发动机的工作原理

PAGEPAGE6汽车运用与维修专业教学模式改革——教案发动机的工作原理课题：发动机的工作原理 授课教师：张磊授课对象：汽修班授课内容：发动机的分类和基本构造1.分类复习：复习：内燃机的分类化油器式内燃机直接喷射式内燃机按冷却方式按汽缸数按所用燃料按行程数按汽缸排列水冷内燃机风冷内燃机四冲程内燃机二冲程内燃机汽油内燃机柴油内燃机单缸内燃机多缸内燃机单列式内燃机双列式内燃机车用内燃机（internal

combustion

engine），根据其将热能转变为机械能的主要构件的型式，可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类。前者又可按活塞运动方式分为往复活塞式内燃机（reciprocating

engine）和旋转活塞式内燃机两种。往复活塞式内燃机在汽车上应用最为广泛,是本课研究的重点。汽车（automobile）发动机（主要指车用往复活塞式内燃机）分类方法很多，按照不同的分类方法可以把汽车发动机分成不同的类型，下面是其分类情况。

(1)

按照所用燃料分类

内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机（gasoline

engine）和柴油机(diesel

engine)。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

(2)

按照行程(stroke)分类

内燃机按照完成一个工作循环(operating

cycle)所需的行程数可分为四行程内燃机(four

-

stroke

cycle

engine)和二行程内燃机(two

-

stroke

cycle

engine)

。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。

(3)

按照冷却方式分类

内燃机按照冷却烧后的废气排出。

4)

润滑系统(lubricating

system)

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

(5)

冷却系统(cooling

system)

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

(7)

点火系统(igniting

system)

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

(8)

起动系统(starting

system)

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功,推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转,工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成,即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。发动机常用术语

如下图所示:

活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点TDC(Top

Dead

Center)。

活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点BDC(Bottom

Dead

Center)。

活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。一般用Ｓ表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°

曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即

S

=2R

。

活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。一般用Vh表示：

式中：D－气缸直径，单位mm；

S－活塞行程，单位mm；

活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。一般用Va表示，显而易见，气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和，即Va＝Vc＋Vh。

多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。一般用VL表示：

式中：Vh－气缸工作容积；

i

－

气缸数目。

压缩比(compression

ratio)是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。

式中：Va

－

气缸总容积；

Vh

－

气缸工作容积；

Vc

－

燃烧室容积；

通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。

每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。

问题一问题一问题二问题三什么是发动机排量？什么是空燃比、