【新能源电动汽车维修操作安全问题16000字（论文）】

新能源电动汽车维修操作安全问题研究目录TOC\o"1-3"\h\u29671引言 4205061.绪论 4253531.1研究目的及意义 4160811.2相关理论综述 531152.分析当前我国新能源汽车市场发展现状。 7262972.1新能源汽车的分类 784932.1.1纯电动汽车 775932.1.2插电式混合动力（含增程式）汽车 7179452.1.3燃料电池汽车 8201772.2新能源汽车的销售状况 8234292.3新能源汽车与传统汽车技术差异 9312353.阐述当前新能源汽车维修过程中的不安全问题 10258993.1与维修场地有关的不安全问题 10211193.2与维修人员有关的不安全问题 10138363.3与维修设备有关的不安全问题 1184443.4与维修操作过程有关的不安全问题 1158453.5与维修车辆移动有关的不安全问题 11273853.6与危险品有关的不安全问题 121094分析当前新能源汽车维修中可能的安全问题 12127054.1新能源汽车的维修安全特征 1250624.2新能源汽车维修中涉及的风险因素 13278464.2.1制度保障风险影响因素 133644.2.2电动汽车维修场地风险因素 14191334.2.3电动汽车防触电措施影响因素 14262204.2.4电动汽车电池管理影响因素 16174505针对当前新能源汽车维修中的安全问题给出保障策略和建议 1644825.1维修前做好维修准备 16191845.1.1汽车维修之前的检查工作 16314145.1.2维修技术人员的着装 17219895.1.3佩戴绝缘手套，除去金属物品 17186315.2进行科学正确的维修操作 17222735.2.1电子诊断的安全操作 17233255.2.2举升机安全操作 18225575.2.3砂轮机安全操作 19174305.3严格按照维修手册按步骤进行 1967735.4维修厂区的电气线路、维修用材的保障 19161015.5三相交流电与接零保护 20142325.6相关检测和维修设备的及时更新 20177715.6强化队伍建设以及新技术开发 21303056新能源汽车维修技术发展趋势 22198726.1故障检测智能化 22238546.2维修人员专业化 22131996.3维修行业发展规范化 2247326.4汽车维修观念转变 23153497结语 2326494参考文献 25

引言在中国，新能源汽车行业刚刚兴起。由于初期技术开发成本高，充电堆等配套设施分布不均，在一定程度上阻碍了新能源汽车在市场上的推广，导致市场份额较低。据统计，到2020年，我国新能源汽车总产量将达到136.6万辆，总销量将达到136.7万辆，占汽车行业市场份额不到6%。在这种情况下，为了更好更快地促进新能源汽车产业的发展，企业的实力的基础上，中国政府需要充分发挥相应的政府职能和提供强有力的支持，这有利于新能源汽车产业的快速发展。开放的市场。但是，由于新能源汽车的车身结构包含大量的电路结构和电子元器件，新能源汽车的维修需要维修人员面对更加复杂的结构，增加了新能源汽车故障排除的难度。同时，为了实现新能源汽车动能的多样化，其零部件也较为复杂，技术含量较高，而这些精密零部件在车辆行驶过程中使用频繁，容易损坏。失败的可能性也更大。然而，精密部件非常复杂，导致新能源汽车的故障越来越多样化。只有不断提高维修技术水平，才能满足新能源汽车的维修要求，提高新能源汽车的故障维修成功率。1.绪论1.1研究目的及意义中国的新能源汽车产业自2009年“十城千辆”推广示范开展以来获得飞快的发展，2015年以后销量一直维持在全球领先地位。2012年国务院办公厅在《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》，提出要加快培育和发展新能源汽车产业]。之后国家大力从政策层面推动新能源汽车的推广应用，2020年11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021一2035年)》，总体思路坚持电动化、网联化、智能化发展方向，发展愿景是新能源汽车新车销售量到2025年达汽车新车销售总量的20%左右。《规划》政策释放出明确信号，未来新能源汽车仍是大力发展产业和扶持重心，新能源汽车将朝着电动化、网联化、智能化发展方向大展拳脚。据公安部最新统计，截至2020年底，新能源汽车保有量达381万辆，占总保有量的1.46%，比2019年底增加120万辆，增长36.05%。随着新能源汽车拥有量的快速增长，新能源汽车维修技术人员的储备明显不足，导致新能源汽车维修安全得不到保障，新能源汽车维修现状令人担忧。与传统的汽车维修相比，新能源汽车维修在高压系统中存在很大的安全隐患。有必要对新能源汽车维修工作的危害进行分析并提出相应的对策。然后，结合实际的新能源汽车维修安全管理体系，提出更加可行的安全防范措施，提高新能源汽车维修的安全性。而随着低碳环保理念的不断深化，人们的环境保护意识越来越高，新能源汽车行业得到飞速发展，新能源汽车的相关行业也获得了一定程度的发展而。汽车维修作为汽车使用寿命的延续手段，维修技术人员的综合素质影响着维修服务质量，新能源汽车正处于发展阶段，使用过程中产生的故障问题较多，故障位置与故障原因也与传统汽车明显不同，新能源汽车制造行业的发展速度明显快于维修行业，对新能源汽车维修技术的更新提出了更高要求。1.2相关理论综述在新时代背景下，我国汽车制造商主要生产以电力为原料的新能源电动汽车，如纯电动奇峰、燃料电池奇峰、油气混合动力汽车等。1.2.1国内研究综述新能源汽车辆维修管理包含新能源汽车的日常管理、保养（一级、二级），车辆的零星小型维修，大型故障的诊断与修理，尤其是新能源车辆“三电”部分的修理，也包含了维修材料、物资的仓储与管理等。由于新能源汽车的特殊性和复杂性，对维保要求高，修理必须及时、有效。在国内新能源汽车推广应用的初期，每个企业的推广比例都比较低，企业的新能源汽车占比多为20%左右。为持续推广应用新能源汽车，国内各大研究机构和研究人士纷纷运用多种模式助力新能源产业的发展，孙笑宇、张向先和赵彬的研究认为可构建一个统一的车联网信息服务平台统一管理。何秉羲的《车联网实现框架与关键技术研究》一文概述了车载监控系统可以实现的功能、架构体系以及涉及的关键技术，展现了利用信息技术手段管理车辆维修的可行性。王立波在《企业车辆管理信息系统的设计与实现》一文中提出了用信息技术手段优化企业公务用车申请、审批、派车、维修、保养的流程，使企业的公务车管理系统化、自动化”。王静霞作为长期研究交通信息系统的研究员，其提出的城市智能公共交通管理系统的理论与模型成为各地公共交通系统设计的重点参考，为各地提高公共交通系统的服务水平提供了指导。1.2.2国外研究综述随着现代化的加快，汽车的快速普及，以及计算机、网络通信、数字化等技术的快速发展，系统性能有了很大改进，更适合现代道路和城市车辆的运行、监控。在现代系统中，用户可及时、方便获取车辆的运行基本信息，如车辆位置、行驶速度、方向等。CatherineHarveya在他的研究中提出了一种车载监控系统框架，通过信息技术手段的辅助增强驾驶体验。目前，国外许多新能源汽车生产企业都相继开发了与新能源汽车配套的车载监控系统，例如通用汽车、特斯拉、宝马、福特、丰田等，系统也逐步向着旅游客车、汽车、私人豪华轿车等市场延伸。丰田公司对新能源汽车辆的工况信息进行采集、分析，利用了卫星定位、无线通讯等技术，获得更加直观的车辆实际参数，开发出的“宇通新能源客车故障诊断智能监控系统”成为车辆配套的远程故障诊断监控平台，可对汽车辆的位置及故障警告信息进行实时监控，同时还能进行车辆能耗管理，既方便了汽车企业的运营管理工作，又能保障车辆的安全运行。梅赛德斯奔驰公司基于汽车辆在运营过程中的车辆维修管理系统大数据，整合了人、车、营运线路、路况等数据，开发了以驾驶员行为评价体系和经济性评价体系为基础的数据分析管理平台，为用户提供有效管理手段，提高工作效率，降低运营成本，还有助于提高司机的驾驶水平，降低安全事故的发生率。福田汽车公司从2012年启动车辆监控系统项目建设以来，经过多年的运用优化，福田车辆监控系统已过渡到能充分满足公司内部管理实际应用及用户后期车辆管理维护、售后服务于一体的高端车辆维修管理信息系统，他们的系统覆盖了远程EC刷写、远程控制、车辆监控、续航里程预测等功能。总的来说电动汽车是一个新兴的汽车产业。与主要使用石油和天然气的传统汽车不同：第一，电动汽车和传统汽车使用的核心部件不同，包括汽车的驱动力。因此，在对电动汽车进行保养时，要注意对电池、驱动系统等核心部件进行仔细的检查和保养；第二，新能源电动汽车与传统燃料汽车相似。与汽车的安全电压相比，也相差甚远。电动汽车的电压通常比传统汽车高。这就导致了电动汽车维修中发生电气事故的高概率。因此，电动汽车修理厂的维修部门，以及维修人员本身，在维修过程中要注意安全操作。目前，在我国电动汽车专业维修行业中，为了减少维修人员违法操作所造成的各种安全问题，有必要引入规范、系统的维修操作标准。作为电动汽车维修的一线抗议者，电动汽车维修人员应充分学习电动汽车的专业维修方法，提高新能源汽车维修的安全意识，防止非法操作造成的事故。2.分析当前我国新能源汽车市场发展现状。2.1新能源汽车的分类结合我国新能源汽车产业的发展现状，其分类主要为以下四类：2.1.1纯电动汽车纯电动汽车指的是通过车载电源产生动力行驶的汽车，和传统燃油汽车相比最大的区别是动力来源不同，传统汽车通过内燃机产生动力，因此纯电动汽车的发展要依赖车载电池的研发，电池是重中之重，在研发过程中，它需要达到容量高、性能好、运转快的要求。纯电动汽车自产生之初，动力源来自清洁能源，几乎是“零污染”。纯电动汽车自身具有更加简单的构造，运行中所需运转的零部件少，因此相对于传统燃油车而言，它更易于上手操作，维修方便，与此同时还兼具能量转换效率高的优势。但不可避免的是纯电动汽车自身也存在电池价格昂贵、体积大等缺点。2.1.2插电式混合动力（含增程式）汽车插电式混合动力（含增程式）汽车指的是通过电动机和内燃机共同作用产生动力行驶的汽车。全球汽车产业在2010年就迈入了混合动力的时代。混合动力汽车的发动机和电动机在一定程度上可以优势互补，在汽车低速运行时主要让电机驱动并最终实现废气零排放的目标，当汽车运行需要内燃机工作时，电机可以进行充电来补充自身不足的电量。在这种情况下，一方面可以解决纯电动汽车在行驶过程中电力不足的问题，另一方面混合动力汽车可以解决电池重量大、成本高的问题。但也存在不足之处，在长途行驶过程中，混合电动汽车依然不能实现省油节能的目标，即它对石油依然存在较强的依赖关系，所以长远去看，混合动力汽车是传统汽车向新能源汽车的过渡，在这个发展过程中既要充分发挥其节能效用，又要为纯电动汽车和燃料电池汽车的发展创造出足够的空间。2.1.3燃料电池汽车燃料电池汽车是氢和氧气化学反应后产生电能，作为动力驱动的汽车。燃料电池汽车的优势明显，在本质上可以实现“零排放”，行驶过程中噪声低，可以有效优化交通能源的构成。但燃料电池目前也存在一些不足之处，比如充电时间长、功率密度和能量密度低等，这些问题一定程度上制约了燃料电池汽车的发展。2.2新能源汽车的销售状况截至2020年12月底，虽然新能源汽车生产、销售的数量在市场中占比较小，但是其发展潜力逐渐得到社会的认可。据统计，2019全年新能源汽车生产79.4万辆，销售77.4万辆，2020全年新能源汽车生产127.1万辆，销售125.6万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。表3.12007年到2018年的新能源汽车产销量单位：万辆年份2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年产量0.170.420.220.240.530.720.84销量0.160.410.220.240.520.720.82年份2014年2015年2016年2017年2018年2019年2020年产量1.261.757.8534.0550.6079.4127.1销量1.281.767.8433.1150.7077.7125.6根据上表可以看出，自2007年开始，截至2020年，除极个别的年份，新能源汽车的年产销量大致表现出逐年增加的趋势。其中，2014年之后新能源汽车的年产销量出现明显的提高。根据图3.1可知，从2007年至2020年的16年里，我国新能源汽车的年产量和年销量基本持平，特别是在2014年之前，虽然新能源汽车每年的产销量在增长，但是因为市场的接受度有限，所以产销量的增速慢。据此看出，国家为了发展新能源汽车产业，从中央政府到地方政府均出台并实施了相关优惠政策，但市场上对于新能源汽车的接受度还是十分有限，其主要原因是生产者和消费者对新兴产业未来的发展潜力还处于观察期。在2017年到2019年，产销量进一步提高。2020年，我国为了减少疫情对经济的破坏，适时推出“复工复学复产”的政策，新能源汽车数量突破百万大关，其主要原因是我国通过财税政策加强对新能源汽车整个产业链的扶持力度，多元化、个性化的新能源汽车产品越来越多，消费者对于新能源汽车逐渐认可，新能源汽车的市场逐步打开。2.3新能源汽车与传统汽车技术差异新能源汽车是传统汽车的产物，最大的区别在于其动力单元。新能源汽车的动力单元主要是增加电机、电子控制系统、电池等部件。动力电池作为一种新型的汽车电源，分为蓄电池和燃料电池两大类。目前世界上常用的铅酸电池有四种：镍氢电池、镍电池和锂离子电池。驱动电机主要部件如图2.1所示。它通常由电池、控制器、控制电路、检测传感器和电机组成。电机是驱动电机的核心部件。图2.1电机驱动系统的结构组成新能源汽车的电控系统包括电机驱动系统、电池管理系统和整车控制器三个部分。电池管理系统简单结构如图2.2所示。它通过采集蓄电池组中的电压、放电电流、电池温度等，估测SOC，从而实现电池过充、过放等警报保护，从而提高蓄电池使用寿命。图2.2电池管理系统简单结构3.阐述当前新能源汽车维修过程中的不安全问题3.1与维修场地有关的不安全问题维修场地是进行维修作业的场所或工作环境，包括机电维修车间、钣金车间、喷漆车间等。维修车间的布局、通风效果和照明布置不仅影响维修的质量和效率，而且对维修生产的安全也有一定的影响。你可以想象在一个狭小、混乱、光线昏暗的工作场所进行维护的安全影响。因此，一个干净文明的维护场所是必要的。维修车间平面布置应合理，维修站与车辆通道应合理匹配，标识应清晰，出入口应通畅，以方便维修车辆进出。维修车间还应保持良好的通风。在满足条件的情况下，机械和电气维修车间应配备专用车辆废气排放设备，汽车发动机的废气排放工作掌握时间空闲时处理，然后排放到室外，避免废气包含C0、HC、N0x和其他气体。有害成分对人体健康有害。对于金属板车房，如果乙炔气体泄漏，良好的通风可及时将乙炔气排出室外，防止火灾发生。涂装车间还应设有专门的通风装置，涂装过程中产生的漆雾和稀释气体应及时处理并置于室外，以保证涂装人员的健康，防止火灾的发生。当电池充电时，它们会产生氢，氢是非常易燃的。如果你遇到另一个火花从电池杆，将会有爆炸或火灾。这样的事故并不少见。因此，蓄电池充电时间必须有良好的通风，以降低氢的浓度。3.2与维修人员有关的不安全问题汽车维修企业应当教育所有员工，要求他们严格执行安全生产规章制度和安全操作规程的企业，并如实通知所有员工的风险因素和职位的人员负责工作场所的犯罪预防领域和专业。维修人员应严格遵守本单位的安全生产规程和操作规程，服从管理，在维修操作中正确佩戴和使用劳动防护用品。3.3与维修设备有关的不安全问题维修公司应定期对安全设备进行维护和检查，以保证设备的正常运行。如双立柱升降自锁防落机构，车轮动平衡安全盖。按照设备维护规范，检查这些安全装置的可靠性，并保存维护记录。及时清理严重危害生产安全的旧工具、设备，对于过时且具有安全隐患的维修装备和安全保障装备都应当及时淘汰。3.4与维修操作过程有关的不安全问题维护手册或操作指南是对维护过程中的安全注意事项和操作规程得更全面的规范。维护人员应熟悉并严格遵守。如果发动机温度较高，不要拧开冷却系统膨胀罐盖，防止高温冷却液在压力下冲出，烫伤人员：艾菲汽油机供油系统维护时，必须首先对机油进行减压，防止压力气体冲出，如汽油溅在热排气管或高压管道上泄漏，起火，甚至引起火灾。制动系统放气时，放气螺栓上应连接专用制动液储存瓶，防止腐蚀性制动液飞溅。如果制动液进入眼睛，就会灼伤眼睛。如果制动液溢出到轮胎上，就会降低轮胎的寿命或者对车辆造成安全隐患：如果制动液溢出到漆膜上，就会造成油漆腐蚀。在修理汽车的电路时，不要随意拉扯系统的电线。对于经常烧断的保险丝，不要简单地更换大容量保险丝。应及时发现并消除原因。更换安全气囊时，请断开电池接线。当安全气囊被更换，然后电池地板线连接，驾驶舱人员必须离开，以防止安全气囊系统失败引爆。烤漆房烤漆，烤漆时间一般为30min-40min，烤漆温度一般为60℃-70℃。防止时间过长或温度过高将汽车电脑烤坏或线路老化。在对车身进行电焊修理作业时，应将蓄电池线断开，以防止电磁感应将汽车的电控单元损坏。3.5与维修车辆移动有关的不安全问题维修车辆进出车辆，内部交通事故也很容易发生。在维修车间的规划设计中，要考虑车辆的特殊通道和行驶路线，在弯道内设置限速警示标志、减速机、后视镜等必要的交通设施，确保行车安全。一般来说，无牌维修人员不得在维修车间内移动车辆或进行道路测试。驾驶或测试车辆时，应由指定人员进行，车辆驾驶员和测试车辆驾驶员应具有较高的驾驶技能和安全意识。请求。车辆的移动或调试应有专门的管理规定和技术规范，以确保车辆从系统中移动的安全性。3.6与危险品有关的不安全问题危险物品，是指易燃易爆、危险化学品、放射性物品以及其他危害人身、财产安全的物品。对于维修公司来说，常见的危险物品有汽油、柴油、燃料添加剂、机油、变速箱油、制动液、转向油、油漆、稀释剂、化油器清洗剂、螺栓脱扣剂、乙炔气等。这些危险品应存放在由指定人员负责的专用危险品仓库。也应该对危险物品的使用进行某些限制。对于每次未用完的危险品，应及时回收，不得暂存车间。4分析当前新能源汽车维修中可能的安全问题4.1新能源汽车的维修安全特征电动汽车是一个新兴的汽车产业。它与传统汽车的不同之处在于主要使用石油和天然气，主要体现在以下几个方面：第一，电动汽车的核心部件与传统汽车不同，包括汽车的驱动力。因此，在电动汽车准保养中，应注意对电池、驱动系统等核心部件进行仔细地检查和准保养。第二，新能源电动汽车的安全电压不同于传统燃料汽车和汽车。电动汽车通常比传统汽车使用更高的电压。在电动汽车维修过程中，发生了大量的电气事故。所以在电动汽车维修部门的维修厂家，维修工人自己。注意微信的安全运行。具体来说，新能源汽车维修人员与传统汽车维修人员的工作能力要求存在一定的差异，这主要体现了岗位的专业能力，如下表所示。表3.1新能源汽车维修与传统汽车维修工岗位能力差异性工种专业能力方面综合职业能力方面职业资格方面传统汽车维修工（1）具备汽车机电维修简单故障检修（2）具备汽车机电疑难故障检修能力（3）具备汽车性能检测的相应能力（4）具备发动机、底盘其控制系统零部件的检测方法、工艺规程和竣工验收标准、系统故障诊断能力；（5）具有汽车电子设备检测维修能力。（1）良好的个人职业道德；（2）良好的个人综合素质、团队合作能力和自我学习能力（3）良好的沟通表达能力；（4）具备安全生产能力；（5）关注生产过程中的环保、质量、成本、安全意识。汽车维修工证新能源汽车维修工（1）须掌握新能源汽车与传统汽车结构、技术特点的差异性；（2）须掌握新能源汽车与传统汽车在结构设计上及动力原理上差异；（3）须掌握电池管理、电机等部件维修；（4）须须具备汽车电子维修技术能力；（5）须了解电力和智能控制技术；（6）须掌握充电设施的管理与维护；（7）须了解信息技术和先进节能材料；（8）具备维修传统汽车专业能力。（1）具备以上六方面的综合职业能力；（2）具备判断力和自律能力；（3）具备应急处理能力。汽车维修工证、低压电工上岗证4.2新能源汽车维修中涉及的风险因素4.2.1制度保障风险影响因素由于电动汽车审批过程中难以避免比传统汽车维修更高的电压和电流，维修部门制定了专业的电动汽车审批操作规范和制度。但是根据深阶段的概念。我们发现，想要按照洋河的要求系统地分析一些想要维修的人员的实际维修情况是很困难的。标准化的修复。这是因为，为了节省培训成本，一些公司在维修过程中忽视了对电动汽车维修工人的安全教育。此外，目前电动汽车维修行业仍然缺乏明确性和规范性。系统化的安全预修制度和管理制度给电动车预修现状带来了混乱。因此，我国目前的电动汽车维修行业迫切需要一套规范的体系来指导检测行业的发展。从而推动电动汽车产业向更好、更健康的方向发展。4.2.2电动汽车维修场地风险因素当电动汽车用户在使用电动汽车的过程中发生交通事故时，电动汽车维修人员在进行检查和维修前应了解一般问题。其次，在选择汽车维修场地时，应优先考虑准项目维修工作的规范、安全场所。这是因为在电动汽车维修过程中，准修工作场所的安全标准，准修工人的安全得到保障，影响很大。因此，有必要对电动汽车维修现场在一定时间间隔内的安全隐患进行深入调查，并记录维修现场发生的各种安全隐患的管理情况。目前，有一半的电动汽车修理店在等待维修的时候对故障电动汽车进行集中管理。此外，维修现场人员流动性大，缺乏对电动汽车维修的系统化管理，导致各种等待问题。修理过的电动汽车是一团乱麻，实际上增加了更多的安全隐患。例如，电动汽车由于等待时间过长而具有迷幻效果，这在充电过程中带来了许多氢燃料的好处。氢是一种极易燃的气体。碰撞可能引起巨大的爆炸，并引发火灾。4.2.3电动汽车防触电措施影响因素汽车维修和汽车充电时，触电的类型主要是直接触电（图4.1)，操作人直接接触高压电池正负母线。操作人员接触高压电气的外壳属于间接触电（图4.2）。图4.1直接触电图4.2间接触电避免触电的措施，最先是采用安全电压，如果像新能源汽车那样不能采用安全电压，那就得采用隔离措施，比如：导线绝缘，PCB板绝缘，接插件绝缘，作业人员的个人绝缘防护用品（手套、鞋、绝缘毯）都是隔离性的措施，对交流用电设备还要有接地措施。防止直接触电（直接触摸带电导体），还有安装漏电保护措施是防止间接触电（非直接接触带电导体，在漏电的情况下，电流是从在正常状态的下不带电的物体传导过来的、传到我们的身体上）。电击是电流通过人体引起的病理及生理效应，当电弧和大电流经过人体皮肤表面时，会给人体造成局部伤害，如电灼伤、电烙印。电击伤害程度取决于电流或电压的大小以及通电时间的长短。在人体恒定内阻是1000Ω左右时，电压越大，流经人体的电流就越高，而人体可承受的电流却很小，30-50mA的电流就能使人致命。我们知道安全电压通常不高于36W,持续接触的安全电压为24V,而电动汽车或者混合动力汽车的电压高达7O0V,所以，在维修新能源汽车时，如果接触电源或者带电导体对人身来说是很危险的。为了防止人体触电，新能源汽车上采取了很多防护措施，比如高压互锁、卸荷装置、高压元器件外壳接地、高压零部件有维修提示、高压线路采用橙色的警告颜色等。同时要求维修人员在工作中做好防护措施，比如使用绝缘工具、禁止穿金戴银，同时要求配备绝缘手套、绝缘毯。仅有这些是不够的，还要求遵守作业规范，不能双手同时操作。在美国有一个黄金法则，即带电作业时要双人作业，一人作业、一人提供保护。在新能源汽车的维修作业中，对电工作业和钣喷作业都有相应的安全要求。4.2.4电动汽车电池管理影响因素电动汽车的电池滥用极易引起火灾。电池着火是由于电池内部短路或热失控导致的，也就是电池内部聚集了能量，产生了高压气体，襄挟电液，喷射到空气中，电液与空气混合后产生自燃。电池包由单个电芯通过串并连接，一个电芯燃烧能量不大，但是热失控的电芯会加热周围的电芯，导致"火烧连营"的连锁反应。由于电池包外表有金属外壳，而且燃烧时像放烟花一样，一个接一个地喷射出来。一旦形成规模就很难被扑灭。目前还没有有效的灭火剂，只能用大量的水冷却以控制电池包的内部温度。电动汽车电池的滥用分为机械滥用、电气滥用、热滥用。机械滥用就是振动、冲击、挤压、穿刺;电气滥用是过充、过放，特别是电池包内一旦进水，电池就会发生短路，导致过放;热滥用就是给电池加热，电池即怕冷也怕热。在维修过程中切记不能对电池滥用。目前在维修过程中，电池滥用主要是因为维修人员缺乏安全知识，很多情况下是无意识的，比如电池加热系统的损坏、电池的过充;再比如将电动汽车推进烤漆房加热等。另外，，电池滥用后热失控有一定的潜伏期，而电池燃烧时会产生剧毒烟雾，可能使人室息。因此，在美国不允许把水淹车、碰撞后的新能源车停入室内，而需要放置在专门的露天隔离场所。5针对当前新能源汽车维修中的安全问题给出保障策略和建议5.1维修前做好维修准备5.1.1汽车维修之前的检查工作无论是油电混合动力汽车还是纯电动汽车，新能源汽车的内部结构设计与传统燃油汽车有很大的不同，尤其是电路结构特别繁琐，维修前必须进行一系列的检查。定位故障原因，确定后续修复方向。例如，新能源汽车在静态状态下，要检查其真空泵和控制器。可以踩上踏板仔细观察真空泵的运行情况，控制单元是否工作正常；检查真空管的密封性，观察连接管是否有破损、老化、漏气、漏油等现象。确保软管与阀体之间有足够的安全距离；仔细检查内部电路，确保它们没有老化、损坏或粘在电线上。一旦发现问题，必须先切断电源再进行处理，以防止出现更严重的故障。在完成维修工作后，对新能源汽车进行胎压、制动系统、照明等日常检查，确保车辆安全。此外尤其需要注意的是，维修人员进行电动汽车维修之前，维修人员需要拔掉维修插头等待至少10分钟后，才能进行后续的维修补贴。通过等待，可以释放电动汽车中高压电容器的超额负载。并且需要对电容器充电次数进行测试。电动汽车只有在充电次数为零的情况下，才能保证不会因少量充电的存在而触电。一般来说，有两种常见的电荷释放方法。一是主动电荷释放，特别是电动汽车三极管和电动汽车动力传输系统中的控制模块。在短时间内迅速释放电能的过程。二是电荷的无源放电。具体含义是电动汽车停止运行后，电池继电器断开，车载电容器通过电阻缓慢放电。无论采用哪种放电方式，维护人员在维护前应在电动汽车高压电线端采取高质量的风险防范措施。维护工作只能在充电计数为零时进行。其目标是提高电动汽车维修的安全性5.1.2维修技术人员的着装工具磨损需要维护人员处理。所使用的工具有袖子、腰带和单件，可以防止异物通过袖口和腰部进入衣服，防止袖口摩擦油、液体和污垢，防止高速旋转。涉及设备：制服最好与拉链、纽扣会划伤油漆，不要把手表、钥匙链等金属配件戴在外面，防止操作时损坏油漆，工作时戴工作帽在下面，防止油、水、污垢滴在前面；必须配置安全鞋，防止掉落的工具或部件伤及脚背，防止因操作不当造成重量或掉落设备或脚背受伤。5.1.3佩戴绝缘手套，除去金属物品以电动汽车的一般维修为例。在维护过程中，维护人员在进行安全分析和风险防范前，必须严格按照电动汽车维护标准佩戴绝缘手套。电动汽车维修期间，维修人员不得佩戴手表、金银首饰、手机等金属物品进入维修室。橡胶绝缘鞋和专业护目镜也是标准的。维修人员的服装为非合成纤维工作服，有故障的电动车应按照安全维修制度进行维修。5.2进行科学正确的维修操作5.2.1电子诊断的安全操作电子诊断技术在新能源汽车维修中得到了广泛的应用，即在维修工作中，通过电子设备对新能源汽车的故障进行综合检测，在不拆解车辆的情况下，采用科学的维修技术和方法进行诊断。例如，维修人员利用电子诊断技术检测车辆故障，确认故障后，向车主征求维修意见，制定相应的车辆故障维修计划，并按照文件要求对车辆故障进行检查。在使用电子诊断技术检测新能源汽车时，无须对新能源汽车进行拆卸。新能源汽车的整体性大大提高了新能源汽车维修的技术水平。在具体的维修过程中，我们应该掌握以下几个方面：一、对新能源汽车的维修设备特别是诊断设备进行升级改造，确保电子诊断设备能够满足新能源汽车故障检测的要求。例如，解码器、码读卡、电子诊断仪等都是为新能源汽车维修而设计的。采用本系列电子诊断设备，确保维修工作有序进行。目前，新能源汽车信息支撑软件已经达到一定的技术水平。只有对电子诊断设备进行升级，才能对车辆故障进行有效诊断。为了更新诊断软件和设备，条件允许的情况下，应购买专业的检测设备，完善动力电池电子诊断的专业设备；第三，维修人员必须熟练运用电子诊断设备对新能源汽车故障进行检测，定期接受专业技术知识和实际操作培训，及时掌握先进的新能源汽车维修技术，并灵活应用到汽车维修实践中。5.2.2举升机安全操作在维修企业中，由于升降机操作和使用不当而导致升降机事故的案例很多，如升降机突然落地、人员伤亡、车辆翻倒等。所以正确的使用和维护升降机是非常重要的。升降机应定期维护和检查，使其处于正常、良好的技术状态；设备上的所有紧固件必须全部拧紧，不得松动，螺栓和螺母很滑，必须更换：在任何情况下，超负荷允许使用升降机：车辆应该停在正确的方向上升降机和前面的车辆应该面对的短臂一边双柱升降机，因为重心附近的车辆通常是前面，即发动机附近，所以车辆的重心是尽可能接近双柱。升降机的双列与小转向力矩，以避免倒：升降机的四个部门的支持垫应该支持下的指定支持点车，四条腿的高度应该是差不多的，和升降机应该解除之前清理干净。物体在升降机周围，关上门，任何人不得进入轿厢。有一名乘客在维修公司的起重机上休息时意外摔倒。机器略微升高后，检查车辆的顶升位置是否到位，否则降低并调整。如果它是到位的，继续提升，直到车轮刚刚离开地面和停止提升。在车辆前方或后方轻轻按压车辆，检查车辆是否在上升或下降。如果振动明显，停机，降低并调整。如果车辆是静止的，你可以继续上升和下降。停止升降，降下升降机，检查升降过程中是否有明显的晃动或异常声音。当升降机上升到适合操作的高度时，按下按钮使移动支架处于制动状态，然后工作。在维护过程中，吊起车辆后，不要试图摇晃车辆，以免车辆跌落造成伤害。维修后要降低升降机，首先要清除升降机下的油和水，并拆除升降机下和周围的设备。工具和部件严禁站在车辆下方。升降机下降时，工作人员应站在正确的位置，以免升降机下降时脚部受到压力，并提醒升降机附近的人员在升降机下降前注意安全。最后再取出升降机的四臂。5.2.3砂轮机安全操作在操作研磨机等高速旋转设备时不要戴手套，以免卷入；操作磨床前，确保磨床安装到位，防止翻转。如果有人身伤害，如果有翻转电源，请立即切断电源，等待电源停止。操作磨床时应佩戴护目镜，防止火花飞溅伤害眼睛；操作时注意磨床的转动，防止飞溅。自行产生火花：在操作过程中及时清除磨床上的杂物。5.3严格按照维修手册按步骤进行按设备说明书要求操作工具设备，定期维护和维修工具设备，确保工具设备处于良好状态；严格按照车辆保养手册进行车辆保养和规范操作。例如，拆卸电池时，需要拆卸负极。采用多个制动器，消除闸瓦与制动盘之间的间隙，以免造成第一个制动器失灵，这是非常容易发生事故的：避免半身人进入车内启动或操作车辆等：严格遵守公司规章制度，确保安全生产，如维修人员必须取得工作许可证，工作时间内不得吸烟。如果你吸烟，一定要去指定的地方吸烟。在工作期间，一定要坚守岗位，聊天，不擅自使用公共汽车。由熟练的司机在具体路段进行：工厂5S管理可以避免维修过程中的差错、损坏或故障，防止污染物进入维修车辆，防止打滑。反向计费，确保维护的安全和质量。5.4维修厂区的电气线路、维修用材的保障拔插时，不要拉电线，而要拉插头本身，这样电缆才不会断裂：不要用湿手触摸任何电器设备，不要让电缆穿过潮湿或油腻的地方、热的表面或尖角：不要等待开关。在附近使用易燃材料，防止火花引起火灾；请勿触摸或使用有故障的设备、开关等：开关、开关、电机电源端子板与电气设备的连接应远离水、火、油等易燃物品；安装和改装导线不得任意改装电气设备，专业人员应进行：当发现火灾、触电等最危险的情况时，应立即切断电源，然后进行抢救，否则将发生抢救。电焊机操作人员也被电死：戴手套、口罩等特殊设备：电气设备异常时，先关掉开关并报告。其他潜在危险的问题或情况应立即报告有关部门，由专业人员处理。5.5三相交流电与接零保护电动汽车一般采用三相交流高压系统，如安装驱动电机，利用三相交流高压提供能量，对称性好。根据有关规定的电流要求，高压负荷应接零保护，以提高使用的安全性。零线保护提供的安全保障不适用于电动汽车高压系统中使用的三相交流高压系统。不适用的主要原因是三相电机的接触中性点与电动汽车的外车架接触。如果维修人员直接接触电动汽车车架，就会形成一个闭环。由于高压电路电流的影响，在维修过程中会在一定程度上造成触电风险，从而造成电动汽车电机故障隐患。维修人员在维修电动汽车三相交流高压电机和配电箱时，由于车体车架的空间限制，如果维修人员在接触车体的瞬间接触到高压线路和高负荷电流，它会对维修人员整个身体造成严重的损害。因此，在进行各种电动汽车的维修作业中，必须保证在断电环境中进行维修，以免造成触电事故的发生。5.6相关检测和维修设备的及时更新与以前的燃油汽车等比较，新能源下的电动汽车由于其本身自身系统结构具有非常强的特殊性，主要有电力驱动和控制系统等内容，优化机械系统，加强对新能源汽车维修检测新技术的应用，在完成任务装置的基础上，实现对新能源汽车的有效应用，对原始的维修和检测设备进行优化。在对新能源汽车中的电控系统进行设计时，需要对其中的故障进行有效诊断，一般要采用专用的诊断仪，及时发现其中的故障问题。新时期，还需要积极引入智能检测技术，对日后的新能源汽车售后的维修情况进行分析，加强对检测技术的合理影响。但是，受到维修技术水平等因素的影响，我国新能源汽车制造工艺中还存在一些问题，智能检测技术上还缺乏先进性，不能对其中的问题进行检测。此外，汽车维修和检测技术领域，需要增加相应的智能化设备的智能性。例如，在对电气控制系统等进行设计时，需要强化技术的精确性，提高维修的效率，从而进一步促进新能源汽车行业在社会中的稳定发展。定期更新检测设备，增加设备中的数量。同时，为了实现对新能源的应用，避免污染源对周围环境的影响，部分企业采取措施提高了新能源汽车检测维修工作质量和水平，需要定期更新检测设备，结合实际的新能源汽车发展情况，适当地增加设备数量，结合实际汽车行业发展的实际需求，对设备的数量进行有效调整。5.6强化队伍建设以及新技术开发新能源汽车售后维修服务离不开专业的维修团队。根据新能源汽车的发展趋势，需要加强专业的维修队伍。例如，聘请高素质的汽车维修人员，提高整体技术水平；加强与高职院校的合作，通过现代学徒制吸引人才；当团队相对成熟，新维修技术的开发，和汽车产品开发的速度，加强诊断和维修措施的电子技术，利用网络、数字化、在线服务系统，建立高端维修技术专家咨询机制，扩大新能源汽车保养维修服务半径，提供经济、专业的保养，提高新能源汽车的维修保养质量。新能源汽车先进维修技术也与数据处理技术、信息交互技术密切相关。汽车维修的任务也从维修复杂的传统机械系统转变为预防汽车故障，这说明新能源汽车维修已经延伸到维修领域。字段。传统燃料汽车的维护是在一个易于更换和成本效益高的系统中进行的。一旦出了毛病，汽车零件就得拆开。新能源汽车养护技术与养护性能相结合。通过主动维护，组件生命周期确保提前分配足够的时间进行维修。例如，汽车机械系统中最常用的故障监测技术包括视觉监测、噪声和振动监测、性能监测、热监测和磨粒监测。不管技术如何，电脑都扮演着重要的角色。利用计算机系统快速采集和整合新能源汽车的行驶数据，并对新能源汽车的状态进行推断和计算，打破了依靠维修人员经验的局限。这也是新能源汽车维修技术发展的主要方向。6新能源汽车维修技术发展趋势6.1故障检测智能化在现代化高新技术应用到新能源汽车制造行业的同时，服务于新能源汽车的维修行业同样需要做出改变，紧跟新能源汽车制造技术更新，实现汽车维修智能化、高效化。汽车故障检测智能化能够提高维修检测的准确度和工作效率，帮助维修人员找准汽车故障位置与原因，并对新能源汽车故障位置相关部件的故障可能性进行分析，改变传统维修中哪里故障修哪里的维修理念。通过系统分析，将可能出现故障的部位进行检测，并做出修复或维护工作，避免未来故障的发生几率，为维修人员的维修工作提供判断依据，从而提高维修人员的维修服务质量和效率。6.2维修人员专业化经济的快速发展，人们的受教育程度越来越高，人才竞争也越来越激烈，行业未来的良性发展离不开大量专业人才的涌入，新能源汽车维修行业也是如此。要想跟上时代发展的要求，满足未来新能源汽车行业快速发展带来的专业维修人才需求，就需要实现维修人员的专业化。维修技术的教学内容需要跟上行业服务要求，避免维修人才毕业后到岗技术断层，造成人才培养资源的浪费。同时新能源汽车维修企业需要重视员工维修技术培训，鼓励员工积极学习先进维修技术，提升维修技术专业素养，加大专业人才引进力度，提高专业化维修人才奖励，调动员工提升技能的积极性。不断提升维修人才专业素养，才能满足未来新能源汽车维修工作需求，培养专业化的维修人才，同样是我国维修技术发展的未来趋势。6.3维修行业发展规范化与发达国家比较，我国的新能源汽车维修检测技术技术是比较晚的，一些先进的检修技术并没有得到了有效应用，在技术指导和培训工作上还存在一定的问题，一些维修技术并没有得到完善。因此，在此背景下，需要对我国的新能源汽车进行维修，加强对检测技术的应用。在现阶段，我国一些大型新能源汽车销售的中心以及服务站，其主要业务一般为电池更换和部件更换等基础工作，影响了我国汽车行业在社会中的发展。再加上，市面上的新能源汽车维修参考手段以及技术方式比较陈旧，其中的内容一般都是围绕汽车维护常见问题进行的。因此，需要派遣专门的新能源汽车维护人员对新能源汽车行业的注册情况进行分析，加强对其中内容监督以及管理，结合地方的管理政策要求，需要将配件进行统一管理，结合新能源汽车行业协会维修技术的具体设计情况，在维修厂的基本机械设备检测开始，对其中的问题进行整合和处理，让汽车维修检测人员可以对不同的任务有一个基本认识。6.4汽车维修观念转变在低碳环保背景下，各行业都在进行技术变革、观念转变，节能环保、低碳绿色是未来各行业的发展趋势，新能源汽车作为汽车行业符合低碳