海船船员甲类三管轮实习记录簿

-.z.船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机技术细节和作业〔FUNCTION〕：训练容顺序号：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：１按照主机和相关辅助系统的整体概况，描述其由集控室和驾驶台遥控的可性。主机遥控是指离开机旁在驾驶台或集控室对主机进展远距离操纵的一种方式，分气动和电—气结合主机遥控两种，在这种方式中，不能直接利用主机操纵机构本身的手柄或手轮来操纵主机，而必须在遥控部位〔驾驶台或集控室〕发出的操车信号与主机的执行机构之间设置一套综合的逻辑与控制回路，以及各种平安保护回路在设有主机遥控系统的船中，一般可在驾驶台、集控室和机旁来操纵主机，为保证在同一时间只能在一个部位操纵主机，要设有操纵部位转换装置，机旁设一个操纵部位转换阀，它有两个位置“手动〞和“自动〞位，在正常情况下该阀处于“自动〞位，允许驾驶台和集控室遥控主机。当遥控系统出现故障的情况下，轮机员必须到机旁，首先把这个转换阀板到“手动〞〔应急〕位，然后根据驾驶台下达的车令，利用机旁的手柄或手轮操纵主机。在集控室的操纵台上，还有一个操纵部位转换阀，它有两个位置即“驾控〞〔BC〕和“机控〞〔ＥＣ〕位。当该阀处于“机控〞位时，驾驶台只能向集控室下达车令，轮机员利用操纵台上的手柄来遥控主机，当该阀处于“驾控〞时，集控室不起作用，船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机技术细节和作业〔FUNCTION〕：训练容顺序号：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：驾驶台可利用车钟手柄直接遥控主机，集控室遥控主机利用气动阀件所组成的各种逻辑控制回路实现的，它是半自动化的，即允许人员通过扳动操纵手柄使主机逐渐到达车令的要求的运行状态，可能运用的应急设备有应急空压机，当两台空压机不能正常工作的情况下，由应急空压机来为主空气瓶充气，为主机遥控系统提供气源，使用的应急设备还有主机应急停车，机旁起动等。２描述在航行时为保持主机处于良好运行工况而采取的行动。轮机员经过日常的检修和测量工作，应使柴油机及其装置处于正常的技术状态，在运行管理中，值班人员应精心操纵，严格管理，按时进展巡回检测，使柴油机及其装置的各种技术参数处于正常围之，并认真做好交接班工作。运转中的热力检查：热力检查的目的是为了检查确定发动机各缸燃烧是否良好以及负荷分配均匀程度，这是保证发动机正常运转和工作的根底，也是衡量发动机运转性能和技术状态的主要条件。在运转过程中，喷射设备技术状态的变化特别是喷油器的工作性能的下降，常引起燃烧的恶化，各缸负荷的变化。通过检查排烟温度观察排气颜色及船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机技术细节和作业〔FUNCTION〕：训练容顺序号：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：翻开示功阀，观察喷出火焰的颜色，同时应检查各缸冷却水和活塞冷却液的出口温度，机油的进机温度，这些温度都应在规定围值，而且各缸根本一致，最大温差不得超过４℃—５℃，排温不能完全反映各缸负荷的分配情况，各缸平均指示压力的大小才是判断各缸负荷分配是否均匀的主要依据，在气象条件良好时，应测取Ｐ—Ｖ示功图，据此可测出最高燃烧压力，并通过平均指示压力来判断。运转中的机械检查：正常而有节奏的运转声是发动机正常运转的证明，因此，值班人员须经常注意倾听机器的运转声。同时，在运转中应经常用手触摸各曲轴箱道门，各气缸底部和十字头导板等处，检查是否有明显的温差，还应注意检查气缸盖与气缸套结合处以及喷油器四周和气缸盖上的各阀有无泄漏。为了保障机器的正常运转，除了加强日常维护管理外，在航行中应加强各主要系统的管理。3辅助系统：供热装置〔废气燃油联合锅炉〕a.产生蒸气循环路线船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机技术细节和作业〔FUNCTION〕：训练容顺序号：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：1〕检查各部件各机电设备的工作是否正常，各阀件的开关位置是否正确。2〕检查锅炉水位，日用柜油位及温度并放残水。3〕手动操作时，应先检查炉膛和点火油头是否清洁，假设有残油应清洗。4〕点火前应对炉膛预扫峰60秒，扫净残油气以预防爆炸。c．点火过程中进展检查：1〕点火注意电极火花，假设一次不着应立即停炉检查点火电极是否有火花及油路是否有油进入。2〕再次关水时应进展预扫风60秒以上，假设屡次点不着，应查明原因排除故障后再点火。3〕点火升汽的过程中应注意水位的变化。d.运行期间检查并控制锅炉：1〕正常运行后，当炉顶考克有蒸汽溢出时，即可关闭该考克炉开场升压。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机技术细节和作业〔FUNCTION〕：训练容顺序号：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：2〕当升到工作压力后，检查各部件有无泄漏，有则消除，然后开启蒸汽阀向用汽设备供汽。3〕运行期间严密监查锅炉压力，水位和燃烧工作是否正常。4〕对水位计进展冲洗确保水位显示准确，化验炉水，按标准投药保证炉水的碱度，硬度每天上排污一次开启放泄阀10秒左右关闭，重复3-5次。e.锅炉的启动和停顿自动控制：1〕点火程序控制：锅炉一切准备启开工作完毕后，接通控制电源顺序控制器开场工作，现预扫风60秒然后点火变压器接通电源，点火电极放电，点火电磁阀油阀翻开建立点火火焰，点火光敏电阻起作用将进油主电磁阀翻开，主火焰建立，主火焰光敏电阻起监视作用，程序控制器暂时停顿工作，锅炉投入正常运行。2〕停炉控制：因锅炉采用双位控制〔蒸汽压力〕，当压力到达高压整定值时压力检测开关断开，切断油泵及燃烧器与风机的工作工况，当主火焰熄灭后，程序控制器继续工作进展后扫风30秒，后扫风完毕后，程序控制器工作船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机技术细节和作业〔FUNCTION〕：训练容顺序号：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：完毕，机组处于停炉状态。f．装置平安机构1〕蒸汽压力过高保护：压力达高压设计值时会发出声光报警，并切断燃烧工作，复位确定后才能重新启动。2〕水位过高〔低〕保护：水位过高〔低〕会在水位显示中显示，发出声光报警，预以查除故障。3〕点火火焰和主火焰监视：只有在点火火焰建立后才翻开主电磁阀。一旦主火焰不能建立，光敏电阻起监视作用，立即将燃烧器切断，并发出声光报警。4〕转杯低速保护：一旦转杯转速低于4000rpm,燃烧自动切断并发出声光报警。5〕电源故障保护：假设发生电源故障，燃烧器不能启动，即使电源自行恢复正常，燃烧器也不能自行启动，必须按复位键后才能启动。i锅炉给水检测和处理：船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机技术细节和作业〔FUNCTION〕：训练容顺序号：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：1〕检测P碱度〔caco3〕:用量筒量取炉水样20ml于三角瓶中，滴入NO1〔酚酞指示剂〕2—4滴，摇匀后变为红色，然后滴入NO2〔0.05n硝酸〕至红色消失，记录滴入NO2的滴数，根据P变化投药值见下表NO2滴数12—45—67—89—1011—14>15P碱mg/kg050100150200250>300投药量kg/t0.70.60.40.20.10排污2〕盐分〔NaCl〕检测，在检验P碱度的三角瓶中滴入NO3〔10%铬酸钾指示剂〕2—3滴程黄色，再滴加NO4〔0.0855N硝酸银〕至变为橘红色，记录NO4滴数，查表可知盐分来决定是否排污。NO4滴数12345678910盐分1002003004005006007008009001000排污必排污船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机技术细节和作业〔FUNCTION〕：训练容顺序号：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：j蒸汽系统：蒸汽通过顶部供汽阀沿蒸汽管到蒸汽总分配箱，它们之间没有单向阀，然后一局部送到油舱加热，一局部经减压后送到低压分配箱，然后供空调装置和其他生活杂用。k冷凝系统:其功能就是回收各处蒸汽凝水，蒸汽在放出热量后变成凝水，并经各回水管的阻汽器流回，但总有少量蒸汽通过阻汽器并使通过阻汽器的凝水因压降产生二次蒸汽，所以凝水在回热水井之前需经大气冷凝器冷却，为了防止有油进入锅炉，冷凝水先经过观察柜，〔假设有油将其排至舱底，查明原因清洁后再使用〕后至热水井。4电气装置发电机向主配电板供电，再由主配电板向全船配电。船舶同步发电机的并联运行多为两台或几台同容量的机组并联，两台发电机的有功功率和无功功率总是等于负载的有功功率和无功功率。由于发电机的容量和电网的容量都不大，当大的用电设备投入或切断时，直接引起并联网机组的有功功率和无功功率同时发生变化，同时也会引起电网电压和频率的变化。由于一般船舶上是两台同容船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机技术细节和作业〔FUNCTION〕：训练容顺序号：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：量的电机并联运行，所以一般平均分配负载。发电机是船上的重要设备，保护电机不受损害是必要的，必须对发电机设置保护装置。对船舶的同步发电机组主要设有外部短路保护、过载保护、欠压保护以及逆功率保护等，这些保护都有延时功能。对发电机的短路保护原则应遵循既要保护发电机，又要尽可能保证不中断电网的供电，因此要兼顾选择性、快速性，常采用时间原则和电流原则相结合的方法，一般设有两套电流保护装置，一套带有时限，用于距离发电机较远处的短路保护；另一套不带时限，用于距离发电机较近处的短路保护。发电机的过载保护指发电机输出的功率或电流超过其额定值，其原则是：首先应保证发电机不受损害，其次应避开短暂的过载，尽量不中断电网供电，所以这也要有延时性。欠压保护就是在电网电压低时，保证发电机从电网自动断开跳闸，所以欠压保护应具有一定的延时性，当两台及以上的发电机并联运行时，有可能出现逆功率，因此设有逆功率保护装置，考虑到发电机有可能出现允许围的短时逆功率，所以也要有延时性。当两台发电机并联运行时，总负荷高于一台发电机承受的最大的负荷时，假设一台发电机突然发生故障而停车时，船上一般会自动分级卸载，当过载时会逐渐将次要负船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机技术细节和作业〔FUNCTION〕：训练容顺序号：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：载从网上切除，以消除发电机过载现象，同时发出报警信号。当并联运行的发电机组同时发生故障时，在船舶主电网失电而应急电网还未提供电力的情况下起动接通蓄电池装置，负责小应急照明及启动应急发电机，应急发电机在主电源不能供电的情况下能自动起动，并自动合闸向应急电网供电，而一旦主电网恢复供电应急发电机即自动停顿工作，所以应急配电板和主配电板之间应设有联锁装置。应急消防泵，应急空压机等一些应急设备应与主配电板和应急配电板都相连接。5自动化技术描叙船上一个独立的控制环节，详细说明设备的操作方法：VAF型燃油粘度自动控制系统。它主要有测粘计，压差变送器，气动调节阀等局部组成。它的工作原理：

测粘计用来检测燃油加热器出口燃油粘度，并把燃油粘度值成比例转换成压差信号作为粘度的实际值传送到压差变送器，压差变送器把该信号成比例地转换为０．０２ＭＰ～０．１ＭＰ的气压信号送至调节器和指示仪器。调节器船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机技术细节和作业〔FUNCTION〕：训练容顺序号：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：根据燃油粘度的测量值与给定值比拟所得到的变差值，按比例积分作用规律输出一个控制信号来改变蒸汽调节阀开度，改变对燃油的加热温度，把燃油粘度维持在给定值上。此设备的操作方法与步骤：翻开气源截止阀，调整过滤减压阀使它输出压力为０．１４MP；翻开平衡阀，截止阀让测粘计工作。把轻，重柴油转到轻油位。翻开截止阀让蒸气调节阀投入使用。把调节器上的手动自动转换开关打到手动位，手操调节阀改变蒸汽调节阀的开度，把轻柴油加热到70左右。起动测粘计马达，过10分钟后把轻重柴油转化阀转到重油位。关闭平衡阀使压差变送器投入工作。当调节器喷嘴背压与手操调压阀输出压力相等时，再把调节器的手动自动转换阀转到自动位，整个系统投入工作。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：训练容顺序号：NO.1.1、1.2〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：1.1了解制作和修理所用材料的性能和局限性。通过各设备说明书制造零件材料局部可找到相应的制造零件时所有的材料，修理时所用的材料应符合说明中所说的材料，使用一样材料一样等级，特别对于重要的零部件〔如在材料的强度、性能、类别等各方面有严格要求〕特别要注意修理时所选用的材料。因此在轮机备件管理中，尤其要注重对所申领到的材料备件要对其性能进展检查，并根据材料的性能进展合理的保管，如有些材料要求密封保存，有些要求浸煤油保存等。例如，舵机的主要零件材料为：舵柄——铸钢；柱塞——铬钢；油缸——球墨铸铁；柱塞销——镍铬钢；液压管——碳钢。1.2选用专用工具修理机器和设备，如泵、分油机和减速器。专用工具的选用应根据说明书来选择，在进展修理作业前应认真阅读相关说明书、手册，掌握其专用工具的使用方法，对专用工具进展科学的管理也有助其取用，一般船上有专用工具板或专用工具箱，分主机、主发电机、舵机、应急船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：训练容顺序号：NO.1.2、1.3、1.4〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：发电机、分油机等，使用完后应将各专用工具摆放原位，并清点数目，方便下次取用。通过一年多的实践，在选用我已能做到正确和迅速取用的要求。1.3选用适宜的材料。材料的取用取决于所需修理的设备的材料性能、局限性等，对于一般材料或特殊材料都应选用按照说明书上规定的同一等级的材料，如果在缺乏该材料时，可采取在旧的零部件中拆找或选用相应等级的代替品，但应要求在性能方面能到达要求，不至于引起故障。该工程在平时的修理工作中已能完成。1.4使用机械工具和设备进展装配和修理。经过长期实践，已能熟练掌握各相关工具的使用方法和技巧，并能对机械设备进展拆装，装配误差能控制在规定围之。根据操作规程，能熟练操作各设备，使之平安运行。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：训练容顺序号：NO.2.1、2.2、2.3〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：2.1选用手开工具进展拆卸、检查、修理和安装设备。在实践中已熟练掌握手开工具的使用，包括调整和校核，如使用手开工具对各种泵浦进展拆卸、检查、修理和安装等，并屡次对空压机进展检修。2.2选用普通工具和专用测量工具。船上普通工具多置于车床间及各层的工具板上，可方便取用，只要掌握如何取用相应配套的工具即可，应根据所检修的设备和方法取用；专用测量工具〔如测量缸套径的千分尺〕一般由大管轮或轮机长保管，并附有相应说明书，取用时根据实际情况，如测量的量程、大小等选用，尽量使误差减小。这些工具的选用已熟练掌握。2.3找出和使用有关的操作指南、解释图纸、表格和说明书。有关的操作指南、解释图纸、表格和说明书一般有两套，一套在轮机长处，另一套按所管设备分给各轮机员保管，使用时可依所需进展查找。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：3.3使用和解释测量设备测出的读数。能正确读出测量设备的读数及使用测量仪器，并得到教员的认同。各测量设备上均有测量精度要求，应读到测量精度要求为止，在使用中遵照测量设备的使用说明使用。3.4评估在有/无帮助的情况下，采取正确行动的必要性。事故的发生可能就在*一瞬间，因此在事故发生前采取正确行动相当必要，即使设备事故已经发生，如能及时有效地采取正确措施也可防止事故的进一步扩大。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：污水柜、压载柜、污油舱、备用舱、淡水舱等的液面高度均可通过测量孔处直接测量尺测出。粪便柜液面高度可直接读取该柜上测量尺读数。对水质及杂质的检查可通过定期化验来完成。按国际公约附则I中规定>400GT的非油船的污水排放标准为：〔1〕船舶正在航行；〔2〕未经稀释的排放污水含油浓度不得超过15PPM；〔3〕经主管机关认可的油水别离器正在运行。10000GT及其以上的船舶及任何载有大量燃料油的船的油水别离器还应带有当排放物含油浓度超过15PPM时报警和自动停顿排放的设施。另外，MARPOL73/78公约附则IV中规定了船舶生活污水的排放要求：〔1〕船舶距离最近陆地4nmile以外，使用批准的船舶生活污水处理设备，排放业已经消毒并已将其中固态物质粉碎了的生活污水；或在距最近陆地12nmile以外，排放未经消毒或其中固体物质未经粉碎的生活污水。这两者都要求不得将污水舱中的污水顷刻排光，而应在船舶以不小于4kn的航速航行，以中等速率排放；〔2〕在距离最近陆地4nmile以，排放时要求排放出的废液在其周围水中不应产生可见的漂浮固体，也不应使水质变色。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：训练容顺序号：NO.4.5、4.6、4.7〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：4.5：各燃料油贮存舱中的液位高度均可通过测量孔处直接用测量尺测量出，也可通过液位遥测装置测出后直接读取，但要与实际测量值进展误差对照。沉淀柜、日用柜一般设有测量装置可供直接读取，也可用液位遥测装置进展遥测。燃油舱中的油经驳运至沉淀柜，再经分油机处理后进入日用柜，再由日用柜直接进主机、付机燃烧。因此，确定日用柜中燃油的状况显得十分重要，一般可采取定期化验，结果不能满意得，可检修分油环节至最正确状态。另外，需要定期对日用柜、沉淀柜等进展放残水。4.6：污水排放系统主要包括：机器处所污油水系统及生活污水系统。其排放标准见前4.4项所述。对于有些港口不让排放处理过的生活污水的〔按新规定不准排放〕，可采取将生活污水转入集污舱〔新造船舶〕，对于没有集污舱的船舶，可将处理过的污水暂时引入尾尖舱或*指定的水舱中。4.7：主机系统的操作方式主要分为：驾控、集控和机旁控制。在进出港、狭水道航行、恶劣天气航行等一般采用集控，在海上航行定速后视情况转为驾控。机旁控制用于集控和驾控都失灵的应急情况下。本船为单主机船舶，经济航速定为：船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：训练容顺序号：NO.4.7、4.9〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：105rpm，其余运行情况视工况参数。付机系统的操作方式主要分为遥控起动和机旁起动，共有三台发电柴油机组，正常航行使用一台，负荷为额定负荷的80%左右，在进出港、狭水道航行或恶劣海况等多采用两台并联运行。配电系统主要包括：主发电机、应急发电机、蓄电池组、主配电板、应急配电板、各分电箱等，并电、解列皆为手动操作。4.9：恶劣天气航行主要包括：雾航、大风浪航行等。船舶在大风浪航行中容易引起船舶主机负荷瞬间变化量大，甚至出现螺旋桨突然浮出水面而使负荷突降，这将可能导致主机飞车。另外，大风浪天航行还会使增压器与主机配置失调而引起喘振，剧烈振动等，因此应适当降低主机转速。船舶的剧幅摇摆也易造成燃油系统故障，如滤器易脏堵、液面扰动影响分油效果、日用柜无常排渣等，船舶摇摆还加大了设备的不平衡受力，加上负荷周期性变化造成机器设备的不同程度受力，这些都给机器设备的正常运行带来了极为不利的因素。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：1.辅锅炉的自动控制：燃油锅炉的控制是以蒸汽压力为信号，上下限采用双位〔点火、熄火〕控制与中间过程采用比例〔风油比例供给〕控制相组合，使蒸汽压力维持在一定围。自动点火控制采用电气程序控制，其过程为：预扫风30S，扫除炉膛可燃气体；电点火5~10S；燃油点火喷油器喷出点火，点火成功后则进入燃烧过程控制，当蒸汽压力到达上限时自动停炉进展后扫风，该过程还对燃烧状况进展监控，假设燃烧过程中出现突然熄火等，可立即切断供油，进展后扫风；假设点火不成功，则点火不成功，则切断点火喷油器供油，进入后扫风〔30S〕，扫除炉膛可燃气体后停风机，然后程序控制器恢复至起始状态。给水控制采用双位控制系统，水位下限时，给水泵起动补水，水位至上限时，给水泵停顿补水，要求水位上下波动限制在60~120MM之间。水位高于极限低水位是锅炉点火与燃烧过程自动控制的必要条件。2.锅炉平安保护装置：船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：辅助锅炉设有：点火失败与熄火保护，极限低水位，燃烧器前低风压、低油温、油压过低、过高保护，出现上述症状时平安保护装置会采取报警、停油、后扫风等保护措施。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：4.11、确定由于设备故障或不利的船舶工况而采取的特殊操作方式，并描述设备故障或不利的船舶工况，应如何预先确定特殊操作方式。船舶应急设备或设备的应急操作方式就是为确保船舶设备在出现故障或不利的船舶工况而设计的，为确保船舶在任何时刻都能处于适航状态，船舶根据实际情况制定出应急操作方式及方法，配合船舶工况在特定情况下采用，平时通过试验、测试等确保其处于良好可用状态。应急设备主要有应急发电机、应急空压机、应急消防泵等，设备应急操作方式主要有主机应急操作、舵机应急操作等。应急发电机能确保在船舶主发电机发生跳电、损坏、不能再启动等情况下，为船舶提供电力，并有船舶失电后自动启动并电功能；应急空压机能保证在主空压机出现故障的情况下使船舶不致于失去原始动力；应急消防泵在主消防泵故障，船舶发生发生火灾时使用，应能确保其在5分钟能启动并到达规定的扬程。主机应急操作方式在主机几种遥控控制方式〔集控室控制和驾驶台控制〕都失效的情况下使用，或者在主机调速器故障〔这时其他操作方式无法进展〕时使用；船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：训练容顺序号：NO.4.11、4.12〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：舵机的应急操作方式在驾驶台遥控操舵系统故障或自动舵失效的情况下使用，应急操舵方式又分两种，一种是在舵机房使用遥控手柄遥控操作，另一种是在舵机旁直接摇动手轮使舵机改变舵角来操作舵机。4.12承受机舱普通船员有关工作职责的报告，并向评估员表达报告容。机舱普通船员主要有机工长、白班机工及当班机工。其工作职责报告描述如下：1〕机工长主要职责：负责领导机工进展机舱的日常操作、值班、设备维修保养的工作，并协助轮机部领导做好部门的行政管理和业务管理。机工长应负责机工的劳动管理，编排值班、换班、安排机工每天的工作，并检查工作的进度、质量以及劳动平安等；负责机工的技术培训，并具体贯彻执行平安操作、劳动纪律和各项有关规章制度；负责备件、工具、材物料和各类仪表的保管、保养，定期清点；协助二管轮管理燃料、测量燃油舱、装油、驳油工作，并遵守有关防污染法规，防止溢油事故；协助三管轮做好锅炉炉水排放、投药、洗炉等管理锅炉的工作；协助电机员。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：训练容顺序号：NO.4.12〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：2〕机工的主要职责：机工在大管轮、值班轮机员和机工长的领导下，执行值班任务或参与日常的检修、保养、清洁和其他指派的工作。在执行航行和停泊值班时应按时抵达机舱，按操作规程做好主机的暖机、备车和主机完车后的工作以及值班轮机员指示的其他工作；每小时巡回检查运行中的主、辅机设备一次，每两小时如实、清晰地抄录各记录一次，确保各项设备的运行参数、负荷、油水液位等处于规定围、发现异常情况既予以处理或报告值班轮机员；对主发电机、各类辅机、副锅炉等机电设备严格按照操作规程操作和运行管理；根据需要对有关辅机、泵类进展启动、调换、关闭或调正参数，以保证气、油、水、电、汽的供给和补充，满足生产和生活需要；及时做好主、辅机使用滑油和燃油的别离、净化和油水调驳等工作；对发动机滑油和冷却水系统过滤器、燃油过滤及机舱污水过滤器等及时处理，以确保设备的正常运行；当运行中设备发生故障时应及时进展处理，当故障情况超过本人能力而无法处理时应报告当班轮机员，对故障经过进展记录；做好各种报警警报、信号的监视工作，及时排除故障；应坚守岗位，不得擅离职守，制止无关人员进入机舱。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：4.13判断灭火装置的有效性，并描述着火时采取的灭火步骤。灭火装置多种多样，包括消防泵、CO2固定灭火装置、固定探火和失火报警装置、手提灭火装置及手提泡沫灭火装置等。灭火装置上都有铭牌记录其有效性，可依此判断其有效性，未使用过的灭火器全有铅封，如果铅封已被破坏，应及时更换该灭火器。平时可加强该项检查，确保所有灭火器均处于可用状态。另外，灭火装置应经常进展效用试验，如有异常，及时排除。船舶着火时应采取的步骤：发现火灾者，应立即用随手可得的消防器材、设备去扑灭火灾。同时应大声呼喊或用物件敲击舱壁、墙壁，拉响就近的火警报警器，向驾驶台及全体船员报警。驾驶台根据火灾火情及火灾方位施放火警警报，迅速组织人员灭火，在灭火的过程中，按探火、采取灭火措施、再探火、清理现场各步骤有序地进展，假设火情较大，无法控制，考虑施放CO2灭火系统。如果是机舱着火，应迅速关闭机舱所有通风，切断风机、油路，加强对舱壁的冷却。注意，在施放CO2灭火系统前应确认所有人员均已平安撤离火灾现场。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：训练容顺序号：NO.4.14、4.15〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：4.14审核轮机日志，并表达其容。轮机日志是记录船舶主机主要参数的主要法定记录簿，由轮机长负责保存、指导监视填写，由当班轮机员负责填写与保管，并作为交接班文件向接班轮机员交班，其中记录当班期间主机及各主要设备所出现的异常情况及下班人需特别考前须知。轮机长每日正午对轮机日志进展审核，依此了解主机运行状况，在航行时每日中午与驾驶台交换中午报告填日其中。轮机日志容主要包括：主机各参数记录，如主机转速、转数，透平转速，油门开度，航速，主机温度参数、压力参数，锅炉参数，造水机参数等，另外还包括燃/润油记录，主附机使用记录，中午报告及重大事记录等容。4.15表达轮机值班的安排，及机舱普通船员在轮机值班中的作用。本轮机舱值班按不同时段分为三班制〔0~4、4~8、8~12〕，0~4班由二管轮和一名机工当班，4~8班由大管轮和一名机工当班，8~12班由三管轮和一名机工当班。每班一天当两次。机舱普通船员在轮机值班中起协助轮机员的作用，并负船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：训练容顺序号：NO.4.15、4.16、4.17〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：责对主副机进展监视、参数记录等工作，另外还负责主机暖缸、协助轮机员备车、完车等。4.16使用部通信系统。部通信系统主要包括播送系统、系统〔包括声力系统〕、轮机员呼叫系统、无线对讲机等，在船舶部人员进展交流通话时使用，在使用时应按照已制定的程序正确使用，声力一般作为备用和应急用，在主机机旁启动位置附近、舵机房、应急发电机房等处设置；系统日常使用，播送系统在演习或日常船长、驾驶台通知事项时使用；轮机员呼叫系统主要用于轮机员的呼叫；无线对讲机主要用于到达不到处使用，如主甲板、管子弄等处所。4.17知晓机舱所有的逃生通道。本轮机舱共有七个入口和一个逃生出口，分别在生活区、主甲板、锅炉层、烟囱层处，其中烟囱层有四个入口，逃生出口位于主甲板6号货舱后，在机舱部共有两个入口可进入逃生通道，一个入口在机舱舱底层，另一个入口在集控室里面〔主配电板右侧〕。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：训练容顺序号：NO.4.18、4.19〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：4.18表达各种机舱报警系统和区分各种报警。机舱报警系统主要有设备故障报警、系统失灵报警、CO2释放报警系统、火警报警系统及轮机员失职报警系统等，火警报警系统单独由火警监测板控制报警，其余各种报警皆有的声光信号，可依其声光信号的不同加以区别。4.19在需要变速或变向时操作船舶推进装置。船舶变速的操作由集控室操纵台上的车钟及油门操作控制，适当加减油门即可操作主机的转速，操作时应注意避开临界转速区；船舶的变向由舵机控制，舵机的操作一般在驾驶台，通过舵轮手柄操作控制，如该操作系统出现故障时，也可通过舵机房的应急操舵来完成。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：训练容顺序号：NO.4.20〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：4.20确定和表达在轮机值班时进展所有预防性保养、损害控制或维修工作，表达所有运转的机器如何进展隔离、旁通或调节。在值班中所作的工作均应记录。机舱机器设备的预防性保养、损害控制或维修工作大局部根据CWBT进展方案维修保养，局部设备进展事后维修方式。CWBT所实行的方案维修保养体系重在于对设备进展预防控制，减少其偶然故障的发生，根据机器设备的使用小时数，或根据设备的检修记录等对机器设备的维修维护作出合理安排，如主机、发电机到达使用小时数时进展吊缸作业。对局部运行的设备须进展转换、旁通、调节等，如切换运行中的滑油泵、主海水泵、凸轮轴油泵、燃油泵等，该类泵在切换时应注意要先开启备用泵，再停顿使用泵，并观察切换后压力的变化及是否有异常等；旁通多用于调节温度或压力，旁通阀应慢慢开启，并留意旁通后的变化是否已到达要求，切忌一下全开旁通阀，使压力或温度突降而对机器设备造成损伤；调节主要用于各运行设备参数的调整使到达要求，调节时应注意机器设备是否有异常情况，如电机电流、电压或负荷等调节后，应留意发电机及其原动机是否出现异常情况。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：训练容顺序号：NO.4.21、4.22〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：4.21在值班轮机员的指导下，检查机器，表达所有此类机器的工况。跟班期间，在轮机员的指导下，主要对一些主要机器设备进展检查，如主机、主发电机、副锅炉及各种辅助机械设备。检查机器设备除作外观检查外，还通过各设备的参数对设备的状况进展判断，判断结果均能令轮机员满意，如根据主机的排温、缸套水温等对主机工况进展判断，如偏离正常参数过多应采取一定措施进展控制或调节，属于设备本身故障而调节无法使其恢复时，能与轮机员共同探讨解决。4.22在机舱和舵机间巡视，以便观察和报告设备的故障和损坏情况，在轮机员指导下执行日常保养和其它必要的工作，表达潜在故障和损坏的可能。日常能单独完成轮机员布置的各项工作，包括日常保养和其他必要的工作。能根据设备的外观、声响、参数等对设备故障做出初步诊断，诊断结果能令人满意，并能和轮机员共同探讨维修方法。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：训练容顺序号：NO.4.23、4.24〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：4.23表达由于设备损坏、失火、进水、破裂、碰撞、搁浅或其它原因所引起损害所采取的必要措施。船舶在设备损坏、失火、进水、破裂、碰撞、搁浅或其它原因所引起损害时应积极应战，采取紧急措施保护船舶和人员的平安，对于所述各项应急情况，机舱部门应轮机长指示，分步骤进展抢救。如在设备损坏时，应按其重要性采取不同措施，如果主推进装置出现故障应首先确保其能够尽快恢复正常，使船舶不至于失控，一般有应急设备或应急启动装置可临时使用，原则上要分清船舶所处的环境，即海面状况，采取不同应对措施；如果船舶发生火灾、破裂、碰撞、搁浅等应按照公司QMSM文件中规定的相应局部要求对船舶抢险，做好各方面工作，确保损害进一步扩大。如果是由于其他不明原因引起船舶重大损害时，应迅速查找原因，并采取相应措施使损害减小到最轻微程度。4.24记录在值班时主辅机所发生的所有事件。主辅机所发生的所有事件分主要事件和一般事件来记录，所记录事件容为主辅机所发生故障或对其进展的方案维修保养工程，平时使用一专用记录本对其记录——主辅机事件簿。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：训练容顺序号：NO.4.24〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：记录局部容摘抄如下〔为主辅机发生重大故障事件〕：〔1〕故障现象：主机故障报警，膨胀水箱有大量水从透气孔溢出，3缸缸套水温上升达120度以上并继续上升，缸套水压力有较大围波动，翻开该缸示功考克有水喷出。故障处理：主机停车后进展吊缸作业，吊出小缸头，发现小缸头与其冷却水腔的密封垫片已压断，造成燃烧室烟气在发火冲程向冷却水腔漏气，其他冲程冷却水腔向燃烧室漏水，引起故障。故障原因分析：该缸在缸期间进展过吊缸作业，垫片为吊缸时安装不当造成。〔2〕故障现象：主机滑油突然失压，压力降至1.0MP，主机故障报警并自动慢车。启动备用滑油泵后，仍无法提升压力。故障查找与处理：初步疑心是系统进空气，翻开吸入滤器放气考克后放出大量空气，启动滑油泵压力正常，但过几分钟后又失压，在查找吸入管路时发现吸入压力表接头处断裂，启动泵时有空气吸入。更换该接头后，压力恢复正常。〔3〕故障现象：主机故障报警，几分钟之后，主机自动停车。主机滑油压力正常，汽缸油供给等均正常，缸套水温水压船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：训练容顺序号：NO.4.24〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：正常。故障查找与处理：检查各辅助系统正常后，再次启动主机，故障现象重复。接盘车机，盘车后冲试车，示功考克无异常物喷出，再次启动主机失败，转用机旁启动后成功，并能到达速度要求，初步疑心是主机调速器损坏，再次在集控室启动主机，发现调速器不工作，因船上无法处理，主机改用机旁操作，直至抵港后拆回船厂修理。〔4〕故障现象：全船失电，发电柴油机自动停车，应急发电机自动启动并供电，主机自动停车。故障查找与处理：迅速启动备用主发电机，但同样无法运营，因三台主发电柴油机共用一套共油系统，初步疑心是燃油供给系统进水或其他故障。翻开该系统较低处泄放口泄放时发现有大量水流出，泄放后启动柴油机，运行正常，合闸后供电正常。需注意的问题：该船屡次发生燃油系统进水导致跳电的事故，应加强对残水排放、分油等环节的管理，加装燃油时应严格控制燃油质量，拒收含水量超标的燃油。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：训练容顺序号：NO.4.25〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：4.25表达在不同条件下的恶劣海况、能见度不良、沿海和拥挤水域和船舶在锚泊时值班人员采取的特别预防措施。船舶在恶劣海况、能见度不良、沿海和拥挤水域和船舶在锚泊时值班人员应遵守轮机部制定的措施，布置和完成好相关预防工作。以下是值班人员在以上各情况值班时应采取的局部措施：〔1〕恶劣海况航行：提前加强对机舱检查，绑扎和固定备件物料等；加强防火检查；加强对设备参数的测取，对机器设备的状态做出判断；增开一台主发电机；保持集控室有人状态；加强对油水进展检查，确保油水供给；加强燃油放残水。〔2〕能见度不良、沿海和拥挤水域：保持集控室有人状态；提前检查，确保主推进装置处于良好的可操作状态；确保发电机能正常工作；提高值班警觉性，在出现紧急情况时能立即处理；加强对主机、辅机的参数监测；确保空气系统正常。〔3〕锚泊时：主机暖缸、备车，保持主机处于随时可用状态；加强对机舱的巡视、检查；冬季时，点锅炉保暖；确保发电机处于正常运行状态，加强对其参数的监测。在以上各种状态下，当班人员应提高警觉，故障处理为能力不及时请示轮机长，必要时轮机长下机舱协助值班。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：港值班时交接班的程序：在港交接班时，值班人员提前半个小时通知接班人员做好交班准备。接班人员应于上班前15分钟到值机舱，按巡回线路检查机舱各类设备运行情况，发现问题向交班人员提出，双方不能解决的问题及时报告轮机长并记入轮机日志。一切准备工作做好后，交接人员向接班人员介绍说明：A.运转中机电设备的运转情况；B.曾发生过的问题及处理情况；C.提醒下班应注意的情况；D.须继续完成的工作，以及船长、轮机长、或驾驶台的指示。停泊热缸备机时，交班人员按职责分别将锅炉、机电设备情况交接清楚给接班人员。在得到接班人员同意后，交班人员方能离开机舱，整个交接班完成。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：4.27表达在港值班时履行值班的程序。STCW规则第A-VIII/2节、第4-4局部要求：1〕负责轮机值班的高级船员应特别注意：〔1〕遵守在他值班围的一切命令、特殊操作程序和关于各种危险情况及其防措施的规定；〔2〕仪表和控制系统，对运行中的所有电力供给、部件和有关系统的监测；〔3〕为防止违反地方当局有关防污染规定而采用的技术、方法和程序；以及〔4〕污水的情况。2〕负责轮机值班的高级船员应：〔1〕在紧急情况下，当他认为情况需要时，鸣放警报并采取一切可能的措施以防止对船舶、船上人员和货物造成损害；〔2〕了解甲板高级船员在装卸货时对必要设备的需求情况，以及对压载和其他船舶稳性控制系统的附加要求；船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：〔3〕经常巡视以判定可能发生的设备故障或损坏，并立即采取补救措施以确保船舶、货物作业、港口和周围环境的平安；〔4〕保证在其职责围采取必要的预防措施，以防止发生事故或对船上的各种电气、电子、液压、气动和机械系统造成损坏。〔5〕保证将影响船上机械运转、调节或修理的所有重要事项完整地记录下来。轮机员在值班时应严格按以上STCW规则规定执行，并按一定程序进展提前检查机舱〔按巡回线路〕、交接班、接班等程序履行值班规则，同时作好交接班记录、重大事情记录、及需提醒下一班所要注意的问题。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：本轮主机和电机同时使用同一种燃料油，不管是在停航还是在机动航行时主机和电机燃用H.F.O.，采用中央冷却系统。该船一经投入经营，锅炉系统、H.F.O.供油单元、中央冷却海水泵和低温淡水泵长期处于运转状态〔即燃油供油泵、燃油循环泵、中央冷却海水泵和低温淡水泵第一次启动后长期运转。1、暖缸：开蒸汽预热器进出口阀、缸套预热泵进口阀，启动缸套预热泵。开蒸气进加热器阀，调节进蒸汽预热器的蒸气量，控制水温在60度左右。2、备机：启动主机淡水泵、主滑油泵、凸轮轴油泵，启动备用发电机，并电使用。检查船舷两侧及船尾的海面情况，观察烟囱颜色；检查滑油柜、汽缸油柜及其日用柜油位；检查尾管重力油柜的油位，轻载时使用低位高置油柜，重载时使用高位高置油柜；检查主、电机膨胀柜的水位；检查燃油锅炉运转及补水系统、热水井水位的工作情况；启动舵机并检查其工况，与大副一起试、对舵；检查燃油、柴油日用柜并放残水，控制燃油日用柜温度在70度左右；检查燃油系统是否处于正常运行状态；检查滑油系统是否处于正常工作状态。检查主付机各压力表的工作情况、中央冷却系统的工作船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：态；测量主机循环柜油位并使其正常；检查中间轴承及冷却情况；检查舱底污水及油水别离器船舷出海阀情况；换用高位海底门；启动主机转车机转动主机数圈并润滑，手动压按气缸油注油器5分钟以上，然后脱开转车机，开启主启动阀及分配器进气阀。主机鼓风机放在自动位；冲试车后关闭示功考克，即完成备车。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：一．启动前准备1．1检查各油柜位并补至正常位置。1．2对各润滑部位进展人工加润滑脂和滑油。1．3检查各阀是否按工况状态开启。1．4将舵机控制箱处转换部位开关置“舵机房〞，舵机启动。检查舵机工作正常后将转换开关置“驾驶台〞位。1．5天冷时，开舵机房暖气保持舵机房温度在30℃以上。二．运行：2．1驾驶台操纵启动油泵，对舵机进展“0〞位校正和试舵。2．2驾驶台自动舵操纵。2．3驾驶台手动舵操纵。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：三．运行中的管理：3．1巡视检查各油柜油位，定期对各润滑部位人工加润滑脂和滑油。3．2检查确保液压系统执行机构，反应机构工作正常。3．3如有异常，值班人员在处理同时应通知驾驶台。四．停机：4．1完车后，舵角复“0〞位。4．2正常情况驾驶台停油泵并关操纵系统电源。4．3在舵机房将部位转换开关置中间“0〞位，油泵即停顿运转。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：一、启动动前准备：1．1检查燃油日用柜液位，放尽残水。1．2检查膨胀水柜水位。1．3检查淡水冷却水泵、海水泵压力处于正常状态。〔平时两泵在运转〕1．4检查机油、燃油、缸套冷却及空气冷却系统各阀是否处于正确位置。1．5检查底壳油位应在油标尺两线之间。1．6检查示功考克是否已翻开。1．7用机手摇泵泵机油至压力表约0.1MPa左右。1．8盘车两整周。1．9检查气瓶压力，放残水，并翻开气瓶出口阀和空气进起动马达空气阀。二、冲车、起动、运转：2．1将启动钥匙转至“启动〞位置一瞬间开场冲车，后转回停车位置。〔注意示功考克有否油水出〕关闭示功考克。2．2将燃油手柄扳至约半负荷处，将起动锁匙转至“起动〞位置。2．3发动机一经发火成功，即将锁匙转至“运转〞位置，并松开燃油手柄。关闭气瓶通电机空气阀及启动马达空气阀。2．4可在调速器上调节到所需转速550r/min.运行15分钟，然后慢慢加速到750r/min.并电工作。。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：2．5发动机一经起动，立刻检查仪表板上各压力表读数应在正常围。2．6观察冷却水、海水、机油和排气温度，并记录入电机日志。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：燃油锅炉的操作及管理：一．点炉前的准备：1．1

检查关闭主蒸汽阀，翻开放气考克。1．2检查炉水位是否处于正常位置〔在水位镜L---H之间〕。1．3检查并翻开日用油柜出口阀，燃油泵进，出口阀，给水泵进，出口阀，回油阀等。1．4检查并关闭废汽炉进，出口阀，锅炉水出口阀。1．5检查水位压差控制器控制空气压力是否正常。二．锅炉的点火启动：2．1自动启动〔点火〕：2．1．1检查“BOILERCONTROLPAMEL〞的“SOURCE〞电源指示灯是否亮。不亮检查电源开关“SOURCE〞并将至其打上位，发出报警声，按复位按钮“LOCKOUTRESET〞。2．1．2检查“MANLLBLOCK〞下面四个选择开关，并将其全部打至“OFF〞位。2．1．3将“BURNOIL〞转至所选择油种位后选择并启动一台“F.OTRANSPUMP〞(燃油输送泵)，按下其“START〞(启动)按钮。2．1．4选择并启动一台给水泵“FEEDWATERPUMP〞，将“OPERATIONMODE〞

船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：训练容顺序号：NO.6.4〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：转至“AUTO〞位，并将泵选择开关转至NO1或NO2位。2．1．5将“OPERAILON〞选择开关打至“AUTO〞位，“BURNERMOTOR〞指示灯亮并开场预扫风，当“BURNERMOTOR〞指示灯再亮时锅炉开场自动点火燃烧，点火成功“FIRING〞指示灯亮正常燃烧。2．1．6假设点火失败，则将“OPERATION〞转至“OFF〞按“LOCKOUT〞及“BUZZERSTOP〞进展消音复位，排除故障后重复2.1.5项。2手动启动〔点火〕：2．2．1完成2.1.1，2.1.3，2.1.4项工作；2．2．2将“OPERATION〞转至“MANU〞位。2．2．3将“MANUBLOCK〞下面的“BURNERMOTOR〞转至“ON〞位，开场预扫风，其指示灯亮。2．2．4预扫风约30秒后把“IGNTION〞转至“ON〞位，接着把“LOWFIRE〞转至“ON〞位，假设“FIRE〞指示灯亮，则点火成功。把“IGNTION〞转至“OFF〞位，根据需要选择低火“LOWFIRE〞或高火“HIGHFIRE〞燃烧。2．2．5假设点火失败，则应把“IGNTION〞，“LOW“HIGHFIRE〞转至“OFF〞位，按“〞复位重新预扫风，重复2.2.4进展重新点火。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：三．锅炉工作中的管理：3．1当蒸汽压力升至0.1MPa左右，放气考克有大量气出使关放气考克。约0.2MPa时微开蒸汽阀暖管。当升至0.5MPa时开主蒸汽阀供汽。3．2经常观察燃烧情况及排烟颜色。3．3经常检查锅炉水位及热水井水位，使其处于正常水位围。3．4注意燃油输送泵及给水泵的工作情况。四．停炉：4．1自开工作的停炉：把“OPERATION〞转至“MANU〞位置，按燃油输送泵“STOP〞按钮停泵。4．2手开工作停炉：把“LOWFIRE〞及“HIGHFIRE〞均转至“OFF〞位，“BURNERMOTOR〞转至“OFF〞位。4．3按燃油输送泵的“STOP〞，把给水泵“OPERATIONMODE〞转至“OFF〞位。4．4当气压低于0.1MPa时关蒸汽出口总阀，翻开放气考克。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：蒸气锅炉水位的检查：锅炉水位主要通过水位计及水位遥测装置进展读取。锅炉水位规定有最高工作水位，最底工作水位和最低危险水位。正常工作时，锅炉水位应处于最高水位与最低工作水位之间。锅炉水位计水位及遥测水位的值应进展比拟，确定其误差围。另外，应经常检查和冲洗水位计，保持水位计通水阀、通汽阀畅通，以防出现“假水位〞，防止锅炉出现“失水〞或“满水〞。1、失水：失水是锅炉的一种严重事故，发现失水时要冷静处理，如关闭水位计上通汽阀仍能“叫水〞进入水位计，则说明水位仍在水位计通水接收之上，可迅速加大给水，如“叫水〞不来，千万不能向炉补水，以防赤热的受热面突遇冷水而爆炸，甚至导致锅炉爆炸。这时应立即停炉，待冷却后进一步检查受热面受损坏程度，并查明和排除给水缺乏的原因。2、满水：满水会使所供蒸汽大量携水，导致水击，腐蚀管路设备等危害。发现满水应立即停顿送汽，进展上排污，直到水位恢复正常，同时开启蒸气管路和设备上的泄水阀泄水，然后查明水位自动控制系统故障予以排除。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：6.6诊断在锅炉间和舵机间中的机械装置的一般故障，并采取必要的行动以防止设备损坏。锅炉常见故障主要分为燃烧系统故障和汽水系统故障。燃烧系统的常见故障有：〔1〕运行中突然熄火；〔2〕点不着火〔3〕炉膛燃气爆炸；〔4〕锅炉喘振〔炉吼〕。汽水系统的常见故障有：〔1〕失水；〔2〕满水；〔3〕受热面管子破裂。诊断其故障多依赖于对系统原理的理解，另一方面应加强对系统的有效管理，根据故障找原因并彻底解决，减少故障的偶然性。舵机常见故障主要有：〔1〕舵不能转动；〔2〕只能单向转舵；〔3〕转舵时间达不到要求；〔4〕滞舵——舵叶的转动滞后于操舵动作；〔5〕冲舵——舵转到指令舵角后冲转过头；〔6〕跑舵——稳舵期间舵偏离所停舵角；〔7〕舵机有异常噪声和振动；〔8〕舵不准——转舵停顿时实际舵角与指令舵角的误差超过±1º。舵机系统的故障都有相应特征，平时要多做检查和调试，使舵系统处于正常运行状态，特别要确保舵机油的清洁，并经常对舵机油系统滤器的清洗，使系统油保持干净。另外，在舵机运行期间假设有听到舵机异常声响，应立即查明原因，以免损坏扩大。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：7.1压载水系统的操纵1、接到甲板部的书面通知后才能进展压载水移注，并记下开场的时间。2、翻开夜压操作台指示电源，进展试灯并确认正常。3、检查夜压动力泵油箱液面正常〔液面底时需补油〕。接通动力泵电源，关闭夜压系统泄放阀，动力泵开关放自动位置〔动力泵故障时可以用手动泵代替〕。4、动力泵夜压正常〔5-6MPa〕后，根据需要开关夜压遥控阀，阀开绿灯亮，阀关红灯亮，阀开完毕保持30秒以后操作手柄回复到“停〞位置。5、检查各阀开关无误，启动水泵，确认水泵运转正常方能离开。6、在压载过程中较长时间不改变阀的动作，可以关掉夜压动力泵，泄放油压以减少管路漏油。压载水调动完毕7、压载水调动完毕后停水泵，并在书面通知上签字，记下停泵时间。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：训练容顺序号：NO.7.17.2〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：8、各阀先回复关闭位置，关动力泵，开夜压系统泄放阀泄放压力，关操作台、动力泵电源。7.2燃油泵操作规程：1、起动前应先检查有无阻碍泵运转的杂物，检查三角皮带的情况是否完好。2、翻开吸入和排出截止阀，并检查其它相关的阀门处于正常情况。3、检查泵的转向是否正确，排出压力是否处于正常围。4、停泵时，应先关闭电源，后关排出阀再关吸入，使泵有油液。5、运转中应注意检查工作压力、温度和声响，谨防空气进入系统。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：7.4泵浦日常操作〔应急消防泵的操作〕一．遥控操作：1．逆时针转动应急消防泵海水吸入阀〔三管轮备件间最里面，应急消防泵电源控制箱底下〕。2．检查控制面板上电源指示灯是否亮。3．按“起动〞按钮，此时工作指示灯亮〔绿色〕，同时听到应急消防泵自吸装置工作时抽气“沙沙〞声，当水泵抽到水时，自吸装置自动退出工作状态，水泵进入正常打水状态。4．调节进口阀以调节泵的出口压力。5．停泵时，按“停顿〞按钮，工作指示灯灭，同时水泵停顿工作。6．顺时针方向转动水泵吸口手轮直到关闭。二．泵旁操作：船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：轮机工程〔FUNCTION〕：〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：1．手动盘车确认泵无卡阻。2．检查出口阀是否常开，逆时针翻开进口阀。3．按起动按钮，指示灯亮，此时泵的自吸装置工作，当水泵抽到水时，自吸装置自动退出工作状态，水泵进入正常打水状态。4．调节进口阀以调整泵的压力。5．停泵时，按“停顿〞按钮，工作指示灯灭，同时水泵停顿工作。6．顺时针方向转动吸入阀直至关闭。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：电气和电子工程〔FUNCTION〕：训练容顺序号：NO.1.2、1.3〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：准备发电机的起动、连接和切换1、检查确认滑油循环柜油位、摇臂油箱油位处于正常围。2、检查增压器涡轮端、压气机端油池油位。3、确认各油、水、气系统所有阀门开关正确。4、翻开各缸示功考克手动盘车一周以上，确认各运动部件无异常。5、翻开滑油手摇泵出口阀，手动泵油，泵至油压表压力为0.1MPa，关闭手摇泵出口阀。6、将调速器手柄置于“停车〞位置，按下启动空气按钮冲车数转，观察确认正常后，关闭示功考克。准备完毕。7、将调速器手柄置于“启动〞位置，按下启动空气按钮启动柴油机，到达发火转速后放开，柴油机发火运转。8、柴油机启动后及时检查以下各项：a)检查主滑油、摇臂油、燃油、冷却淡水等压力是否处于正常。船上培训记录簿附页〔E*TRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK〕职能：电气和电子工程〔FUNCTION〕：训练容顺序号：NO.1.2、1.3〔NUMBEROFTHETASK〕：NO.日期：〔DATE〕：b)确认机器运转平稳，无异常声响。9、确认以上检查正常后，将调速器手柄放在“运转〞位置，在空载情况下运行数分钟。10、

操作待并发电机的调速开关，使其频率略高于电网频率〔50HZ〕，此时的电压值