共享单车死亡索赔案(三篇)

第页共页共享单车死亡索赔案(三篇)共享单车死亡索赔案篇一共享单车是指企业与政府合作，在公共效劳区、地铁站点、公交站点、商业区、居民区、校园等提供自行车单车共享效劳，是共享经济的一种新形态。共享单车为什么这么火？记者发现，共享单车的出现和火爆是互联网时代衍生的一个产物，有其自身的优势和积极作用，同时也存在着诸多的缺乏和需要完善的地方。共享单车的优势和作用科技改变生活是将来开展的一个大趋势。〔一〕方便、快捷首先是操作方便。手机下载安装共享单车app后，用身份证实名登记注册，成为用户。其次是方便了“最后一公里”的出行。共享单车让短途出行更加方便。很多共享单车的用户反响，从家到单位开车太近，走路又感觉比拟远，骑共享单车那么时间正好，而且还锻炼了身体，一举两得。而对于那些坐地铁、坐公交上下班的人来说，居住地和办公地点往往离地铁站或公交站点有一定间隔，千万不要小看了这段间隔，能否迟到往往就表达在这段间隔上。而地铁站点和公交站点又是共享单车密集的地方，这段间隔用共享单车来代步便能大大减少迟到的机率，方便又快捷。第三就是骑行方便。有些路段，由于交通拥堵，汽车、三轮车甚至电动车都无法通行，但自行车以小巧灵敏的优势却能通行自如。这就导致了一样的路程，开车可能开半个多小时，骑共享单车却能在15分钟到达目的地。有时，同样是去一个地方，开车只能走大马路，而骑共享单车却可以穿街绕巷，不用排队等红灯，不用因拥堵而情绪不佳，更不用因停车问题而与别人闹矛盾。〔二〕低碳环保，减少对空气的污染共享单车一定程度上减少了汽车的使用量，不仅打通了出行的“最后一公里”，也让我们的生活变得更加绿色环保。随着全球气候的变暖和环境的不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得越来越重要。在2023年政府工作报告中，中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度，加快改善生态环境特别是空气质量”，随后总理在答记者问时，也强调指出，“国家为此将设立专项基金，不惜重金组织最优秀的相关科学家攻关，抓紧把雾霾形成的未知因素找出来，使我们治理雾霾更加有效”，总理还提到，“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”，可见，汽车尾气是雾霾的一个诱因。据有关专家分析^p，在技术状态良好的情况下，一辆没有排放污染控制装置的小汽车行驶一天约可排放600多克污染物，随着汽车保有量的猛增，汽车尾气对人们的生命安康和日常生活造成了越来越大的威胁。而共享单车的出现那么一定程度上减少了人们对汽车的依赖，对缓解空气污染起到了一定的积极作用。共享单车在各大城市亮相后，很多曾经出门就开车的人改变了他们的出行方式，路程较短或是交通拥堵时，他们更喜欢选择共享单车，按他们的话说是既方便快捷又绿色环保。上路汽车的减少，尾气排放量减少，自然也就减少了对空气的污染〔三〕缓解交通拥堵现象在满足人们平安、快捷、舒适出行的同时，共享单车还成为治疗城市拥堵“癌症”的一剂猛药。据交通部统计，20年前，全国约有6.7亿辆自行车，当时，自行车遍布城市的大街小巷，为中国赢得了“自行车王国”的称号。但到2023年自行车数量已减少一半。与之形成明显比照的是，20年前城市里即使是大城市也很少见到交通拥堵的情况，而如今，交通拥堵已经成为司空见惯的现象，尤其是一些城市中心路段、较繁华路段，大局部时间都处在“东西不畅、南北拥挤”的状态中。共享单车的出现减少了人们对汽车的使用率，减少了机动车上路的路量，一定程度上缓解了城市特别是大城市的交通拥堵。〔四〕租车费用低廉目前，市场上的共享单车有两种收费标准，一种是每小时出租费一元，一种是每小时0.5元。但不管哪一种收费标准，对于普通百姓来说都是可以承受的。对于那些偶然有骑车需求的人来说，假如花数百元购置一辆自行车，很可能是骑几次后便束之高阁，既浪费了金钱又浪费了资。而选择共享单车，需要的时候只需支付一元钱便可以骑行，大大节省了买车的本钱。拿三公里之内的短途出行来说，假如打车，无论是传统的出租车、网约车还是黑摩的，多那么十几元，少那么几元，而共享单车只要在一个小时之内骑行，便收费一元，假如遇到活动期还能免费。对于那些到城市短期玩耍的人来说，骑共享单车是最正确的一种选择。共享单车死亡索赔案篇二共享单车方便了我们的出行，但不管是出于什么原因，共享单车遭破坏的现象一直不断，尤其是ofo小黄车，因为投放量大、覆盖面广、锁具简单，屡屡遭到破坏，经常会碰到走半天都碰不到一辆好车的为难。虽然如今的ofo小黄车越来越先进，想破解或者破坏没那么容易了，但惨遭毒手的小车仍然不在少数。对此，ofo官方终于准备出手了。ofo结合创始人张巳丁在承受采访时直言警告称：“谁破坏小黄车，谁就没得骑！”他表示，在共享单车早期使用的过程中，确实会出现被堆起来或者被人为破坏的现象，ofo也是如此，但总体来说还是比拟少的。张巳丁认为，ofo有一个信誉体系，用户的每次行为都会被记录下来，假如用户经常破坏单车，将来就不会有使用单车的权限。听起来很好，只是，那些没有注册使用却破坏小车的，该怎么办呢？共享单车死亡索赔案篇三共享单车死亡样本为通过价格手段争夺市场，小鸣单车从未形成盈利形式，主要依靠融资和押金池存活。而押金一被挤兑，公司旋即垮塌。进入7月，几场大雨后，街头无人管理的小鸣单车生锈更为严重。一辆已?@陈旧的浅蓝色自行车停在广州市越秀区仓边路上，“小鸣单车”品牌名在车身依稀可见，车把上挂着志愿者写的“故障车”卡片，路边商店店主已经不记得这辆车在门口停了多久。同这辆车一起破败且“故障”的，还有它的主人――小鸣单车运营方广州悦骑信息科技〔下称“悦骑公司”〕。同一条马路东侧不到100米，广州市中级法院里，悦骑公司正迎来其破产后第一次债权人会议，直面超过12万个债权人。这家生于共享经济风口的公司经过不到两年运营，完成三轮融资后，迅速衰败直至破产。被破产管理人接收时，公司仅剩35万余元现金、散落在全国的20多万辆失控单车，背后还有数家停产的上游厂商。小鸣单车所遇问题是行业通病，复原其死亡过程及后续影响，可获观察共享单车行业的最正确样本。押金挤兑危机悦骑公司于2023年7月在广州市成立，产品为小鸣共享单车。由于主打南方及二三线市场，且与ofo、摩拜等公司开展差异化竞争，曾在市场上占有一席之地。成立两个月后，悦骑公司完成a轮融资，原创始团队全部退出，领投方为新三板上市公司、广州凯路仕自行车运动时尚产业股份〔下称凯路仕，neeq：430759〕，其董事长邓永豪以创始人身份参加，成为实际控制人。面对当时已显剧烈的竞争，小鸣推出“0.1元骑车”的效劳，收取押金199元，同时开启大规模造车和二三线城市投放。据《南方日报》报道，在小鸣单车投放的顶峰期，凯路仕的车间内，“一天产能可以高达2万辆以上”。诸多媒体表述中，邓永豪将自己在自行车行业长达20年的经历作为小鸣单车的天然优势。他创办的凯路仕成立于1993年，从单车店向上游链条开展，在欧洲铺开销售市场，同时在柬埔寨设立工厂降低本钱。2023年，凯路仕在新三板上市。巅峰时期，悦骑公司先后在广州、上海、深圳等10多个城市投放超过43万辆单车，用户规模达400万。it桔子数据显示，小鸣单车在安卓市场下载量超过1500万。“一开场公司运行很安康，盈利是不错的。后来其他两大单车免押金骑行，导致小鸣单车骑行量和用户数下跌，一下子就难以为继了。”悦骑公司法定代表人关斌这样向广州市中级法院解释。2023年8月初，ofo、摩拜等公司相继宣布推出“免押金”骑行效劳。大量用户受此影响也向小鸣单车要求退押金，发现其app上承诺的“1-7个工作日内退款”迟迟未到账。押金争议的起因是，2023年8月1日，交通部等十部委发布《关于鼓励和标准互联网租赁自行车开展的指导意见》〔下称《指导意见》〕，称鼓励企业采用免押金效劳方式。此时，共享单车行业已积累起超百亿元押金池，一些媒体开场质疑这些押金“是否存在挪用现象”。而《指导意见》公布后，许多企业响应，推出免押金效劳。2023年10月，广东省消费者委员会在广州中级法院对悦骑公司提起公益诉讼，要求其退还用户押金。广东消委会称，截至2023年10月16日，广东申请退押金的小鸣单车用户为32万余人，已收到押金退款的用户数为27万余人。到了11月，危机全面爆发。11月23日晚，多位悦骑公司杭州公司员工突然将包括《财经》记者在内的媒体人拉入____微信群，指称悦骑公司杭州地区已于10月全部裁员，但工资和离任补偿金迟迟未发，时任ceo陈宇莹于10月底交接离任，且联络不上公司实际控制人邓永豪。悦骑公司的杭州公司是邓永豪为聘请曾在bat工作多年的ceo陈宇莹而设立，与广州公司实行双总部，杭州地区负责技术、产品和政府关系等，财务、自行车消费等由广州公司负责。截至2023年11月，无锡还有4人在正常工作，主要内容为协助市民退还押金并整理维护车辆。局部广州公司的员工坚持到今年1月左右后均离任，且被拖欠工资。今年3月，就上述公益诉讼，广州中级法院判决悦骑公司十日内退还用户押金。但关斌称目前管理瘫痪，经营停顿，没有可处置的资金用于解决剩余用户押金退还问题。同月，广州用户张鹭以199元的债权人身份对悦骑公司提起破产清算申请，获得法院支持。在7月10日举行的首次债权人会议上，小鸣单车破产案破产管理人负责人、广东君信律师事务所律师倪烨中介绍，悦骑公司净资产为负6666万元，管理人仅接收到35万余元现金。破产后，悦骑公司债权人分布在全国十几个大中城市，主要包括用户、供给商、员工三类。目前，有效申报的用户押金债权118738笔〔单笔押金金额普遍为199元〕，假设以每名用户199元押金推算，那么押金债权超过2000万元；供给商申报的债权28笔，合计约3003万元；另外，管理人核实的职工债权115笔，经济补偿金及欠薪合计161万余元。涉嫌关联交易在悦骑公司的说法中，2023年8月初的“鼓励免押金”新政导致押金挤兑，是公司破产的直接诱因。与传统押金不同，共享单车押金按用户数而非单车数收取，杠杆效应明显，多家企业迅速积累起巨额资金池。同时，由于法律性质和监管不明确，押金变相具备融资功能，在“烧钱期”成为各平台一大重要现金流来。“这是业内潜规那么。”一位行业排名领先的公司副总裁对《财经》记者说。破产管理人公布的数据显示，小鸣单车的押金池为8亿元。按照43万辆车的投放量，平均每辆车收到2000余元押金。从财务数据来看，押金占到主要局部，远超过总计2亿多元的融资。然而，押金属于用户而非公司，在公司财务中也属于应付账款而非收入，一旦大量用户同时要求退押金，企业随时面临挤兑风险。这几乎是整个共享单车行业共同面临的问题。“像我们这样的公司会怎么死呢？不是欠供给商钱被供给商逼死，而是用户退不出押金产生挤兑、被用户逼死，所以我们优先保证的肯定是用户能随时随地退出押金来。”今年6月，另一家共享单车公司cto告诉《财经》记者。据关斌介绍，小鸣从所有支付渠道收取的押金都进入一个统一账户，用于消费、经营和退还押金。审计报告显示，2023年，悦骑公司靠投资者的融资和用户押金维持运营，而到了2023年，收取押金已成为公司主要资金来。交通部2023年2月数据显示，中国有77家共享单车公司，其中20多家已倒闭或者停顿运营，产生过退押金难的问题。而在《财经》记者对57家共享单车公司的统计中，23家被公开报道过停顿运营或倒闭、押金池出现问题。不过，审视小鸣在过去两年间的资金往来账目，押金挤兑仅为表象。悦骑公司2023年主要资金开支是预付货款5000万元，用于购置小鸣单车，开支比例占到全年开支的77.82%。种种迹象说明，悦骑公司涉嫌关联交易，公司资金被转出。倪烨中告诉《财经》记者，破产管理人核查发现，2023年至2023年间，悦骑公司与关斌的另一家关联公司广州锋荣实业〔下称“锋荣实业”〕签订四份《购销合同》，悦骑公司以明显不合理的价格向该公司超额支付4600万元，因价差而损失1800万元。知情人士透露，悦骑公司资金链断裂之后，邓永豪将其公司的法定代表人更换为关斌，多位杭州、广州员工向《财经》记者表示，不认识也没见过关斌。而邓永豪目前的状态，据凯路仕的主办券商国信证券于6月1日发布的风险提示公告称，“邓永豪作为公司〔凯路仕〕的实际控制人，同时担任公司董事长、信息披露义务人和财务总监职责，目前人在国外。”自2023年11月24日开场，凯路仕股票一直处于停牌状态。不过，凯路仕2023年6月29日公告称，邓永豪在广州市的浦北路2号____主持召开了董事会议。当日发布的凯路仕年报称，公司2023年前两大客户广州震霆自行车〔下称“震霆公司”〕、锋荣实业为小鸣单车的供给商，小鸣单车正在进展破产清算，公司对这两家公司的应收款项5900万元预计存在无法收回的风险。天健会计师事务所于今年6月28日出具的“无法表示意见”审计报告显示，震霆公司的消费车间与凯路仕同在一栋楼内，双方并未签订租赁协议及支付费用，凯路仕就将其消费设备给震霆公司消费经营使用，公司管理层未能对此作出解释。同时，由于邓永豪将小鸣单车股权在2023年8月转给关斌，关斌控制的锋荣实业为凯路仕主要客户，会计师没有得到相关资料，无法判断该次交易是否公允合理。值得注意的是，震霆公司和锋荣实业并未出如今悦骑公司的债权人里。由于债权关系混乱，到底是小鸣单车的失败拖累了上游三家自行车厂商，还是不合理交易使得小鸣公司的资金池被其他公司吸走？目前不得而知。这些公司之间关系严密，连接点是邓永豪。目前，锋荣实业和震霆公司均已停产，凯路仕停牌至今。倪烨中表示，破产管理人已向广州中院提起诉讼，要求锋荣公司返还和赔偿6400万元，其他相关线索正在调查当中。押金挤兑、关联交易之外，小鸣单车的另一大死因是，除了融资和收押金，并未真正形成过盈利形式。邓永豪曾称，小鸣单车消费厂商的优势，是极致的本钱价格控制，单车的车辆本钱只有400元，以每辆车每天骑行4次，每次收费0.5元计，理论上200天即可回收本钱，回收本钱周期还不到对手的三分之一。事实上，为获得价格优势，小鸣单车收到的租金太少，未形成盈利形式，而靠融资和押金池存活。押金一被挤兑，公司旋即垮塌。上下游的烂摊子据凯路仕公告，邓永豪已被纳入失信被执行人，且存在违规利用凯路仕为其个人提供连带责任担保的行为。悦骑公司现法定代表人关斌及其财务总监徐蓓，那么因涉嫌存在关联交易，被破产管理人申请限制出境，获得法院认可。目前，债权管理人确认的债务中，供给商占比最高。梅州市凯达共享单车是小鸣单车的供给商之一，如今是小鸣单车最大的债权人，被欠1300余万元。小鸣单车的上游消费商遭遇的困境并非行业个案。2023年共享风口上，面对蜂拥而至的订单，不少自行车厂商纷纷扩大产能，却迟迟等不来互联网公司的回款。天津市武清区王庆坨镇聚集了数百家自行车上游厂商，《财经》记者在王庆坨镇的走访中发现，包括钢管厂〔自行车原材料〕，车筐、车架等零件厂，以及整车组装厂商，都因共享单车短暂的风口受到影响。每家共享单车公司的倒下，背后都有濒于破产的上游厂商。张亮在自行车行业打拼20多年，在王庆坨有两家全资车架厂，由于回款未到，其资金链也因此断裂，不得不出售一家工厂。厂房里四分之一的面积用来屯放积压物资，由于造价较高且形状与普通自行车不同，脱手这些材料并不容易。无奈之下，张亮把每件50元的车架以16元价格处理，且要花费11元的人力本钱改造。从广州市天河区高塘产业园周边的高楼上远眺，能看见天政路一片围蔽的宏大空地上五彩斑斓，杂草丛生处，堆满着数千辆颜色各异的共享单车，大多损坏挤压在一起，有些车还不时发出“嘀嘀”的异常声音。这个共享单车“坟场”里，一堆浅蓝色的废车区域引人注目。许多小鸣单车或轮胎变形、或没有车把、或链条已生锈打结，数百辆车身纠缠在一起，有数米高。关斌称，目前全国有20多万辆小鸣单车，或可正常使用，但处于失控状态。悦骑公司破产后，这些单车无人看管多已损坏，其中数百辆流落到广州的单车“坟场”中。除了大量债务，这是小鸣单车遗留的另一个大费事。倪烨中介绍，破产管理人正在与中国再生资开发接触，协助回收全国范围内的小鸣单车。但从市场报价来看，虽然这些单车量很大，但回收时可能并不值钱。目前，需要完毕悦骑公司与相关联公司的诉讼且回收单车后，挽回悦骑公司的损失，这桩破产案才能步入下一个程序，向所有债权人进展债务清偿。届时，小鸣公司将迎来另一挑战――既