【狭水道中航行的难点分析2500字（论文）】

狭水道中航行的难点分析目录TOC\o"1-3"\h\u26216摘要 330869引言 59614第一章外界因素的影响 5203731.1通航路线情况 5277451.2气象因素 516575第二章船舶客观因素 6289241.1船舶状态 6180231.2货物安全因素 611763第三章船员的人为因素 7258031.1素质思想因素 737201.2船员管理制度 73616结语 732093参考文献 8

引言由于现代化进程的快速发展和海员流动的加快，航运界高级船员短缺，从而导致高级船员的晋升周期缩短，航海经验不足、对航海存在的风险认识和理解不足、对发生意外事故心理戒备也不足。因此产生的人员的伤亡、财产的损失，造成海洋环境污染这些事故严重危害公共安全。其次，航海的风险性有目共睹、众所周知，风险来自多方面因素。本文则将航海风险分为内外因素来进行自己的理解和阐述，对航海风险的控制方法由外而内地进行考虑和探讨。通过本人对航海风险内外因素的浅显认识和研究，能进一步加深相对应的策略认知。第一章外界因素的影响1.1通航路线情况航海风险中通航路线的分道情况、狭水道和船舶通行密集区情况，都是航海风险的影响因素。由于狭水道的地理条件特殊，对船舶条件有所限制。船舶在进入狭水道和通航密集区中，一旦发生突发情况，会使船舶处于被动境地，甚至于会酿成事故。船舶在考虑风险时，尤其是大型的船舶、吃水受限的船舶与操纵能力有限的船舶在通航路线的规划中不应该采用沿岸通航带，也应该避免行驶在复杂航区，有效降低会船的概率，提高航行安全度。提高对通航路线风险控制能力，这要求，船长应当严格按照避碰规则和通航有关规定制定航行计划。船长也必须认真对待海域的每一条狭水道，阅读相关的航海书籍了解相应的航线信息，了解该区域的航线和导航方法，了解引航系统、水文条件、定位条件、可用航道宽度等。船长必须了解船舶具体的实际情况并作出评估，在有多种航线选择时，应当根据船舶和船员的情况，认真衡量航线的可行性。1.2气象因素气象是船舶航行中，一个不确定的外部因素。海上气象的多变，突发情况较多，变化较大，无形中增加了航海风险。为了尽可能减小气象因素带来的航海风险，船长在制定航行计划时，应当将船龄、船体强度、抗风性、货物特性、船舶稳性、航行设备；船员的经验和其他因素综合起来进行考虑，也可以利用气象导航，但重要的是要记住气象导航推荐的航线仅供参考，具体情况下，还要检查它是否能满足上述因素的要求，如果不能，可以要求重新推荐符合当时船舶实际情况的航线。船长在执行职务和行使权力时，由船员、旅客和船上其他一切人员配合完成；船长可以采取必要措施，确保船舶及船员、重要文件、船上货物和其他物品的安全。在船长与承租人就船舶安全营运发生争议时，应当明确责任，必要时应当使用合法武器，确保船员的权益，确保船舶和货物的安全。第二章船舶客观因素1.1船舶状态2020年5月12日1358时许，挪威籍海轮（船长189.99米，总吨30488）在长江14#红浮下游主机故障失去动力，全船在船人员21人。常熟海事局立即开展紧急处置，通知“海巡06835”现场警戒，联系拖轮公司参与应急处置，同时提醒过往船只加强瞭望，注意避让。现场组织四艘拖轮实施救助，两艘海巡艇现场维护交通秩序。结合交通管制情况，引导失控船稳住船位，经过3个多小时的努力，拖带至安全水域抛锚检修。经检查，该轮主机燃油供应三通阀调节器故障，阀门未能完全开启，导致了主机燃油系统低压，主机转速无法提高，船舶失控。船员应对船舶设备状况的评估和检测情况高度重视起来，严格按照相关规定执行，拒绝检测时的形式主义。船舶设备检测直接关系船舶和船员自身的安全，也对公共安全有着很大影响。在充分检测设备后，对老化或故障的设备进行及时的维修，也应在制定航次计划书时充分了解和考虑到船舶的船龄、船体结构强度、操纵性能、吃水情况和相关状态，在此基础上来制定符合船舶实际的最佳航线。1.2货物安全因素船舶最大也最多的就是涉及货物运输的问题，货物是否安全是衡量航海风险的一个重要内部因素。在装货时，船长和船员应评估货物特性、货物载重、船舶稳定性、货物系固、绑扎的稳固性、通风是否达标等进行一个准确有效的评估，在此基础上来制定适当的管理方法，并在路线规划时也对货物安全因素进行充分考虑。配舱应符合国际危规的要求，并将货物特性、危险程度、人身伤害、事故预防、救援、消防要求和配舱等信息张贴在船员的生活区。按要求配备消防救援器材，组织船员学习和了解器材使用情况，组织船员进行有针对性的培训。第三章船员的人为因素1.1素质思想因素有时船员因为习惯了陆地较高的生活水平而开始排斥海上生活，排斥工作。此外，还有部分船员性格内向、孤僻、心胸狭窄，受性格、情绪影响，沟通能力差，无法妥善处理问题，这一性格直接影响他们工作。有些船员家庭成员的相关问题影响也会最直接的影响到工作中。当船员家属生病住院、婚姻关系破裂、失恋等，都会使船员情绪低落。这对航海风险的控制带来极高的难度，也为航海安全带来隐患。因此提高船员相关素质的培训很有必要，且要建立起严格的晋升标准体系，只有相关素质达标，才能进行职位晋升。1.2船员管理制度船长和引航员之间的安全责任不清晰，由于船员认为引航员在船时，一切事故的责任都由他负责，这一误解让他们职责划分不明，常常放松警戒。有时会产生非常严重的后果。因此要完善船员管理的制度，明确船员的职能分配。加强船员的安全教育，培养安全意识和安全习惯，进行安全知识的普及和宣传。整个企业要有安全文化的氛围，从制度上要求船员具有安全意识。结语“没有海员的贡献，有一半世界在受冻，另一半世界在挨饿。”这句话充分提现了航运业的重要性，随着航运业的快速发展和现代化进程的加快，航海事故频发。我们不能保证事故的发生，但我们应该尽量去减小、避免航海风险。倘若我们对船舶及环境没有足够的认识和判断，就不能及时有效地控制风险，从而造成事故的发生。海员是一个高风险职业，控制、降低航海风险关乎每一个船员的生命安全和货物的安危。本人因能力有限，对航海风险及风险控制的方法分析的不够透彻，还望老师指出。在以后的工作中，我会认真遵守避碰规则，及早发现问题并处理，做一个合格的海员