新能源汽车维修工职业技能大赛学生组理论知识题库

(学生组)竞赛理论知识题库1.B级电压电路中电缆和线束的外皮应用()加以区别。A.红色B.橙色C.黄色D.绿色2.如果通过遮栏或外壳提供触电防护，则B级带电部分应布置在外壳里或遮栏(),防止从任何方向上接近带电部分。A.前3.某车辆充电插座与车辆充电插头在断开时，车辆充电插座应至少满足以下()种要求：A.满足GB/T4208-2017中规定的IPXXB的防护等级要求并在0.5min的时间内，充电插座B级电压带电部分电压降低到不大于30V(AC)且不大于60V(DC)或电路存储的总能量小于0.2J。B.满足GB/T4208-2017中规定的IPXXB的防护等级要求并在1min的时间内，充电插座B级电压带电部分电压降低到不大于30V(AC)且不大于60V(DC)或电路存储的总能量小于0.2J。C.满足GB/T4208-2017中规定的IPXXB的防护等级要求并在2min的时间内，充电插座B级电压带电部分电压降低到不大于30V(AC)且不大于60V(DC)或电路存储的总能量小于0.2J。D.满足GB/T4208-2017中规定的IPXXB的防护等级要求并在3min的时间内，充电插座B级电压带电部分电压降低到不大于30V(AC)且不大于60V(DC)或电路存储的总能量小于0.2J。4.在最大工作电压下，直流电路绝缘电阻应不小于()Q/V。5.在最大工作电压下，交流电路绝缘电阻应不小于()Q/V。6.对于燃料电池电动汽车，如下图中所示。若交流电路增加有附加防护，则组合电路至少满足()Q/V的要求。说明：1燃料电池系统；2动力蓄电池；3逆变器；4电平台；5交流电路。7.用于防护与B级电压电路直接接触的外露可导电部分，例如，可导电外壳和遮栏，应传导连接到电平台，且满足以下()要求：A.外露可导电部分与电平台间的连接阻抗应不大于0.1Q。B.外露可导电部分与电平台间的连接阻抗应不大于0.2Q。C.外露可导电部分与电平台间的连接阻抗应不大于0.3Q。D.外露可导电部分与电平台间的连接阻抗应不大于0.4Q。8.车辆交流充电插座的绝缘电阻，包括充电时传导连接到电网的电路，当充电接口断开时应不小于()MQ。9.新能源汽车的维修属于高压电气作业，所以维修时需要()A.专业的监护人员B.配备急救医生和救护车C.不进行高压维修D.具备有技师证书10.对于驱动系统电源接通和断开程序，车辆从驱动系统电源切断状态到“可行驶模式"应至少经过()次有意识的不同动作，且至少有一个动作是踩下制动踏板。11.对于驱动系统电源接通和断开程序，从“可行驶模式”到驱动系统电源切断状态只需要()个动作。12.整车控制系统当制动信号和加速信号同时发生时，应该()。A.优先响应加速信号B.优先响应制动信号C.两个信号同时响应D.自动响应某一信号13.在进行直接接触防护测试过程中，车辆应处于()断电状态，且车辆所有遮栏和外壳应完好。A.电机B.高压蓄电池C.整车D.控制系统14.在间接接触防护的整车绝缘电阻测试中，电压检测工具的内阻不小于()15.在用绝缘电阻测试设备分别测试充电插座各高压端子与车辆电平台间的绝缘电阻值时，测试设备的检测电压要求()最高充电电压，再计算并联A.等于B.小于C.大于16.在绝缘监测功能验证试验测试过程中，车辆B级电压电路应处于接通状态，且绝缘监测功能或设备已启动。测试中将使用可调节电阻器(例如：变阻箱等),可调节电阻器的最大电阻值()10MQ。A.小于B.等于C.大于18.整车防水中的模拟涉水车辆应在()mm深的水池中，以20km/h±2km/h的速度行驶至少500m,时间大约1.5min。19.整车防水中的模拟涉水车辆所用的水池如果距离小于500m,应重复试验涉水iEQ\*jc3\*hps24\o\al(\s\up2(累),n)计不小于500m,包括车辆在水池外的总试验时间应少于20.高压警告标记要求中，标记符号的底色为(),边框和箭头为黑色。A.红色C.橙色D.绿色口最底部台阶处到顶部充电装置的外露B级电压带电部分的最短路径长度至少为()m。22.车辆应有绝缘电阻监测功能，在车辆B级电压电路接通且未与外部电源传阻值小于制造商规定的阈值时，应通过()个明显的信号装置提醒驾驶23.当驾驶员离开车辆时，如果驱动系统仍处于"可行驶限制和降低影响到了车辆的行驶时，应通过()个明显的信号装置向驾25.如果REESS的低电量影响到车辆的行驶，应通过()个明显的信号26.如果REESS将要发生热失控的安全事件时，应通过()个明显的信量和计算出各个B级电压电路的绝缘电阻，并取其中()作为整车绝A.最大值C.平均值D.差值28.电动汽车行驶中，由储能装置释放的电能，单位为()。29.以下内容描述正确的是()。算距离，单位为km均距离，单位为km电网上得到的电能除以行驶里程所得的值，单位为(31.电动汽车加速能力V1至V2是指电动汽车从速度V1加速到速度V2所需的()时间。A.最短B.最长C.平均D.估算32.电动汽车坡道起步能力是指电动汽车在坡道上能够启动且1min内向上行33.电动汽车爬坡车速是指电动汽车在给定坡度的坡道上能够持续行驶()34.电动汽车爬电距离是指在两个可导电部分之间沿团体绝缘材料表面的()A.最短B.最长C.平均D.估算35.电动汽车电气间隙是指两个导电零部件之间测得的()空间距离。A.最短B.最长C.平均D.估算36.电动汽车最大工作电压是指在正常的工作状态电力系统可能发生的交流(AC)A.最大值C.平均值D.有效值38.B级电压电路是指最大工作电压大于30Va.c.(rms)且小于或等a.c.(rms).或大于60Vd.c.且小于或等于1500Vd.c.的电力组件或39.快换动力蓄电池箱是指能够通过人力或机械协助，短时间(一般不超过())内在电动汽车完成安装，并可以在非车载情况下对蓄电池进行充电40.倍率放电是指蓄电池以()放电率电流值的倍数进行放电。41.额定能量室温下完全充电的电池以()率电流放电，达到放电终止电A.0.5小时B.1小时C.1.5小时D.2小时42.高温启动功率是指蓄电池系统soc在20%或制造商允许的最低soc时，在()摄氏度下恒压放电(可根据制造商提供的参数设定放电电流上限)43.低温启动功率是指蓄电池系统soc在20%或制造商允许的最低soc值时，在()摄氏度下恒压放电(可根据制造商提供的参数设定放电电流上限)44.进行动力蓄电池维护时，应断开车辆()接触动力蓄电池的正负极。C.低压电源，并同时45.检查动力蓄电池组剩余电量，发现电量不足时应()。C.傍电46.以下()属于纯电动汽车行车中的日常检查项目。A.检查动力蓄电池组剩余电量B.检查仪表显示屏字迹清晰或指示正确D.检查车辆标志47.维修企业“假维护”、“假检测”,使用假冒伪劣配件，是损害()合A.经营者B.行业C.消费者D.建设者48.高压系统维护作业时，应由不少于()人协同操作。A.一人C.三人49.纯电动汽车高压系统维护作业人员应取得(),并经专业培训合格后上B.电工职业资格证及低压电气系统的完好技术状况或工作能力而进行的作业是()。A.日常维护B.常规维护C.一级维护D.电动系统专用装置维护51.为维持纯电动汽车上的高压系统及相关附件的完好技术状况或工作能力而进行的作业为()。A.日常维护B.常规维护C.一级维护52.下列项目中，纯电动汽车驾驶员可以进行操作的是()。A.日常维护B.一级维护C.二级维护D.高压组件更换其中绝缘手套耐压等级应在()。54.高压系统维护作业应确定动力蓄电池高压输出线束系统的正负极电压低于55.日常维护由驾驶员在()执行。B.行车中C.收车后D.以上都对56.以下不是电动系统专用装置日常维护()。C.冷却系统D.底盘系统A.现行的纯电动汽车维护标准C.用户使用手册58.对纯电动汽车充电插孔的常规检查不包括()。B.有无烧蚀D.更换59.关于动力蓄电池系统一级维护的说法错误的是()。60.关于驱动电机系统一级维护的说法错误的是()。61.关于空调系统的一级维护说法正确的是()。C.需检查线束有无破损D.需检查仪表显示的反馈信息是否正确有效62.以下不是电动系统专用装置一级维护()。A.充电插孔C.驱动电机系统D.电源转换器63.二级维护如何确定应维护项目()。A.根据驾驶员反馈车辆文体C.根据诊断仪读取故障码64.二级维护对于高压部件的安装检查，螺栓的紧固标准来自于()。C.自身的力矩上限D.扳手的力矩上限65.以下不是电动系统专用装置二级维护()。A.电除霜器B.高压配电系统C.高压维修开关66.关于驱动电机系统的二级维护错误的是()。A.视情况更换轴承67.对车载充电机、电源变换器的二级维护项目包括()。A.紧固固定螺栓D.容量校正68.二级维护项目中，对驱动电机工作状态检测的基本要求是()。C.电机可以正常运转D.电机可以正反转69.关于绝缘电阻测量错误的是()。70.关于电动空气压缩机二级维护竣工检验错误的是()。B.需检验电动压缩机的固定情况D.需检查电动压缩机的冷却(散热)系统71.关于转向系统二级维护竣工检验错误的是()。A.需检验转向系统的冷却(散热)系统B.需检验转向系统的外观72.关于空调系统二级维护竣工检验错误的是()。A.需检验空调系统的运行状态B.需检验空调系统的外观C.需检验空调系统的冷却(散热)系统73.关于电除霜器二级维护竣工检验正确的是()。A.需检验电除霜器的外观C.需检验电除霜器的密封性D.需检验电除霜器的冷却(散热)系统74.关于高压维修开关二级维护竣工检验正确的是()。B.需检验高压维修开关的固定情况C.需检验高压维修开关的运行状况75.关于电源变换器二级维护竣工错误的是()。A.需检验电源变换器的外观C.需检验电源管理器的运行状态76.关于车载充电机二级维护竣工错误的是()。A.需检验车载充电机的外观77.关于充电插孔二级维护竣工错误的是()。78.关于制动能量回收系统二级维护竣工正确的是()。D.需检验制动能力回收系统的固定情况79.关于高压警告标记二级维护竣工正确的是()。C.无需检查高压警告标记的冷却(散热)系统80.()作业后，需进行路试检查。A.一级维护B.二级维护C.日常维护81.关于充电状态二级维护竣工错误的是()。A.充电配合正常B.充电保护有效82.电动系统专业装置二级维护竣工后，需要()。A.维护技师复检83.业务接待员应能()、熟练、及时地为托修方提供咨询服务。A.热情B.规范C.主动D.讨好84.经营者应留存返修和抱怨办理的记录，并定期进行分析()。A.回访B.预约C.总结D.介绍新产品85.在质量保证期和承诺的质量保证期内，车辆因同一故障或者C.三86.电动汽车维修作业区应根据不同的()划分相应的功能区。B.车型C.续航里程D.检测维修项目答案D87.经营者应建立合格配件供应商评价制度和目录，并定期进行()。A.更新B.评价C.替换D.商讨88.经营者应按要求配备电动汽车()。C.维修绝缘工具D.专用工具89.经营者应采取有效措施，确保()安全。A.人身B.车辆C.信息D.配件标准设置()和安全通道，确保通道畅通。A.消防安全标志C.危险警示标志D.警戒线91.经营者应()开展安全生产教育培训，提高员工的安全生产意识。A.半个月B.一个月C.不定期D.定期92.经营者应()开展安全生产监督检查，对安全隐患进行排查，落实整改A.半个月B.一个月C.不定期D.定期93.经营者应建立事故(事件)调查与处置及报告(),留存事故(事件)处理A.机构B.制度C.方案D.负责人()设施。A.安全警示标志B.危险警示标志C.隔离和控制D.警戒线A.产生B.转移C.堆放D.产生、转移96.经营者应在业务接待区域醒目位置公示投诉受理()。A.负责人联系方式B.程序和方式C.信箱D.邮箱方一起进行(),填写车辆进厂交接单。A.环车检查B.车辆交接C.商讨维修方案98.车辆进厂交接单应至少一式()联，经托修方签字确认，其中一联交由B.二D.四99.确需现场救援的，应提出可行救援方案，主动告知(),组织救援人员B.救援到达时间C.救援所需时间D.救援须知100.需拖拽进厂维修的，应经托修方同意，并对被拖拽车辆(),在客户签A.提供维修方案B.故障进行记录C.简单处理101.经营者承诺提供()救援服务的，在夜间或恶劣天气等条件下接到托修102.维修前，维修人员应视情对待修车辆进行()。103.维修过程中，维修人员应采用合理措施防护()等部位。A.车内表面104.车辆维修竣工后，维修人员应对车辆(),将车辆停放在竣工区域。B.内饰进行清洁105.如因返工导致不能按时交车，业务接待员应及时联系托修方，与托修方协A.返工额外多出的费用D.违约的费用106.业务接待员应跟踪车辆维修情况，视需向托修方反馈()。A.维修进度B.维修所需时间C.维修中所发现的不在维修方案中的车辆故障D.介绍适合车辆的产品107.经营者不出具规定的结算票据和维修结算清单的，托修方有权()维修A.延迟支付B.拒绝支付D.通过协商以上三种都可以108.经营者应建立车辆返修与抱怨处理制度，做好车辆返修与抱怨处理记录，对返修与抱怨项目进行(),制订和落实应对和改进措施。A.跟踪B.分析C.回访D.总结109.在质量保证期和承诺的质量保证期内，车辆出现返修时，经营者应安排专人对车辆进行检验确认，确属维修质量问题的，应及时(),不得故意A.有偿返修C.做好托修人工作D.无偿返修110.经营者应留存返修和抱怨办理的记录，并定期进行()。A.分析、总结B.分析C.总结效果实施()评估。A.学习过程B.考核C.培训师意见D.投票112.经营者应加强对从业人员从业(),促进从业人员诚信、规范地从事机动车维修作业。A.行为管理B.诚信管理C.道德管理D.素质管理113.厂区应环境清洁、区域标志明显，重要区域应设立()。A.警戒线B.危险警示标志C.安全警示标志D.警示标志114.厂区地面应平整坚实，道路应满足()及服务车辆通行的要求。A.消防B.拖车C.警车D.工程车115.在维修作业区应设置消防安全标志、疏散标志及()。A.灭火器C.应急照明灯D.警戒线116.经营者应建立设备档案，并及时()档案信息。A.更新B.评估C.替换D.整理117.各类设备应标识清楚，特种设备应设立(),重点设备应明示责任人。A.警戒线B.危险警示标志C.安全警示标志D.警示标志118.()的质量保证期按照经营者与托修方的约定执行。A.原厂配件C.同质配件119.经营者应按规定条件储存和分类保管配件，并建立详细的()。A.出库明细账120.经营者应保持维修所需配件的()。121.托修方自带配件的使用由经营者和托修方协商确定。使用前经营者应查验(),提出使用意见，由托修方确认签字，并妥善保管配件合格证明和A.配件的好坏C.配件是否为同质配件D.配件合格证明122.经营者应对作业场所实行(),工具、物料摆放整齐，标识清楚。起火或爆炸现象。试验后的绝缘电阻应不小于()Q/V。A.50Q/V答案B造商规定且不小于1I3的电流()至电池单体达到制造商技术条件中规定的充电终止电压时转(),至充电电流降至0.05I1时停止充电，充电后搁置1小时。A.恒流充电；恒压充电B.恒流充电；脉冲充电C.恒压充电；恒流充电D.脉冲充电；恒压充电答案A125.根据GB38031-2020中电池包或系统试验时的试验条件如果电池单体连续两次的放电容量变化不高于额定容量的(),则认为电池单体完成了预处理，预处理循环可以终止。B.3%答案B126.根据GB38031-2020中单体、电池包或系统试验时的振动试验时，试验开始前将试验对象的SOC状态调至不低于制造商规定的正常SOC工作范围的B.30%答案C127.根据GB38031-2020中单体、电池包或系统试验时的单体外部短路试验时，将试验对象正极端子和负极，端子经外部短路()分钟，外部线路电阻应小于()毫欧。毫欧毫欧毫欧毫欧128.根据GB38031-2020中电池包或系统试验时的温度冲击试验，将试验对象至于(-40℃,±2℃至60℃±2℃)的交变温度环境中，两种极端温度的转换时间在()分钟以内，试验对象在每个极端温度环境中保持()小时小时；5次小时；5次小时；5次小时；5次中的要求，盐雾试验需要进行()次循环。答案B2020中的要求，测试环境为气压条件为61.2Kpa(模拟海拔高度为()千米的气压条件),温度为试验环境温度。答案A缘电阻测试时的测试试验条件要求，电压检测工具内阻不小于()兆欧。答案D量时间应足够长，以便获得稳定的读数，推荐时间为()秒。答案D单体蓄电池是直接将()的基本单元装置，包括电极、隔膜、电解质外D.机械能转化为化学能134.根据国标GB/T31486-2015,电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，():指室温下完全充电的蓄电池以1Ii(A)电流放电，达到终止电压时A.额定容量B.初始能量C.额定能量D.初始容量135.根据国标GB/T31486-2015,电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，高能量蓄电池：指室温下，最大允许持续输出电功率(W)和1C倍率放电能量(Wh)的比值低于()的蓄电池。136.根据国标GB/T31486-2015,电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，高功率蓄电池：指室温下，最大允许持续输出电功率(W)和IC倍率放电能量(Wh)的比值()10的蓄电池。A.等于B.大于C.不高于D.不低于137.根据国标GB/T31486-2015,电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，容量恢复能力：指完全充电的蓄电池在一定温度下储存一定时间后，再完全充电，其后放电容量与初始容量之比()。A.初始容量与放电容量之比B.放电容量与初始容量之比C.额定容量与放电容量之比D.放电容量与额定容量之比138.根据国标GB/T31486-2015,电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，扫频循环：指在规定的频率范围内往返扫描()次。B.两C.多D.无数B.80%139.根据国标GB/T31486-2015,电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，单体蓄电池按6.2.5试验时，其放电容量应不低于额定容量，并且不超过额定容量的(),同时所有测试对象初始容量极差不大于初始容量平均值140.根据国标GB/T31486-2015,电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，外形尺寸及质量：指单体蓄电池按6.2.3检验时，蓄电池外形尺寸、质量应符合企业提供的产品()。A.技术条件B.基本条件C.基础条件D.技术要求141.根据国标GB/T31486-2015,电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，室温放电容量：指蓄电池模块按6.3.5试验时，其放电容量应不低于额定容量，并且不超过额定容量的(),同时所有测试对象初始容量极差不大于初始容量平均值的()。142.根据国标GB/T31486-2015,电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，室温倍率放电容量：指高能量蓄电池模块按试验时，其放电容量应不低于初始容量的()。A.70%B.80%143.根据国标GB/T31486-2015,电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，室温倍率放电容量：指高功率蓄电池模块按试验时，其放电容量应不低于初始容量的()。A.70%始容量的()。A.70%B.80%初始容量的()。A.70%B.80%不低于初始容量的()。A.70%B.80%A.70%B.80%A.70%B.80%149.根据国标GB/T31486-2015,电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，外形尺寸及质量：指蓄电池模块按6.3.3检验时，外形尺寸及质量应符合企业提供的产品()。A.技术条件B.基本条件C.基础条件D.技术要求150.根据国标GB/T31486-2015,电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，蓄电池模块外观检查：指在良好的光线条件下，用()检查蓄电池模块的外观。A.目测法B.试验法C.仪器检查法D.故障诊断法151.根据国标GB/T31486-2015,蓄电池模块极性：指用(A.电流表B.电压表C.电阻表D.解码器电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，)检测蓄电池模块的极性。152.根据国标GB/T31486-2015,电动汽车动力蓄电池电性能要求及试验方法，蓄电池模块外形尺寸及质量：用()和()测量蓄电池模块的外形尺A.量具和衡器B.量具和天平秤C.直尺和天平秤D.衡器和天平秤153.动力蓄电池没有维修开关时，我们对整车高压部件进行检修需要注意A.没有维修开关说明厂家认可这个车时安全的，不必担心。B.没有维修开关，维修人员需断开动力蓄电池母线之后，再对高压部件进行检修。C.没有维修开关的新能源汽车是不安全，不能维修，直接返厂。D.没有维修开关，拆开蓄电池负极也是一样。154.对电池包内部结构进行拆解时()。A.即便只是单体电池短路，也会造成非常严重的后果，所以我们进行操作时，不仅要做好个人防护，还要使用绝缘工具。B.电池包内部结构是原厂保修部件，不允许拆卸。C.电池包内部有二层防护，实际上并不会有什么危险。D.现在市面上主流车型的电池包实际上都有短路保护策略，我们进行拆装即便造成短路，也不会有太严重的后果。155.处理电池包内部接触器烧结故障时，需要注意()。A.此时很有可能电池包一直有高压电输出，我们在断开时高压母线时一定要小心，有可能窜出电弧。B.电池包是原厂保修件，不得随意拆卸，直接返厂。C.只需要戴好绝缘手套就没有问题。D.不管什么烧结，只要拔开维修开关就没有危险了。156.起火被烧毁的电池要()。A.浸在水里，防止再次起火B.使用消防沙处理C.直接托运返厂D.拆分放置157.处理过温的电机或动力蓄电池包时，错误的操作方法是()。A.断开所有的高压负载，等待温度降低之后，再做处理。B.强制为通风，加快温度降低。C.保持冷却水泵运转，维持热交换。D.用水枪喷水，加速降温。158.关于动力蓄电池包负极，说法正确的是()。A.电池包的负极实际上是与电池包壳体相连的。B.电池包负极是没有电流的，是安全极。C.电池包的负极是高压负，不与低压蓄电池共负，也不能与搭铁相连。D.必要的时候，负极可以接在大地上面，泄放漏电电流。159.三元锂电池中“三元”材料指的是()。A.镍钴锰B.碳酸钙C.硫酸铅D.磷酸铁160.锂离子电池在放电过程中电解液的密度()。A.增大B.减小C.不变D.不确定161.以下电池中比能量低、耐过充过放性能较差的是()。A.锂电池B.镍氢电池C.铅酸蓄电池D.镍镉电池162.某时刻电池剩余容量为60Ah,已知其额定容量为80Ah,则此刻该电池的SOCA.60%B.80%163.以下关于电池包的概念中，属于构成电池包的最基本单元的是()。A.模组B.单体电池C.接触器D.电池管理系统164.动力蓄电池的()影响电动汽车的电池布置空间。A.体积比能量B.质量比能量C.体积比功率D.质量比功率165.动力蓄电池功率大小影响到汽车的()。A.启动与加速B.内部布置C.续航里程D.安全及舒适166.三元锂电池的热稳定性能()。A.很好B.差C.好D.优良167.打开点火开关，仪表正常点亮，解码仪扫描全车，动力蓄电池管理器不能通讯的原因可能是()。A.点火开关损坏B.诊断接口损坏C.动力蓄电池管理器保险烧毁D.动力蓄电池包损坏168.单体电池电压跌落会造成()。A.SOC跳变B.整车无电C.不能下电D.无暖风或制冷A.容量测试及校正B.更换动力蓄电池包C.更换PTCD.更换电机冷却液170.如何避免动力蓄电池大电流放电()。A.在上坡、起步的时候不要猛踩油门B.低速行驶C.高速行驶D.不踩油门171.根据GB/T31484-2015蓄电池包通常包括()。A.蓄电池模块B.蓄电池管理模块(不包含BCU)C.蓄电池箱D.以上都是172.根据GB/T31484-2015蓄电池模块将一个以上单体蓄电池按照()。A.串联B.并联C.串并联D.以上都是173.根据GB/T31484-2015,室温下，按照方法测试能量和容量5次，当连续3次实验结果极差小于额定容量的()时，可提前结束实验，取最后3次实验结果的平均值。B.3%D.7%174.根据GB/T31484-2015测试样品按照6.4进行标准循环寿命测试时，循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%,或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的()。A.60%D.90%175.根据GB/T31484-2015混合动力乘用车用功率型蓄电池按照6.5.1进行工况循环测试时，总放电能量与电池初始能量的比值达()时，计量放电容176.根据GB/T31484-2015纯电动乘用车用能量型蓄电池按照6.5.3进行工况循环测试时，总放电能量与电池初始能量的比值达()时，计量放电容量。177.根据GB/T31484-2015插电式和增程式电动汽车用蓄电池参照6.5.3或6.5.4进行工况循环测试时，总放电能量与电池初始能量的比值达()178.根据GB/T31484-2015按照b)-e)连续循环500次，若放电容量高于初始容量的(),则终止实验；若放电容量低于初始容量的90%,则继续循环500次。A.70%B.80%D.95%179.根据GB/T31484-2015按照方法调整SOC至()或者企业规定A.70%B.80%D.95%180.根据GB/T31484-2015运行“主放电工况”直到()SOC或者企业规定A.30%D.60%181.以下关于解释ratedcurrent正确的是()。A.锁止装置B.额定电流C.工作电流D.缆上设备182.以下关于解释chargingcoupler正确的是()。B.供电接口C.供电插座183.在无强制空气对流等规定条件下，制造厂给自然冷却的充电连接装置规定的可持续运行的最大工作电流为()。A.峰值电流B.额定电流C.工作电流D.谷值电流184.在特定的主动冷却条件下，制造厂给主动冷却的充电连接装置规定的可持续运行的最大工作电流为()。B.持续最小工作电流C.持续额定电流D.持续工作电流185.在规定时间内，可大于充电连接装置额定电流(或持续最大工作电流)且不导致充电连接装置劣化和损坏的工作电流为()。A.持续最大工作电流D.短时最大工作电流186.采用气体、液体或固体冷却介质通过热传导等方式对充电连接装置强制散热，从而降低温度的方法为()。A.气体冷却B.主动冷却D.液、固体冷却合，以及具备对液体压力、流量、流速等参数进行自动控制功能的装置为()。A.液体介质冷却装置D.以上均不是188.使用温度传感器等方式以规定频率获取被监测点的温度信号并提供给电动汽车或电动汽车充电设备的过程为()。C.温度检测189.充电连接装置应能承受的正常工作环境温度为()。A.负30℃~正50℃B.负40℃~正50℃C.负20℃~正50℃D.负30℃~正40℃190.充电连接装置应能承受的正常工作环境相对湿度为()。A.5%～95%D.35%～95%191.充电连接装置中，和接地端子相连的导线应使用()予以识别。B.绿-黄双色C.红-绿双色192.对于连接隔离式直流充电设备的充电连接装置，保护接地导线的公称横截面积不应小于()。193.充电连接装置的绝缘电阻不应小于()。194.温度监测装置的温度监测精度不应大于()。196.车辆插头配备的电子锁止装置的防护等级不应低于()。197.对于交流充电接口，供电插头插入和拔出供电插座、车辆插头插入和拔出车辆插座的全过程的力均应小于()。A.60NB.80N198.对于直流充电接口，供电插头插入和拔出供电插座、车辆插头插入和拔出车辆插座的全过程的力均应小于()。辆插头和车辆插座的防护等级不应低于()。200.供电插头和供电插座、车辆插头和车辆插座插合后，其防护等级不应低于201.供电插头和车辆插头中容纳端子或端子的腔体的防护等级不应低于202.当电动汽车充电时，插入供电插头或车辆插头，()应最先连接。A.保护接地触头B.相线触头C.中线触头D.控制引导触头203.当电动汽车充电时，拔出供电插头或车辆插头，()应最先断开。A.相线触头B.中线触头C.控制引导触头D.DC触头204.电子锁止装置手动解锁力宜()。A.不大于35NB.不大于40NC.不大于45ND.不大于50N205.对于直流充电接口，应在车辆插头上安装(),防止车辆接口带载分A.气压锁止装置B.电子锁止装置C.机械锁止装置D.液压锁止装置206.充电接口应具有(),为充电接口提供保持插合状态保持功能。A.气压锁止装置B.液压锁止装置C.机械锁止装置D.电子锁止装置207.对于交流充电接口，额定电流大于16A时，应在供电插座和车辆插座上安A.气压锁止装置B.电子锁止装置C.机械锁止装置D.液压锁止装置208.绝缘电阻应在施加()的直流电压1min后进行测量。A.300V209.电连接装置在达到热稳定后进行温度检查，三次连续温度测量的时间间隔A.5分钟B.10分钟C.15分钟D.20分钟210.直流充电接口“S+”符号的含义是()。A.控制导引B.充电通信CANHC.充电连接确认D.低压辅助电源正211.交流充电额定工作电流大于16A的应用场合，供电插座、车辆插座均应设A.温度保护功能B.温度监测功能C.保护功能C.通用冷却系统213.带热管理系统的充当电缆中的液体介质冷却管路应能耐受使用的液体介质，冷却管路材料应在120℃的空气烘箱中老化168h,机械性能变化量不超过原试样的()。A.无鼓包B.无泄露C.无裂纹和破损D.无要求215.带热管理系统的充当电缆中的液体介质冷却装置密封部件的耐压符合性试验第一步应将试样放入90℃温度箱中保温()小时。216.带热管理系统的充当电缆中的液体介质冷却装置密封部件的耐压符合性试造厂要求加压至耐压试验总压力值然后保持加压()min。217.带热管理系统的充当电缆中的液体介质冷却装置密封部件的耐压符合性试造厂要求加压至耐压试验总压力值然后保持加压15min,加压期间将试样浸没在深度不超过1m的水中，观察试验过程中检查()。A.有无变色C.有无明显气泡D.有无异味218.盐水模拟溶液配制中去离子水的比例为()%。219.充电车辆接口和充电模式3供电接口分别包含()对触头。220.整车直流充电口CC1与PE之间电阻值为()。221.充电接口在连接过程中，首先连接的针脚是()。222.充交流充电口中，针脚“充电连接确认”缩写为()。A.CC223.充电车辆接口和充电模式3供电接口A.保护接地线D.交流电源224.充电车辆接口和充电模式3供电接口触头中，1-(L)是A.中线B.控制引导C.交流电源D.保护接地线225.充电车辆接口和充电模式3供电接口触头中，6-(CC)是指()。A.保护接地线B.交流电源C.充电连接确认226.充电车辆接口和充电模式3供电接口触头中，7-(CP)是指()。A.控制引导B.充电连接确认C.交流电源D.保护接地线227.在交流充电连接过程中，首先接通保护接地触头，最后接通控制导引触头B.中线触头C.电平台触头D.充电连接确认触头228.电动汽车的连接方式A.将电动汽车和交流电网连接时，使用和()永B.电动汽车C.供电设备D.缆上控制保护装置229.电动汽车的连接方式C.将电动汽车和交流电网连接时，使用和()永久连接在一起的充电电缆和车辆插头。A.控制引导装置B.电动汽车C.供电设备D.缆上控制保护装置230.电动汽车充电模式2:将电动汽车连接到交流电网(电源)时，在电源侧使用了符合GB2099.1和GB1002要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体，并且在()使用了缆上控制与保护装置(IC-A.直流供电设备B.交流供电设备C.充电连接电缆D.控制引导装置231.将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的是A.直流供电设备B.交流供电设备C.充电连接电缆D.控制引导装置232.电连接电动汽车到电网(电源)给电动汽车供电的方法叫做()。A.充电模式B.充电方式C.连接模式D.连接方式233.使用电缆和连接器将电动汽车接入电网(电源)的方法叫做()。A.充电模式B.充电方式C.连接模式D.连接方式234.连接电动汽车到电网(电源)给电动汽车供电的方法有()种。235.以下关于解释directcontact正确的是()。A.直接接触B.间接接触C.加强绝缘236.以下关于解释trolpilotcircuit正确的是()。C.控制导引功能237.以下关于解释Connectionconfirmfunction正确的是()。B.控制导引功能C.连接确认功能238.能够提供基本防护的危险带电部分上的绝缘称为()。B.附加绝缘D.加强绝缘239.既有基本绝缘又有附加绝缘构成的绝缘称为()。A.绝缘B.基本绝缘C.加强绝缘D.双重绝缘240.()通过电子或者机械的方式，反映车辆插头连接到车辆和/或供电插C.过压断路功能D.过流断路功能241.()用于监控电动汽车和电动汽车供电设备之间交互的功能。A.连接确认功能B.控制引导功能C.过压断路功能242.供电接口能将电缆连接到电源或电动汽车供电设备的器件，由供电插头和()组成。A.车辆耦合器B.车辆D.供电桩243.以下对为保障电气安全，系统/设施/设备上的一点或者多点接地的描述正确的是()。A.保护连接B.保护导体C.隔离接地D.保护接地244.电气间隙和爬电距离的微观环境(并不是组件或元器件)决定了对()A.电流B.电压C.接地供电，且不允许超过()。源侧使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插头插座时输出不能超过源侧使用符合GB2099.1和GB1002要求的10A插头插座时输出不能超过()。A.6AB.7AD.9A248.模式2充电系统使用标准插座，能量传输过程中应采用()。A.三相供电C.单相交流供电D.三相交流供电备剩余电流保护和()功能。A.过流保护B.过压保护C.欠流保护D.欠压保护250.供供电设备通过()或通过数字通信(模式4)告知电动汽车允许最大可备()和过流保护功能。A.剩余电压保护B.剩余电能保护D.剩余电流保护252.模式3充电系统中，应具备()功能。A.剩余电压保护B.剩余电能保护C.剩余电荷保护D.剩余电流保护253.模式3充电系统中，采用单相供电时，电流不大于()。A.8AD.64A254.模式3充电系统中，采用三相供电且电流大于32A时，应采用()。A.连接方式AB.连接方式BC.连接方式CD.连接方式D255.标准插头从标准插座中断开后1s内，标准插头任何可触及的导电部分与保护接地导体之间的电压应小于或等于(),或等效存储电荷应小于50μ256.额定充电电流大于()的应用场合，供电插座、车辆插座均应设置温度A.8A257.对于充电模式4,应安装()来切断供电设备和电动汽车之间的联系，以防电击、起火或爆炸。A.继电器B.急停装置C.漏电保护器D.浪涌开关258.在充电模式4下，供电设备接触器接通时发生的车辆到充电设备、或者充电设备到车辆的冲击电流(峰值)应控制在()以下。259.开关和隔离开关应符合GB14048.3—2008额定电流应不小于工作电路额定电流的(的相关要求，开关和隔离开关的260.()具备过载和短路保护功能。A.断路器B.急停装置C.漏电保护器D.浪涌开关261.用于室外的供电设备应设计可在最小过压类型()的环境中运行。262.在供电设备非电气连接的各带电回路之间、各独立带电回路与地(金属外壳)之间施加直流电压，绝缘电阻应()。263.在充电过程中，当接收到检测点2的PWM信号时，车载充电机最大允许输入电流设置取决于供电设备的可供电能力、充电线缆载流值和车载充电机额定电流的()。A.最大值B.最小值C.平均值D.任意值264.车辆控制装置对检测点2的PWM信号进行不间断检测，当占空比有变化时，车辆控制装置根据PWM占空比实时调整车载充电机的输出功率，检测周期不应大于()S。265.连接方式A或连接方式B时，供电接口电子锁在交流供电回路切断()266.在充电过程中，如果剩余电流保护器(漏电断路器)动作，则车载充电机处于失电状态，车辆控制装置断开开关()。A.S1B.S2267.10A充电线在连接车辆慢充口的充电插头中CC与PE端接有()的电A.1.5KQ±3%268.16A充电线在连接车辆慢充口的充电插头中CC与PE端接有()的电A.1.5KQ±3%269.32A充电线在连接车辆慢充口的充电插头中CC与PE端接有()的电A.1.5KΩ±3%270.直流充电控制时序，车辆插头与车辆插座插合过程，充电机检测点1电压271.直流充电控制时序，车辆插头与车辆插座插合过程，车辆检测点2电压从()变化。272.操作人员对非车载充电机进行充电设置后，非车载充电机控制装置通过测量检测点1的电压值判断车辆插头与车辆插座是否已完全连接，当检测点1电压值为()V时，则判断车辆接口完全连接。273.在充电过程中，如果非车载充电机出现不能继续充电的故障，则向车辆周期发送"充电机中止充电报文",并控制充电机停止充电，应在()内电阻，与DC-、PE之间的绝缘电阻(两者取小值R),当R为()视为安全；R为()视为绝缘故障，应停止充电。275.直流充电电子锁电源由()提供并控制。D.以上均不是276.车辆插头与车辆插座插合过程，充电机检测点电压从化。下列选项正确的是()。277.充电机输出电压降至()V以下，断开泄放电路开关。278.泄放回路的参数选择应保证在充电连接器断开后()s内将供电接口电279.在充电过程中，非车载充电机控制装置通过对检测点1的电压进行检测，如果判断开关S由闭合变为断开，应在()ms内将输出电流降至5A或280.直流充电状态流程由()-结束阶段。P40A.充电，握手，配置B.配置，握手，充电C.握手，配置，充电D.充电，配置，握手281.电动汽车传导充电系统，“AE”缩略语是指()A.人工网络B.辅助设备C.电磁兼容D.局域网282.电动汽车传导充电系统，“EMC”缩略语是指()A.人工网络B.辅助设备C.电磁兼容D.局域网283.电动汽车传导充电系统，“PWM”缩略语是指()A.分辨率宽度B.脉冲宽度调剂C.电磁兼容D.无线电能传输284.电动汽车的CPT供电设备，供电设备的CPT端口应连接到AE,该AE285.电动汽车传导充电系统，测试过程中的操作条件()。A.运行模式B.充电模式C.放电模式D.充放电模式286.电动汽车传导充电系统，试验应调节阻性负载，使得供电设备在额定输出电压情况下，发射测量在功率分别为额定功率的20%,50%和80%状态下进行。抗扰度测量在额定功率的()下进行。B.30%D.80%287.谐波电流仅适用于下列类别中的供电设备()。A.额定电压220V,单相，三线B.额定电压380V,单相，三线C.额定电压220V,三相，五线D.额定电压380V,双相，三线288.试验报告不包含以下内容()。A.购买设备预算B.测试计划C.测试数据和结果D.测试设备和布置289.传导传输供电设备的形式试验，供电设备需要放置在试验区域，被测供电设备的供电电缆布线应做到：()。A.在供电设备到地的一侧无需垂直垂下B.充电电缆过长的部分需要直接放置在接地参考平面(需要时，一字型折叠)C.在供电设备到地的一侧需要垂直垂下D.充电电缆过长的部分需要直接放置在接地参考平面(需要时，0字型折叠)290.供电设备和连接到实验室电源，在允许的情况下，需通过GB/T6113.102—2008的4.3介绍的人工电源网络连接到实验室电源。AMN的最靠近被测设备的面需要至少远离被测设备边界()m。A.无需B.需要C.不确定292.供电设备桩体和通信电缆，如果充电电缆的长度超过1m,则多余的长度应“Z字型折叠”或捆绑，并且宽度小于()m。B.直径：18.3cm294.直流供电设备的电压瞬态骚扰，正极(+)和负极(-)之间电压()。295.充电互操作性是指()型号、版本的供电设备与电动汽车通过信息交A.相同B.不同C.相同或不同D.等同296.充电互操作性测试是指为检查充电互操作性开展的()。A.检验检测B.实验C.试验D.检验297.电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中被测产品中A.充电用连接装置B.非车载充电机C.交流充电桩D.其他产品298.电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中被测产品中A.充电用连接装置B.非车载充电机C.交流充电桩D.其他产品299.电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中被测产品中A.充电用连接装置B.非车载充电机C.交流充电桩D.其他产品300.电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中被测产品中“0”代表()。A.充电用连接装置B.非车载充电机C.交流充电桩D.其他产品301.电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中充电类别“0”A.直流充电B.交流充电C.其他方式302.电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中充电类别“1”A.直流充电B.交流充电C.其他方式303.电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中充电类别“2”A.直流充电B.交流充电C.其他方式D.交直流充电304.电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中测试阶段“0”A.准备就绪阶段B.自检阶段D.未连接阶段305.电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中测试阶段"1"A.准备就绪阶段B.自检阶段C.连接阶段D.未连接阶段306.电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中测试阶段“2”A.准备就绪阶段B.自检阶段C.连接阶段D.未连接阶段307.电动汽车传导充电互操作性测试中，关于测试项目编码规则中测试阶段“3”A.准备就绪阶段B.自检阶段310.电动汽车传导充电互操作性测试中，使用仪器仪表要求：()。D.电压值为12V。SS主控机非车载充电机DCK1.K²U1-A-K4拟装置可调直流负载低压辅助交流电测试系统检测点2车期插举DC-供电设备互操作性测试系统结构312.如供电设备互操作性测试系统结构图所示，监测点2的电压值为：()。A.车辆接口CC2与PE之间的电压值。B.车载充电机R1与PE之间的电压值。C.车辆接口CC1与CC2之间的电压值。D.电压值为6V。主控机电池电压非车载充电机U1S-A-拟装置可词直流负载uNK1.K2.测试系统检测点2DC-供电设备互操作性测试系统结构313.如供电设备互操作性测试系统结构图所示，接触器K1与K2的状态，是通过检查车辆插头DC+与DC-之间()的变化，判断K1和K2的开合状态。B.电阻车辆插座车辆插京车辆插座车辆插京uDC-S-SA-模拟盒供电设备互操作性测试系统结构314.如供电设备互操作性测试系统结构图所示，解锁条件为充电接口电压在()VDC以下，才可以解锁。A.OVK.K2.DC-A-A-模拟盒供电设备互操作性测试系统结构315.关于充电控制状态测试中，自检阶段测试的目的是()。A.检查充电机的自检阶段是否正常。B.检查充电桩的自检阶段是否正常。C.检查充电枪的自检阶段是否正常。D.检查充电连接线缆的自检阶段是否正常。316.充电异常测试中，开关S断开测试的目的()。A.检查充电电流的大小。B.检查充电机在开关S断开时是否停止充电。C.检查车辆是否漏电。D.检查充电枪的好坏。317.充电异常测试中，输出电压超过车辆允许值测试目的()。A.在充电过程中，检车充电桩输出电压大于车辆最高允许充电总电压时是否停止B.在充电过程中，检车充电枪输出电压大于车辆最高允许充电总电压时是否停止C.在充电过程中，检车动力蓄电池输出电压大于车辆最高允许充电总电压时是否停止充电。D.在充电过程中，检车充电机输出电压大于车辆最高允许充电总电压时是否停止318.充电异常测试中，绝缘故障测试目的()。A.检查充电前充电桩检测到绝缘水平下降至需求值以下时是否允许充电。B.检查充电前充电桩检测到绝缘水平上升至需求值以下时是否允许充电。C.检查充电前充电机检测到绝缘水平下降至需求值以下时是否允许充电。D.检查充电前充电机检测到绝缘水平上升至需求值以下时是否允许充电。319.充电异常测试中，保护接地导体连续性丢失测试的目的()。A.在充电过程中，检查充电机在失去保护接地导体电气连续性时是否停止充电。B.在充电连接过程中，检查充电机在失去保护接地导体电气连续性时是否停止充C.在停止充电过程，检查充电机在失去保护接地导体电气连续性时是否停止充电。D.在充电过程中，检查充电机在失去保护接地导体电气连续性时是否提高充电功320.交流充电互操作性测试，充电电缆长度(连接方式B)推荐为()。B.3mD.5m321.交流充电互操作性测试中，充电准备就绪测试目的()。322.电动汽车传导充电互操作性测试，对车辆的要求中，对充电功率有要求的测试项目，测试前，车辆动力蓄电池荷电状态应处于()水平。A.较高B.较低C.一般D.60%323.电动汽车直流充电互操作性测试系统，低压辅助供电回路电压为()。A.大于11.4V,小于12.5VB.大于13V,小于15VC.大于11V,小于14VD.大于12V,小于16V325.电动汽车直流充电互操作性测试，车辆充电与行驶互锁测试合格评判326.电动汽车直流充电互操作性测试，自检阶段测试目的()。A.5A330.电动汽车交流充电互操作性测试，正常充电结束测试合格评判()。A.车辆应能在3S内将充电电流减小至最低(<1A)B.车辆应能在8S内将充电电流减小至最低(<1A)C.车辆应能在5S内将充电电流减小至最低(<1A)D.车辆应能在1S内将充电电流减小至最低(<1A)C.新能源汽车维护技师334.新能源汽车高压系统是指其内部()电压以上与动力蓄电池直流母线相335.新能源汽车车载能源系统是指一种提供()的系统。B.重力和推动力C.支撑力D.压力336.新能源汽车电力系统是指产生、输送、使用()的电路系统，包括电源。A.太阳能B.风能C.核能D.电能337.新能源汽车()是指驱动系统以外的用电或采用电能操作的车载系统。A.辅助系统B.驱动系统C.照明系统D.网络系统A.提速器C.制动器D.增程器339.提示音系统在新能源汽车()行驶时，用于提醒行人等交通参与者的声音A.低速B.中速D.加速340.新能源汽车维修技术人员应具有应急管理部门颁发的()电工操作证。A.低压B.低压和高压C.高压D.特高压341.新能源汽车维护技师(初级)应具备的车辆使用与操作的能力，下列选项中342.新能源汽车维护技师(初级)在售前检查中了解车辆到店的接待流程，下列343.新能源汽车维修技师(中级)在车载能源系统的检测与维修中了解车载能344.新能源汽车维修技师(中级)在电力系统和辅助系统检测与维修中了解车维修，包括但不限于()、发电机DC/DC等相关部件常见故障的检修和更A.充电桩B.低压蓄电池D.以上都对345.新能源汽车诊断技师(高级)在车载能源系统故障诊断中应能具备的能力B.熟知发动机/增程器的控制策略。346.掌握整车综合故障诊断能力是新能源汽车()应具备的能力。A.维护技师(初级)B.维修技师(中级)C.诊断技师(高级)D.以上都不对347.掌握高压系统检测与维修能力是新能源汽车()应具备的能力。A.维护技师(初级)B.维护技师(初级)和维修技师(中级)C.维修技师(中级)和诊断技师(高级)348.新能源汽车维修技术人员在安全防护能力A.钳工工具B.焊接工具D.以上都不对349.下列关于单体蓄电池的定义，错误的是()。D.电压检测工具的内阻不小于5MQ。360.下列对于电池包或者系统绝缘电阻测试方法，说法错误的是()。A.电池包或系统均以制造商规定的完全充电状态进行，试验环境温度为22℃±5℃,湿度为15%～90%。361.列关于绝缘电阻的测试方法，正确的是()。A.测量电压：使用的测量电压应为电池包或者系统标称电压的1.5倍B.测量电压：使用的测量电压应为500V电压C.测量电压：使用的测量电压应为电池包或者系统标称电压的1.5倍或500V的D.测量时间：施加的电压应该足够长，以便获得稳定的读数，推荐值为15s362.电池包密封性测试方法中完整测试的五个步骤依次分别是()。363.下列对于电池包密封性测试，说法错误的是()。C.记录待测物的泄漏压力，若在规定范围则判定待测物密封正常；反之，异常A.白色B.黄色C.粉色375.吉利几何G6车型高压电压值在()左右，请勿在高压电未断开的情况376.吉利几何G6车型车辆停放的环境温度要求在低温是-30℃,高温()℃378.车辆靠背上标有“()”字，标记为安全气囊。379.吉利几何G6车型自动限速控制按键位于()。A.方向盘左侧B.方向盘右侧C.中控屏上方D.中央扶手箱A.自动驻车B.电子驻车制动C.电子驾驶辅助D.电子行驶系统A.电子稳定系统故障灯B.自动驻车指示灯C.防抱死制动系统D.电子驻车制动指示灯382.自动驻车的英文简写()。383.吉利几何G6车型驱动电机代码/标识在电驱动系统()左侧中间位置。A.上面B.底部384.吉利几何G6车型驱动形式是()。A.前置前驱B.前置后驱C.后置前驱D.后置后驱385.吉利几何G6车型动力蓄电池采用的电池类型为()。A.磷酸铁锂电池B.三元锂离子电池C.锂离子聚合物电池D.镍氢电池386.吉利几何G6车型动力蓄电池布置在()位置。A.车辆前机舱B.车辆后备箱C.车辆底盘D.车辆乘员舱387.()安装在动力蓄电池总成的正负极输出端，由高压正极继电器、高压负极继电器、预充继电器、电流传感器、和预充电阻等组成。A.电池模组B.COS系统C.电池高压分配单元D.电池单体388.吉利几何G6车型有一套高压供电系统。高压供电系统由动力蓄电池为电机控制器、()、PTC加热器等高压部件提供能量。此外动力蓄电池还有一套直流快充充电系统和一套交流慢充充电系统。这些所有的高压部件都由高压配电系统连接输送电能。A.整车控制器B.电动压缩机C.集成电力系统D.车身控制系统389.吉利几何G6车型高低压充电系统内对电动压缩机回路、PTC加热器回路各设有一个()的熔断器，对6.6kW车载充电机交流慢充回路设有一个()的熔断器。390.交流充电接口能接收交流充电桩的电能，并通过高压线束将电能输送给高低压充电系统，而后高低压充电系统将()转化成()通过直流母线传递到动力蓄电池，为其充电。D.低压直流电；高压直流电A.整车控制器392.吉利几何G6车型DC/DC集成在()内部，其功能是将电池的高压电转A.整车控制器D.高低压充电系统393.电驱动系统中电机转子高速旋转会产生高温，热量通过机体传递，如果不D.散热风扇394.吉利几何G6车型冷却系统包含()及()。组成部件有动力蓄电池冷却系统、电驱动系统(电机控制器、电驱动系统)、高低压充电系统、395.吉利几何G6车型的动力蓄电池在充电和放电过程中都会产生大量的热。当B.浮钳盘C.鼓式制动器D.多活塞制动钳427.电动助力转向系统是直接依靠()提供辅助扭矩的动力转向系统。A.转向柱B.方向盘C.转向机D.电机428.在断开转向管柱总成与转向器带横拉杆总成连接前，车轮应该保持在(),转向管柱在锁定位置。A.左转方向C.正前方向D.向左45°429.转向管柱不仅具有转向功能，而且还具有()。A.控制速度B.内饰装饰C.安全防护作用D.驾驶员支撑430.为确保转向管柱的()作用，务必使用规定的螺钉、螺栓和螺母并紧固至规定扭矩。能量吸收管柱在遇到前端碰撞时溃缩，从而减少驾驶员受伤的A.转向B.能量吸收C.驾驶支撑D.内饰装饰431.吉利几何G6车型使用的制冷剂类型为()。B.R134-aC.R1234yfC.充电机433.自动空调系统的设计不论车辆外部天气状况如何都可以给乘客室提供舒适的乘坐环境，系统由下列主要部件组成：制冷系统，(),空气分配系B.电机散热系统C.电池散热系统A.电动轴向活塞压缩机B.电动涡旋式C.电动曲轴连杆式压缩机D.电动旋转叶片式压缩机435.储液干燥器内部有吸附制冷系统()的干燥剂，干燥剂不能重复使用。A.水分B.制冷剂杂质C.气态制冷剂D.高温制冷剂436.室外温度传感器影响车内空气温度的自动控制：是对温度敏感的(),A.加热器芯C.散热器438.鼓风机由永磁型马达、鼠笼式风扇组成。鼓风机在不同转速下运转速度的变化取决于()。如用户选择最大空调模式，绝大部分进入鼓A.电动压缩机B.鼓风机自身C.热管理控制模块A.电动压缩机C.热管理控制模块D.加热器芯体440.膨胀阀根据空调()下限、空调()上限从大到小改变位置。A.压力；压力B.压力；流速C.流速；流速D.流速；压力441.吉利几何G6车型蒸发器上配备有温度传感高于()后会开启压缩机。442.()在空调系统中有吸收热量、携带热量、释放热量的作用。A.冷却液B.冷冻油C.制冷剂D.制动液443.R-134a系统加注专用润滑油HAF68,POE合成制冷剂油，此制冷剂油易(),需要在密闭容器中进行储存。A.吸水B.挥发C.气化444.吉利几何G6车型空调压力开关(非热泵车型)属于三态压力开关，根据空调制冷循环制冷剂(),打开或关断压力开关，传送空调系统压力信号，实现空调系统的压力保护。A.流量值B.温度值C.液位值D.压力值445.通过空气质量传感器能够灵敏的感知车外空气的浊度、湿度并随即切换A.内外循环B.冷热风门C.前风挡除霜D.后风挡加热446.负离子发生器可将直流电经过一系列电源转换电路升为(),然后通过特殊等级电子材料整流滤波后得到纯净的直流负高压，此直流负高压连接到金属或碳元素制作的释放尖端，利用尖端直流高压产生高电晕，高速地放出大量的电子(e-),这些电子(e-)立刻会被空气中的氧分子(02)捕捉从而生成空气负离子。A.直流高压B.交流高压C.交变电流D.交变电压447.吉利几何G6车型由防盗解除状态先进入预警状态(3s)。在预设防计时器运行的过程中，不会有报警被触发。在此期间，如果有车门/行李箱门/机舱盖被打开，将一直停留在预警状态。否则，()后，系统将自动转入防盗布警状态。预设防状态下，收到解锁命令，或机械解锁动作，或电源模式为RUN或CRANK档，则进入解防状态。A.三秒B.五秒C.十秒D.十五秒448.吉利几何G6车型当防盗系统处于报警模式报警循环为：左、右闪光灯闪烁，防盗报警喇叭鸣叫交互工作，工作周期都为500ms开，500ms关，30s后喇叭停止工作，仅左、右闪光灯闪烁()。449.吉利几何G6车型用遥控器闭锁键锁车门时，但若有车门/行李箱门/机舱盖未关好，转向灯闪3下，系统将进入提醒状态，防盗喇叭隔2s响2声，()后进入防盗报警状态。B.3S450.吉利几何G6车型通过按遥控开锁键来进入防盗解除状态。当收到遥控解锁命令，左右转向灯，闪三下，位置灯开启(),LED停止闪烁。451.吉利几何G6车型当雨刮开关拨回OFF档时，BCM以低速回到雨刮停止位。BCM发送前雨刮低速报文到()。前雨刮高速低速间歇和洗涤联动运行时，前雨刮暂停运动，洗涤停止后前雨刮恢复。A.5SC.K线网络452.吉利几何G6车型电源模式为RUN,开启前洗涤开关且()处于关闭状态，前洗涤功能开启。关闭电源或洗涤开关按压时间大于12秒前洗涤功能关闭。A.驾驶员侧车门B.副驾驶员车门C.后乘员车门D.前舱盖453.吉利几何G6车型遥控钥匙闭锁/解锁后电源模式OFF状态，500ms内执行两次按下遥控器上的解锁键，四门解锁，转向灯闪烁三次确认，内灯渐亮，()点亮。A.前远光灯B.前近光灯C.后尾灯D.位置灯454.吉利几何G6车型遥控器解锁()后，四车门、行李箱门任一未被打开，车门会自动重锁。内灯关闭，系统进入布警状态。A.5S455.吉利几何G6车型电源模式在ON位置，车速持续3s以上大于()后，四门锁会自动闭锁。456.吉利几何G6车型背门将在关闭()后，自动落锁。在自动重锁过程中，背门也将被落锁。D.技术水平474.在职业活动中做到(),是为了保证每个人在社会上的合法地位和平等B.廉洁奉公C.团结协作D.独来独往475.服务群众是()的直接表达。B.共产主义理想C.为人民服务精神476.认真钻研业务、提高工作技能是在服务群众方面对于机动车维修从业人员A.基本条件B.具体要求C.具体体现D.根本目标足服务对象的需求，积极为机动车维修行业发展奉献出自己的力量，这是()A.爱岗敬业B.诚实守信C.奉献社会A.大公无私的情怀B.克己奉公的品德D.绝对利他社会是职业道德中的(),同时也是做人的最高境界。480.爱岗敬业、诚实守信是对从业人员职业行为的()。481.奉献社会的精神主要强调的是一种()的精神。B.任劳任怨482.为加强行业精神文明建设，()组织制定了《全国汽车维修行业行为规范C.国务院文明办中所提出的“()”要求的一种体现。484.牢固树立"质量第一，客户至上"的观念，从业人员持证上岗，亮牌服务，举止文明，是《全国汽车维修行业行为规范公约》中所提出的“()”要485."发展企业文化，建立服务品牌。倡导爱岗敬业精神，树立团队合作意识，充分调动企业员工积极性，开创奋发向上的比、学、赶、帮新局面”是《全国汽车维修行业行为规范公约》中“()”的具体要求。A.诚信为本，公平竞争B.自我管理，自我发展C.弘扬职业道德，建设精神文明D.技术可靠486.“认真做好机动车维修检验记录，按规定签发机动车维修出厂合格证”,是《全国汽车维修行业行为规范公约》中“()”的具体要求。A.诚信为本，公平竞争B.规范操作，保证质量C.弘扬职业道德，建设精神文明D.技术可靠487."搞好文明生产和安全生产，防止污染，保护环境，不断完善设施和服务功能，做到厂区整洁，环境优美，布局合理"是《全国汽车维修行业行为规范公约》中“()”的具体要求。A.弘扬职业道德，建设精神文明B.规范操作，保证质量C.文明生产，保护环境D.技术可靠488."自觉抵制非法行为，勇于同侵害行业利益的行为作斗争，捍卫行业合法权益”,是《全国汽车维修行业行为规范公约》中“()”的具体要求。A.诚信为本，公平竞争B.自我管理，自我发展C.弘扬