高速公路立交改建工程监理实施细则

楚雄至大理（平坡）高速公路大合江立交改建工程监理实施细则云南交通基建工程监理有限公司大合江立交改建项目驻地高监办目录第一章工程项目概况第二章项目监理组织方法第一节项目监理组织方法第二节驻地高监办的监理组织管理机构第三节驻地高监办的监理体系第四节大合江立交改建项目重点工程的监理第三章项目目的控制的监理方法第一节质量控制监理方法第二节进度控制监理方法第三节投资控制监理方法第四节安全生产、文明施工及环保监理方法第四章缺点责任期的监理方法工程概述第一节工程概述一、工程概况1．立交布设状况大合江立交改建项目是在原大合江半互通立交的基础上改为全互通立交。立交的设计力求行车方向明确，途径短捷，尽量减少占地及拆迁，匝道的平纵横指标与各方向的交通量相适应。匝A（大理至漾濞彝族自治县方向），全长99.115米，平曲线半径60米，减速车道采用直接式，使得出口明确，行车顺畅。匝B（漾濞彝族自治县至大理方向），全长108.821米，平曲线半径56.81米，加速车道采用平行式，便于提高车速并入高速车道。匝C（漾濞彝族自治县至保山方向），全长470.88米，平曲线半径有79.394米及20米各一种，减速车道采用直接式，便于提高车速并入高速车道匝D（保山至漾濞彝族自治县方向），全长600米，平曲线半径有15米、50米及145.825米各一种，减速车道采用直接式，使得出口明确，行车顺畅。改移老320公路391.66米，位于匝BK0+000～K0+042及匝DK0+150.34～K0+500外侧。改移便道276.10米，位于匝CK0+000～K0+029及匝CK0+105～K0+250左侧。2．重要技术指标楚大高速公路大合江立交改建分A、B、C、D四条匝道，全长1278.82米；改移老三级公路391.66米，改移便道276.10米。因受地形限制，平面半径采用了15米的小半径（匝D），最大纵坡采用了7%（匝C），匝道限速为20Km/h。计算行车速度（匝道）：20Km/h；匝道最小曲线半径为15m（匝D），最大纵坡为7%（匝C），竖曲线最小半径700m（凸）；匝道的设计高程为测设中心线处的路面高程，超高绕测设中心旋转，匝道最大超高横坡度为9%，最大合成坡度为了11.4%；本立交在匝DK0+425设立收费广场一处，收费车道为“二进二出”，收费广场长60米，两侧渐变段长为50米左右。3．重要工程数量路基土地石方约4立方米，加筋挡土墙约165米，桩板墙约204米，涵洞100m/7道。二、沿线自然地理及工程地质条件本项目位于大理至漾濞彝族自治县平坡镇，楚大公路K355+800处，大合江右岸，立交区域地形起伏较大，属于典型的山岭区。重要岩性有灰黄色碎石土夹块石，充填细砂及亚粘土，石质成分为麻岩，充填亚砂土。第二章项目监理组织方法第一节项目监理组织方法大合江立交改建项目是在原有半互通立交的基础上改为全互通立交，在改建过程期间要确保不中断交通，并且此立交又与老320国道线相交，凭借我们数年从事公路桥梁监理的经验和体会，认为全合同段内工程监理的重点和难点是：1、A匝道、D匝道、C匝道上的征地拆迁问题；2、D匝道上的路基桩板墙、加筋土挡墙的施工工艺控制，桩板墙上的锚索施工工艺控制，加筋筋带的布设工艺控制以及桩板墙、加筋土挡墙墙背的填方工艺控制。这些地方的施工工艺繁杂，施工难度较大，是监理工作的重点、难点；2、320国道以及乡村道路的改移、立交区匝道的施工、桩板墙以及加筋土挡墙的施工放样、线型控制、施工组织方法等；3、收费站收费雨棚、收费亭的加工与安装，收费管理用房的施工，收费站机电的订购、安装，收费站的多种管网线的埋设等；4、路基工程挖方、填方的压实、路基挡土墙工程、涵洞工程，通过不良地质路段路基工程的解决和防护工程，确保路基稳定；5、路面基层、面层的施工等。6、努力确保道路在施工过程中力求安全顺利保通、努力减少在施工过程中对周边环境的影响；7、根据施工单位上报的可实施性施工组织设计而采用强有力的方法确保工程施工的顺利进行；在数年的公路工程监理工作实践中，我们深深体会到，一条公路的投资效果、工程质量好坏以及确保施工工期等工作都与监理的质量意识亲密有关。根据大合江立交改建项目的特点，我监理单位打算从下列几个方面对此项目的投资、质量、进度进行控制。第二节、驻地高监办的监理组织管理机构根据大合江立交改建项目的工程特点我公司将派出一支业务精干、从事数年工程监理方面的监理队伍。以“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”为原则，严格执行业主的委托施工监理合同和监理规范所赋予监理的全部职责与权利，努力勤奋工作。驻地高监的具体组织机构为：特设高级驻地监理工程师1名，副高级驻地监理工程师1名，道路专业监理工程师2名，房建兼机电工程的专业监理工程师1名，实验监理工程师1名，计量工程师1名累计7人。本次派驻工地现场的人员大部分是常年从事公路施工、设计和管理工作、含有丰富的施工管理经验、这些监理工程师中大部份人员已参加过世行贷款公路项目施工监理的高、中级专业技术人员，我驻地办将按业主的委托监理合同，根据工程特点及时开展监理工作。在实施监理的工作任务中我们将根据工程的施工进展状况以及不同时期工作重点的不同，适宜地调节和充实监理人员，以确保工程质量和工程进度的需要。大合江立交改建项目驻地高监理办具体人员参见以下组织构造简图高级监理工程师高级监理工程师念良宏合同监理工程师郭金香实验工程师张江林道路监理工程师周保洪道路监理工程师唐红良房屋兼机电监理工程师马强副高级监理工程师刘金茂阐明：本监理组采用高级驻地监理工程师负责的监理机构,由合同、实验、道路、房屋、机电等专业监理工程师构成的分工明确、责任贯彻、互相配合的专业监理体系。本项目是在驻地高级监理工程师领导下的各专业监理工程师构成的直线式管理组织模式。第三节、驻地高监办的监理体系监理工程师除了必须掌握本专业的理论知识之外，还必须含有丰富的施工经验以及管理经验，只有这样，监理工程师在实施监理任务中才干发现并及时解决施工中碰到的种种技术、管理方面的疑难问题；也只有这样，我们的监理工程师才干胜任大合江立交改建的监理工作。我驻地高监办针对此项目的工程特点、工程需要控制的核心部位，提出我们此后监理的实施方案。（1）、监理实施办法：①.针对业主跟我单位的委托监理合同中提出的监理任务，驻地高监办制订了监理任务、监理程序、监理的核心线路，同时也突出了监理的重点监理部位。②.为能顺利开展监理业务工作，驻地高监办特规定每个监理工程师必须遵照“遵法、诚信、公正、科学、热情服务”的准则执业，认真执行有关工程建设的法律、法规、原则、规范、规程和制度，严格推行监理合同规定的义务和职责。③.为更加好地对各项施工质量都进行有效的控制，驻地高监办执行在高级驻地监理工程师的领导下，由各专业监理工程师、现场旁站监理员构成的三级质量控制体系。④.在施工质量控制过程中驻地高监办将采用下列四种手段进行控制：一是严格按监理程序执行监理工作：在施工过程中驻地高监办严格按照监理程序进行监理，严格执行上道工序没有检查或检查不合格不许进行下道工序的施工，严格执行未有通过施工单位自检就上报规定监理进行检查的施工程序。二是采用现旁站执行监理工作：对施工中的核心操作、新工艺、新技术的应用、在施工过程中易对工程质量产生重大影响的施工办法、特殊地基或特种构造的工程，驻地办专门强制规定必须严格执行对施工过程进行全过程旁站监理，应力求做到对质量的控制达成事前控制、事中控制的状态中，坚持做到“全方位、全过程、全天候”的三全旁站监理；三是采用测量的手段执行监理：在各项施工任务开工前，驻地高监办规定各专业监理工程师必须对施工放线进行认真检查，对各分项、分部工程要严格按交通部的《质量检查评定表》进行逐项检查验收，检查时要对各部位的几何尺寸进行认真量测；四是采用实验的手段执行监理：驻地高监办将采用现场实验或实验室等理化实验手段，获得数据，通过以数据为准，用数据说话，具体来分析判断施工质量状况。五是采用监理指令、计量支付的手段执行监理：根据工地存在的施工问题及时下达指令性文献，并及时监督承包商推行工程承包合同承诺，若施工单位未推行承包合同的承诺，驻地高监办可通过高级监理工程师回绝签审核、回绝签认支付证明书的方式规定施工单位实施承包合同的承诺。⑤.驻地高监办规定对全部的隐蔽工程要进行全过程旁站，并对需要检查的部位进行100%的抽检。同时驻地高监办还规定监理工程师对核心部位要一抓究竟，跟踪检查，督促管理确保工程质量。对工程状况如有必要，要做好影像统计和图表文字阐明，以备查验。第四节、大合江立交改建项目重点工程的监理本驻地高监办监理的大合江立交改建项目范畴内的工程施工和监理均应当恪守：大合江立交改建项目的工程承包合同文献、委托监理合同、施工图设计规定及交通部《公路工程技术原则》（JTJ001-97）、《公路工程质量检查评定原则》(JTJ071-98)、《公路排水设计技术规范》(JTJ018-96）、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95）、《公路土工实验规程》（JTJ051-93）等部颁原则为根据。1、施工前的监理工作（1）、对施工所用水泥的监理①.同一种小型构造物必须采用同一种厂家的水泥。②.水泥厂家通过业主及监理办确认，厂家质保资料齐全。③.尽量使用罐装水泥（用于拌和楼拌制砼），使用袋装水泥时，对于每袋水泥的重量必须抽检过磅，库房应当防雨、防潮，排水沟应当畅通，库房地面通过解决后垫空，堆垛高度不适宜超出10袋，上面铺油毛毡，库存量100吨以上。④.按照进场日期，批号分别堆放整洁，已经受潮或寄存时间超出3个月的水泥应当重新取样检查，如复验成果不合格，应将其去除出场。⑤.水泥的细度，胶砂强度，安定性，凝结时间应当符合GB-175-1999的规定。

（2）、对施工所用碎石的监理

①.针片状颗粒、含泥量、泥块含量、压碎值应当符合规范规定，项目部必须自检合格，通过监理办抽检合格后方能够进行使用。

②.场地必须硬化，周边排水良好。

③.立牌标明：产地、规格、数量、使用部位、与否检查合格。

④.必须备有冲洗设备，含泥量超标的碎石必须冲洗合格后来才能够进入料场。

（3）.对施工所用砂的监理

①.含泥量、泥块含量，细度模数，应当符合规范规定和设计规定，项目部自检，通过监理组抽检合格后来方能够使用。

②.场地必须平整、硬化，周边排水良好。

③.立牌标明：产地、规格、数量、使用部位、与否检查合格，不不大于5mm的颗粒含量超出10%时，必须过筛后进入料场。

（4）、对施工所用钢筋的监理

①.钢筋厂家必须通过业主及监理办确认，钢筋质保资料齐全。

②.、钢筋应当堆放在仓库内，堆放时应当垫高，并且立牌明示：生产厂家、规格、型号、使用部位、与否已经抽检合格。

③.力学性能实验应当符合GB1499-1998和GB/701-1997的规定。

④.钢筋加工、安装的监理

a.调直除锈，做到平直没有局部弯折，表面干净没有油污，没有锈斑。

⑤.钢筋焊接的监理

a.焊工要持证上岗。

b.焊条、焊剂应有合格证且符合规定。

c.通过试焊，焊接工艺、参数已经得到监理工程师同意。

d.

钢筋的焊接接头采用搭接焊时，轴线与否一致，焊缝长度单面焊不不大于10d，双面焊不不大于5d，焊缝饱满没有焊渣。

e.焊接接头采用对接焊时，接头处不能够有裂纹，钢筋表面没有烧伤、没有咬边、没有裂缝，没有焊瘤等状况。

f.接头处的弯折不不不大于4度，轴线偏移不得不不大于2mm。

g.受拉区主筋不得使用绑扎，受拉区主筋接头在同一断面数量不得超出50%，受拉区主筋焊接接头应避免最大应力断面。

⑥.钢筋骨架的监理

a.骨架长度、直径、主筋规格、根数、间距、箍筋、点筋位置，保护层厚度符合设计规定。

b.保护层垫块齐全可靠。

（5）、施工立模的监理

①.各部位尺寸符合设计规定。

②.支架连接要紧密，确保支架稳定、可靠。

③.模板要用内撑支撑，用螺丝栓紧，避免下沉，其它支撑要稳定、牢固。

④.模板的接缝必须密合，外露部分接缝解决方法良好。（6）、对施工所用外加剂的监理

重要性能指标要符合GNB8076-1997的规定。

（7）、对施工配合比的监理

理论砼配合比强度应当符合设计规定，并且已经得到监理工程师的同意。

（8）、对施工所用机械设备的监理

①.拌和、振捣、钢筋加工机械、发电机等多种机械性能应当良好，满足施工规定，运转正常，同时需要有备用机械。

②.吊装机械应与吊运机械重量匹配，安全可靠。

（9）、对施工所用场地平整的监理

去除场地以内杂物，确保进场的道路、运输车辆畅通，施工方便。

（10）、对施工放样定位

的监理

①.桩位设立可靠、保护桩牢固，交角方向对的。

②.项目部放样后报监理办复测合格后来方能够施工。

（11）、工程开工申请的监理

施工组织健全，责任明确（按照组织系统、质保系统、安全系统），进度计划安排确保工期，工艺流程明晰，没有遗漏，符合规范规定。2、立交区B、D匝道上预应力锚索桩板墙施工的监理控制由于此段路基地面横坡陡峻，普通在35～45度之间，坡面植被稀少，无不良地质现象。地表0～30cm范畴内为碎石土，土质较为松散，下为褐黄色泥岩，局部为板岩、全风化、节理裂隙发肓、岩层破碎、弱风化层埋深较深。驻地高监办根据以上地质构造特制订了下列监理控制要点：（1）、严格审批施工单位上报的分项开工报告，由专业监理工程师对分项工程的施工组织设计进行认真审核，对分项工程中人员到位状况、机械进场状况、材料进场状况、施工单位的质量确保体系以及施工单位的安全确保体系等进行逐个现场贯彻，对施工单位提出的施工工艺与否可行进行严格审批。（2）、在桩基开挖前由监理工程师对施工单位的测量放样过程、水准高程测量进行全过程的参加实施，测量结束后，由专业监理工程师随机抽取点位进行复测无误后，才允许桩孔开挖。桩基在开挖过程中要随时掌握地质状况的变化与否与地勘资料一致，若发现地质状况异常及时告知业主和设计人员到现场解决，严防开挖尺寸不符合设计图纸以及超出规范规定。严格检查锁口与护壁，护壁与护壁间上、下节带弯钩的纵向钢筋搭接、绑扎状况，施工期间监理工程师应认真观察井壁的变形状况，严格控制护壁的浇筑厚度以及浇筑质量，桩基的其它项目施工严格按照质量检测验收程序，上道工序未经监理工程师现场检查合格、签字，不允许施工下道工序。（3）、桩基开挖、灌注的监理.施工准备阶段的监理a.规定施工单位认真平整场地，去除桩板墙上侧坡面危石，铲除松软土层并扎实，采用测量仪器定位桩孔的精确位置，孔口四周设排水沟，作好排水系统，搭好孔口雨棚，安设提高设备，布置好出碴道路。b.孔口设立高出地面30厘米的围圈，以防土、石、杂物滚入孔内。②.挖掘过程的监理a.挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时必须搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。b.挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。c.孔深不不大于10米或孔内的二氧化碳含量超出0.3%时，必须采用机械通风。d.孔内岩石须爆破时，应采用浅眼爆破，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，避免震坍孔壁。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。e.挖孔达成设计标高后，应先去除孔底松土、沉渣、杂物。如地质复杂，应用钢钎探明孔底下列地质状况，经指挥部、监理工程师现场承认后方可灌注砼。当孔底为倾斜岩层时，桩底应凿成水平状或台阶形。f.当孔内有渗水时，应及时支护孔壁，避免孔壁浸流造成坍孔。渗水应予排除，或用井点法减少地下水位。③.钢筋骨架的制作与安设监理钢筋笼采用在地面制作成型，用吊车吊入孔内，为使钢筋笼位置的精确，除按照设计在钢筋笼上设定位钢筋外，还应在孔壁上打入钢钎，使之与钢筋笼连成整体，确保钢筋笼位置的精确。④.灌注砼阶段的监理a.砼采用导管法或用砼泵进行灌注，砼的坍落度为7—9cm。b.灌注时，导管下口应对准孔中心，灌注速度应尽量的快。在桩顶2米范畴内的砼必须用振动器进行捣固，以使砼达成足够的密实度。砼应尽量一次灌注到顶，否则应按接缝解决。c.当孔内渗水较大，其上升速度不不大于6cm/min时，则应采用水下砼的灌注办法进行施工，砼必须灌注到桩顶以上0.8m。（4）、桩、柱的施工监理：严格按设计图纸规定进行开挖桩基，认真分析判断桩基终孔时的地质状况，严格桩基监理终孔程序。认真监督检查桩基清孔状况以及桩基钢筋笼焊接、绑扎、定位、模板的安装支撑与否对的等，严格检查锚索预留孔的倾角、张拉台钢筋、预埋锚具等与否按图施工。桩、柱钢筋混凝土施工监理，严格查验进场材料，杜绝伪劣材料；钢筋、水泥、砂、石、水必须经现场监理见证取样、送检合格后才干使用。混凝土配合比、混凝土浇注、养生严格按操作规程及验收原则监理，若有违规责令停工、返工严惩不待。柱要确保垂直度，直径和几何尺寸要符合设计尺寸。（5）、挡土板安装的施工监理：在挡土板安装前，专业监理工程师要监督检查施工单位对挡土板的安装位置进行放样，严格检查挡土板的各部尺寸与否符合设计图纸规定，挡土板安装时严禁与柱发生碰撞。（6）、锚索钻孔施工的监理：严格检查钻孔的的角度应满足设计规定，对钻孔的孔径要进行逐个检查要不不大于设计规定，对钻进状态（钻压、钻速）进行理解，监理工程师还应当对钻进过程中每个孔的地质变化进行检查，同时也要对地下水及某些特殊状况作好现场统计。（7）、锚索制作、注浆以及张拉的施工监理：锚索制作前监理工程师要监督施工单位对钻孔的实际长度进行测量，并监督施工单位按孔号截取锚索长度，钢铰线宜采用机械切割，不得采用电弧切割，督促施工单位对制作好的锚索按对应的孔号进行编号，穿锚前要检查钢绞线与否顺直、排列与否均匀、与否存在死弯等现象，同时还要注意钢铰线与否出现机械损伤，如果出现损伤的钢铰线应监督施工单位立刻更换，监理工程师还应对外套PE管、锚索锚固段的隔离支架、束环、锚索头部的导向帽进行逐个检查，注浆前认真检查锚垫板端面与否与锚索轴线垂直，应严格检查注浆机械的性能、水泥浆的粘度以及水灰比，认真检查所采购砂的粒径、含泥量以及所采购的水泥与否符合设计规范和施工技术规范的规定。在浆液的拌制过程中要随时检查浆液的均匀性，要督促施工单位对水、水泥、砂的对的投放次序。对锚索张拉时要严格按设计图纸规定的施工次序进行，特别是应注意浆体强度必须达成80%以上时才干让施工单位对锚索施加200KN的预应力，预应力张拉时按双控方法进行监理，张拉完毕后要认真检查锁定、多出钢绞线的切除后才干进行封锚。（8）、桩板墙路段的路基填方的监理：路基填方按建设部颁布的《高密度大量土石方填筑办法》、《公路路基施工技术规范》和设计有关的规定进行监理。路基填筑时监理的核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”进行监理，三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为施工准备、基底解决、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。（9）土工格栅施工的施工监理：施工前监理工程师必须督促施工单位对砂源进行取样筛分实验，选用级配良好、透水性强的中、粗砾砂，其含泥量不不不大于3%，且不含有机质、垃圾等杂物。通过实验拟定砂料最佳含水量和密实度。认真检查土工格栅材料的出厂证明、质量确保书、使用阐明书等，以确保土工格栅的使用性能应能满足设计规定。砂垫层严格按照设计规定分层进行监理，对砂垫层的施工工序进行严格监理（砂垫层的施工次序为：铺砂→洒水→压实→检测）。铺土工格栅时严格按长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉平、拉直，幅与幅之间要对齐对好，在路基两侧回折2.5m。最后在铺好的土工格栅上再按设计厚度铺设砂垫层，用小型机具碾压密实的施工次序进行监督。3、立交区B、D匝道上加筋土挡墙施工的监理控制：针对此段

加筋土挡墙施工驻地高监办规定监理工程师严格执行《公路加筋土工程施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》和设计规定。施工前，驻地高监办将组织监理工程师认真熟悉设计图纸，充足理解设计意图，严格按图开展监理工作。驻地高监办通过对加筋挡土墙的普通施工工艺流程（以下）研究

，将从下列几个方面进行监理：（1）、施工操作及质量控制方面的监理：①基础施工前严格检查持力层的地基承载力必须满足设计规定，如果发现地质状况变化较大时应及时与建设单位联系方便作出对应的解决方法，②、监理工程师将按照建设单位的规定监督施工单位采用钢模板预制面板，并随时对钢模及底板进行检查，督促施工单位对模板上的砼残留物进行去除。为确保预制面板光洁平整，达成设计精度规定，预制面板时检查模板与否按规定刷脱模剂等。为确保混凝土的质量，监督施工单位采用机械振捣，如表面粗糙无浆，督促施工单位采用相似灰砂比的水泥砂浆对表面作收光解决，使之平整美观。

③、在预制砼面板的过程中对预制的砼采用平行取样实验，以拟定砼预制件与否达成对应设计强度规定。对预制好的砼抽检预制件的长度、宽度、厚度以及面板的两对角线，以确保砼预制件的多种几何尺寸均满足设计和对应规范的规定。

④、安装第一层面板前，监理工程师应严格检查施工单位的放样位置的精确性，认真检查施工单位水平测量计录，认真检查板底基坐的平面位置、水平状况。

⑤、严格控制安装面板时的起点位置，对每块安装板的倾斜度进行检查必须确保面板不向外倾。对已砌筑的面板检查与否与路基垂直砌筑，检查面板与否发生错台、鼓肚以及内倾外涨的现象产生，若发生以上现象应立刻告知施工单位进行返工解决。

⑥、按照设计图纸规定认真检查面板之间的水平、垂直误差，严禁采用坚硬石子或铁片支垫的办法调节水平误差，以免造成应力集中，损坏面板。

⑦、每层面板的填料碾压稳定后，应严格认真地对面板的水平和垂直方向采用垂球或挂线进行检查，方便及时校正，避免偏差积累。驻地高监办还规定监理工程师对每安装2～3层面板进行轴线偏差、垂度或坡度、平整度、面板破损状况、相邻面板高差、板缝宽和最大宽度等进行全方面检查。

⑧、严格检查拉筋带的出厂证明材料、合格证以及产品的送检报告，其破断拉力和延伸率必须符合设计规定，同时该产品应有良好的抗老化性能，其抗老化性能应通过国家法定的检测单位检测并有有关的检测报告，拉筋带应按规定进行检查，检查成果必须符合设计原则。

⑨、在铺设过程中认真检查筋带铺设的长度以及铺设的数量与否对的，认真检查筋带与否拉直、拉紧以及筋带的布设与否满足设计规定的规定等。每层筋带铺设后都要进行检查验收，检查内容涉及筋带铺设的长度、根数、均匀程度、平整度、连接方式、与面板连接处的松紧状况等。

⑩、严格对填料的多种性能指标进行监理，多种填料在使用前必须进行土工实验，填料的内摩擦角、比重均应满足设计规定，严格控制填料级配的均匀性，最大粒径不得不不大于15cm，且最大粒径块体的总含量不得不不大于15%。严格按设计图纸的有关规定控制路基填料的松铺厚度以及路基的碾压程序，压路机应选用振动式压路机或光轮压路机，严禁用单足碾。距面板1.0mm范畴内及拐角处严禁用重型机械碾压，宜用5t下列压路机或振动夯等轻型机械压实。加筋体每层碾压完毕后进行压实度检查，检测点应互相错开，随机选定，面板后1米范畴内最少有1个检测点（每500m2或每50m长）。压实度规定为：距面板1.0米范畴内的压实度不不大于90%，其它范畴内的压实度不不大于93%。

4、路基挡土墙的监理：在修建路基挡土墙时，应对施工单位的放样状况进行检查（检查开挖放样、基础放样、砌体放样等），认对检查构造物的地基承载力以及埋置深度等与否达成设计规定，对施工单位所采用的砂石材料进行认真的监督检查，挡墙砌石过程中要严格按照规范中砌石的有关规定执行，规定分层错缝，坐浆挤紧，嵌填饱满密实，无空洞，认真检查沉降缝的设立位置与否对的。检查墙背与否按设计图纸规定设立反滤层及泄水孔，以及填背材料与否符合设计图纸规定。5、路面底基层的监理：（1）路基级配层的施工监理：①、严格按路基实验规范控制级配碎石的最大粒径、压碎值。碎石中不应含有粘土块、植物等有害物质，扁平、长条颗粒含量不要超标。②、级配碎石底基层的颗粒构成和塑性指数应按下表的规定进行检查：通过下列筛孔（mm）的重量比例（%）液限(%)塑性指数5040302010520.510085-10065-8542-6720-4010-278-205-180-15＜28＜6③根据施工单位的分项施工组织设计认真检查施工单位的人员状况、拌合设备到位状况以及性能与否正常。④、根据所用集料及规定的压实度，严格审查集料的松铺系数、合理的作业长度、铺筑厚度、施工机械的配套状况、集料含水量的控制、密实度检查等控制办法与否可行。⑤、严格控制多种集料的施工配合比，并随时检查集料的含水量，认真检查压路机不能作业的地方，监督施工单位采用采用机夯进行压实，直达成到规定的密实度为止。⑥、严格检查施工单位对级配料的养生状况，按JTJ051—93《公路土工实验规程》或JTJ057—94规定进行压实度实验并检查其它项目。（2）、路基水泥稳定碎石基层的监理：①、严格检查水泥的性能、碎石的压碎值、碎石的最大粒径与否符合规范规定。②、水泥稳定碎石基层的颗粒构成和塑性指数应按下表规定进行检查：通过下列筛孔（mm）的重量比例（%）液限(%)塑性指数302010520.510090-10060-8030-5015-3010-200-7＜25＜6③、在工程开工之前56天，施工单位必须将混合料配合比方案及设计实验统计交驻地高监办同意。每种混合料设计均应阐明水泥、碎石和水的对的比例，同时应附上实验室对混合料的原材料的符合性实验数据。④工地实际采用的水泥剂量可比室内实验拟定的剂量适宜增加，但必须获得专业监理工程师的同意且最多不超出0.5%。⑤、在实验路段开工前14天，施工单位应将不同实验方案的完整的书面阐明，交驻地高监办审批。⑥、实验路段的修筑必须按监理工程师同意的混合料设计实验所承认的配合比和同意的实验方案进行，实验路段的修筑长度要不不大于200m。⑦、监理工程师要在实验现场与施工单位一道完毕实验路段的实验成果。如果实验路段合格，经监理工程师同意的实验成果，将作为工程施工监理的根据；如实验路段不合格，应监督施工单位移出重做实验。（3）、监理工程师要认真对厂拌的设备及布置位置进行审批。要对水泥与集料的掺配以及加水的重量，拌和时的统计加以检查。（4）、在摊铺过程中要对摊铺的厚度、含水量、水泥计量、平整度等进行检查。（5）、施工接缝和压路机“调头”，监理工程师应规定施工单位严格按JTJ034—93《公路路面基层施工技术规范》的规定进行解决。（6）、监理工程师应严格监督施工单位对碾压完毕后的水泥稳定基层进行养生，养生时间应不少于7天，养生期间应封闭交通。（7）、监理工程师要按规范规定对水泥稳定碎石混合料在施工现场进行平行取样实验，并按JTJ057—94原则办法进行含水量、水泥含量和无侧限抗压强度实验。6、收费广场的水泥砼面板施工的监理：（1）、监理工程师应严格按照GBJ97-87《水泥砼路面施工及验收规范》的规定对水泥、粗集料、细集料、水、钢筋、外加剂、接缝填缝料进行检查，其中水泥还必须满足GB13693-92《道路硅酸盐水泥》对道路水泥中有熟料游离氧化钙的限量规定。（2）、监理工程师要认真审批施工单位提供推荐配合比设计。涉及原材料的原则实验、砼的抗折（抗弯拉）强度和抗压强度、集料级配规定、水灰比、坍落度、水泥用量、拌和办法、质量控制等细节。（3）、在施工过程中要严格控制砼的施工配合比、砼的坍落度、砼的最大水灰比。（4）、抽样检查方面的监理为了拟定在整个施工过程中砼混合料与否需要调节，将施工中取样实验28天的数据进行分析，用试件的数理统计数字来检查和分析砼混合料。每拌50立方米砼，应进行抽样检查。抽样数量为三组，每组三件，其中；一组为28天的抗压强度实验，一组为7天的抗压强度实验，一组为28天的抗折强度实验。对已同意的配合比中多种构成材料用量的允许偏差，不应超出下列规定：水泥±1%，水±1%，粗细集料±3%，外加剂±2%（5）、施工阶段的监理①、水泥砼路面采用机械摊铺，所采用的摊铺机械性能必须满足监理工程师的规定。基层不合格者，不得进行路面摊铺。②、水泥砼路面摊铺开工之前，在严密的组织下，按照监理工程师同意的施工方案，在监理工程师选定的现场上，按照规范规定的砼拌和料铺筑面积不不大于400m2的实验路段，在实验施工中，要使用在正常生产中采用的全部设备。③、铺筑实验路段的目的是证明在正常生产的状况下，按规范规定，使工程质量能达成规定。④、监理工程师要根据实验路段成果，监督施工单位对所用机械设备或操作进行合理的改善。⑤、竣工的实验路段经监理工程师承认验收，可作为正式工程。否则应把不合格的路段去除出去，重作实验。（6）、模板的设立监理①、模板采用监理工程师同意的钢模或木模，但必须满足路面平、纵、横设计的规定，并配有适宜的装置，便于装拆，并确保模板连接牢固可靠，支立稳固，使模板在浇筑砼时能经受捣固和饰面设备的冲击和振动面不位移。②、用于施工缝的模板，监理工程师应根据传力杆或拉杆的设立位置对施工单位的放样钻孔进行检查。模板接头应有牢固拼接装配装置，拼装简朴，拆卸方便；模板的高度与砼路面厚度相似，偏差为±2mm。③、立模前监理工程师应对基层进行检测，各项质量规定和允许偏差应符合规范规定。立模的平面位置与高程应符合设计规定。④、模板的接头和模板与基层的接触处不得漏浆，并按图纸的坡度和纵向位置的规定进行安装。任何时候其偏离对的标高的垂直偏差不得超出3mm，其沉陷量在9m长度上不超出3mm。⑤、模板应彻底清扫干净，并在每次浇筑砼之前，对与砼接触的模板表面涂以隔离剂。（7）、钢筋的设立①、横向缩缝及胀缝设立的传力杆，必须与中线及路面表面平行，其偏差不应不不大于5mm。传力杆采用监理工程师承认的支承装置，在铺筑路面之前装好传力杆。②、传力杆长度的二分之一再加50mm，涂两层沥青乳液或一层沥青。胀缝处的传力杆，还应在涂沥青的一端加上一种预制的盖套，内留30mm的空隙，填以纱头或泡沫塑料。③、拉杆不应露头。拉杆端应切正，横断面积上不应变形。设拉杆时，不应使其穿过已摊铺好的砼顶面。拉杆应在砼摊铺之前安设好。在已凝固的砼内安装拉杆时，应用经监理工程师承认的拉杆穿插装置来进行。④、工程中所用的全部钢筋的设立及绑扎均必须经监理工程师同意后才干浇筑砼。在监理工程师检查之前的12h把浇灌砼的意图告知监理工程师，以使监理工程师有足够的时间检查钢筋和采用纠正方法。⑤、钢筋不得沾土、污垢、油脂、油漆、毛剌以及松散的或厚的铁锈，以免损坏钢筋与砼之间的粘结。（8）、砼拌合物的搅拌和运输①、砼拌合物采用机械搅拌施工，搅拌站应根据施工次序和运输工具设立，搅拌机的的容量根据工程量的大小和施工进度配备。②、投入搅拌机每盘的拌合物数量，应按砼施工配合比和搅拌机容量计算拟定，并符合下列规定：a.进入拌和机的砂、石料必须精确过磅。磅称每班开工前应检查校正；b.袋装水泥以袋计量时，应抽查其重量与否精确；c.严格控制加水量。每班开工前，实测砂、石料的实际含水量，根据天气变化，由工地实验拟定施工配合比；d.砼原材料按质量计的允许误差，不超出下列规定：水泥±1%，水±1%，粗细集料±3%，外加剂±2%。③、搅拌第一盘砼拌合物前，先用适量的砼拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。④、搅拌机装料次序为：砂、水泥、碎石，或者为：碎石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。⑤、砼拌合物每盘的搅拌时间，应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性拟定。砼拌合物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的持续搅拌时间，最短搅拌时间不少于下表规定：搅拌机容量(L)转速(转/min)搅拌时间(S)低流动性砼干硬性砼自由式4001810512080014165210强制式3753890100150020180240搅拌最长时间不得超出最短时间的三倍。⑥、砼拌合物的运输,采用自卸机动车运输；当动距较远时，采用搅拌运输车运输。砼拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由实验室根据水泥初凝时间及施工气温拟定，并符合下列规定：5—10℃时，2小时；10—20℃时1.5小时；20—30℃时1小时；30—35℃时0.75小时。⑦、装运砼拌合物，不应漏浆，并避免离析。夏季和冬季施工，必要时应有遮盖或保温方法。出料及铺筑时的卸料高度，不超出1.5m，当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。（9）、砼拌合物的摊铺①、采用机械进行砼的摊铺。砼应均匀地摊铺在模板内，不应有离析现象。②、摊铺之前，经监理工程师检查模板、基层、接缝和养生状况及备用振捣器的状况，以满足正常施工的需要。砼板宽度必须按照图纸规定进行。③、摊铺机应含有摊铺、振实、整形和修饰的功效，以满足砼施工的需要。④、砼拌合物摊铺工作一旦开始，不得中断。当因特殊状况停工时间延续超出30min，则应设立经监理工程师同意的横向施工缝，施工缝距胀缝、缩缝或单薄面的距离不不大于3m，否则应做成3m长的板块。⑤、振动梁振动后局限性之处，用插入式振动器进行振捣密实后，再用振动梁进行振捣密实、平整，并拖振2—3遍，使表面泛浆，赶出水泡。（10）、终饰①、经振动梁整平后，应保持路拱精确，表面平整。②、表面整修前做好清边整缝，去除粘浆修补掉边、缺角，表面整修时，严禁在砼面板上洒水、撒水泥。③、表面整修分两面三次进行，先找平抹面，等砼表面无泌水时，再作第二次抹面，板面应平整密实。④、修整作业在砼仍保持塑性和含有和易性的时候进行，以确保从路表面不去除水份和浮浆。新铺砼表面，平整度检查出来的高处，用手镘法去除高出的砼；低洼处，不得填以表面的浮浆，必须用新制砼弥补与修整。⑤、板面抹平后在砼仍含有塑性时，采用拉槽器滚动压纹器在砼表面沿横向制作纹理。在施工时，不得挠动砼。表面纹理必须符合图纸规定，拉槽时，普通槽口宽度为4—5mm，槽深2—3mm。（11）、砼路面的工程防护的监理①、为避免下雨对砼的施工影响，监理工程师应当检查施工单位与否采用适宜的防护方法，确保砼不遭受雨淋。采用的防护设措应在施工期间停放在施工现场，方便随时能够投入使用。②、为了确保砼路面在铺筑完毕的头96小时期间，砼的温度不降到5℃下列，当施工温度偏低，或当在严寒气候预报以及新铺砼的温度有降到规定极限下列的危险时，监理工程师应监督承包人停止摊铺砼作业。（11）、砼路面接缝的监理①、在开始铺筑之前28天，监理工程师应规定施工单位提交一份整个工程范畴的平面图，示出在砼路面内设立的全部接缝部位和布置细节。②、砼路面横向施工缝的监理a.横向施工缝宜设在胀、缩缝处。设在非胀、缩缝处时，横向施工缝采用平缝加传力杆，并垂直于中线和按图纸所示尺寸及其它规定施工。传力杆采用光面钢筋，其长度二分之一以上，要涂以沥青；设在胀缝处时，横向施工缝应按胀缝的规定施工。传力杆最外边距接缝或自由边的距离不不大于150mm。b.横向施工缝只在摊铺作业中断时间超出30min时方可设立。c.横向施工缝若与横向缩缝、胀缝分开设立时，其距离不得不大于2.0m。d.横向施工缝应在做纹理之前修整出光顺平齐的表面。缝槽应用符合图纸规定的填缝料予以填土封。③、砼路面横向缩缝的施工监理a.横向缩缝应横向路面全宽设立。缝应做成一条直线，不得有任何中断。b.横向缩缝（假缝）应采用锯缝，并符合图纸规定的尺寸。c.锯缝垂直或水平的边沿剥落，不超出5mm。边沿剥落长度，在任何1m长的锯缝内不得超出300mm。d.锯缝采用砼切缝机进行。e.当砼硬化到足以承受锯缝设备时，即可开始锯缝隙作业。锯缝完毕后，立刻把锯屑和杂物去除干净。f.砼板养生完毕后，用压缩空气将接缝的沟槽内任何杂物清扫干净，砼充足干燥后，按图纸规定的填缝料予以填封。④、砼路面横向胀缝的施工监理a.横向胀缝应按图纸或监理工程师批示设立。胀缝采用滑动传力杆，即在传力杆涂沥青的一端加一盖套，内留30mm的空隙，填泡沫塑料。b.横向胀缝应横向路面全宽设立，并垂直于中线和按图纸所示尺寸设立。横向胀缝与其它横缝的距离不不大于2.0m。c.接缝用的接缝板和填缝料均应符本规范和图纸规定的接缝材料。d.在设立接缝材料时，胀缝要彻底扫净，缝的侧面均应用接缝材料制造厂家推荐的结合料抹涂。填缝料的顶部低于路面5—7mm。⑤、砼路面纵向缩缝施工监理a.纵向缩缝应平行于中线和按图纸所示或监理工程师批示的位置设立。拉杆采用螺纹钢筋。拉杆应按规范规定插入。b.除监理工程师另有批示外，纵向缩缝采用假缝，按图纸规定的尺寸用锯缝机锯成。c.全部纵向缩缝的缝线与平面图所示位置之间的偏差在任何一点上都不得超出10mm。⑥、砼路面纵向施工缝的监理纵向施工缝普通采用平缝，并应在板厚中央设立拉杆。拉杆的设立与纵向缩缝拉杆设立相似，接缝应用符合规范规定的填缝料予以填封。7、涵洞工程的监理（1）、涵洞基础的监理①、基底标高，平面尺寸符合设计规定。②、水位应在基础底面下列，基底不积水、不泡水。③、换填（如果设计有规定）换填施工要符合规范规定，宽度要预留足够的充裕宽度，复合地基（如果设计有规定）桩径、桩距不不大于设计④、地基承载能力与设计图纸不符且达不到规定时，要及时上报，按照规定程序办理有关手续申请变更。（2）、圆管涵的监理①、砂砾垫层应为压实的持续材料层，其压实度在90%以上，按重型击实法实验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实不得有离析现象。否则重新拌和铺筑。②、砼基座应按砼施工规范进行，基座尺寸及接缝符合图纸规定，接缝位置应与管节的接缝位置相一致。③、圆管敷设的监理a、管节安装从下游开始，使接头面面对上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，全部管节应按对的的轴线和坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。b、当图纸规定时，管涵敷设应考虑设立适宜的上拱度，觉得管顶填方荷载造成涵管沉降留有足够的余地。c、在敷设过程中，保持管内清洁无脏物，无多出的砂浆及其它杂物。d、任何管节如位置设立不精确，应拆除掉重新设立。④、接缝a、涵管接缝宽度不应不不大于10mm，严禁加大接缝宽度来满足涵长的规定，并用沥青麻絮或其它含有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。按图纸所示，应再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠接缝部位。b、在管节接缝填塞好后，在其外部设立20级砼箍圈。箍圈围绕接缝浇筑好后予以充足养生，避免砼产生裂缝、脱落现象。c、当管节采用承插式接缝时，在承口端先座以干硬性水泥砂浆，在管节套接后来再在承口端的环形空隙内塞以砂浆，以使接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。d、当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞全部接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。⑤、圆管涵进出水口的监理a、进出水口按图纸，采用砼或圬工构造修筑。施工工艺应分别符合砼工程和砌石工程施工规范规定。b、进出水口的沟床应整顿顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，按图纸或根据地形进行施工。⑥、圆管涵回填的监理a、经检查证明圆管涵安装及接缝符合图纸、规范规定时，方能进行回填作业。回填按照规范中有关填土的规定进行。b、经监理工程师检查和同意后，在管节两侧分层回填粘性土与涵管中心齐平。地面下列的或隐蔽工程，在未检查、实验并被监理工程师同意之前，不能进行覆盖或进行下一道工序。扎实作业方式不能使涵管和接缝部位引发任何损坏或扰动。（3）、盖板涵施工监理①、垫层和基础施工的监理a、砂砾垫层应为压实的持续材料层，其压实度在90%以上，按重型击实法实验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实不得有离析现象。否则重新拌和铺筑。b、石灰土作垫层时，混合料的配合比设计，在施工前要报驻地高监办同意，施工中要拌和均匀，分层摊铺，分层压实，其压实度应在90%以上，按重型击实法实验测定。从拌和到完毕碾压的时间不得超出石灰的终凝时间。c、砼基础应按砼施工规范进行，基础尺寸及接缝符合图纸规定。d、基础按图纸规定设立沉降缝。②、涵洞施工用所用材料的监理a.砂浆强度必须符合图纸的规定。砂浆等级指边长7.07cm的原则立方体试块在原则温度28±3℃、相对湿度不不大于90%的环境中养护28天的极限抗压强度值，以Mpa表达。b.石料应强韧、密实、结实与耐久，能抵抗风化和水流的冲蚀，质地细致，色泽均匀，无缝隙、开裂及构造缺点。c.石料不得含有影响砂浆正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其它有害物质。d.片石的厚度不不大于150mm；块石应大致方正，上下面大致平行，厚度200—300mm，宽度及长度分别为厚度的1—1.5倍和1.5—3倍，并应凿去锋利边角。③、砼基础浇筑时，基础顶面与涵台相接部分必须拉成毛面。涵台及洞口建筑砌石时，严格执行规范中有关砌石的有关规定，砂浆采用砂浆搅拌机进行拌和，镶面石按一丁一顺或一丁二顺砌筑，任意层次石块应与邻层石块搭接最少80mm，砂浆砌筑缝宽不不不大于30mm；帮衬石及腹石的竖缝应互相错开，砂浆砌筑平缝宽度不不不大于30mm，竖缝宽度不不不大于40mm。④、涵台及基础按设计规定设立沉降缝，且必须确保基础及涵台的沉降缝在同一垂直面上。⑤、盖板采用预制或现浇的办法施工。安装砼预制盖板，必须注意：a.涵台强度达成设计强度的70%以上；b.安装后，盖板上的吊装装置，应用砂浆或经监理工程师同意的其它材料填满。相邻板块之间采用高等级（1∶2）水泥砂浆填塞密实。c.盖板安装前应检查成品及边墙尺寸。⑥、台背填土必须在涵底铺砌及盖板安装且砂浆强度达成70%后来，方可进行；填土时，左右涵台必须对称填筑，并按规范规定进行回填。盖板上面填土时，第一层的最小摊铺及碾压厚度分别不不大于300mm和200mm，并避免激烈的冲击。（4）、沉降缝的施工监理①、设立沉降缝的道数、缝宽和位置严格按图纸或按监理工程师的批示进行施工，并按图纸规定填塞嵌缝料，或采用监理工程师同意的加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，和用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其它材料封缝。现浇盖板的沉降缝应与台身的沉降缝相一致，上下贯穿在同一垂直面上。②、在缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻纤维布或油毡，加铺的层数及宽度按图纸规定进行。（5）、防水层的施工监理①、砼盖板或顶板、侧板外表面上在填土之前应涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层。②、涂刷的层数或厚度按图纸和监理工程师的批示进行。8、挡土墙工程的监理（1）、挡土墙开挖时，施工单位必须要进行必要的防护，确保挡土墙上侧老路上车辆的正常行车安全以及支砌挡土墙的人员施工安全。基础开挖到设计标高后，基坑的平面位置、断面尺寸、高程、地基承载力必须满足施工图纸的规定，当有渗入水时，必须及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。（2）、挡墙基础在软弱土层，不能确保图纸规定的强度时，经指挥部、监理工程师、施工单位共同现场拟定解决方案，采用加宽基础或其它方法。浸水或近河路基的挡土墙基础的设立深度，普通在冲刷线下列不不大于0.5m。（3）、当墙基础设立在岩石的横坡上时，要去除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得不不大于2∶1，台阶宽度不不大于0.5m。（4）、沿墙长度方向地面有纵坡时，应按图纸规定或经指挥部、监理工程师同意方案沿纵向做成台阶。（5）、砌筑基础的第一层时，当基底为基岩或砼基础时，施工单位应将表面加以清扫和湿润，采用坐浆挤浆砌筑。砌筑工作中断后，再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。（6）、砌体应分层座浆挤浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完毕后，进行勾缝，勾缝要平顺。（7）、砌体应砌成直线，每层大致找平，底层和基层应用较大的精选石块，全部层次的铺砌都应使承重面和石块的的天然面层平行。（8）、墙基的开挖和回填应符合图纸和规范中挖基的规定。（9）、墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，应符合图纸规定或按指挥部、监理工程师的批示设立。（10）、浆砌片石严格按照砌石规范的有关规定施工。镶面石应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不不不大于30mm，上下层竖缝错开距离不不大于80mm。第五节机构岗位分工及职责我们云南交通基建工程监理有限公司是交通部审查核准的含有公路监理资质的公司，在楚雄至大理(平坡)高速公路大合江立交改建项目的监理过程中，我单位根据本工程的需要，公司将派出一支经验丰富、技术业务全方面、责任心强、不怕苦、不怕累的精干队伍进驻工地。监理人员的业务水平，知识层次满足规范规定，并结合本工程的质量、进度、投资和合同管理等进行“全方位、全过程、全天候”监理。切实做到“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”，为云南省的公路建设作出奉献。一、高级驻地监理工程师工作范畴及职责1、在总监办的领导下，组建高级驻地办及监理组人员，负责组织完毕工程监理的各项业务工作；2、主持本监理合同段一切监理业务工作，制订施工过程的监理细则和施工监理工作程序；3、全方面熟悉合同条款、技术规范及设计图纸等合同文献，及时解决推行合同过程中出现的问题，需要时按规定程序上报；4、审批承包商提交的分项工程开工申请报告、施工组织设计及施工准备工作，下达分项工程开工令；5、审查承包商的施工进度计划，对施工进度计划中人员、设备状况提出审定（修订）意见；6、巡视工地，检查各工地的施工质量，及时提出和解决施工中存在的重点、难点问题；7、审定质量验收单、审查和初步签订分项工程竣工证书和中间计量证书，审查分项工程计量证书；8、检查工程进度计划的贯彻状况，监督承包商的进度计划达成合同规定；9、签订或签发返工令、停工令、复工令、退场令等多种指令；10、审查承包商提交的支付报表，延期和索赔报告及其它函件，按规定报指挥部审批；11、审查工程变更，签发工程变更令，审查变更工程单价分析，报指挥部审批；12、审查推行合同中出现的转让和分包问题，果断制止以包代管和层层分包；13、会同指挥部组织工程的交工验收和竣工验收；14、执行指挥部发出的监理业务批示，完毕指挥部分派的其它监理工作；15、道路、测量、实验、计量各专业工程师，在高级驻地监理工程师的领导下，团结协作，完毕本专业的工程监理任务；二、桥梁、构造、道路专业监理工程师工作范畴及职责1、在高级驻地办的领导下，按照监理实施细则和有关施工技术规范的规定负责本专业的监理工作，制订施工过程中的监理计划；2、审查承包人提出的工程进度计划和施工组织方案，提出审查意见，并对计划执行状况进行监督检查；3、现场检查、核对设计图纸及设计资料，发现问题及时予以纠正，对需要变更设计的问题及时向高级驻地办反映；4、在单项工程开工前，检查承包人的机械设备、人员、施工组织计划、施工工艺方案及工程用料等与否含有开工条件，提出意见后报高级驻地办；5、配合测量工程师对承包工程测量放样进行检查，复查单项工程原始横断面图、施工图，检查路基工程土石分界限，及时向驻地办报告；6、对施工全过程进行监理，签认承包人提交的多种中间质检报表，签发中间交工证书等；7、认真检查各施工部位操作环节，及时发现和解决施工过程中出现的疑难问题，必要时向高级驻地办报告；8、审查承包人递交的有关施工检测资料，安排制订控制施工质量及施工进度的多种图表，及时填写施工监理检测资料，并做到分类存档管理有序；9、在施工过程中如发生工程设计质量问题及工程延期和费用索赔等问题时，应及时提出解决意见供有关部门解决时参考；10、对施工单位自检合格的工程质量及原始资料进行认真的审核、复查合格后，签发工程量计量表，报高级驻地办审查；11、经常进一步工地检查指导现场旁站监理的工作，每天填写监理日志，办理驻地办安排的其它工作。三、实验检查员工作范畴及职责1、在高级驻地办的领导下，负责本合同段全部材料的质量控制和工地实验监理工作，确保工程使用的材料、构件、成品、半成品符合设计规定和规范原则，并和道路、构造工程师紧密配合，互相协调；2、熟悉技术规范、设计图纸及实验规程，监督工地实验室，督促承包人提供足够的仪器设备和人员，方便确保按合同规定控制材料和工地实验；3、监督承包人按规范规定和规定频率进行检测实验，对承包人工地实验室实验资料的真实和可靠性进行认真的复检和抽样检查；4、定时检查承包人工地实验仪器检测设备的完好状况，检查各类拌合机的正常运转状况，检查自采材料的规格质量与否符合设计规定；5、审查和评价原材料及原则实验成果，确认使用材料和施工配合比，并提出书面意见，报高级驻地办审定；6、全方面负责实验监理工作，全部实验成果、报告，必须建立档案。准时向高级驻地办提交实验报告和实验成果汇总表。四、测量工程师工作范畴及职责1、在高级驻地办的领导下，配合道路、构造工程师，严格按规范规定精度监督承包人进行测量定线、放样工作，审查、抽检承包人测量成果及道路构造物几何尺寸及高程控制；2、负责检查承包人对水准点及其它控制点的护桩设施确保不受损，并定时对水准点、导线点进行复核检查，发现问题及时修正；3、承包人进行施工测量时必须现场监督，操作时随时抽检；各项测量统计要认真核对，经检查签认后方可进行下一道工序的施工；4、审查承包人的检查申请，经现场检测符合规范和设计规定后，方可验收签字；5、检查路基工程的土石分界限，并及时标绘在横断面图上，上报驻地办并经驻地监理工程师审批后，作为土石方计量根据；6、协助道路、构造工程师审核承包人报送的施工图和竣工图表、配累计量工程师进行收方丈量，审核计算根据；7、整顿、保存多种测量成果报表及资料，定时督促检查承包人对其测量仪器进行标定。五、计量工程师工作范畴及职责1、在驻地办的领导下，负责本合同段的合同管理，计量支付、计划统计报表等工作；2、全方面熟悉合同文献、工程量清单、技术规范及设计图，紧密配合专业工程师按照合同文献规定的监理程序及时精确地做好计量支付和月进度报表工作；3、进一步现场，随时掌握施工动态和工程进度状况，配合专业工程师做到数量真实，计量精确；4、审核承包人申报的计量证书及支付报表，做到每项工程数量都有质量签认检查单和工程数量计算书；5、督促承包人及时精确地呈报工程进度报表，收集、汇总准时报送多种报表。认真做好监理月度报表的编定工作，准时上报业主；6、负责来往文献的保管，做好分类归档工作，全部计量支付报表，工程统计报表，多种报告均做到管理有序，便于查阅，及时提供多种统计资料。六、旁站监理的工作范畴及职责1、在驻地监理工程师和专业监理工程师的领导下，负责指定地段的道路、重要构造物、重点工序等工程的现场监理跟踪检查监督工作；2、对承包人施工的项目进行巡视检查，对重要施工项目和隐蔽工程进行旁站，检查和承认承包人的每道工序，以及施工工艺流程，每天向专业工程师报告该工程的施工状况；3、检查承包人用于工程的多种材料及施工办法与否符合技术规范的规定，若不符合规定，及时进行劝告，对劝告无效的施工单位应以书面形式指令返工和暂停施工，并立刻向专业工程师报告进行解决；4、绘制质量和进度控制的多种图表，做好监理统计、监理日志和应填写上报的多种原始检测签认资料及报表；5、及时核算审查承包人提交的完毕工程数量表，必要时会同实验、测量等专业工程师，一起进行现场复查核算；6、完毕驻地监理工程师、道路、构造工程师交办的其它工作。第六节组织协调的工作内容、办法一、组织协调的工作内容：公路工程施工监理的核心任务是运用合同实施对工程项目进度、质量、费用三大目的进行控制，但三大目的的互相对立的统一关系及公路项目复杂性，为按合同实施公路工程施工监理带来较大困难，因此必须采用某些必要的方法和办法对其进行管理。1、监理工程师首先要完全遵照执行“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理人员守则来执行监理任务，特别是要站在公正的立场维护业主的利益；维护合同条件规定的承包人的正当利益，才干获得业主的信任和支持，获得承包人的尊重和理解。组织协调工作才干有效的开展。2、为做好协调工作监理工程师要有超前意识，预先指定影响因素网络图，提前向业主反映，必须准时排除多种外部影响因素，才干尽量减少发生经济或工时索赔的可能性；3、监理人员上岗早期就应通过组织学习、讨论合同文献，充足理解合同文献的内涵意义后，才干向承包人对的解释合同条款，使承包人能按合同条件规定的原则组织施工；4、要及时转达阐明下达业主的批示或文献精神，主动主动地反映承包人的合理意见和建议。但属于监理解决范畴的问题，应就地解决再抄报驻地高监办；二、组织协调的办法工地会议是一种协调各方关系的监理办法。工地会议是为监理提供了大量反馈信息，旨在检查、督促合同各方，特别是承包人对工程项目承包人合同的执行状况，协调各方关系，增进工程项目的顺利进行，工地会议普通为第一次工地会议常规工地会议和现场协调会。第一次工地会议由总监理工程师主持，业主、承包人、分包人参加，目的在于对工程开工前的全方面检查，业主、工程师、承包人、分包人互相理解状况。总监理工程师介绍监理规划及对施工单位提出监理规定，确保工程施工有一良好的开端。常规工地会议可由高级驻地监理工程师主持，目的在于对反馈信息的分析，便于监理工程师对工程施工的进度质量的矛盾进行协调，同时也是为了多种信息快速在业主、承包人之间传递，有助于工程的顺利进行。经常性工地会议能够协调业主、监理、承包人三方纠纷；也能够协调工程施工中的某些纠纷；使矛盾和问题及时得以解决，避免对工程项目三大目的的影响。现场协调会严格地划分，应不属于工地会议，它使监理和承包人两方面之间的工作协调达成沟通与配合的目的。1）专项会议：由监理单位组织，解决在施工过程中出现质量、安全问题，必要时进行工程技术交底及规定，确保施工过程的质量和安全达成规定。2）解决施工过程的环保及安全确保问题，确保工程顺利进行。三、组织协调的流程图合同关系建设单位监理单位施工单位工程项目设计单位合同关系监理与被监理关系工作关系总之，大合江立交改建项目的桩板墙、加筋土挡墙的施工工艺复杂，是监理工作重点，核心部位不少，在具体实施和监理过程中还会不停出现新的问题和困难，但我公司是一种势力雄厚的技术团体，通过互相配合，互相调节，我们有信心、有能力克服一切困难，通过我们高质量、高效率的监理工作，为实现本监理段全部达成优良工程，尽我们的最大努力。第三章项目目的控制的监理方法第一节质量控制监理方法一、质量控制质量控制是监理工作的重要构成部分，是其它监理任务完毕的前提，确保工程质量，必须从这样几方面着手，首先是优良工程质量的的建设主体是承接人，是直接施作人，监理工程师不可能也做不到每一种非核心工序的施工点的旁站，而优良工程，不仅仅是核心工序构成，因此工程质量的优良，是要在有很强质量意识的承接人的承建下才干够获得的，做为监理工程师，在尽心尽职巡视旁站进行监督外，尚有一种重要的点就是督促承接人建立完备的质量确保体系，监督质量保障体系的有效运作，通过内因和外因的共同作用才干够确保工程质量的优质可靠。接下来的就是施工前的监理工作，为赶进度，争形象仓促开工，造成质量问题，质量隐患不乏先例，因此必须抓好开工前的监理工作，绝对做到无质量确保方法和质量确保设备的项目不准开工，施工前设施设备投入不充足不准开工，开工前上报的施工必备资料不齐全不准开工，质保体系人员没有全部到位不准开工，上道工序未经监理工程师检查合格签认，下道工序不准开工，只有做好了充足必要的准备工作后才允许开工，接下来的事就是监理工程师的全过程监控了。从监理单位本身，重要是要采用下列的方法来对资料进行控制。1、组织方法1.1健全的监理组织:针对本工程特点，我单位将选派含有丰富工作经验、协调能力强、专业配套齐全、身体健康的监理队伍进驻现场，建立高级监理工程师负责制的驻地办。负责本路段现场监理工作。1.2明确职责分工:高级监理工程师、各专业监理工程师以及监理员的职责分工，将以图表的形式上墙，让每一位监理人员清晰各自的职责范畴及权限，规定监理人员要各司其职而又互相配合。1.3完善质量监督制度1.3.1建立监理员全过程旁站，专业监理工程师每天逐个检查，监理组长每天巡视，高级总监理工程师不定时巡逻的监督制度。1.3.2监理单位组织贯标检查组，定时（每六个月一次）对驻地高监办的IS0质量体系执行状况进行检查。1.3.3建立分级考核制度，即单位对驻地高级监理工程师、驻地高级监理工程师监理组长，监理组长对专业监理工程师、专业监理工程师对监理员的质量监控绩效进行考核，并将考核成果与奖金挂钩。1.4建立责、权、利统一的监控责任制度，并对不负责任的监理人员予以查处。1.4.1发现与施工单位串通、弄虚作假、减少工程质量的；发现监理人员将不合格的工程、材料、构配件和设备按合格签字的。对存在这些过失的监理人员，视情节严惩程度，对直接负责人作出书面检查、单位内部通报批评、辞退、状况严重者送有关部门，按有关法律、法规解决，并对该项目非直接负责人的驻地高级监理工程师予以连带责任的解决。1.4.2发现因监理人员过失而质量出现问题的；发现因监理人员工作责任心不够或监理工作不以而出现质量问题的；需要旁站的工程未旁站监督的,或未认真见证的,或未认真检查验收的。针对这些状况视情节严重程度，对直接责任监理人员追究责任，予以作出书面检查、驻地高监办内部通报批评、扣发奖金等解决，若多次（发生三次以上述责任过失），在征得业主同意后，对其予以辞退解决。2、技术方法严格事前、事中、事后质量控制方法，具体以下：2.1设计文献、图纸审查制度在工程开工前，汇同施工单位以及设计单位复核设计图纸，广泛听取意见，避免图纸差错，遗漏。2.2技术交底制度督促并协助设计单位向施工单位进行施工图纸的全方面技术交底，使施工单位明确设计意图、施工规定、质量原则、技术方法等。督促施工单位进行班组施工技术交底，并做好交底统计。2.3分项工程开工报告审批制度对承包人的施工准备、放样、施工方案、材料、设备、质量自检体系、核心工种上岗证等进行检查和同意。2.4材料、构件检查及复核制度分部工程施工前，审视进场材料和构件的出厂证明、材质证明、实验报告，并对有疑问的重要材料进行抽检，督促承包人对原材料进行复查，严禁使用不合格的材料。2.5隐蔽工程检查制度：对全部隐蔽工程，由驻地高级监理工程师召集有关专业工程师及有关单位进行检查验收，验收合格的签发《隐蔽工程验收统计》。2.6工程质量检查签认制度2.6.1不予签证检查不合格，或检查所填写内容与实际不符合的工序、分项、分部、单位工程质量；2.6.2隐蔽工程检查合格后，经长久停工，在复工前重新组织检查签证；2.6.3工程质量检查制度a．检查不合格的工程，发出不合格工程项目告知，规定施工单位限期整治；b．如施工单位不及时整治，情节较重的，可发出《停工令》，待整治满意后，发出《复工令》；c．工序竣工后，须经现场查验合格后，方可签认《分项工程质量评定表》；b．使用“监理告知单”“监理指令”等，催促施工单位执行有关事项。2.6.4进行工程质量预控针对质量控制点或分部、分项工程，事先对施工过程中可能发生的质量问题或隐蔽进行分析，分析可能的因素，并采用有效的对策进行预先质量问题或隐蔽进行分析，分析可能的因素，并采用有效的对策进行预先控制，避免在施工中发生质量问题；2.6.5建立完善的质量报检程序以及完善质量监控表（含承包人自检表格）；2.6.6狠抓监理、施工单位质检资料的归档工作，严格资料的真实性、及时性、符合性，建立健全资料管理制度，在施工单位、监理单位中牢固树立质检资料的对的及时地填写是质量确保体系的构成部分这一观念；2.6.7其它技术方法的运用a．采用分层法、调查表法，及时判断施工过程与否正常；b．采用直方图分析法，及时判断施工过程与否正常；c．采用管理图法，动态掌握质量变化状况，及时发现隐患，并采用方法，以避免质量问题的发生。3、合同与经济方法3.1将计量支付与工程质量承认挂起钩来，不合格的工程不得进行计量支付，这是计量支付的原则。具体方法是：在进行计量支付时，规定承包人收集整顿计量工程的验收凭证，并将其附在《工程计量表》背面，总监在审签计量时，将审查其质量验收意见，合格的工程才予以计量签认，以求达成采用经济方法对工程质量进行控制的目的。3.2对照合同，严查非法分包，严禁不合格的分包单位进场以及层层分包，确保分包单位能按合同规定的质量原则进行工程施工，对不合规定的，或不服从质量监理的分包商，采用停止施工、停止付款、取消分包资格等手段进行解决。3.3对不合格或不称职的施工技术管理人员，可建议承包人予以撤换。第二节进度控制监理方法该公路业主在委托监理合同中有关监理对进度控制的作用进一步强化，阐明了监理单位在进度控制上要发挥重要的作用，因此对进度的监理工作要早作预案，早作安排，早作调节，及时报告调节方案，获得业主的支持。主动和承接人多沟通，获得承包人的理解和配合。这样的话就能够把进度控制的监理工作落到实处了。总体方法是，就已拟定的项目总进度目的和分进度目的，在项目进展的全过程中，协调各参建单位之间的进度关系，定时将计划进度与实际进度进行比较，若发现进度偏差，分析其因素及其对工期的影响程序，及时采用切实可行的调节方法进行纠正，并对应调节其后期进度计划。1．组织方法1.1贯彻项目监理班子中进度控制人员，明确控制任务和管理职责分工；1.2进行项目分解，按合同段进行分解，建立具体的工程量清单，对分项工程开工申请的工期计划进行认真审核，对不合理的工期提出修改意见，用工程量清单建立工期台账，认真统计计划工期和实际工期，发生偏差及时查找因素，及时进行修正；1.3制订进度协调工作制度，涉及协调会议举办的时间，协调会议的参加人员等。2、技术方法2.1审查施工工艺和施工技术，推广新工艺，加紧施工进度。2.2合理安排施工次序，划分施工段落；2.3采用科学的进度控制管理技术办法，涉及流水作业法、网络计划法等，应用计算机辅助管理；2.4对影响进度目的实现的干扰和风险因素进行分析，制订防备对策。3、合同与经济方法3.1在施工合同中，明确合同工期和进度的规定，明确工期提前奖励与延期罚款的条款；3.2及时对承包人的合格支付文献签认，使承包人能够及时拿到工程款，确保工程资金供应；4．信息管理方法通过计划进度与实际进度的动态比较，定时地向业主提供比较报告等。由高级驻地监理工程师在监理月报中向建设单位报告工程进度和采用进度控制的执行状况，并对可能由建设单位因素造成的工程延期提出合理的防止方法。5．其它配套方法驻地高监办根据工程进展的需要，加强寻外联系，改善外部配合条件及劳动条件、实施强有力的调度，为工程的顺利实施发明良好的周边环境。6．进度迟延后的补救方法6.1根据工程总进度计划的规定，指令承包人重新调节施工计划，督促承包人按调节后的计划组织实施。6.2按调节后的施工组织计划，贯彻业主单位供应的设备及材料准时供应，督促承包人按调节的计划组织设备材料进场。6.3加强合同管理，强化承包人的合同意识，督促承包人推行合同责任。6.4加强监理协调工作，合理组织全部施工单位进行紧密的配合与交叉作业，抢回被迟延的工期。第三节投资控制监理方法投资控制就是为业主把好支付关，简朴的说该付的钱一分不能少，不该给的钱一分也不能给，做为监理单位，我们会采用下列方法把好投资关。1．组织方法1.1在驻地高监办中贯彻投资控制的人员、任务分工和职能分工；1.2编制投资控制工作计划和具体的工作流程，制订工程款支付和预算外签证的管理规定；2、技术方法2.1对设计变更进行必要性审查，进行技术比较，严格控制设计变更；2.2继续寻找通过改善设计挖潜节省投资的可能性；2.3审核承包人提交的施工组织计划，对重要施工方案进行技术经济分析。3、经济方法3.1对承包人的资金使用计划认真审核，分解投资控制目的；3.2进行工程计量时认真复核工程量；3.3复核工程付款帐单，签发付款证书；3.4对于工程变更进行经济技术比较，变更方案的经济合理性是其与否可