧围板的维修1一维修部件2一切割和连接3一对接焊4一车身密封剂5一防水铆钉6—钎焊7一加油管8泡沫材料区思考与练习1、发动机罩的损伤修复方法有哪些？2、什么是前纵梁？前纵梁如何维修？3、后侧围板包括哪些板件？切割及焊接后侧围板的流程？4、汽车前纵梁更换修复过程？项目九汽车保险杠损坏的钣金修复【学习目标】1．了解汽车保险杠的各种材质。2．掌握金属材质汽车保险杠损伤的特点和修复的特点。3．掌握塑料材质保险杠的维修。4．能够进行金属材质保险杠的钣金维修。任务1金属材质保险杠损伤的修复一、知识准备汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。保险杠用来抵挡较小的碰撞，避免损坏。汽车保险杠任务1金属材质保险杠损伤的修复

保险杠总成分解图

1-前翼子板挡泥板密封2-上部散热器支撑密封3-前保险杠外延部分固定器4-侧信号灯罩5-雾灯6-车牌固定支架7-下部前保险杠盖8-测信号灯罩7-前保险杠护罩10-减震器11-螺母12-前保险杠外延部分固定器13-前部防撞杆任务1金属材质保险杠损伤的修复二、操作练习(一)金属保险杠碰撞的损伤修复(前围)

车辆前围碰撞示例任务1金属材质保险杠损伤的修复二、操作练习(二)金属保险杠碰撞的损伤修复(后围)

轿车后围损伤示意图任务1金属材质保险杠损伤的修复任务2非金属材质保险杠损伤的修复一、知识准备(一)汽车保险杠概述20世纪80年代、90年代，轿车前后保险杠以金属材料为主，用厚度为3mm以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，像是一件附加上去的部件。任务2非金属材质保险杠损伤的修复一、知识准备(一)汽车保险杠概述保验杠缓冲器固定螺栓1-车架2-车架支架3-支架和车架之间的槽型孔4-吸振器5-隔垫6-保险杠和背杆之间的支架7-背杆槽型调节孔8-螺栓任务2非金属材质保险杠损伤的修复(二)环氧树脂粘合剂维修保险杠挠性零部件典型程序1、用热肥皂水清洗整个外罩，擦干或吹干。2、在受损部位加工出V形槽，然后在损坏部位的周围打磨出大约1.5英寸(38mm)的锥度，以得到良好的粘合性和维修强度。3、用180号砂纸和打磨机将受损部位周围的油漆修薄边，然后吹去粉尘。4、为了加强维修区域，打磨保险杠外罩的背面，用塑料清洁剂清洗干净，然后根据需要涂上一层粘合促进剂。5、将挠性环氧树脂粘合剂的两个组分等量地配好，混合至颜色均匀。6、将涂满粘合剂的玻璃纤维布贴到保险杠外罩的背面，在布中再添加一些粘合材料。7、在这个部位涂抹粘剂材料，用刮刀修整粘合剂的形状，以符合部件外形，等到完全硬化。任务2非金属材质保险杠损伤的修复二、塑料材质保险杠的维修(一)塑料保险杠变形简易修理：1.安装红外线灯，加热保险杠变形部位和周围。2.调整红外线灯光，使保险杠表面温度达到大约40℃，保持该温度10～20min，升高变形周围的温度。然后将变形部位的表面温度升到60℃，保持5～10min。这样，大的变形部位恢复到原来状态。3.用手修正其余小的变形。4.关掉红外线灯，冷却保险杠。任务2非金属材质保险杠损伤的修复二、塑料材质保险杠的维修(一)塑料保险杠变形简易修理：用红外线灯加热保险杠变形部位用手修正小的变形任务2非金属材质保险杠损伤的修复(二)塑料保险杠损伤精细修复1.修复前的准备工作

清洗保险杠杠皮内、外表面任务2非金属材质保险杠损伤的修复(二)塑料保险杠损伤精细修复2.保险杠的修复环氧树脂粘结剂修整胶粘剂的形状待喷漆处理思考与练习1、汽车保险杠的作用及材料？2、塑料件维修的基本方法？3、金属材质保险杠的损伤修复流程？4、塑料保险杠的裂纹修复实训设备与器材？5、塑料保险杠撕裂的修复流程？项目十汽车测量与校正修复任务1汽车车身测量任务2车身的拉伸矫正任务1汽车车身测量一、车身测量的基本原理1.尺寸单位任务1汽车车身测量2.车身测量的基准

一般上车身测量要有三个基准，即基准面、中心面(线)和零平面。①基准面

基准面是指与汽车车底平行且距车底一定距离的一个假想平面。

基准面任务1汽车车身测量②中心面

中心面是指一个假想的平面，它将汽车分为左右相等的两半，即乘员侧和驾驶员侧。

中心面(中心线)任务1汽车车身测量③零平面

为了方便对汽车的研究，将车身看做是一个长方形结构，并利用两个同时垂直中心面和基准面的平面把它划成前、中、后三个部分。这两个平面处于前、后桥附近，也是假想的平面，为了方便长度测量，把它们确定为测量长度尺寸的起点叫零平面。

零平面任务1汽车车身测量3.基准点和控制点