西合铁路施工组织

西合铁路施工组织7.1编制范围、依据及原则

7.1.1编制范围

本施工组织设计的编制范围为西安—合肥铁路项目W1（20-2）合同段（DK573+800-DK613+030）全长39.23km范围内包括桥涵（不含制架梁）、路基、轨道（不含轨道铺设）在内的土建工程的施工、竣工和修复缺陷等内容。

7.1.2编制依据

西安—合肥铁路项目招标文件、招标补遗书及答疑。

西安—合肥铁路项目招标标前会议及施工现场勘察所获取的资料。

国家、铁道部现行铁路工程建设设计规范、施工规范、验收标准及安全技术规则。

我单位现有可投入本合同段的资源以及类似工程施工中积累的经验。

7.1.3编制原则

确保工期。根据招标书中规定的工期编制施工计划，并以此为前提配置施工要素，确保工期。

均衡生产、突出重点。唐河车站站场土方、膨胀土路基及四座大桥为本合同段的重点工程，必须优先安排，组织专业化施工。其余工程按照均衡施工的原则，认真组织施工。

硬化合同。认真履行合同文件的各项条款，严格执行技术规范，并对各项条款做出实质性的响应。

⑴文明施工、保护环境

合理安排施工，最大限度减少对当地交通、环境、生活的影响，加强对自然景观和文物的保护。特别要重视噪音、大气污染、水污染的控制和生态环境保护工作。（详见7.13环境、文物保护及文明施工）

⑵在施工过程中,从计划、施工、工艺、作业检查、指定分包、工作时间限制、工程照管、工程保险、安全、保卫、环保、文物保护、为其它承包人提供方便、保持现场清洁、缺陷修复、竣工时现场的清理等各项内容，严格按合同通用、专用条款执行。

⑶在涉及到工程方面，无论合同中是否说明，都要履行工程师或其代表的任何指示，而且仅从工程师或其代表处获得各种指令。

⑷利用当地资源，照顾当地利益。本工程在贫困地区，*****按合同要求，在施工中雇佣当地劳力不低于非熟练工种岗位用工总量的50%，并对其进行岗前培训；对于其它岗位，在*****招标文件要求的经济性和效率的前提下，优先考虑雇佣当地熟练和半熟练劳力。对当地劳力在施工、运输和提供施工材料等相关工作的雇佣情况要做好记录，以使业主满意。施工完毕后，临时设施、临时房屋、临时道路均移交当地政府,或予以拆除，返耕还田。

按菲迪克条款要求，进行合同管理和施工管理，搞好项目施工。结合施工现场的实际，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，加强施工项目管理，确保工程质量和施工安全，努力降低工程成本。搞好标准化管理和文明施工，树立企业良好形象。

因地制宜，永临结合。临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地，减少施工投入。

科学分段、同步施工。以工程数量、技术特点和实际地理位置，合理安排施工队伍，优化施工组织，确保各工序之间合理的衔接。

7.2工程简况及特点

7.2.1工程简况

W1（20—2）合同段线路分布在河南省唐河县和桐柏县境内,西北东南走向，所经地区主要为平原和丘陵区。本合同段地处南阳盆地，唐河县地形较平缓，桐柏县地形起伏较大，地势相对高差10～50米，海拔标高在90～140米之间。地表均为第四系地层覆盖，主要为粘性土，硬塑～半干硬，具弱～中等膨胀性，厚度大于10米，局部地段大于40米。较大河流处分布有粘性土及砂层，基岩为泥岩，泥质砂岩等。地下水为上层滞水，含水量较少，属孔隙潜水。地下水主要补给来源为大气降水和河流表水，稳定水位在地下10米左右。

本地区属北亚热带和中亚热带湿润季风气候，年平均气温15℃～15.5℃，一月份最冷，最低气温－20.9℃，七八月最热，最高气温41.6℃。沿线地处江淮流域，七月份降水量最大，分布面最广，桐柏山区会造成洪涝灾害。年平均降水量955～1198mm，历年最大降水量1324～1566mm。本地区替换词语烈度等于或小于Ⅵ度。

7.2.2主要技术标准

铁路等级：Ⅰ级

正线数目：单线，预留双线

限制坡度：6‰

最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段600m

牵引种类：内燃，预留电气化条件

机车类型：东风4D

到发线有效长度：850m，预留1050m

闭塞方式：继电半自动

7.2.3主要工程数量

路基工程数量见表7.2-1。

桥涵工程数量见表7.2-2。

轨道工程数量见表7.2-3。

路基工程数量表表7.2-1

序号工程项目单位数量备注

一区间土石方

1挖方立方米543537

2填方立方米2300714

二站场土石方

1挖方立方米105201

2填方立方米746418

三路基加固与防护

1土方立方米89179

2干砌片石立方米23978

3浆砌片石立方米99664

注：以上数量来自《招标文件》第六篇工程量清单。

桥涵工程数量表表7.2-2

序号名称单位数量备注

一大桥延长米1056.924座

1牛庄大桥延长米307.599-32m后张梁

2小谢庄大桥延长米210.838-24m后张梁

3江河大桥延长米206.96-32m后张梁

4鸿鸭河大桥延长米331.613-24m后张梁

二梁式中桥座/延米573.84

三框架中桥座2

四小桥座7

五涵洞座180

注：小桥及涵洞数量来自《招标文件》第十篇工程范围；其它数量来自《招标文件》

第六篇工程量清单。

轨道工程数量表表7.2-3

序号工程项目单位数量备注

一正线

1正线铺碴m3119604

二站线

1站线铺碴m324196

三线路有关工程正线公里39.23

注：以上数量来自《招标文件》第六篇工程量清单。

7.2.4施工区域自然条件

交通：本合同段交通条件较好，312国道与本线路一次交叉，其余与线路基本平行，距本线约为1～4km，其它地方乡镇公路和改造后的乡村道路都可作为主要工点的施工道路。

水源：沿线地下水源较丰富，少数地下水有弱侵蚀性，施工前须对水质进行化验。江河、鸿鸭河等河流及乡村沟渠为季节性有水，也可作为施工水源。

电源：唐河县境内沿线电网分布较密，桐柏县境内沿线电网较疏。唐河有文峰110KV变电站及唐河220KV变电站，桐柏县有110KV变电站及桐柏城郊35KV变电站。

通讯：本合同段沿线村庄通讯网络密集，项目经理部和施工队驻地均具备安装程控的条件。

料源：业主在南阳设有仓储基地，主要物资设备由业主统一组织招标采购、仓储，可用汽车运至工地。沿线地材丰富，在祁仪乡罗庄村、桐柏县新集乡均有可供开采的片石、碎石，在确山有大量优质道碴。沿线河流唐河、江河、三夹河、平氏河等河流均有可供开采的工程用砂。

7.2.5主要工程特点及重难点工程

工程特点

⑴该项目为国家重点工程，又是外资项目招标，所以必须严格执行菲迪克条款，对工期、质量、安全进行严格控制。

⑵本合同段部分地段位于桐柏山风景区，必须高度重视环境保护和文明施工。

⑶本合同段点多线长，土石方数量大，结构物较多，二者平行施工较困难；结构物施工制约着路基施工进度，必须科学组织,合理安排,确保工期。

⑷本合同段线路经过南阳油田，地下管线较多，必须采取必要的措施进行保护。

重、难点工程

⑴膨胀土路基：本合同段多为膨胀土路基，特别是雨季施工难度较大。

⑵唐河车站土方：本合同段唐河车站站场土石方量大，作业面狭窄，调度困难。

⑶大桥：本合同段的四座大桥工程量较大，在施工组织中须作重点安排。

7.3质量、工期、安全管理目标

7.3.1质量管理目标

确保工程质量全部达到铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次交验合格率100%，优良率95%以上，积极开展创优质样板工程活动，全段满足创铁道部优质工程和国家级优质工程的条件。

7.3.2工期计划目标

招标文件要求：开工时间为2001年2月1日，铺架开始时间为2002年11月26日，铺架结束时间为2003年1月22日,凡有设备安装的生产房屋在2003年3月底之前完成。总工期32个月。

我单位计划：2001年2月1日开工，2002年10月26日完成线下工程（含预铺底碴），提前1个月达到铺轨条件，并满足有设备安装的生产房屋于2003年3月底完成的需要；全部工程在2003年7月31日前完成，总工期30个月，提前2个月建成，达到验交标准。

7.3.3安全管理目标

杜绝重大施工安全事故，杜绝重大因工伤亡事故，年负伤率（轻伤）不超过1.2‰。

7.4总体施工方案及施工计划

7.4.1总体施工安排原则

分析确定重、难点工程，优先安排开工，强化管理、技术措施，施工过程中合理配置人员、设备、物资和资金等生产要素，并严格施工过程控制，确保工程质量一次达优，按期兑现合同。

优化施工方案，合理安排工期，在确保重点的前提下，搞好均衡生产，实现流水节拍施工，减少投入，努力降低成本。

搞好施工准备和征地拆迁配合，创造良好的施工环境，尽快形成施工规模，在雨季前完成路基的基底处理，为后期施工创造条件。

集中力量突击小桥涵施工，尽快为路基长区段连续施工创造条件。

优先安排站场内有房屋建筑区域的土石方施工，提前创造站后工程施工条件。

及时安排底碴铺设和上碴整道，确保铺轨计划的实现和新线临管运营的安全。

搞好配套施工，确保全部工程按期交验。

7.4.2组织机构设置与施工队任务划分

组织机构设置

我局中标以后，将组建“中铁第十四工程局西安合肥铁路工程项目经理部”，全权代表我局行使管理职能及履行合同权利和义务，确保工程按期、优质、安全的完成。

项目经理部定员30人，设项目经理一名，常务副经理一名，总工程师一名，安全长一名，下设六部二室，即施工技术部、施工计划部、安全质量监察部、财务部、物资部、机械设备部、办公室、测试计量室。另在现场设工地卫生所，设专职医护人员，配备医疗设备、药品、救护车，以满足职工医疗需要和应付突发事件。施工组织机构框图见附图7.4-1。

施工队伍任务划分

我局将安排第一工程处、基础工程组成四个桥涵施工队、四个路基施工队参加施工，两处不另行成立项目部。

各施工队承担的主要施工任务详见表7.4-1。

各施工队任务划分表表7.4-1

序号施工队伍主要施工任务

1路基施工一队DK573+800-DK583+000挖方：7.83万方

填方：118.90万方

2路基施工二队DK583+000-DK592+000挖方：12.25万方

填方：50.95万方

3路基施工三队DK592+000-DK603+000挖方：13.77万方

填方：67.77万方

4路基施工四队DK603+000-DK613+030挖方：32.74万方

填方：66.93万方

5桥涵施工一队DK573+800-DK583+000大桥：1座中桥：4座

小桥：3座涵洞：44座

6桥涵施工二队DK583+000-DK592+000中桥：4座小桥：3座

涵洞：52座

7桥涵施工三队DK592+000-DK603+000大桥：2座中桥：2座

涵洞：37座

8桥涵施工四队DK603+000-DK613+030大桥：1座小桥：1座

涵洞：47座

7.4.3施工总平面布置

通过现场调查，本着方便、合理、节约的原则，进行施工总平面布置。详见西安—合肥铁路项目W1（20-2）合同段施工总平面布置图，附图7.4—2。

7.4.4主要施工技术方案

路基施工

本合同段路基分为四个区段，采用机械化施工，由各路基施工队同步平行进行。

一般地基处理采取纵横挖沟沥水，清除表层耕植土与松土层，然后整平碾压，及时填筑底层路基土封闭的施工方案。洼地、水塘等特殊地段，采取排水、清淤、抛填片石等措施进行地基处理。

路堤填筑采用挖掘机挖土并装车，自卸车运输，推土机平整，压路机碾压的施工方法，按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行控制施工。填筑靠近基床时采用平地机整平，压路机碾压。

DK573+800-DK607+000段地形起伏不大，部分运距＜700m，可采用铲运机方案进行路基施工，依据现场土质情况，铲运机施工需要推土机助铲。

区间内路堑石方开挖，采取分层深孔松动爆破，大孔距，小排距布孔、控爆设计，控制松动后最大石块粒径不大于30cm，挖掘机装车、自卸车运输、人工配合推土机整平、重型压路机压实。

桥涵施工方案

本合同段桥涵工程划分四个区段，由四个桥涵施工队同时施工。

各桥涵施工队各建集中拌和站一座，负责整个自然段大中桥的砼供应。沿线小结构物的小量砼，由移动式拌和机现场拌制。

钻孔桩基础根据地质条件采用回旋钻机或冲击钻机成孔。扩大基础及承台基础采用机械明挖人工配合。水中与水边墩基坑开挖采取改移河道或围堰筑岛方法，施工时避开雨季。

墩台身均采用大块拼装式钢模板，吊车配合垂直运输。砼由搅拌运输车运至工地，砼输送泵或吊车垂直运至工作面，机械振捣。

钢筋砼框架桥，采用二次浇注，先底板后墙身与顶盖，内板采用定制的大块钢模板，外模采用组合钢模板，脚手架采用定型拆装式内外支架。

由于涵洞密集，影响路基填筑长大区段大规模展开，因此涵洞施工必须及早展开，加大投入，早日竣工，为路基施工创造条件。为加快进度，*****质量，涵洞的圆管、盖板等预制件在各段拌和站内集中预制，利用汽车运输，吊车安装，人工配合的方法施工，涵洞砌筑采取机拌砂浆，人工挤浆法砌筑。

桥梁的钢模板及桥面系（仅指围栏、吊栏）中的各种钢构件，安排在工地加工、安装及油漆。

轨道工程施工方案

线路底碴铺设根据线路分段由四个路基施工队负责，汽车运至路基人工配合推土机按照要求尺寸沿线铺设压实。

铺架以后由各区段桥涵施工队进行上碴整道，并配合大养和路容整理。线路标志集中在四个预制场预制，桥涵施工队负责安设。

7.4.5总体施工进度计划

工期安排原则

⑴*****工期，适度超前，尽量均衡。根据工程数量、施工条件和工期需要，适时安排进场的机械、人员，尽量避免设备闲置和人员窝工。

⑵影响路基填筑的地基处理和小桥涵优先安排施工，尽早竣工。雨季前完成路基基底处理。

⑶膨胀土路基防护安排紧跟路基填挖施工。

⑷12月15日至次年2月15日，不安排地面以上的砼施工。

⑸水中墩和地下水位较高的墩台，安排在枯水期施工。

施工进度计划

⑴本合同段线下工程（含预铺碴）计划安排20个月零26天完成，较铺架工期提前一个月，总工期计划安排30个月，较业主要求工期32个月提前2个月。

⑵主体工程开竣工时间及详细施工计划安排详见：

主要工程项目开竣工时间安排表，附表7.4-2。

工程进度网络计划图，附图7.4-3。

工程进度时标网络图，附图7.4-4。

工程进度横道线图，附图7.4-5。

主要工程项目开竣工时间安排表表7.4-2

序号工程项目开始时间结束时间

1施工准备2001年2月1日2001年3月31日

2路基工程2001年3月1日2002年10月26日

3牛庄大桥2001年4月1日2001年12月15日

4江河大桥2001年4月1日2001年12月15日

5小谢庄大桥2001年9月1日2002年8月31日

6鸿鸭河大桥2001年4月1日2001年12月15日

7中桥2001年4月1日2002年8月31日

8小桥涵2001年2月15日2001年12月15日

9底碴铺设2002年6月1日2002年10月26日

10铺架等待2002年10月26日2002年11月26日

11铺架配合2002年11月26日2003年1月22日

12桥面系安装2003年1月22日2003年6月30日

13上碴整道2003年1月1日2003年4月30日

14沉落整修2003年5月1日2003年6月30日

15验交准备2003年7月1日2003年7月31日

图7.4-1施工组织机构框图

附图总平面布置图7.4-2

附图计划网络图

附图时标网络图

附图横道图

7.5主要机械仪器及劳动力、材料供应计划

7.5.1机械设备进场及投入计划

为*****工程施工按计划顺利进行，确保工期和质量，我局将抽调精良的机械设备投入到本工程，并配备维修人员，*****进场设备的完好率和利用率。

路基工程投入的主要机械设备是：推土机、压路机、挖掘机、平地机、装载机、洒水车、铲运机、自卸车、拖车等。

桥涵工程投入的主要机械设备是：冲击式和回旋式钻机、砼自动计量拌和站、砼搅拌运输车、混凝土输送泵、挖掘机、汽车吊等。

轨道工程投入的主要机械设备有：轨道车、捣固机、平板车、拨道机等。

拟投入本工程主要机械设备见附表7.5-1。

7.5.2测量、试验安排及仪器投入计划

测量、试验安排

为了保障本合同段工程的正常施工和有效质量控制，在局项目经理部成立测试计量室，负责全标段的测试计量工作。各施工队配备必要的测试仪器设备和负责测试计量的专业技术人员。

拟投入本合同段的测量、试验仪器计划。

为本合同段配备的主要测量仪器是：全站仪、经纬仪、水准仪和精密水准仪等。配备的主要试验仪器是：核子密度仪、万能材料试验机、压力试验机等。

拟投入的测试仪器见附表7.5-2。

7.5.3劳动力计划及动态图

本合同段定额工日总计150多万工日，根据总工期要求和工程特点，考虑施工实际情况，本合同段总计投入劳力2254人(不含项目经理部人员)，其中熟练工1454人，非熟练工800人（含根据投标人须知在当地雇佣的熟练工(从事土方、材料运输的司机、修理工等100人和非熟练工450人)。各施工队劳动力分配见表7.5-3。

劳动力根据工程的总体安排分批进场，其中在当地雇佣的熟练工和非熟练工根据需要确定进场退场时间。冬季12月15日至次年2月15日结构物工程大部分已停工，可安排主要工种的技术工人进行培训，除满足部分施工项目外，部分人员可安排休假。各施工项目劳动力需求计划见表7.5-4；劳动力动态图见附图7.5-1。

各施工队劳动力分配表表7.5-3

序号施工队伍计划人数

1路基施工一队308

2路基施工二队215

3路基施工三队225

4路基施工四队250

5桥涵施工一队325

6桥涵施工二队260

7桥涵施工三队386

8桥涵施工四队285

合计2254

劳动力需求计划表表7.5-4

年200120022003

季度一二三四一二三四一二三

小桥涵400450450450150150

大中桥500806806806600600400200

路基工程750750998998998998998400400300

轨道工程600600600400

高峰期

合计（人）

165020062254225417481748139812001000900400

7.5.4主要材料供应安排及计划

供应原则

物资供应严格按照招标书规定执行，本合同段的主要物资、材料（钢材、木材、水泥、油料等）由业主组织招标采购，供货合同由施工单位签定。其他物资由施工单位自行采购。

所有材料供应厂家的选择和确定，必须以质量*****为前提，并对材料进行严格的质量检验，确认厂家有质量*****能力，方可签定供货合同。

材料进场后，必须经过工地检验合格，并由监理工程师确认后，方可投入使用。材料保管过程中，必须确保材料质量不受损害。

现场设物资管理组织和材料供应站，统一进行物资供应和管理。所有材料进场和发放时必须进行计量和检验。

主要材料的供应安排

业主统一组织招标采购的主要物资设备，统一储存在南阳仓储基地,汽车运至工地。本合同段所需的碎石、片石可在祁仪乡罗庄村、桐柏县新集乡购买。沿线较大河流均有可供开采的工程用砂。确山道碴前期由汽车运输，后期利用K13汽动自卸车运卸到线路指定位置。火工材料联系当地公安部门到指定地点购置。

主要材料供应计划

本合同段主要材料供应计划见表7.5-5。

主要材料供应计划表表7.5-5

序号材料单位数量2001年各季度2002年各季度2003年

一二三四一二三四一二

1钢筋T231729037042042030027023017

2水泥千T343.14.16.68.64.33.83.30.2

3碎石万m38.240.41.81.881.880.770.70.660.15

4片石万m323.932.83.64.294.12.93.22.90.14

5砂万m333.23.64.76.36.73.84.23.80.14

6道碴万m314.40.802.44.05.22.0

7炸药T202.02.93.44.42.32.62.30.1

8燃油T56915707101000110570070050020019016

9木材m310501203602502071009730

附注：本计划只分解到季度。

7.5.5资金流动计划

根据总体施工安排和分项工程所占资金数额估算每季度需投入的资金数量，见表7.5-6。

资金流动计划表

单位：（人民币千元）表7.5-6

开工后时间（月）投标人估计

分期金额及%累计金额及%

0-335744（12）35744（12）

4-644680（15）80424（27）

7-959573（20）139997（47）

10-1244680（15）184677（62）

13-1535744(12)220421（74）

16-1829787（10）250207（84）

19-2114893（5）265101（89）

22-2414893（5）2779994（94）

25-278936（3）288930（97）

28-308936（3）297866（100）

注：质量*****金按合同规定执行。

投入本工程的主要施工机械设备表表7.5-1

序号设备名称

(类别、型号、产地)数

量出厂

时间新

或旧自

有(O)租

赁(L)估价

人民币

（万元）额定

功率(KW)生产

能力一土石方机械设备

1挖掘机（CAT-320L美国）81997.02良好√120960.8m3

2挖掘机（PC220日本）61996.12良好√110961m3

3装载机(ZL50D广西柳工)42000.08新√421542.5m3

4装载机(ZL40D广西柳工)42000.02新√421182m3

5推土机（T180A黄河）101998.09良好√45132

6推土机（TY220山推总厂）72000.02新√73162

7平地机（PY160天津）42000.05新√7586.7

8自卸车（日野.日本）451996.04良好√2919118T

9自卸车（太脱拉.捷克）552000.01新√5418617T

10自卸车（斯太尔.青岛）532000.07新√4018615T

11铲运机（CL-7郑州）102000.06新√241327-9

m312洒水车(JY5100GSS济南)101998.11良好√9666T

13压路机(YZ14J江苏徐州)82000.09新√2673.514T

14压路机(YZT18江苏徐州)82000.01新√249518T

15压路机（CA25洛阳）42000.05新√20809.3T

16潜孔钻（CLQ80A河北宣化）81998.02良好√1520.6

17风枪（7655型沈阳）162000.03新√0.3__

18空压机(V-6/10柳州)6199805良√5406

m3/min

19打夯机(KM165山东济南)102000.06新√64

20拖车(40T山东济南)41996.11良好√3818840T

21油罐车（EQ140长春）42000.4新√11669T

投入本工程的主要施工机械设备表表7.5-1

序号设备名称

(类别、型号、产地)数

量出厂

时间新

或旧自

有(O)租

赁(L)估价

人民币

（万元）额定

功率(KW)生产

能力(m)

二桥梁机械设备

1冲击钻机(CZ-30张家口)82000.7新√1150

2冲击钻机(TZ-1500北京)82000.03新√3855φ1.5m

3回旋钻机(GPS-150上海)122000.04新√1830φ1.5m

4砼拌合站(JS1000山东建机)42000.06新√407035-40m3/h

5砼拌合机(JS500山东建机)91997.07良好√205514m3/h

6砼拌合机(JS350山东建机)81996.02良好√57.56m3/h

7砼输送泵(HBT60三一重工)41999.08良好√5890300L

8砂浆拌合机(J300杭州建机)121999.03良好√0.54300L

9砼搅拌运输车（HTM604徐州）82000.05新√732206m3

10机动小翻斗车（FC-1A南京）121999..06良好√1.21T

11汽车吊（QY20泰安）42000.06新√5815820T

12汽车吊(QY35徐州)22000.02新√7518235T

13汽车吊(QY16徐州)81998.11良好√4415516T

14挖掘机（PC200日本小松）41998.10良好√96920.8m3

15装载机（ZL40D山东临沂）81997.05良好√361182m3

16推土机（T180A黄河推土机厂）41996.02良好√45132

17砼振动器（Ф70,Ф50济南）802000.04新√0.2

18切筋机（GQ40-1泰安）102000.03新√0.55.5

19弯筋机（GW40济南）102000.06新√0.45.5

投入本工程的主要施工机械设备表表7.5-1

序号设备名称

(类别、型号、产地)数

量出厂

时间新

或旧自

有(O)租

赁(L)估价

人民币

（万元）额定

功率(KW)生产

能力20钢筋调直机(XF4-14南京建机)102000.07新√0.8

21电焊机（BX1-300济南）262000.08新√0.6300A

22对焊机（LP-100D上海）42000.05新√2.1100A

23卷扬机（JM-5JM-3泰安）122000.04新√0.85T,

3T24抽水机（4″、6″济南）122000.05新√0.9

25变压器（ST315/10宝鸡）42000.03新√4315

KVA26发电机（200GF济南）42000.05新√22200KW

27发电机（120GF济南）42000.10新√10120KW

28发电机(75GF济南)42000.06新√875KW

29发电机(50GF济南)41999.04良好√650KW

30空压机(VY-9/7柳州)61999.05良好√109m3/min

31自卸汽车(太脱拉捷克)122000.01新√54

三轨道设备

1轨道车22000.08新√294

2电动捣固机162000.07新√

3平板车21996.11良好√

4拨道机181997.3良好√

投入本工程的主要测试仪器表表7.5-2

序号设备名称及描述

（类别、型号、产地）数量新旧

程度购进价格（万元）备注

一测量仪器

1全站仪（徕卡,瑞士）4新17

2经纬仪（010德国）8良好1.5

3经纬仪（J2西安）4新0.8

4水准仪（S3北京）8新0.2

5精密水准仪(S2苏州)4新1.2

二检验试验仪器

建材类

1水泥抗折试验机(KYZ-500沈阳)6新0.8

2水泥净浆搅拌机（NJ160A济南）2新0.4

3水泥胶砂搅拌机（NPJ-411A济南）2新0.45

4水泥胶砂振实台（GZ-85）2新0.4

5水泥安定性沸煮箱（RAF-A上海）2新0.3

6水泥标准养护柜（HB-40）2新1.2

7水泥负压筛析仪（FSY-150）2新0.4

8水泥稠度仪2新0.04

10砂子标准筛2新0.5

11石子标准筛2新0.5

12碎石压碎值仪2新0.05

13针片状规准仪1新0.04

砼圬工类

1坍落度筒20新0.02

2维勃稠度仪（TCS-1济南）2新0.35

3贯入阻力仪（RGZ-120北京）2新0.3

4保护层测定仪（HBY-84A济南）1新0.2

投入本工程的主要测试仪器表表7.5-2

序号

设备名称及描述

（类别、型号、产地）数量新旧

程度购进价格

(万元)备注

5砼收缩仪（SP540天津）1新0.25

6砼振动台（1m2无锡）1新0.7

7砼搅拌机(J50沈阳)1新0.6

8回弹仪（ZC3-A济南）2新0.08

9砂浆稠度仪（SO145天津）1新0.15

10砂浆搅拌机（WJZ15无锡）1新0.5

11试模100新0．02

12标准养护室（HBS-B北京）1新2

土工类

1土样标准筛5新0.05

2土壤分析仪2新0.15

3标准击实仪2新4

4相对密度仪WJ-22新0.2

5环刀法容重测定仪100ML3新0.15

6灌砂法容重测定仪2新0.07

7液塑限联合测定仪100G2新0.2

8核子湿度密度仪(MC-3美国)3新12

9K30承载板2新6

10膨胀仪2新0.3

11固结仪2新0.3

通用类及其它

1案秤、天平4新0.1

2电烘箱1新0.4

3压力试验机YED-2000KN1新4.0

4万能材料试验机WE-1000KN1新9.0

5砼取芯机HEQ-100、150mm1新1.0

6静力触探仪（CLD-1江苏）1新2.0

7桩基无损检测仪（FD-P204）1新7.9

附图劳动力动态分布图7.5-1

7.6临时工程与临时设施

7.6.1临时道路工程

临时便道

按照永临结合、节约耕地的原则，进场便道可直接由312国道引入，沿线纵向贯通；引入的便道尽量采用原有的机耕路或公路进行拓宽或加固处理。新建便道标准采用泥结碎石路面，宽4.5m,厚15cm，边坡坡度1：1，错车道宽6.5m,最小曲线半径30m,最大纵坡10%,错车道间距300m,长度不小于20m。路面质量满足车辆行车要求，设专人日常维护，*****晴雨畅通。经过详细踏勘现场，全标段新修和拓宽便道共计25.7Km，其中：新修便道16.2Km,拓宽加固便道9.5Km。主要施工便道分布如下表。

主要施工便道分布表表7.6-1

序号便道位置整修(km)新建(km)

1DK577+2251.5

2DK584+2000.51.0

3DK585+4000.8

4DK587+2751.7

5DK589+0002.01.0

6DK589+6003.01.5

7DK592+0004.01.7

8DK595+4101.5

9DK597+0002.0

10DK605+0002

11DK606+0001.5

合计(km)9.516.2

施工便桥、便涵

为*****施工机械设备运输方便，拟在有水的桥位处和有水的沟谷、池塘部位设置便桥和便涵。计划在本段设置临时便桥8座，便涵5座。

7.6.2临时供电工程

本合同段施工用电根据沿线电网分布情况,采取用网电和自发电想结合的供电方式。各施工段拌和站均由地方电力线引入，在现场设变电室，变压器为315KVA。中小型构筑物则考虑采用移动式发电机自发电供应施工。本合同段另配200KW发电机4台，120KW发电机4台，75KW、50KW发电机各4台，以*****本合同段施工用电。

7.6.3临时供水设施

本合同段河流池塘均属季节性，地表水仅能部分满足施工需要，而地下水丰富，施工用水以地下水为主。对于用水量较小的涵洞及桥选择较高地点建立临时蓄水池，抽取附近池塘或河流中的水备用。条件不具备时，可采用自备水车运水至工地蓄水池来满足施工需要。经现场调查，该标段拟打井16眼，铺设临时给水管道5Km。施工队伍的生活用水，主要来自当地村镇的既有水井和铺设自来水管道。

7.6.4临时房屋设施

本合同段沿线路附近村镇较多，为减少临时工程的数量，临时房屋采取租赁和新建两种形式。新建临时房屋采用空心砖墙石棉瓦屋面结构。生产用房根据现场平面布置建设，以*****施工的需要。

项目部及各施工队共需生活、办公用房12000平方米，其中租用房屋6000平方米、新建6000平方米。全段设两处炸药库，以满足沿线火工材料的供应，炸药库远离现场和驻地,并设专人看守，用房共计80平方米。

7.6.5临时通讯设施

项目部及各施工队均采用程控进行通讯，项目部配置传真机，施工现场采用无线对讲机与项目部及各队联络，以重点*****指挥机构与重点工程项目之间的通信连续可靠，满足施工组织管理的需要。

7.6.6临时施工场地

用于新修便道、新建房屋、料场、拌和站及预制厂的临时用地，共计占用土地165900平方米，其中利用业主已征用土地40400平方米，待租用土地125500平方米。

本合同段临时工程数量见表7.6-2，临时用地计划见表7.6-3。

临时工程数量表表7.6-2

序号项目单位数量备注

1施工便道Km25.7新建16.2

2施工便桥座8

3施工便涵座5

4变压器台4315KVA

5输电线路Km1.4

6水井眼16

7输水管道Km5

8生产房屋M24000

9生活房屋M212000租6000

10炸药库M280两处

临时用地计划表表7.6-3

土地的计划

用途及类别所需

面积（m2）大致位置或

起止桩号所需时间

自—至—其中利用业主已征用土地（m2）待租用

（m2）

拌和站及

预制场12000DK577+0002001.2.1，

2002.10.3112000

生产生活

房屋设施7000DK577+0002001.2.1，

2003.7.3120005000

拌和站及

预制场10000DK588+2072001.2.1，

2002.10.3110000

生产生活

房屋设施6000DK588+2072001.2.1，

2003.7.3120004000

拌和站及

预制场12000DK605+2002001.2.1，

2002.10.3012000

生产生活

房屋设施8000DK595+8002001.2.1，

2003.7.3120006000

拌和站及

预制场12000DK605+2002001.2.1，

2002.10.3012000

生产生活

房屋设施7000DK605+2002001.2.1，

2003.7.3130004000

新修便道72900沿线2001.2.1，

2003.7.313140041500

拓宽便道19000沿线2001.2.1，

2003.7.3119000

合计16590040400125500

7.7路基工程施工方法、施工工艺及技术组织措施

7.7.1路基工程概况

设计概况

本合同段路基土石方总量达370万方，其中区间填方总量230万方，区间挖方总量54.35万方，站场填方总量74.64万方，站场挖方总量10.52万方。

⑴浸水路基

在防护范围内，根据设计采用干砌片石、浆砌片石护坡、挡土墙、墁石基础等加固措施。

⑵水塘路基

水塘路堤采用围堰抽水清淤换填、抛填片石、干砌（浆砌）片石护坡进行处理。水塘路堑地段两侧或一侧设置围堰疏干水塘积水，用挡土埝隔断，避免塘水浸泡路基。

⑶膨胀土路基

膨胀土路堤填土高度<3米，采用重型压实,边坡植草防护；填高在3-6m时边坡用土工网垫加固，坡面喷播植草防护；填高在6-10m时，边坡设拱形浆砌骨架，骨架内喷播植草防护；填高10m以上，采用填料改良或加土工格栅防护,边坡设拱形骨架、喷播植草防护。固土网垫顺坡面铺设，搭接≥30cm，网垫伸入护肩不小于0.6米，在坡脚处埋入地面下不小于0.4米。撒播草籽后，做好洒水养生，养生期不少于30天。路堑地段边坡视高度分别设喷播植草、路堑挡墙、护墙或拱形截水骨架、喷播植草等防护措施。

膨胀土路基基床换填渗水土夹二布一膜，以防止基床病害。区间单线路堤换填采用0.2米厚中粗砂夹两布一膜，路堑换填采用0.6米厚中粗砂夹两布一膜防护，站场正线路堤路堑换填采用0.3米厚中粗砂夹土工布进行基床加固。

土石方调配

该合同段路基起伏不大，大部分为填方路基，路堤填方除利用路堑挖方移挖作填外，其余由取土场集中取土。取土场分别集中在DK567左0.5km处、DK589+000右侧处和大姚岗。各取土场借方总计239.8万方。由于线路较长，取土场分布较少，借方运距较大，最大运距20km，平均运距11km。土石方调配图见附图7.7-1。

工程特点

⑴土石方工程数量大，填挖极不平衡，借方量大，运距长，沿线桥涵等构造物密集，各种构造物的施工进度将直接影响土石方的施工进度和质量。唐河车站站场土石方51万方，方量大，工作面狭窄，调度困难，是本合同段重点工程之一。

⑵地形起伏较大，地质状况较复杂，有膨胀土、水塘、浸水等多种路基，还有高路堤、深路堑的开挖与防护等。本段路基多为膨胀土路基，是本合同段难点工程。

⑶本地区夏季雨量较大，时间较长，对路基施工特别是膨胀土路基施工进度与质量将产生较大影响，必须做好雨季施工措施。

⑷本合同段所经南阳油田地段，地下管线较多，给施工带来一定困难，施工时多与当地有关部门联系，制定有效的措施，保护管线免遭破坏。

7.7.2施工安排

施工队伍区段划分

根据本合同段土石方调配方案和工期要求，结合本合同段施工特点，本着任务均衡、便于管理的原则，划分为四个作业区段，分由四个路基施工队伍施工。其中：

第一区段为DK573+800-DK583+000段，借土分别来自DK567左0.5Km和DK589+000处取土场，由路基施工一队施工。鉴于该区间唐河车站填方量较大，从路基施工一队抽调人力、机械组成一分队，单独从事该车站施工，以*****施工进度。

第二区段为DK583+000-DK592+000段，借土来自DK589+000处取土场，由路基施工二队施工。

第三区段为DK592+000-DK603+000段，借土分别来自DK589+000处取土场和大姚岗取土场，由路基施工三队施工。

第四区段为DK603+000-DK613+030段，借土来自DK589+000右侧处取土场，由路基施工四队施工。

路基施工队任务划分详见表7.4-1各施工队任务划分表。

施工进度安排

根据本合同段路基（膨胀土路基、方量大、线路长）特性，考虑雨季对路基施工的影响，路基工程施工进度安排如下：

施工准备：2001年2月1日～2001年3月31日

地基处理：2001年3月1日～2001年6月30日

土石方施工：2001年4月1日～2002年8月31日

路基防护工程:2001年7月1日～2002年10月26日

机械设备配置

根据施工生产及工期要求，选择机种，配套设置，流水作业，稍有富余。各路基施工队投入主要施工机械设备见表7.7-1。

路基施工队投入主要施工机械表表7.7-1

序号机械名称单

位路基

一队路基

二队路基

三队路基

四队合计

1铲运机台322310

2推土机台633517

3压路机台645520

4挖掘机台433414

5装载机台22228

6自卸车辆40353840153

7平地机台11114

8洒水车辆322310

9拖车辆11114

10潜孔钻台22228

劳力安排

根据本合同段路基工程工作量及工期安排劳动力。唐河车站优先多安排劳动力。各路基施工队劳力配备见表7.7-2。

路基施工队劳力配备表表7.7-2

施工队伍劳力配备（人）

管理人员司机爆破工修理工普工合计

路基施工一队4013083595308

路基施工二队307082582215

路基施工三队308782575225

路基施工四队35100142675250

合计13538738111327998

7.7.3施工准备

熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸。

对设计文件进行现场调查与核对，复测控制桩和水准基点标高，恢复中桩，复核横断面，落实土石方调配方案，并配合完成征地拆迁工作。

编写实施性施工组织设计、技术交底和作业指导书。

永临结合做好排水系统、便道和便桥。

按照施工组织设计配齐施工机械及测试设备。

7.7.4地基处理施工

一般路堤地基表层处理施工

一般路段地基采用推土机剥除地表腐植土后就地平整，重型压路机压实，经检测达到设计及规范要求后开始填筑路堤本体。

⑴稳定斜坡上路基处理施工

地面横坡缓于1:10时，清除地表草皮、树根等植被，原地面碾压验收合格后填筑路堤。

地面横坡为1:10～1:5时，清除草皮、树根，适当整平碾压后，填筑路堤。

地面横坡为1:5～1:2.5，清除原地面植被并挖台阶，台阶宽度不小于1米。

⑵地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，除挖设台阶外，还要进行抗滑稳定性检算，当抗滑稳定性安全系数小于规范要求时，报请设计单位加设抗滑措施。

⑶地基表层为耕土或松土时，若松土厚度不大于0.3米，将原地面夯压密实；若松土厚度大于0.3米，将松土翻挖，分层回填压密或采取其它土质加固措施。

⑷半填半挖和傍山地段的路基，应先做好靠山侧的引、排地表水工程，方能进行路堤本体的施工。

水塘、水田、洼地积水地段基底处理施工

⑴施工方法的选择：当淤泥不厚时，采用排水疏干、挖除淤泥或利用岩石弃碴挤淤填筑；当淤泥较厚，水较深且排水施工有困难时，采用抛填片石、填砂砾石等措施，对基底进行处理。

⑵水塘、洼地地段先按设计要求设草袋围堰将路基填筑区与周围积水隔离，再用抽水机将堰内积水抽干，采用机械将淤泥挖除，由自卸汽车运至弃土场。

⑶水田地段施工时，先沿路基两侧挖设排水沟，利用排水沟将水田积水疏干，再利用机械将淤泥及腐植根茎挖除，由自卸汽车运至弃土场。

⑷抛填片石时，使用的片石应不易风化，直径小于10cm的片石含量不得大于20%。当水塘底部平坦时，抛投时自路基中部向两侧进行；若底部横坡陡于1:10时，自高侧向低侧抛填，并在低侧边部加抛约2米宽的平台顶面。当片石抛出水面一定高度后，表层按设计要求铺设一定厚度的碎石垫层及砂砾垫层，用重型机械碾压密实。

7.7.5一般路堤填筑施工

填筑试验

根据路堤填料性质，路堤填筑前,对各种填料、相对应的碾压设备进行试验，确定不同填料及相对应的碾压机械的碾压参数。

⑴室内试验

根据现场分布的土源状况，现场取样，进行颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验，击实试验采用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，并得出含水量的允许变化范围，用以指导路堤填筑过程中的控制。

⑵现场试验

在开工前15天，结合施工路段选择试验场地，进行现场压实试验，并将试验结果报监理工程师核查。现场压实试验应进行到能有效使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、填料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时使用的依据。

施工方法

路堤填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工方法进行，如图7.7-2示。

填土路堤施工

⑴分层填筑

按横断面全宽纵向水平分层填筑压实的方法施工。填层虚铺厚度按0.3米控制，铲运机施工可按松铺厚度一次到位；如采用自卸车卸土，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀。路堤沉落加宽采用平行路堤边坡加宽形式，填筑时根据不同填料、不同填高设置沉落加宽值。

⑵整平

使用推土机进行平整，控制层面无显著的局部凸出。对于非渗水填料，平整面做成2-4%的横向排水坡。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用测钎控制每层的虚铺厚度。

⑶洒水晾晒

路基填料碾压前控制其含水量在最佳含水量+2%～-3%范围内。当填料含水量较低时，及时采取洒水措施，加水量可按一般规定的加水量公式，洒水采用取土坑内提前洒水闷湿；当填料含水量过大，可采用取土坑内挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法。

⑷碾压密实

碾压前要向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实

图7.7-2路基填筑程序图

速度等。

压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后动压的操作程序进行碾压。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4米。非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实机对清刷后的边坡进行夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用机械刷坡后局部人工夯拍。

⑸检验签证

试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。填料按表7.7-3规定的试验项目及频次执行。

填料复查分类试验项目、频次表7.7-3

填料类别试验项目、频次

颗粒级配液塑限相对密

度试验击实实验大于5mm颗粒单位体积重

细粒土及粉砂、粘砂1000

5000-~100001000

5000-~100001000

5000粗砂土（除粉砂、粘砂外）5000

100001000

10000500

10000

注：表列数字表示应做一次试验的填筑体积（立方米），横线以上表示基床表层，横线以下表示基床底层及以下路堤。

路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。其中细粒土压实度检测采用核子密度仪，检测前与灌砂法做对比试验（以灌砂法为准），并定期标定；粗粒土、碎石土的压实质量除按规范规定的方法进行检测外，另采用K30承载板进行检验，达到快速、准确检测的目的。

路基每层填筑压实质量检验达到设计及验收规范要求、并经监理工程师批准后,方可进行下一层填筑施工,否则重新压实,直至合格为止。基床下路堤填层压实标准见表7.7-4。

⑹路基整修

包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修严格按照结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修达到表7.7-5的检验标准要求。

填石路基施工

⑴土石混填路堤：

施工方法同填土路堤，主要是要控制土石含量，当石块含量大于75％时按填石路堤办理，石块含量小于75％时为土石混填施工，每层填筑厚度不大于30cm，石块最大尺寸小于层厚的2/3，土石混合填时将土石充分混合均匀，达到各项要求后再分层填筑施工。

⑵填石路堤

每层分层厚度由试验确定，逐层填筑压实，不倾填，填料最大粒径小于层厚的2/3，大型推土机推平后，用不小于25T的振动压路机碾压，其碾压速度≤2.5km/h，碾压遍数由试验确定，在填石铺料及压实过程中，随时备有一定级配的石块、石碴，填塞不平及缝隙处。碾压时直线段由两侧向中间，曲线由内侧向外侧纵向全断面碾压，第一层和最后一层为静压，其余为振压，重叠部位按规定办理。

基床以下路堤填层压实度标准表7.7-4

填料压实标准细粒土粗粒土砾石类碎石类

不浸水

部分地基系数K30(Mpa/cm)0.70.70.80.8

压实系数Kh0.86

相对密度Dr0.650.65

浸水部分

桥涵缺口地基系数K30(Mpa/cm)0.80.81.01.0

压实系数Kh0.86

相对密度Dr0.70.7

路基外形尺寸检验标准、频次表7.7-5

检验项目允差范围频次

纵断面高程（mm）±50每100米用水准仪检查5点

中线平面（mm）±5每100米用经纬仪检查5点

宽度（mm）≮设计值每100米检查3处

横坡±0.5%每100米检查3个断面

边坡≯3%的设计值每100米检查3处

平整度（mm）土质≯15每100米用直尺检查10点

路堤基床施工

⑴一般要求

基床填土使用符合设计及规范要求的填料填筑。路基基床全宽填筑同一类土，并分层碾压密实，虚铺厚度不大于30cm，加强现场质量控制，避免使用冻