公交车、出租车停靠站设计

3南京地铁一体化设施公交、出租车停靠站规划设计标准范围停靠站与出租车停靠站的规划设计工作。设施配置及设计要求等。编制依据CJJ37-1990城市道路设计标准GB50220-1995城市道路交通规划设计标准CJJ15-1987城市公共交通站、场、厂设计标准JGJ50-2001城市道路和建筑物无障碍设计标准GB5768-2009道路交通标志和标线专业术语公交停靠站仅具有公交车辆停靠和乘客上下车功能的常规公交中途站点。出租车停靠站仅具有出租车辆停靠和乘客上下车功能的出租车停靠站点。港湾式停靠站在道路车行道外侧，承受局部拓宽路面的方法设置的公交、出租车停靠站。浅港湾式停靠站在道路车行道外侧拓展一个效劳通道的港湾式停靠站。深港湾式停靠站在道路车行道外侧拓展多个效劳通道的港湾式停靠站。非港湾式停靠站将公交停车区设置在道路车行道上的公交、出租车停靠站。平面穿插口进口道、出口道车辆驶入穿插口的车道为进口道，车辆驶出穿插口的车道为出口道。平面穿插口的上游、下游穿插口的下游。站台供乘客候车及上下车的道路铺装局部。一般规定通顺畅、换乘便利、经济合理等原则。公交、出租车停靠站原则上设于轨道站点主要行人出入口50m范围内。施进展一体化设计。城市道路交通运行要求。在用地允许的条件下尽量承受港湾式停靠站形式。公交停靠站设计公交停靠站形式的选择主干道及以上级别的城市道路，须布置港湾式停靠站。停靠站形式，当条件受限时可以布置为非港湾式停靠站。设置条件设置类型250设置条件设置类型2503条非港湾式5条港湾式500人港湾式在没有公交专用道的道路上，车辆饱和度大于在没有公交专用道的道路上，车辆饱和度大于0.6港湾式有公交专用道的道路上，公交车流量大于60pcu/h且同向非港湾式公交专用道上的车辆饱和度大于0.6深港湾公交停靠线路数超过16条或顶峰小时乘客上车超过1600人或增设同名站点公交停靠站停车位设置对于非港湾式停靠站，停车位不得超过3个。4个停车位。停车位的设置应遵循以下原则：停车位数量设置原则2个停车位数量设置原则2个5005条3个500~8005~8条4个8008条5.3.3对于深港湾式停靠站，每个效劳通道应至少有2个停车位，且不宜超过3个停车位。公交停靠站位置设计离遵循以下原则：30m外，并将拓宽车道加上公交停靠站长度后作一体化设计；当出口道不拓宽时，停靠站距穿插口不宜小于50m。1公交停靠站设于出口道下游公交停靠站设置在穿插口上游时，距穿插口的距离应遵循以下原则：15m处，并将拓宽车道加上公交站台长度后作一体化设计；图2公交停靠站设于干道穿插口进口道一体化设计图3公交停靠站设于支路穿插口进口道一体化设计15m~20m处。4公交停靠站设于路段时，应设置在有行人过街通道的路段上。上、下行对路段行人过街一体化设计。6公交停靠站与行人过街一体化设计50m100m。150m，并不得大于200m。公交停靠站平面设计公交停靠站的站台长度依据停车位的个数而变化，南京市公交车以10.5m12m车长为主，多辆公交车停靠的站台长度可按以下原则确定：3公交站台长度设置原则设置条件个停车位个停车位个停车位个停车位

站台长度15m25~30m35~45m45~60m3.5m；受条件限制时，最窄不得小于2.75m。1.5m1.2m。20m15m。5公交停靠站的几何尺寸如下：5非港湾式公交停靠站设计尺寸6港湾式公交停靠站设计尺寸7深港湾式公交停靠站设计尺寸出租车停靠站设计主干道及以上级别的城市道路，须布置港湾式停靠站。靠站形式，当条件受限时可以布置为非港湾式停靠站。62.5×6m。2m设置。3m；受条件限制时，最窄不得小于2.5m。1.5m1.2m。7m。8港湾式出租车停靠站设计尺寸15m以外，并宜与公交停靠站进展一体化设计。9出租车停靠站与公交停靠站的关系10出租车停靠站与公交停靠站一体化设计78站台设施站台路面设施15cm~20cm。时应在站台的一侧设置护栏。部加强，宜承受彩色路面材料。候车亭停靠站应设候车亭，候车亭应与亭内设施等进展一体化设计。候车亭内应设置夜间照明、防雨防晒的顶棚、站牌标志、线路指示板、必牌或语音提示站牌。鼓舞供给有吸引力的造型和颜色，形成城市特色景观。2.5m，有效使用宽度不宜小于2.5m，并宜随站台宽度增长而相应增加顶棚宽度。5m。标志标线GB5768