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文档简介

ww 1-2-3-4-5-6-7-8-9-------- 变速杆总成位于变速器通道的中间位置，在前排驾驶员和乘员座椅之间，由4P（驻车）R（倒车）N（空档）D（前进）M/S（运动模式）该位置与“D”位置相同，可使用所有的前进档，但可提升到较高的发动机转速以改善加速，以及可降+和-手动(CommandShift™)当变速杆位于M/S位置时，其在+/-变速杆位置显示在变速杆位置LED和仪表组上。在“CommandShift™”模式下，如果选择了档位但变速器控制模块(TCM)逻辑电路不接受该档位，则首先显示请求的档位。TCM将使用下一个可用档位并随后显示该档位。传感器模块位于变速杆的左侧。传感器模块是一种智能装置，控制变速杆位置LED灯和换档联锁电磁阀的运行。该传感器模块由印刷电路板(PCB)和霍尔传感器组成，通过变速杆机构上的磁体检测变速杆位置的选定位置（M/S和）传感器模块主接头有4个管脚，用于LINLED（用于夜晚照明和位置指示）的带状电缆。第三个接头为换档联锁电磁阀提供电源和接地连接。传感器模块还包括一个确定变速杆是否位于驻车(P)车(P)运动/手动+/-该传感器模块包含霍尔传感器，以激活运动/手动模式，此传感器还提供+/-/运动位置时，变速杆机构上的磁体将移动靠近PCB上霍尔传感器。这将提供TCM接收的信号，进而启动运动模式。当变速杆移至+或-位置，磁体将移动靠近位于M/S霍尔传感器两侧的霍尔传感器中的一个。当接收到+或-传感器的输入时，手动CommandShift™模式将启动。在此位置处，释放时，弹簧会将变速杆移回中心位置。要离开CommandShift™模式，请将变速杆换档联锁电磁阀位于变速杆总成的左侧。电磁阀操纵与变速杆机构啮合的两个锁定杆，并将其锁定在驻车(P)和空档(N)位置。当点火装置关闭后，电磁阀将失磁，从而将变速杆锁定在驻车(P)(P)位置之外的任何位置，则遥控装置将测此移动。通过传感器臂移动，传感器模块可确认电磁阀是否位于其联锁位置。传感器臂有一个用于调节对齐光学传感器的棘换档联锁电磁阀将变速杆锁定在驻车位置或空档位置，以防止意外移动变速杆。点火装置开启且驾驶员踩下制动踏板后，联锁释(CAN)总线传递至TCM，然后通过LIN如果变速杆位于“N”位置的左侧超过3秒，则电磁阀将进行激励，从而将变速杆锁定在“N”N”位D”或“R”ww

(P)位置且变速杆位于其闭锁驻车位置。

(P)位置且变速杆位于其闭锁驻

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