内燃机及其集成式凸轮支架的制作方法

内燃机及其集成式凸轮支架的制作方法3月20日。

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,包括一个气缸盖12,该气缸盖12包括轴承座34;一个集成式凸轮支架14,被固定在气缸盖12上部,从而,沿气缸线方向本质上彼此平行延长的第一凸轮轴和其次凸轮轴被夹在气缸盖12和集成式凸轮支架14之间,该集成式凸轮支架14包括一对第一边框18和其次边框18,多个支撑梁{36#1,36#2,36#3,36#4},将第一边框18和其次边框18连接起来,第一凸轮轴和其次凸轮轴通过支撑梁{36#1,36#2,36#3,36#4}和气缸盖12的轴承座34被可转动地支撑,一个中心梁38,其布置在第一边框18和其次边框18之间,并本质上平行于第一边框18和其次边框18延长,一个空隙部分4040,40,其与中心梁38本质上共线,并与中心梁38分别。

,其特征是该气缸盖12设有用于取出型芯砂的铸孔5252,52,该铸孔5252,52开口在气缸盖12的上表面,该空隙部分4040,40对应于铸孔5252,52形成。

,其特征是每个支撑梁{36#1,36#2,36#3,36#4}被布置在一个气缸的本质上的上方,该中心梁38连接彼此邻近的两个支撑梁{36#2,36#3},该空隙部分4040,40形成在两个邻近的支撑梁[{36#1,36#2},{36#3,36#4}]之间,该中心梁38和包括第一空隙部分40和其次空隙部分40的空隙部分4040,40本质上沿气缸线方向交替布置。

,其特征是第一空隙部分40、中心梁38和其次空隙部分40相对于气缸线方向的中心本质上对称布置。

,其特征是该气缸包括第一气缸#1、其次气缸#2、第三气缸#3和第四气缸#4,该中心梁38布置在其次气缸#2和第三气缸#3之间,第一空隙部分40布置在第一气缸#1和其次气缸#2之间,而其次空隙部分40布置在第三气缸#3和第四气缸#4之间。

,其特征是集成式凸轮支架14设有连接件凸台47,气缸盖12设有连接件凸台48,连接件与集成式凸轮支架14上的连接件凸台47以及气缸盖12上的连接件凸台48相协作,从而将集成式凸轮支架14的连接件凸台47连接至气缸盖12的连接件凸台48,集成式凸轮支架14的连接件凸台47从中心梁38的端部朝空隙部分4040,40凸出。

,其特征是在集成式凸轮支架14一侧;将每个支撑梁{36#1,36#2,36#3,36#4}连接到中心梁38的连接部分上形成火花塞凸台44,火花塞凸台44上形成集成式凸轮支架14的连接件凸台47。

,其特征是围绕阀门顶杆的侧壁50形成在气缸盖12上,侧壁50连接到气缸盖12的连接件凸台48。

,其特征是彼此面对以便在之间形成一个空隙部分4040,40的集成式凸轮支架14的两个连接件凸台47相对于中心梁38的纵向彼此相对偏置。

,其特征是还包括一个摇臂盖,其安装在集成式凸轮支架14的上部。

,其特征是集成式凸轮支架14还包括一个前框20和一个后框22,用于连接第一边框18的端部和其次边框18的端部。

,其特征是彼此面对的气缸盖12的两个连接件凸台48相对于中心梁38的纵向彼此偏置。

,其特征是集成式凸轮支架14的连接件凸台47是一个螺栓