XX公交集团智能调度系统需求

项目需求书滨海新区公交集团智能调度系统（一期）由公交运营调度、公交信息服务、公众客户服务三个系统组成。其中公交运营调度系统建设涉及计划编制、实时监控、动态调度、数据统计、数据管理等应用功能，利用车载终端和场站监控信息实现自动化公交调度，同时将相关线路信息共享至公交信息服务系统和公众服务系统，公交信息服务系统将信息实时发布至公众客户服务系统终端。一、商务需求序号需求条款是否为实质性条款原因说明（实质性条款需列明原因）1投标人须为在中华人民共和国境内注册，具有独立法人资格；是投标人应具备的基本资格。2具有工业和信息化部颁布的计算机信息系统集成三级及以上企业资质证书。是确保该系统集成能够顺利完成。3具有省级及以上软件企业认证证书。是保证投标人具有软件开发能力。4投标报价应包括投标人中标后为完成合同规定的全部工作需支付的一切费用和拟获得的利润，并考虑了应承担的风险。是确保投标价格的合理性。5该项目最终知识产权归滨海公交集团有限公司所有是此系统为按需订制开发6提供本项目软件开发源代码、开发流程图及详细注释；提供需求分析报告；提供软件开发技术方案；提供用户操作手册、程序维护手册、安装实施手册、系统崩溃及恢复步骤；提供软件测试分析报告；提供开发过程文档；提供数据库详细设计文档说明书；提供用户使用报告。要求系统安装调试完毕投入正常运行后，应专门指派专业工程师为甲方进行指导培训和维护，直到甲方技术人员能完全接管本系统的操作管理为止。满足用户提出的方便操作和易用等可用性方面的要求。要求对系统的应用平台开发、运行环境以及应用系统的变更和升级的详细资料第一时间提交用户。是利于系统稳定有效运行及后期维护7在招标文件要求的功能范围内，提供软件一年免费升级，三年免费维护和长期的技术支持，7*24小时技术服务响应，向甲方相关技术人员免费提供软件开发原理和技术上的指导及咨询。保修期和系统技术支持自验收合格之日起计算。是利于系统稳定有效运行及后期维护8付款要求：签定合同后15个工作日内预付合同总额的30%，软件开发、安装、调试完毕，验收合格后15个工作日内支付合同总额的60%，自验收合格之日起1年后15个工作日内支付合同总额10%的货款（特殊情况以合同为准）。否9交货期：签订合同之日起六个月内（特殊情况以合同为准）。是保证系统按计划完成10交货地点：采购人指定地点。是二、技术需求序号采购项名称数量需求条款是否为实质性条款原因说明（实质性条款需列明原因）1公交运营调度系统1行车计划编制功能（行车计划生成、行车计划管理、排班管理、自动发车排班），详细要求见附件。是满足作业计划编制业务需求实时监控功能（线路调度监控、GIS监控、电子围栏、视频监控、实时双向信息传输），详细要求见附件是满足公交监控业务需求动态调度功能（自动调度、固定时间间隔发车、固定停车时间发车、按行车计划表发车、手工调度、辅助调度、跨线路调度、异地集中调度、包车业务调度、异常调度），详细要求见附件。是满足智能动态调度业务需求数据管理统计功能（基础数据管理、电子路单管理、运营数据管理、轨迹回放、客流量明细数据、权限管理、数据上报），详细要求见附件。是满足数据管理统计业务需求数据分析功能（线路客流分析、站点客流分析、站点车次数据分析、发车间隔与客流匹配分析、营运车数与客流匹配分析、客流与营运收入分析），详细要求见附件。是满足数据分析挖掘业务需求应急调度处理功能，详细要求见附件是满足异常情况应急处理需求自带设备现场功能演示，或以实际案例城市系统进行现场功能演示。演示内容见附件。是保证投标人具有开发智能公交调度系统的能力。2公交信息服务系统1智能移动终端信息服务（实时公交、公交换乘、线路查询、站点查询、到站提醒、公交信息发布），详细要求见附件。是满足移动终端服务需求互联网信息服务（地图导航、实时公交、动态路况、公众服务、信息互动、信息管理、网站运行监测），详细要求见附件。是满足公交互联网服务需求电子站牌信息服务（站牌信息发布、站牌监控），详细要求见附件。是满足电子站牌信息服务需求场站发车调度屏系统，详细要求见附件。是满足调度屏发车业务需求3公众客户服务系统1电话服务（IVR自动服务、人工业务受理、电话录音留言），详细要求见附件。是满足客服呼叫中心业务需求业务统计分析（基础信息统计、系统运行效率分析、服务水平分析），详细要求见附件。是满足客户服务业务统计分析需求信息查询（基础信息查询、公交换乘查询、范围搜索查询、综合信息查询），详细要求见附件。是满足客服人员信息查询需求4其他要求1平台系统异常处理预案（通讯服务器故障预案、数据库服务器故障预案、局域网链路故障预案、自动重新建立连接功能），详细要求见附件。。是满足系统异常处理需求平台接口要求（公交运营调度系统接口、公交运营调度系统与公交信息服务系统、公交客户服务系统的数据共享、平台与公交集团内部系统接口、平台与其他系统接口），详细要求见附件。是预留接口，满足平台对接要求附件1：公交运营调度系统功能要求滨海新区公交运营调度系统按照业务流程包括行车计划编制、实时监控、动态调度、数据管理统计、数据分析5个模块。1.1行车计划编制行车计划编制由分公司根据集团公司下达的公交线路单程公里、配车数、首末班时间、单程时间等运营信息，根据电子路单在系统中生成行车计划，上报至公交集团进行审核，审核通过后集团向分公司下达指令，分公司执行行车计划，并由下属运营部门生成运力配置计划，运力配置计划下达至公交车队调度人员，调度员在系统中进行劳动排班计划生成。行车计划编制流程如下图所示：、子模块功能包括：行车计划生成主要包括发车时刻表（行车间隔）确定、运力配置计划编制、劳动配班计划编制。发车时刻表编制模块主要用户为公交集团、公交分工运营调度部门。发车时刻表生成模式有两种：一是由公交集团根据线路运行情况定制发车时刻表，下发至公交分公司；二是由公交分公司根据公交集团下发的电子路单生成发车时刻表，再报集团审核。编制发车时刻表（行车间隔）根据公交线路运营统计数据（行车时间、客流量等）、各时段可投入线路车辆数、预定服务水平指标等输入条件，自动计算各时段行车间隔，并生成公交发车时刻表，包括发车间隔、发车次数、首车发车时间、首车发车地点、末车发车时间、末车停车地点、班组人员用餐时间等信息。运力配置模块用户主要为公交分公司运营调度部门。编制运力配置计划（配车计划）根据车辆运营时刻表对公交线路运力（车辆数）进行自动配置。根据高峰小时通过最大断面的客流量及车辆载客人数、满载率、车辆保养计划、备班车数，确定在不同时段应配置的车数，并包括班车、区间车、快车、专车等计划。劳动排班模块用户主要为车队调度人员。劳动排班计划是在发车时刻表与运力配置的基础上，考虑线路司乘人员数量、工作时长、轮班规则、劳动班型（早班、晚班、日班、单班）等条件，确定完成客运任务所需配备的班组数，以及各班组的工作表，包括工作时间、车次、休息时间等。自动排班系统应能在给出：配车数、首末时间、五峰路准、线路长度、进餐时间、出场时间、停车场至主站距离及时间等参数后，自动形成排班表，经人工微调后即可应用。行车计划业务模型：行车计划管理由分公司运营部门在规定的时间统一编制各线路的行车计划，计划编制人员能够对行车计划进行数据录入、修改、删除、存储等管理操作，编制好的计划要按规定的提前时间上报至公交集团审核，审核未通过时需根据集团意见进行修改再次上报，审核通过后集团将行车计划下达给分公司运营调度部门，由运营调度部门制定运力配置计划并下发至各车队调度人员，由车队调度员制定劳动排班计划，并在实际的调度过程中指挥运营。行车计划管理中要根据业务流程要求，集团运营调度部门能够向分公司下达电子路单与行车计划，并有行车计划审核、修改、下发权限；分公司运营部门具有行车计划生成、配车计划生成、行车计划上报、配车计划下发权限；公交车队调度员具有劳动排班计划生成、实时调度、信息上报等权限。支持行车计划的增加、编辑、修改、保存、删除、查询等功能。支持行车计划的申请发布、发布、注销的流程控制。支持行车计划的打印和Excel导出等功能。支持行车计划的手工编制方式。支持复制已有行车计划的编制方式。支持根据行车计划参数生成行车计划的编制方式。支持行车计划预案。支持参数模板的增加、编辑、保存、删除等功能。支持上下行线路按时间段设置发车间隔。排班管理功能具备数据统计功能、数据汇总功能、审核功能、导出功能、查看功能和排班权限管理功能。调度人员可根据车辆数、运次、间隔时间等条件调取之前的排班计划进行人工调整，生成当前计划。自动发车排班利用GPS卫星准确的定位技术，车辆能够根据已有的发车排班计划表自动对进站的车辆进行发车排队，同时能够通过无线通讯的方式将车辆的位置、方向、速度等信息实时传输至中心，根据车辆间距离、车速、前方路况、车辆资源、人力资源等条件自动对未执行计划作出调整，经人工确认后执行，实现系统的智能化。支持配车排班计划的增加、编辑、修改、保存、删除、查询等功能。支持配车排班计划的打印和Excel导出等功能。支持创建空白配车排班计划。支持复制现有配车排班计划的方式，创建配车排班计划。通过设置轮班规则，在快速复制配车排班计划时实现自动轮班。支持轮休规则，在人员假事部分设置休班时间，在复制现有配车排班计划时实现自动轮休。支持配车排班计划的新建、发布、注销的流程控制。支持查询、修改非营运计划功能。支持配车排班计划预案。配车排班业务模型1.2实时监控实时监控系统通过对现场传来的车载终端原始数据进行处理，在直观图和GIS电子地图上动态显示车辆运行状态，对站台和车辆位置等信息给出直观显示；比较运营中的车辆与行车计划间的差异，对于异常情况能及时报警提示；当定义的事件发生时，触发实时调度系统相应的处理模块，将实时信息、实时调整信息、运营计划及应急调度在GIS平台上进行整合与分析，为动态调度决策提供动态演示与预测展示。子模块功能包括：（1）线路调度监控总站停车情况监控对公交运营车辆在主站和副站停车情况进行统计，在总站的车辆按照发车的先后次序进行排序，便于了解车辆的发车。车辆运营情况监控对公交车辆目前行驶状态，监控的信息包括：线路号、车号、车辆的进出站情况、司机签到情况、计划运营情况、实际运营情况、停运信息、车辆实际位置、速度、上、下车人数等情况进行实时监控。车辆报警情况监控对车辆在运营过程中产生的各种报警信息进行监控，报警信息包括超速报警、越界报警、滞站报警、溜站报警等。直观图监控直观图监控功能可以集中显示调度人员最关心的车辆营运位置信息、车辆进出站信息、上、下行车辆数、上线营运车数、未营运车数、监控营运线路车辆分布是否均匀等信息。线路异常运营状态显示在监控图中，用户可以方便发现各种异常运营情况。车辆运营状态信息显示在监控系统中，调度人员可以随时了解要监控的线路上车辆的运行状态。非运营车辆状态显示在调度系统中，非运营车辆会显示在非运营区域。行驶速度监控行驶速度监控主要关注通道内所有车辆的行驶行为，判断是否超速。在车速超过阈值时对司机发出提醒，并在监控软件内用颜色提示。站间速度监控站间速度监控主要关注于交通通道中站点之间的行驶速度，用户可以通过自定义的方式定义交通通道，站间速度监控可以将通道中站间路段的行驶速度通过图形化的方式直观展示给相关人员，并可灵活设置阈值，在站间车速超过阈值时发出报警提醒。（2）GIS监控功能智能调度系统通过GIS电子地图系统、无线数据网络CDMA/GPRS等系统，接受各车载终端设备信息（包括车辆信息、驾驶员信息、上下班情况、车辆定位信息、速度、方向、站台、时间、上下车人数、总人数等），使运营车辆情况和各种信息在中心电子地图上一目了然，便于动态调度和管理。以电子地图为背景显示车辆动态状态与轨迹，可对被监管车辆实时全局监视（可对系统注册的所有车辆进行监控。在地图上显示所有车辆运行状态）、局部监视、跟踪监视（根据需要选择特定的车辆进行监控。可启动绘制车辆运行轨迹功能，在车辆运行的路线上绘制轨迹，可手动清除，也可以选择定时自动清除）、车辆点名（监控端主动要求车辆单次上传当前定位及状态信息），对营运车辆的运行情况进行全面、实时、直观监控，实现24小时监控，任一时间、地点均可查询车辆的运行情况。系统具有轨迹校正和地图匹配的功能。能显示单线路（直观图、GIS地图），营运线路情况一目了然（大间隔、交通拥堵、车辆情况等）。监控车辆、选择监控单条或多条线路。向车辆发送信息指令。当车辆出现报警或者违规现象时，用户可以通过对车辆直接发送指令来协助，提醒或者警告车辆驾驶员。也可在未出现异常现象时，根据需要向车辆发送调度指挥指令。监控车辆上、下行状态。地图基本操作：基本操作：提供放大、缩小、漫游、刷新、全图、图层控制等基本操作。用户打开地图操作菜单，或者在工具栏上点击相应的按钮，然后在地图上进行操作，地图响应用户操作并给出操作后的结果。目标查询：可按照名称模糊查询地图目标，包括线路、车辆、驾驶员等。轨迹回放车辆轨迹回放：对指定时间，指定范围的车辆进行轨迹回放，同时显示车辆定位信息，车辆实时状态等等。轨迹回放功能用于对事故车辆的事故当时车辆运行情况进行查看，也可用于对某段时间车辆运行情况进行回放审查。车辆运行状态及人员处理数据应在设定时间内保留。支持单车轨迹回放。支持同一条线路多车同图轨迹回放。运行数据汇总、查询提供注册车辆总数、配车数、故障车数、在场车辆数、计划车次数、完成车次数等。采用图表结合的方式展示给用户。提供车辆到离站信息的历史记录查询。报警、违规信息的历史记录查询。可以查询中心发送指令的历史记录。（3）电子围栏功能用户可以通过电子围栏车辆监控的功能，自行设置车辆行驶的固定线路或区域，对偏离线路的车辆实时报警提示调度员，方便调度员对线路车辆进行监控。（4）视频监控通过系统可以调看任意选定车辆图像和声音，对公交车辆目前行驶状态，车辆的载客人数，站台候车乘客人数等实时监控，调度员就可以科学地调度线路车辆，调整发车间隔、增加或减少营运车辆等操作。驾驶员通过报警按钮或调度屏触发求助报警，平台监控端可以自动弹屏，远程监控车内情况便于指挥和采取措施。系统支持提取车内外指定历史时间段内视频查看回放，支持图像抓拍功能，可主动抓拍和设置事件抓拍。系统通过安装在营运车辆内的摄像机，实时记录视频图像。调度中心可以通过3G网络实时调看车辆相关视频信息：1）车辆行驶正前方情况。可以了解道路拥堵情况；可以了解站台候车客流情况；可以记录驾驶员违规情况（溜站、闯红灯、违规变道等）；可以监控社会车辆占用公交专用道情况；可以为追尾等交通事故提供有力证据。2）前门上车情况。可以了解上车客流情况；可以实时保障票款安全。3）车厢内情况。可以了解车厢拥挤情况；可以实时监控车厢内乘客动向；可以为车厢内的违法犯罪提供视频证据。4）后门下车情况。可以了解下车乘客情况。系统通过视频客流统计分析系统可以精确实时掌握上车人数、下车人数和在车人数。系统通过场站视频监控可以实时掌握场站车辆进出站和停车信息。（5）实时的双向信息传输功能实时的双向信息传输功能可以保证调度人员将调度指令及时地发送给指定的公交车辆上的司机，调度车辆为乘客提供最好的服务，同时司机通过固定短消息，及时上报车辆运营情况，包括：车辆故障、突发性时间等实际运营情况，让调度人员在第一时间获得车辆实际运营情况，方便调度人员根据实际情况进行调度。监控系统能够实现对车辆的远程控制管理，包括系统参数设置、速度限定、数据发送频率设置等。只需中心发送控制命令，支持选择车辆发送或全部车辆发送，车辆接收到命令后就会自动更新配置，对于当前未在线的车辆，当车辆上线后立即响应中心的控制命令。支持车载终端黑匣子轨迹数据回放，弥补由于网络通讯不稳定造成的定位数据缺失。1.3动态调度公交运营系统是定时、定线行驶，并按客流量、流向时空分布的变化而不断调节的随机服务系统。由于其运行环境是一个开放的动态系统，存在着许多随机和不确定因素（例如堵车、交通事故、车辆故障等），一次性全局最优的静态调度无法完全适用，需要在运营过程中根据实际情况进行动态调整。基本功能：（1）通过（直观图、GIS地图）了解线路及车辆运行状况，车辆到站、离站要有颜色区分。支持模拟线路示意图和GIS地图监控调度方便的切换。（2）支持全程调度发车、支持放空调度发车、支持区间调度发车。（3）所有的发车行为均以行车记录的方式进行记录，并能标示出发车类型的不同。（4）所有的车次提供调度人工确认和自动确认两种确认模式。（5）支持自动和手动两种发车安排方式，自动发车安排只支持全程调度发车，这两种方式的发车排队数据要有所区分。（6）发车排队记录均以列表形式显示，调度员可以直接在列表中对排队记录进行修改。（7）对车辆的运行情况进行监控。能够知道车辆的运行状态和计划执行情况。（8）能够提供超速、越界、故障、事故、纠纷、路阻等报警信息，直观的给调度人员进行提示，使调度员能够及时进行调度处理。（9）当车辆出现报警或者违规现象时，平台监控端可以通过对车辆直接发送指令来协助，提醒或者警告车辆驾驶员。也可在未出现异常现象时，根据调度需要向车辆发送调度指挥指令。（10）提供线路车辆总数、营运车数、非营运车数、故障车数、在场车辆数、计划车次数、完成车次数等信息的显示。（11）提供本地离线发车功能，当网络不稳定或无网络状态下保持发车计划，提供给本地站点车辆，待网络恢复后数据自动上传。（12）系统提供公交场站监控功能，根据行车计划和线路车辆停靠实时位置，对进入首末站的车辆进行实时监控，具体功能包括：公交场站停车数量和位置显示。信息处理传送功能。通过到达车辆实时信息采集和传输，在车队调度计算机实时显示车辆位置。同时上述信息可传送到调度中心平台，辅助调度员掌握公交场站运行情况，为动态调度提供信息支持。（13）非营运调度管理能够进行加油调度、能够进行包车调度、能够进行保养维修调度、能够调度其他非运营出车。能够对非营运调度信息进行管理。所有的非营运车次提供调度人工确认和自动确认两种确认模式。子模块功能包括：（1）自动调度线路自动调度是根据公交调度人员在实际工作常用的调度方式开发的自动调度功能，包括固定停车时间调度、固定发车间隔调度、按照行车时刻表进行调度、按照行车时刻表和班次表进行调度等多种自动调度方式。（2）固定时间间隔发车按照先进先出原则，以一定时间间隔自动进行自动发车的调度方式。调度人员可以设置发车间隔时间。此调度方式常用于主、副总站进行调度的调度方式。（3）固定停车时间间隔发车按照先进先出原则，以一定时间停车间隔自动进行自动发车的调度方式。调度人员可以设置停车间隔时间此调度方式常用于主、副总站进行调度的调度方式。（4）按行车计划表发车按照事先制定好的行车计划表发进行自动发车的调度方式，此调度方式常用于主、副总站进行调度的调度方式。（5）手工调度根据实际需要，通过手工方式向指定车辆发送调度指令。（6）辅助调度系统能根据预定的调度规则，计算出优化的发车间隔和发车时间提供给调度员作为调度的参照数据。调度员可根据实际情况，如临时加油、故障、休息等特殊情况，手工添加、修改预计发车时间。通知群发对多个车辆进行发送通知的功能通知单发对单个车辆进行发送通知的功能（7）跨线路调度针对实际运营调度应用中经常出现的客流突增、交通堵塞等情况，系统提供临时紧急调车的功能，直接实现跨线路调车。由调度人员设定车辆跨线路紧急调度指令，指定车辆、支援的线路、支援的时间、支援的报到地点、非营运里程，再发送调车指令至车载系统。车载系统接收到跨线路调车指令后，该车辆自动实现线路语音、配置的远程切换，即驾驶员不需要进行任何车载系统操作，在接收到增援命令后直接将指定车辆开至指定地点即可，同时在该支援线路上的自动报站、电子路单生成可正常进行，此时该车辆在此时间段属支援线路的调度员调度。使用完毕后该车由其站长进行车辆调回操作，即可将此车归还原线路。支援线路上产生的电子路单由其站长负责审核，审核完毕上传后原线路将收到此增援车辆的趟次折算总计，保证查询统计报表数据的正确性及准确性。针对实际运营调度应用中出现的交通事故、车辆故障等紧急情况，系统提供报警、报修，车载系统与线路调度室双向通讯功能，实现应急调车，并提供记录查询。（8）异地集中调度（区域调度）异地集中调度（区域调度）是指在通信线路不具备条件、需要多线路集中统一调度的情况下，站务人员与驾驶员路单不能当面交接的一种调度方式。把不具备通信条件的线路或需要多线路集中统一调度的线路集中于一处建立集中调度室，站务人员通过一台电脑管理多条线路，路单通过无线网络传输的方式收集审核电子路单。站务人员调度的命令通过无线发车牌主机接收并将车辆发车信息传输至无线发车屏中，无线发车屏显示的内容与场站电子站牌的内容一致，只是为配合区域调度的要求，提供了无线接收信息的功能。驾驶员除了可以在无线发车屏中看到发车点外，还可以从电子显示屏上看到发车提示：车辆在进站排队后，系统立即向车载设备和无线发车屏中发送显示驾驶员发车时间点，车载设备收到发车点时同时还可以看到当时已发车的总趟次，当到达时间点后车载设备还能接收到发车的指令。站务人员通过网络的方式采集路单进行审核，再通过监控系统对车辆进行远程管理。（9）包车业务调度对固定包车业务和临时包车业务进行调度管理，系统自动提前提示调度员每日应派车信息，如：包车人、地址、派车时间、到达时间、车型等。（10）异常调度在发生调度异常情况(如遇到交通堵塞、车辆故障、交通事故、社会活动、服务纠纷、乘客滞留等)时，系统具备相应的应急预案，可手动调整或自动执行相关流程，并自动发出最新的调度指令。调整行车间隔：在出现特殊情况(如车辆故障、人员不足等)时，系统可以通过两种方式(临时调整个别车辆发车间隔或按时段调整间隔)方便灵活地调整发车间隔使行车间隔比较均匀，维持线路正常运营。安排机动车：在出现车辆故障时，为了保证发车规则，可临时在主站、副站安排机动车辆参与运营，并安排行驶路线，使机动车能在最短时间内投入线路的运营。安排机动司机：在出现人员个人情况时，为了保证发车规则，可临时在主站、副站安排机动司机参与运营，使机动司机能在最短时间内投入线路的运营。调整车辆行驶路段(区间车)：在出现大间隔时，系统具备对主副站发区间车的功能以及大站快车的功能，以加快车辆周转时间。车辆检修调度：系统能够结合车辆行驶里程以及运行情况对当日需要保养的车辆进行自动调度提示，并可由调度员对本日保养的车辆作出调度调整。系统具备完整的调度应急预案，保证智能调度系统出现故障时能提供基本的线路调度能力。实时调度业务模型1.4数据管理统计提供生成各种与运营计划和运营调度信息相关的统计报表，计算分析各种运营指标，显示或打印各种报表等功能，提供给调度员与计划编制人员，供编制计划与制定预案参考。子模块功能包括：1.4.1基础数据管理运营调度系统提供数据管理功能，用来实现对公交客运的基础数据监管，并对公交公司在日常管理中涉及到的机构的基础信息进行管理，包括公交集团基础信息管理，分公司基础信息管理，车队基础信息管理。（1）机构管理机构管理是对在公交调度系统中涉及到的机构基础信息进行管理，公交监控系统中的机构是按照树状图进行设置和管理的。机构管理分为三级机构，第一级为公交集团，第二级为分公司，第三级为路队。系统提供机构增加、修改、删除、查询等功能。（2）站点基础数据管理站点管理是对线路停靠站点的基础数据管理。包括：站点名称，站点的经度、维度、角度，对应语音名、与上一站距离等。系统提供站点增加、修改、删除、查询等功能。（3）线路基础数据管理线路管理是对公交集团所有的公交线路的基础数据进行管理。包括：线路名称、线路长度、配车数、驾驶员人数、停靠场站、线路轨迹等。系统提供线路增加、修改、删除、查询等功能。（4）车辆基础数据管理车辆基础信息的管理是指对公交集团使用的公交车辆所涉及的基础数据进行管理，包括车辆牌照号、车型、燃油、载客数等车辆基础数据的管理。系统提供车辆基础数据增加、修改、删除、查询、审核等功能。（5）驾驶人员基础数据管理公交司机基础数据管理包括司机性别、年龄、驾龄、所属线路等基础数据系统提供司机的增加、修改、删除、查询等功能。（6）场站数据管理场站信息数据管理主要是停车场数据、维修场数据、加油站数据进行管理。系统提供场站信息增加、修改、删除、查询等功能。1.4.2电子路单管理电子路单数据主要是记录司机工作量的一个重要依据，调度员可以根据一些条件来查询电子路单数据并导出，在有需要的时候对电子路单进行增加、修改和删除的操作。（1）电子路单查询调度员可根据：选择日期、时间段、所属线路和车辆编号查询条件进行查询，系统应给出符合条件的电子路单数据记录并进行分页，如果无符合条件的记录应该显示提示信息。（2）电子路单导出系统应该提供给调度员电子路单数据的导出文件功能。（3）运营趟次数据自动生成系统公交运营数据如：司机签到情况、调度指令下发情况、服务启动情况，进出站情况自动生成公交车运营趟次。（4）运营详细数据的查询系统自动生成的趟次信息，可以直接关联到车辆运营的详细信息，包括本趟次所包含的所有进出站的站点名称、位置、时间、终端报站方式等信息。（5）实际运营时间自动计算系统根据收集的车辆运营详细数据，可以自动计算出本趟次的运营时间和距离，方便后续的数据统计工作，同时保证了数据的准确性。（6）运营准点率的自动计算系统在趟次信息里体现了调度发车时间、单边运行时间、路准时间，从而自动计算出每趟或每日运营准点率。（7）运营趟次的手工增加调度员可以增加电子路单，但增加的路单变成红色，并详细填写备注信息（补单原因），以便管理人员审核。（8）运营趟次的手工修改调度员可以修改电子路单，但修改的路单变成绿色，并详细填写备注信息（修改原因），以便管理人员审核。（9）运营趟次的手工删除调度员可对某个电子路单数据进行删除，系统应该提示调度员是否确认删除。（10）路单自动弥补功能在出现通信异常时，会直接影响路单的数据的完整性和准确性，系统增加路单自动弥补功能，可以在通讯正常后补发路单数据进行自动弥补和调整，保证趟次数据的完整行和准确性。（11）路单汇总数据维护功能自动统计趟次数据和事故数据对应趟次的影响，自动计算本日司机的总行驶里程、空驶列车、行驶时间、空驶时间、运营趟次、高峰趟次、准点率等运营数据。（12）GPS数据自动生成趟次功能利用车辆运营的GPS自动判别车辆的服务运营趟次。（13）路单自动、手工审核功能系统提供三级审核功能，可由系统根据运营数据自动审核，也可以完成权限控制对路单的审核工作，明确记录路单各级别的审核人员以及审核时间，防止虚假路单产生。（14）路单导出功能可以调度人员的需要导出单个路单和整个项目的路单，方便用户使用。（15）路单修改日志调度人员对路单文件的修改都留有系统日志，管理人员可以方便了解路单数据的变化情况，如果发现问题路单一个根据数据进行追查，防止人情问题路单的出现。1.4.3运营数据管理（1）考勤数据管理考勤数据管理是指调度人员对在日常调度过程中对司乘人员的考勤数据进行管理。系统提供考勤数据查询、导出、补录考勤功能。（2）调度数据管理调度数据是指调度人员自动或手动发出的调度指令用于营运管理的数据，包括发车时间、车辆进站时间、文字指令等基础数据。系统提供调度数据查询和导出功能。（3）违规（报警）数据管理违规（报警）数据的维护是指车辆营运中发生的超速、溜站等数据管理。系统提供违规（报警）数据查询和导出功能。（4）GPS数据管理GPS数据是对车辆上报的位置数据进行管理，GPS可以确定车辆运营过程中的位置信息，服务类型信息。系统提供GPS数据查询和导出功能。（5）进出站数据管理进出站信息的管理是主要指公交车辆在运营过程中车辆进出总站和中途站的信息进行管理，进出站信息可以用于验证电子路单数据。系统提供进出站数据查询、导出、修改和备份功能。（6）包车路单数据管理包车路单数据主要是指线路根据包车协议安排车辆包车，用于对车辆包车公里数的管理并考核营收。（7）保养维修数据管理保养维修数据管理是指对车辆定期保养及故障维修记录数据的管理，用于分析车辆营运成本，确保车辆最大营运时间。（8）事故数据管理事故数据管理是公交公司管理车辆事故的记录，便于总公司、分公司、路队掌握车辆事故率。（9）行车记录数据管理行车记录表是公交公司记录线路上车辆一天内实际运营车次信息的表格。是公交公司日常运营过程当中产生的重要数据表格。通过行车记录表可以获得线路上每个车辆或者司机的具体运营情况。系统提供行车记录数据查询、导出、修改功能。（10）运营车次数据管理运营车次管理是将公交公司制定的线路运行计划任务与日常运营过程中实际运营趟次的数据对比表，通过运营车次对照分析可以直观看出每条线路每天运营结束后是否完成计划任务。系统提供运营车次数据查询、导出、修改等功能。（11）加油（气）数据管理加油（气）数据管理是公交公司记录在车辆运营过程中，加油数据记录的表格。系统提供数据查询、导出、修改等功能。（12）运营车日数据管理运营车日数据是公交公司对公交线路上所有运营车辆的车日计算总数。（13）完好车日数据管理完好车日数据是公交公司针对公司内所有车辆，所有技术状况完好的运营车辆的车日总数。（14）工作车日数据管理工作车日统计是公交公司为公交线路上运营而统计出车工作的运营车辆的车日总数。（15）营运里程数据管理营运里程数据管理是营运车辆在营运线路上载客所行使的公里数。（16）非营运里程数据管理非营运里程数据管理是营运车辆未在营运线路上载客营运所行使的公里数，以及加油、加气、进出库、维修等行驶里程。（17）站点车次数据管理站点车次数据是指一段时间内通过某一站点的车次间隔。（18）营运速度数据管理每条线路所有营运车辆在营运线路上运行的平均速度。（19）营运生产报表管理营运生产报表管理是指根据总公司、分公司、路队的不同需求，自动生产各种营运统计分析报表。系统提供数据查询、导出、修改等功能。1.4.4轨迹回放（1）历史回放用户可能通过历史回放功能，了解一台车辆，系统有记录的一个时间段的运行轨迹情况。系统提供开始、暂停、快进、快退功能。（2）显示全天轨迹用户可能通过历史回放功能，了解一台车辆，全天的运行轨迹情况。（3）车辆运行状态数据回放用户可能通过历史回放功能，了解一台车辆，全天的运行状态数据，系统提供播、暂停、快进、幁进、幁退播放功能。可以根据需要直接调出单车单趟轨迹，也可根据电子路单直接调出对应的轨迹，并与标准线路叠加对比，并在轨迹中以不同颜色标记车辆超速情况。1.4.5客流量明细数据客流量明细数据：对某辆车经过每一站点可精确统计上车、下车、车内剩余人数。内容包括：车号、驾驶员、站台名称等数据。可以打印输出或导出EXCLE表。1.4.6权限管理管理系统主要面向政府部门和企业部门，需要通过对人员操作权限和数据访问的设置，以防止用户对数据进行越级访问和操作。初始阶段由公交公司对企业、车辆、人员、线路信息等进行录入、管理、查询并上传，管理部门对上传的信息进行审核确定，一经管理部门审核确定，企业就丧失对已上传信息的修订权，只有管理部门才能对信息进行修订。1.4.7数据上报系统可将营运、统计数据上传至上级相关系统，以便于上级主管部门及时、准确掌握滨海新区公共交通系统的营运状况，为其制定有关的方针、政策、法律、法规，拟定并执行公共交通行业发展战略，制定公共交通行业的发展规划和计划提供基础支撑。1.5数据分析通过公交调度采集的各种运营数据进行统计分析获得公交公司运营所需的各种统计报表，包括：司乘人员考勤统计报表、电子路单统计报表（大路单，小路单）以及违规、维修等统计报表，由于本系统可以实时获得公交车辆实际运营数据，通过对这些运营数据的分析和统计可以获得相关的统计报表，同时根据客户需要生成客户所要求各种新的统计报表。主要实现营运数据的统计、查询与分析，提供整个系统所需要的报表，可以根据各种组合条件查询相应的报表，对行车计划执行情况、车辆使用、劳动配班等计划指标和车次兑现、准点率等运营质量指标进行综合统计分析，以求达到数据和业务信息的最有效的利用、分析，给决策者提供决策的支持。并提供财务接口、IC卡接口等，利于与其它系统的连接和分析。将旧的公交管理模式中的大量统计分析劳动从中解放出来，实现了统计分析的智能化管理。节省了人力、物力，大大提高了工作人员的工作效率。日统计内容：线路、日期、车号/司机/乘务、班别、运营里程、包车里程、调车里程、非运营里程、运营时间、运营车次、正点车次、早点车次、晚点车次、故障时间、工作时间、运营时间、备注等。月统计内容：线路、年月、车号/司机/乘务、本月天数、计划行驶里程、实际行驶里程、调车里程、包车里程、计划运行车次、实际运行车次、完好车日、计划完好车率、实际完好车率、营运车日、工作车日、计划工作率、实际工作率、修理日、故障时间、误班、计划正点率、实际正点率、计划车次、实际车次、计划正班率、实际正班率、工作时间、运营时间。根据以上内容可以完成对司机、乘务工资核算时的趟工资的计算，也是其它考核的依据。（1）线路客流分析按日对任意线路客流进行统计分析。包括以下分析项：按60分间隔客流分析按45分间隔客流分析按30分间隔客流分析按15分间隔客流分析分析图表可以是曲线图或柱状图。可以打印输出或保存分析图片。（2）站点客流分析站点客流量分析，包括以下分析项：按单车分析各站点上下车客流数据按线路分析各站点上下车客流数据按60分间隔分析各站点上下车客流数据按30分间隔分析各站点上下车客流数据分析图表可以是曲线图或柱状图。可以打印输出或保存分析图片。（3）站点车次数据分析对线路途经站点车次在任意日期、任意时间段内进行规律分析。包括：车号、驾驶员、站台名称、到站时间、到站间隔。可以打印输出或导出EXCLE表。（4）发车间隔与客流匹配分析线路调度员根据线路客流分布情况调整线路的发车间隔，以达到最佳的客运效率。（5）营运车数与客流匹配分析线路调度员根据线路客流分布情况调整线路的营运车数，以达到最佳的客运效率。（6）客流与营运收入分析客流数据与车辆刷卡和投币收入作比较，通过设定百分比，筛选出营运收入差距较大的车辆进行跟踪调查，减少营运票款的流失。1.6应急调度处理应急调度是在通讯网络链路故障、调度中心或首末站发车调度室机房断电、车辆发生异常等情况下如何完成正常发车调度的处理方法。出现的异常情况及处理方法如下：（1）公交调度中心与首末站发车调度室发生网络链路故障中心调度系统、首末站辅助调度系统，自动从中心数据库获取当日发车计划，并保存在本地数据库中。每日营运结束，调度系统自动上传当日实际发车数据到中心数据库中。在网络通讯正常的情况下，调度中心直接将发车信息发送到发车屏显示。同时调度中心系统将发车指令发送车载设备中，提醒驾驶员准时发车。首末站发车调度室辅助调度系统与中心调度系统数据同步，只是没有发车调度职能，其主要职能是监视现场发车情况，保证按照发车队列驾驶员准点发车。正常情况下发车数据流图如下图。如果出现通信中断，调度中心得不到车辆的实时数据且不能和数据库发生数据交互，但这并不能影响到具体业务的执行。辅助调度系统接管发车调度职能。首末站的调度主机运行调度程序，完成临时发车计划的变更和处理。发车记录的数据先存储在首末站发车调度室调度主机本地数据库，这样既保证营运调度的正常发车，又使得数据能够照常进入系统，等网络链路恢复时再上传到调度中心的数据库上；发生网络链路故障时，由于不能获得车辆实时数据，首末站暂时失去实时GIS监控能力。但调度中心可以通过GPS上报数据获得车辆实时数据，进行实时监控和远程指挥。附件2：公交信息服务系统功能要求2.1智能移动终端信息服务依托主流手机平台开发智能移动终端APP客户端，为社会公众提供多种公交信息递送、查询等服务，满足公交服务的个性化、普适性需求，用户可以通过公交集团网站下载，并提供二维码扫描下载。滨海新区公交APP系统总体包括：用户手机APP程序、数据发布平台、业务处理服务共3大模块。用户手机APP程序，安装在客户的手机中，是用户和数据发布平台，业务处理服务之间的交互终端。数据发布平台是系统的信息源头，系统管理人员依托于此平台发布公交信息。业务处理服务是系统的核心部分，它依托于系统中的线路信息，班次信息，站点定位信息，车辆实时位置信息，用户手机发送的定位信息为基础进行业务处理，提供给手机APP程序进行站点查询功能，线路查询功能，车辆位置查寻功能，站台到站提醒功能的基础支持。（1）实时公交可查询公交车的实时位置及到站时间数据，让用户可以合理规划行程，不再为等车而烦恼。以文字显示距离乘客所在站点最近的车辆到站站数，并以地图方式实时显示车辆运行状态。（2）公交换乘通过智能换乘算法以文字和地图方式为用户提供任意两点间的出行方案。用户通过输入“我的位置”及“目的地”信息，系统可以自动提供多种相关车辆线路、班次的换乘方案。（3）线路查询用户通过输入线路名，系统可以为用户提供线路的详细信息，显示线路中距离用户最近的车站，并可在线路中任意站点设置到站闹铃提醒。（4）站点查询用户通过输入站点名，系统可以为用户提供经过该站点的所有线路车辆，选定线路后，可显示该站点最先到达的车辆，同时可设置到站提醒。（5）到站提醒乘客可以设置车辆距离所在站点提前提醒站数，车辆到达所设站点时，手机会自动响铃提醒乘客进站上车。乘客上车后，可以设置车辆距离目的地站点提醒站数，车辆到达所设站点时，手机会自动响铃提醒乘客准备下车。（6）公交信息发布系统管理人员可以通过数据发布平台，发布各类公交相关信息如：公交班次的改变信息，线路改变信息，公交新闻等。2.2互联网信息服务互联网子系统结合滨海公交集团门户网站建设，为公众提供涉及地面公交的电子地图导航、动态路况、出行参考等多种服务信息，提升公交集团的信息服务水平，提高乘客公交出行满意度。互联网信息服务子系统主要包括信息服务、后台管理应用两部分应用功能。其中，信息服务主要包括地图导航、动态路况、公众服务、信息互动等功能；后台管理应用主要包括信息管理与网站运行监测。滨海公交信息服务系统网站提供的主要服务信息包括：（1）地图导航地图导航功能为用户提供地图信息浏览、搜索定位、信息查询与路径规划等信息，用户可根据出行起讫点进行地图搜索查询，并获得公交出行路径规划建议方案。√地图浏览：提供所在地区电子地图，包括公交站点、单位、商店、交通基础设施等信息；√搜索定位：提供包括公交站点在内的多种目的地的搜索定位功能，如客运枢纽、加油站、旅游景点、酒店、吃等目的地的搜索定位功能；√指定站点查询出所有经过该站点的线路。√提供由指定线路查询出该线路的所有站点信息，票价信息，首末站发车时间等具体信息。√提供由出发站点和目的站点，查询出可行线路或换乘线路。√提供指定线路，站点，查询当前该线路距离该站点最近的车辆。以上功能均能够配合文字信息显示和地图显示。（2）实时公交可查询公交车的实时位置及到站时间数据，让用户可以合理规划行程，不再为等车而烦恼。以文字显示距离乘客所在站点最近的车辆到站站数，并以地图方式实时显示车辆运行状态。（3）动态路况根据公交车载终端实时信息、监控信息、上报信息等，为公交出行者提供出行参考，主要包括线路拥堵、突发事件、交通管制、占道施工等实时信息的发布。（4）公众服务主要提供一卡通充值、自行车租赁、线路调整、线路查询、公告通知、失物招领等便民服务信息，方便公交乘客获取信息。√一卡通充值：提供充值点详细信息，并在地图标示位置；√自行车租赁：提供自行车租赁点地理位置及实时存量信息显示；√线路调整：公交线路增减线、改线、变更运营时间等相关信息；√线路查询：公交线路基础信息，包括所线路编号、所属公司、站点信息（上下行）、运营时间、资费信息等；√公告通知：公交公司发布的公告通知信息，如公交出行提示、占道施工信息、相关政策、办法等信息。√失物招领：公交失物招领信息，包括物品信息、招领地点、联系方式等信息；（5）信息互动主要实现公交服务与社会公众的信息沟通与互动，提供在线调查、投诉建议、在线交流服务热线等服务信息；√在线调查：向公众发布公交方面的调查问卷，由调查对象在线填写问卷进行反馈；√投诉建议：对公交公司的投诉与建议；√在线交流：在线以临时对话框形式实现乘客与公交公司的交流；√服务热线：公交服务热线的介绍。互联网子系统后台管理功能包括：（6）信息管理针对前台显示的信息进行管理维护，主要包括动态路况、公众服务信息、出行参考信息的维护、交通旅游信息的维护，以及投诉建议信息的回复、审核，在线交流信息的回复、审核。（7）网站运行监测包括基本信息统计、用户访问量的统计监测。√基本信息统计：网站文章数的统计、后台用户发帖量统计、网站数据库运行情况统计；√用户访问量统计：系统来访者统计，用户访问的日、月、年统计。2.3电子站牌信息服务（1）站牌信息发布√到站信息计算能够对接收到的每一条车载GPS终端上传的车辆信息及其GPS位置信息，与该车辆预定行车路线上的站点进行比较，判断出该车辆的下一个停靠站，计算与下一站之间的距离，并按上报的车速计算出预计到站时间。√信息发布能够方便地、有选择的对所有公交电子站牌或部分电子站牌下传到站指示信息。信息内容包括：距离本站台最近并将在本站停靠的各路车辆与本站间的距离（km）、间距站数，以及从其它系统获取的天气预报、线路变更、堵车信息等出行辅助信息，还可以下传其它公益信息和广告信息等；具体的发布时间间隔可以设置。√信息查询能够按日期、时间、线路或车站等方式查询3天内下传的所有信息内容。（2）站牌监控√实时监控能够实时监控所有公交电子站牌的运行状态。可监控内容包括：子站牌的开关机状态、通信连接状态等，并可以实时获取每个站牌显示屏上正在显示的所有信息，当发现电子站牌状态异常时能够对中心系统用户给出警告。此外还可以通过电子站牌顶部安装的的监控摄像机实时查看公交车站的现场情况，及时发现对电子站牌的破坏行为。√远程设置能够对所有电子站牌的参数进行远程设置并支持批量设置。可设置内容包括：定时开关机、时钟校准、屏幕亮度、滚屏方式、信息切换间隔等。2.4场站发车调度屏系统通过公交首末场站布设的发车调度屏，发布公交车辆运行动静态信息，包括线路号、车辆号、发车时间等运行信息，以及天气预报、通知通告、温馨提示等服务信息，并可以自动播放语音提示乘客。系统可以根据自动、人工发车计划，根据发车屏的不同尺寸按时间顺序将发车信息显示到室内、室外发车屏上，发车前2分钟提前播报语音信息提示乘客上车。附件3：公众客户服务系统功能要求3.1电话服务子系统包括人工服务、自动服务和电话留言功能。公众通过电话分类别选择相应服务方式，获取公交线路、实时路况、出行查询等信息。电话服务子系统依托滨海新区公交集团服务热线，主要提供自动话务服务、人工语音服务、电话留言等功能，为公众提供及时、准确、个性化的咨询服务、投诉举报、意见建议等沟通渠道。（1）IVR自动服务功能当用户拨通服务电话并选择自动服务时，声讯台自动播放引导语“您好，欢迎使用……服务建议请按1，自动投诉举报请按2，投诉查询请按3，服务咨询请按4，民意调查请按5。”呼叫中心提供无人值守的24小时自动语音服务。声讯台使用树型结构，让每一语音通道按照设定的流程进行循序、分支或跳转，自动语音逐步引导来话者选择电话按键，实现信箱留言、投诉举报录音、投诉处理结果查询、自动咨询等。服务建议公众通过自动台按照语音提示进行建议反馈。自动投诉举报公众通过自动台按照语音提示进行投诉、举报录音。投诉查询通过自动台，输入自己的投诉序号查询投诉处理结果。自动咨询服务系统根据咨询者的要求自动播放有关线路站点的详细信息，系统还可根据咨询者要求，以自动传真、电子邮件等方式自动发送有关查询结果资料。民意调查利用服务热线系统与公众广泛沟通的特点，可针对某项线路的开辟与调整等进行民意调查，提高公众参与的积极性和决策的科学性。（2）人工业务受理人工业务受理的业务范围分为投诉举报、咨询、调度、录入、管理、统计，能实现投诉受理、举报受理、咨询、受理结果、建议受理统等功能。电话投诉及举报的受理投诉及举报受理主要解决公众投诉和举报，留言电话的人工受理及投诉举报查询服务。受理时首先登记投诉及举报信息，将受理过程形成投诉及举报单，涉及出行服务的情况客服人员通过借助调度系统核实投诉反馈及进行处理，投诉及举报单的处理在管理台完成。提供工作语音引导、投诉或举报查询、显示处理结果及软电话操作等功能，适合实时性操作。录入来话内容时，可录入摘要信息，也可选择性质类别录入。在用户查询投诉处理结果时，点击查询按钮弹出查询窗口，输入查询条件，显示处理结果。电话咨询的受理受理电话咨询时，首先登记咨询信息，将受理过程形成咨询单。提供工作语音引导、分类选择原有事例作为参考答案、答复情况可按规定填入答复框(统计用)、软电话操作等功能。话务员无法答复时，可从界面咨询转移栏中提取职能部门受理办公号码，拨打职能部门电话。话务员认为暂时不能答复的问题，可点击不能当时答复复选框后，答复框变为咨询人信息的录入框，记录咨询人员信息和联系方式以便后期答复。电话咨询处理流程图如下。投诉、举报、咨询信息的录入完成来信来函、传真、电子邮件、自动投诉录音等信息的录入及整理收集。投诉、举报、咨询的受理后处理受理后处理涉及的内容非常广泛，其中投诉/举报管理包括：投诉/举报内容整理与查询、定时催办、投诉受理与调解、举报受理与移交、公函制作、后处理情况的查询修改等。咨询管理包括：咨询整理与查询、咨询查询修改、后期回答等。（3）电话录音留言对各类留言进行分门别类，按各业务的受理流程进行分别处理。3.2业务统计分析子系统对公众客户服务话务量、通话时间、业务内容等信息进行统计，并分析系统运行效率、客户服务水平等，为工作质量考核、系统优化升级提供依据，提升公众客户服务水平。（1）基础信息统计主要包括对客服热线总呼叫数、应答数、通话时间、持线时间、振铃次数等、事后处理时间、呼叫放弃数等基础客服业务信息的统计。（2）系统运行效率分析基于系统统计的基础信息，计算平均放弃时间（率）、占线率、忙音率、队列放置率、平均排队时间等指标，为评判系统运行效率提供依据。（3）服务水平分析基于基础统计信息，计算应答百分比、平均单呼成本、平均通话时间、平均持线时间、小时呼叫次数等指标，为评判客服系统服务效率提供依据。业务统计分析数据流程图如下。3.3信息查询子系统依托GIS平台、网站信息服务系统和互联网，实现公交换乘查询、范围搜索查询、查询线路运营信息及线路走向、综合信息查询。（1）基础信息查询可查询线路的详细信息，包括具体线路名称、走向及上下行站点名称等。（2）公交换乘查询提供公交线路出行计划查询、换乘查询等信息、负责接收座席员用户输入的起点和终点参数，把起点和终点的内容转换成相应的格式发送到公交换乘服务器并获取相应的结果。主要包括：大公交查询：与公交相接驳的地铁、轻轨、远郊长途车等参与换乘；模糊换乘：起点（或