空港综合配套区（Q分区）次支市政道路基础设施项目路灯照明施工图设计说明

PAGE空港综合配套区（Q分区）次支市政道路基础设施项目路灯照明施工图设计说明PAGEPAGE1工程概况（1）工程名称：空港综合配套区（Q分区）次支市政道路基础设施项目（2）工程地点：空港综合配套区（Q分区）（3）建设规模：本次设计的空港综合配套区（Q分区）次支市政道路基础设施项目，共有18条道路，其中次干路7条设计总长7.678km，支路11条设计总长10.46km，共约18.138km。次干路为双向四车道，设计时速30～40km/h，标准路幅22m；支路为双向两车道，设计时速20～30km/h，标准路幅15m。桥梁10座，总长1397m；隧道1座，长133m。道路路面为混凝土沥青路面。项目规模表道路名称道路等级路幅宽度道路长度（km)主要结构物及长度横一线次干路221.332桥梁2座，长度255+156=411m纵一线次干路220.804纵三线次干路221.973桥梁2座，长度89+166=255m纵四线次干路220.781号次干路次干路220.6392号次干路次干路221.0153号次干路次干路221.1351号支路支路151.1672号支路支路151.424桥梁1座，长度80m3号支路支路151.247桥梁1座，长度220m4号支路支路150.856桥梁1座，长度165m5号支路支路152.233桥梁1座，长度55m6号支路支路150.819桥梁1座，长度98m7号支路支路150.2168号支路支路150.798隧道1座，长度133m；桥梁1座，长度113m9号支路支路150.30110号支路支路150.42711号支路支路150.972合计18.138隧道133m；桥梁1397m项目平面总体示意图设计依据1、《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016版）；2、《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015；3、《低压配电设计规范》GB50054-2011；4、《供配电系统设计规范》GB50052-2009；5、《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010；6、《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018；7、《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016；8、《20KV及以下变电所设计规范》GB50053-2013；9、《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-2015；10、《LED路灯》CJ/T420-2013；11、《建筑设计防火规范》GB50016-2014（2018版）；12、《公路隧道照明设计细则》JTG/TD70/2-01-2014；13、《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012；14、《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2015;15、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015；16、《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2011；17、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；18、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准》GB50168-2018；19、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016；20、《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》GB50254-2014；21、《电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范》GB50171-2012;22、《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB50150-2016；23、《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》GB50172-2012；24、其他相关国家、地方现行标准及规范。上阶段审查意见及执行情况初步设计阶段无道路照明意见。设计范围1、道路照明系统。2、道路照明供配电系统。3、道路照明系统防雷及安全接地系统。照明供电及控制系统根据规划道路整体路网设计及供配电系统经济性以及预留用电负荷综合因素，本次路灯供电结合周边路网整体考虑，统一设置。本工程道路照明用电负荷为三级负荷。根据道路本次设计路网，并考虑路网整体合理性及低压供电电缆的电压损失、熔断器灵敏度校验、供配电系统的经济性以及预留用电负荷，本工程设置8套户外箱变、4套户外照明配电箱、1套应急照明配电箱。箱变容量均为100kVA，具体位置见供电区位图。#1箱变容量100kVA，位于纵一线与横一线平交口道路东南侧人行道上（纵一线K0+793、横一线K0+008处），供电范围：纵一线、一号支路K0+858-K1+418、横一线K0+000-K0+525、7号支路，供电半径760m，负荷率64%。#2箱变容量100kVA，位于2号支路和8号支路平交路口道路西南侧人行道上（2号支路K0+490、8号支路K0+006处），供电范围：1号支路K0+652-K0+834、2号支路K0+000-K1+085、1号次干路、8号支路、2号次干路K0+000-K0+390，供电半径770m，负荷率66.2%。#3箱变容量100kVA，位于3号次干路和3号支路平交路口道路西北侧人行道上（3号次干路K0+618、3号支路K0+474处），供电范围：一号支路K0+000-K0+393、3号支路、9号支路、3号次干路，供电半径800m，负荷率65.1%。#4箱变容量100kVA，位于5号支路和10号支路平交口道路西北侧人行道上（5号支路K0+840、10号支路K0+416处），供电范围：5号支路K0+000-K1+273、10号支路，供电半径800m，负荷率52.9%。#5箱变容量100kVA，位于横一线与纵四线平交口道路西南侧人行道上（横一线K1+321、纵四线K0+615处），供电范围：纵四线K0+024-K0+780、横一线K0+555-K1+321，供电半径760m，负荷率61.8%#6箱变容量100kVA，位于纵三线和二号次干路平交口道路西南侧人行道上（纵三线K1+533、二号次干路K0+972处），供电范围：纵三线K1+285-K1+955、2号次干路K0+475-K0+991、2号支路K1+113-K1+406、5号支路K1+725-K2+199，供电半径750m，负荷率61.7%。#7箱变容量100kVA，位于纵三线与4号支路平交路口道路西南侧人行道上（纵三线K0+859、4号支路K0+425处），供电范围：纵三线K0+633-K1+220、4号支路、5号支路K1+325-K1+697，供电半径450m，负荷率59%。#8箱变容量100kVA，位于纵三线与6号支路平交路口道路西南侧人行道上（纵三线K0+355、6号支路K0+371处），供电范围：纵三线K0+045-K0+545、6号支路、11号支路，供电半径750m，负荷率57%。1号照明配电箱位于1号次干路与2号次干路交叉路口，电源来自#2箱变，为2号次干路部分照明供电。2号照明配电箱位于2号支路与5号支路交叉路口，电源来自#6箱变，为2号支路和5号支路部分照明供电。3号配电箱位于6号支路和11号支路交叉路口，电源来自#8箱变，为11号支路全段照明供电。箱变负荷计算表：户外箱变、配电箱防护等级不低于IP54。照明供电电缆的电压损失须满足在正常运行情况下，照明灯具端电压维持在额定电压的95%～105%。无功补偿：LED路灯灯具单灯功率因数不小于0.95，其它设备功率因数补偿至0.85以上，由电源接入点再设集中补偿，补偿后的功率因数达到0.92。路灯控制：工程采用单灯控制技术，采用集中照明控制器配合单灯控制器实现单灯调光，照明控制采用自动和手动相结合的控制方式，同时安装路灯监控终端(与当地路灯控制系统兼容)并接入城市路灯管理处的四遥控制。电能计量：采用低压计量方式，根据不同用电性质（道路照明、景观等）分别计量。照明系统及节能设计1、本项目道路照明设计标准详下表；根据道路情况，LED灯具维护系数取值0.7。道路照明标准表道路等级级别车行道宽度m平均亮度Lav(cd/m2)眩光限制阈值增量TI(%)最大初始值环境比SR最小值亮度均匀度Lmin/Lav平均照度Eav照度均匀度Emin/Eav功率密度LPD(W/m2)次干路Ⅱ14m1.5100.50.4200.40.8支路Ⅲ7m0.7515-0.4100.30.5道路照明设计参数表道路等级级别车行道宽度m平均亮度Lav(cd/m2)眩光限制阈值增量TI(%)最大初始值环境比SR最小值均匀度Lmin/Lav平均照度Eav均匀度Emin/Eav功率密度LPD(W/m2)次干路Ⅱ14m1.5100.50.4260.40.57支路Ⅲ7m0.7515-0.4130.30.25人行照明标准表道路等级级别路面平均照度维持值(lx)路面最小照度维持值(lx)最小垂直照度维持值(lx)最小半柱面照度维持值(lx)次干路37.51.52.51.5支路4511.51人行照明设计参数表道路等级级别路面平均照度维持值(lx)路面最小照度维持值(lx)最小垂直照度维持值(lx)最小半柱面照度维持值(lx)次干路37.51.52.51.5支路4511.51交会区照明标准值交会区类型路面平均照度维持值LX照度均匀度眩光限制主干路与主干路交会500.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90°和80°高度角方向上的光强分别不得超过10cd/1000lm和30cd/1000lm主干路与次干路交会50主干路与支路交会50次干路与次干路交会30次干路与支路交会30支路与支路交会20眩光限制：灯具在80°和90°高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm和10cd/1000lm。2、节能设计及措施a、本工程采用新型控制技术，城市智能远程照明调光控制系统，系统采用RF射频无线通信、传感器技术、自动控制技术等，并与多种服务网络、多种技术架构的有机结合。通过网络平台实现城市道路路灯的数字化、智能化、智慧化、高效的管理。系统可通时间和光感探头等传感器进行控制和监测，自动(或手动)调节终端路灯单灯的灯具功率，达到调节照度的目的，解决了夜间过压照明造成的能源浪费，并有效地延长灯具的使用寿命，在不同时段设置不同的照度标准，解决了在传统的间隔关灯方式夜间照度不均匀的问题，消除(亮、暗、亮...)效应，该系统配备远程通信控制功能，供管理单位远程后期操作，在箱变内统一安装，要求节能效率不得小于20%。b、智能远程集中照明控制系统出现故障时由时钟控制器发信号控制关灯、开灯时间，单灯可进行自主按既定设置进行功率调节，达到调节照度的目的。c、选用高效节能LED灯适配驱动电源，电源必须为可调光电源，具备PWM调节、0-10V调光功能、DC12V/400mA终端控制器用辅助电源，调光接口采用专用防水接头。d、道路灯具光源采用LED光源路灯，灯具防护等级不应低于IP65。e、LED灯具功率因数不应小于0.95。f、箱变设于设计范围的区域负荷中心，保证供电经济性。并确保三相负荷平衡供电。g、路灯专用配电变压器设计选用节能型非晶合金干式变压器，空载损耗比传统材料降低70%，变压器选用应符合现行国家标准《三相配电变压器能效限定值及能效等级》GB20052规定的节能产品。h、箱变出线回路的供电通断由箱变自身的控制系统进行控制或由后期四遥控制器控制，智能远程集中照明调光控制系统只负责调光节能控制。但经过调节后的次干路的平均照度不得低于10lx，支路的平均照度不得低于8lx。3、照明方式及设计路基段：本道路路基段路灯采用常规灯杆照明，灯杆在道路人行道上，灯杆中心距离车行道侧路缘石边缘1m。本次工程人行道均不超过5米，路灯均采用单臂路灯。次干路标准段灯杆高度为10m，间距为30m左右，其照明光源为120WLED路灯。灯杆采用双侧对称布置方式，灯臂长度为1.5m，灯具的仰角12°。支路标准段灯杆高度为8米，间距为28米左右，其照明光源为60WLED路灯。灯杆采用单侧布置方式，灯臂长度为1.5m，灯具仰角10°。在道路交叉段以及弯道处、展宽段的路灯适当加密或提高灯具功率，以满足照度计均匀度要求。4、灯具要求本工程道路次干路选用截光型灯具，支路选用半截光型灯具。道路照明采用分体式LED灯具，防护等级不低于IP65，LED光源显色指数Ra≥70，光效大于110lm/W，功率因数大于0.95，色温为3000K~5000K，使用寿命大于50000小时，灯具效率要求不低于88%。LED路灯在燃点至3000h时的光通量维持率应大于96%，燃点至6000h时的光通量维持率应大于92%。每套LED灯具须配套电源模块，且须自带有短路保护和过负荷保护装置。5、灯杆要求道路照明灯杆应设置使用工具开闭的闭锁防盗装置，采用国标优质Q235B钢材，整体内外热镀锌并喷塑，热镀锌层厚度不低于70μm，外喷GB/T18922的1374号色哑光漆，灯杆壁厚不小于4.5mm。灯杆长度13米及以下的锥形杆应无横向焊缝，纵向焊缝应匀称、无虚焊，锥度比12:1000。灯杆下部设接线孔。120W及180W灯具选用2A熔丝，300W灯具选用4A熔丝。照明配电系统的分接线1、供电干线采用单芯YJV-0.6/1KV的交联聚乙烯绝缘铜芯电力电缆，采用～380/220V三相四线制低压供电，电源由箱式变电站供给。由供电干线引上至灯具的分支线采用BVV-0.45/0.75KV的绝缘铜芯护套线。为保持平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：L1，L2，L3，L1，L2，L3的三相跳接顺序。灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺线夹的分线方式，接线完成后应该做好绝缘及防护处理，为了防止电缆接头受损、受潮和氧化，所有的电缆接头处均采用热缩护套处理，保证分支配电安全。2、在每处灯杆旁均设置一个分线检查井，在电缆保护管过街处，其两端均设置检查井，其平面位置以大样图为准，"路灯平面图"中不再标注(在无灯杆有管线段间距30m和交叉点设置一座手孔井便于穿线和维护)。在路灯检查井用UPVC75的塑料管接入附近的雨水系统，惹局部地段因条件限制手孔井排水管无法接入雨水系统的，且井周围无地下水渗出的情况，则通设置渗水孔解决手孔井排水问题，尺寸为100mm×100mm，渗水孔采用细沙填充。3、在每一个接线井内的电缆应留有0.5m长的余量。4、井座井盖设计为钢筋混凝土,可根据业主同意采用由当地管理部门统一配套的复合材料成品井圈井盖。5、机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2。6电缆芯线的连接采用压接，所有连接接头须在接线盒内，并作绝缘保护、热缩和防潮处理，保护管内不得有电缆接头。照明供电管线敷设1、照明管道在人行道下采用PVC∅110双壁波纹管管埋地暗敷，沿灯杆内侧敷设，在车行道下采用非磁性、环保、内壁光滑的BWFRP(纤维编绕拉挤)玻璃钢电力保护管BWFRP-100/3玻璃钢电力护套管埋地暗敷。2、灯杆照明管道在人行道下埋深不应小于0.5m，在绿地和车行道下埋深不应小于0.7m。3、在路灯管线中预留8#铁丝，便于后期穿线。4、在控制箱出线段出线管考虑预留，出线段管道按平面图中标示数量敷设，详见平面设计图。5、本工程路灯除考虑路灯用外，适当预留了广告和景观照明的管道，即在标准路段人行道通长敷设管孔为4孔，路灯用1孔，预留景观1孔，广告及城市监控2孔。以备广告和景观照明穿线用。防雷及接地系统1、防雷本工程防雷及安全接地共用接地体，利用金属灯杆和基础钢筋接地作可靠连接，并在箱变内10kv进线处设有组合式避雷器，低压进线总开关处设置谐波电涌保护器，用于防雷保护，LED终端灯具电源模块内需配套电涌保护器。15m及以上的灯杆和安装于桥梁上的灯杆均按三类构筑物设防，在每根灯杆顶部设置接闪针(杆)，接闪针(杆)可选用成品接闪针(杆)，也可采用∅≥25mm热镀锌圆钢接闪针(杆)与金属灯杆顶部可靠连接。并采用∅≥16mm热镀锌圆钢单独作引下线，下部与灯杆基础钢筋及接地极可靠连接，上部与和金属灯杆顶部分别独立可靠连接。接闪针(杆)可参照法详见图集《15D501》-P74、75。接闪针(杆)相关设计、制作、安装均由灯杆厂家完成，并与灯杆配套供货。2、接地系统本工程采用TN-S制接地系统，设置专用的PE接地线。沿路灯管线全线通长埋地敷设一根40×4镀锌扁钢作电气设备水平接地体，为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，另配线回路设置与相、零线同截面的铜芯线PE接地线，与相、零线同管敷设，并在手孔井处须可靠连接，另外，为防止故障电压沿专用的PE接地线串接，故设置重复接地，要求除在首端和末端设重复接地外，还要求每隔100~150m（须为灯杆间距的整数倍）再设重复接地，接地极为两根长2.5m水平间距为5.0m的L50X5热镀锌角钢接地体，接地线与不少于两根基础钢筋可靠焊接，要求其上部埋深不小于1m，底部制成尖角形，两根角钢之间采用-40X4热镀锌扁钢联接，接地极要求靠近灯杆设置，接地极及连接的作法详见图集《14D504》-P17。PE干线须在每个手孔井处须可靠连接，PE分支电缆采用接线端子引至灯杆内检修门处接地柱可靠连接，作法详见图集《14D504》-P119。灯杆基础钢筋、热镀锌扁钢、灯杆、基座等金属体均应与PE线可靠联接，要求接地电阻须不大于4欧姆，不满足要求时则在特殊地质段采用降阻剂接地极进行施工，降阻剂接地极作法和相关要求详见图集《14D504》-P28、29。电缆在箱变分线引出点须PE线须与箱变接线井处等电位PE接线柱可靠连接。3、控制箱接地系统控制箱接地装置采用热镀锌钢管接地极SC50L=2.5M，上端部埋深1m，水平间距5m，接地极连接热镀锌扁钢-50×5，热镀锌扁钢和热镀锌钢管接地极连接的作法详见图集《14D504》-P16，扁钢与钢管弧形焊接圆弧的半径不宜小于均压带半径的一半，实测接地电阻须不大于4欧。详设计大样图。4、箱变外线电源进线若为架空线，引入点应距出入口或人行道边沿不宜小于3m。箱变安装处为降低跨步电压，防直击雷的人工接地网距建筑物入口处及人行道不宜小于3m，当小于3m时，应采取下列措施之一；a、水平接地极局部深埋不应小于1m。b、水平接地极局部应包以绝缘物。c、下线3m范围内地表层的电阻率不小于50kΩm，宜采用沥青碎石地面或在接地网上面敷设50～80mm厚沥青层或15cm厚砾石层，其宽度不宜小于接地网两侧各2m或设置均压带。d、用护栏、警告牌使进入距引下线3m范围内地面的可能性减小到最低限度。5、箱变变压器中性点应直接接地，所有电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。a、变压器、配电柜等的金属底座和外壳。b、配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等。c、电力电缆的金属接线盒和保护管。d、路灯的金属灯杆和金属外壳。e、其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。6、检修门内需设固定的接地螺栓，材质为不锈钢，规格为Φ6*20mm，焊接在灯杆内壁上（接线门左侧），配备不锈钢螺母及不锈钢弹簧垫片，作法详见图集《15D502》-P28。检修门设于灯杆离地0.5m处位置。7、电气安全等级：普通灯具及路灯≥ClassI级。灯杆、手孔井及基础施工定位1、路灯管线均靠道路边缘安装，即基础内侧，在遇阻碍时,在不影响其它管线和功能使用时可根据现场情况适当调整。2、路灯定位根据坐标或道路桩号，并结合设计间距实施定位，在遇阻碍时，可根据现场情况适当调整，调整范围不大于3m。3、灯杆施工时应该避开高压线，保持净距。水平净距和净高要求满足《城市工程管线综合规划规范》和《城市电力规划规范》相关要求。4、灯杆基础地基承载力大于180KPA，管道基础地基承载力大于150KPA，灯杆基础回填土密实度不小于95%，管道敷设回填土密实度不小于93%。车行道的管道沟槽回填材料采用水泥稳定级配碎石基础，回填采用人工打夯机夯实，水泥稳定层的水泥含量为4%。上部与路基基层相接，路基结构相关要求以道路要求为准。路面加固详见设计详道路设计图。特别说明1、户外箱式变电站和户外控制箱属于大型特殊设备，为分清责任，其设备基础由成套厂配套设计，其制作应符合相关行业标准的要求，其安装应符合《城市道路照明工程施工及验收规程》及其它相应验收规范。2、灯杆检修门必须设置合页式防盗绞链，并配专用工具钥匙。手孔井盖、及户外路灯配电箱，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置和具有防盗措施。3、设计考虑使用耐久性和质量控制，保证行车行人使用安全，并根据使用场合所要求选用重型，路灯井盖类别定为D400，试验荷载≥400F/KN，，井盖试验允许变形值应符合GB/T23858-2009表7相关要求。井座底面支承压强应≥7.5N/mm2。4、如手孔井井盖井座不采用钢筋混凝土盖板，选成品复合材料或钢纤维增强混凝土型井盖井座需要满足下列要求:复合材料井盖井座性能要求须满足GB/T23858-2009附录A，钢纤维增强混凝土型井盖井座性能要求须满足GB/T23858-2009附录B，未尽事宜按GB/T23858-2009相关要求执行。5、过街的电力保护套管须满足《电缆用玻璃钢保护管》JCT988-2006和《电力电缆用导管第２部分：玻璃纤维增强塑料电缆导管》DL/T802.2-2017相关质量控制要求，主要技术标准如下：拉伸强度≥200MPa、浸水后拉伸强度≥170MPa、巴氏硬度≥38、环刚度(5%)≥25KPa，并按相关要求提供测试和检验报告，取得相关产品检验合格报告和合格证方可入场使用。6、本工程所有结构受力钢筋设计除特殊说明外，钢筋直径≥12mm则采用HRB400热扎螺纹钢筋，钢筋直径＜12mm则采用HPB300热扎圆钢筋。HPB300钢筋其抗拉、压设计强度值