平场工业区L11路与L10南段、L9路交通节点改造工程施工期间交通组织道路施工图设计说明

PAGE济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司平场工业区L11路与L10南段、L9路交通节点改造工程施工期间交通组织道路施工图设计说明一、工程概况平场工业区L11路与L10南段、L9路交通节点改造工程（以下简称“L11路节点改造工程”）位于两江新区礼嘉组团平场工业区。本次设计范围：起于现状龙塘立交（L11路与金渝大道相交节点），终于金州大道立交节点（L11路与金州大道相交），由北向南共包括四个节点，分别为：交通节点一：L11路与L10路北段相交节点；交通节点二：L11路与L9路相交节点；交通节点三：L11路与L10路南段相交节点（L10路呈围合线形，故L11路与之相交2次），交通节点四：L11路与横六路相交节点。由于平场工业园区基本为已建成园区，为保证周边地块的正常出行，本次设计在L9路交叉口修建两次交通导改路，分别为交通导改路A及交通导改路B。建设内容包括：道路、支挡结构、桥梁、绿化、照明、交通及给排水综合管网、施工期间交通组织等配套工程。本次施工图共包含九册，具体如下：第一册道路工程第二册结构工程第三册桥梁工程第一分册一号桥梁第二分册二号桥梁第四册排水、给水、电力工程第五册照明工程第六册交通工程第七册施工期间交通组织本册第八册绿化工程待出第九册景观灯饰工程待出本说明为第七册施工期间交通组织中交通导改路的道路工程。二、设计规范、验收标准（1）《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）（2）《城市道路工程设计规范》(CJJ37－2012)（3）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）（4）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）（5）《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）（6）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（7）《城镇道路路基设计规范》（DBJ50-145-2012）（8）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）（9）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（10）《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）（11）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）（12）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）（13）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）（14）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011（15）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG∕TF30-2014）（16）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）（17）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）（18）《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）（19）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）（20）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）（21）《道路用抗车辙剂沥青混凝土》（GB/T29050-2012）（22）《路面防滑涂料》（JTT712-2008）（23）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32-2012）（24）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）（26）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）（27）《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）三、道路设计3.1主要设计技术标准导改路与规范技术指标对比表项目名称单位采用技术标准规范标准道路等级等级城市次干路城市次干路设计年限年沥青砼路面结构设计年限为15年设计车速Km/h3030停车视距m3030道路标准路幅分配m7.25m（车行道）+7.25m（车行道）+2.5（人行道）=17m最小圆曲线半径m75不设超高：150设超高：40最小竖曲线半径m凸曲线：—凹曲线：R=2000m凸曲线：R=400m

凹曲线：R=400m最大纵坡（推荐值）%6.3%7%最小纵坡%3.0%0.30%最小纵坡长度m90.01485道路最小净高(机动车道)m≥5.04.5道路最小净高(人行道)m≥2.52.5路面设计轴载标准轴载BZZ-100地震烈度度基本烈度6度，重要构筑物按7°设防。注：以上规范技术指标均采用《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）。3.2平面设计L11路现状为断头路，L11路全部封闭施工；为保证东西向地块连通，在L9路交叉口修建交通导改路，L11与L9路节点为L11主线下穿L9路，则导改路主要解决地通道修建时对交叉口交通的影响，本次设计共进行两次交通转换。分别为交通导改路A及交通导改路B。先行实施交通导改路A,待导改路A竣工通车后，实施下穿道桩号K1+381~K1+420段，待此路段地通道施工完毕回填后，实施交通导改路B,待交通导改路B竣工通车后，再行实施下穿道K1+340~K1+381段。导改路A：城市次干路、设计速度30km/h，双向四车道，标准路幅宽度17m。道路全长125.695m，全线设置3处平曲线，分别为150m、75m、150m。导改路B：城市次干路、设计速度30km/h，双向四车道，标准路幅宽度17m。道路全长124.594m，全线设置3处平曲线，分别为150m、86m、150m。3.3纵断面设计导改路A纵断面基本与现场道路标高一致，起终点均与L9路现状标高相接，全线共设置1个边坡点，坡度分别为3.3%、6.3%。最大纵坡6.3%。凹曲线半径2000m。导改路B纵断面基本与现场道路标高一致，起终点均与L9路现状标高相接，全线共设置1个边坡点，坡度分别为3.0%、6.3%。最大纵坡6.3%。凹曲线半径2000m。3.4横断面设计交通导改路A与交通导改路B路幅宽度一致，具体路幅分配如下：7.25m（车行道）+7.25m（车行道）+2.5（人行道）=17m路拱横坡为双向坡，坡度采用1.5％，坡向人行道；人行道横坡为单向坡，坡度采用2.0％，坡向机动车道。交通导改路A：JD2圆曲线半径为75m设置超高，超高横坡为2.0%，超高缓和段为25m,超高过渡方式采用绕中线旋转。交通导改路A三个圆曲线半径分别为150m，75m，150m，均进行加宽设计，JD1和JD3半径为150m圆曲线加宽0.95m，JD2半径为75m圆曲线加宽1.1m，加宽缓和段为25m，采用双侧加宽方式。交通导改路B：JD2圆曲线半径为86m设置超高，超高横坡为2.0%，超高缓和段为25m,超高过渡方式采用绕中线旋转。交通导改路B三个圆曲线半径分别为150m，86m，150m，均进行加宽设计，JD1和JD3半径为150m圆曲线加宽0.95m，JD2半径为75m圆曲线加宽1.05m，加宽缓和段为25m，采用双侧加宽方式。3.5路面结构设计3.5.1设计参数路床顶面回弹模量：30Mpa；路面设计荷载：BZZ—100标准轴载；设计年限：15年；设计弯沉值：28.1（0.01mm）；设计方法：以设计弯沉、容许拉应力为控制指标。3.5.2道路路面1）车行道导改路路基段路面结构如下：改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层厚40mm改性乳化沥青粘层（0.3～0.6L/m2）沥青混凝土AC-20C下面层厚60改性乳化沥青稀浆封层厚8mm改性乳化沥青透层（0.7～1.5L/m2）C25混凝土基层厚200C25混凝土底基层厚200碾压密实路基2）人行道250×150×60灰色人行道透水砖厚60mm1:3水泥砂浆找平层20mmC25混凝土基层150mm碾压密实路基3.6附属工程3.6.1残疾人通道（1）所有道路交叉路口及路段人行横道均应设置供残疾人通过的缘石坡道，供以手摇三轮车及轮椅为工具的残疾人通过。（2）三面坡缘石坡道适用于无设施带或绿化带处的人行道，人行道与缘石间有设施带或绿化带时，设单面坡缘石坡道。（3）平面布置根据道路平面图中人行道、人行横道线的设置及各路口的实际情况确定。（4）在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，如有冲突，可稍微移动缘石坡道的位置或雨水口的位置以错开。（5）缘石坡道处人行道的路面结构及做法与路段上相同。（6）缘石坡道用人行道砖铺砌，路面结构组合与人行道相同，坡面转折处人行道砖须切割齐整。3.6.2盲道设计（1）人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置。盲道总宽为0.4m，采用200×200×60mm黄色盲道透水砖。（2）指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道：在行进盲道的起点，终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道。（3）盲道砖表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致。（4）盲道应连续，中途不得有电线杆，拉线、树木等障碍物。（5）人行道没有树池时．行进盲道距路缘石不应小于0.50m。（6）盲道应尽量保正直线顺畅，减少弯道。3.6.3路缘石人行道路缘石采用150×410×750mmC30混凝土路缘，出露高度为0.2m。3.6.4路边石人行道路边石采用120*200*750mmC20混凝土。四、施工要点4.1路基设计4.1.1质量标准1）土质路基土质路基经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。每种填料的松铺厚度通过试验确定，施工过程中，每一压实层均应检验压实度。土质路基压实度标准如下，路基压实采用重型击实标准：路基填料最小强度和压实度要求主干路次干路主干路次干路填挖类型路面底面以下深度（cm）最小强度（CBR）（%）最小强度（CBR）（%）压实度（%）压实度（%）填方路基上路床0～3086≥96≥95下路床30～8054≥96≥95上路堤80～15043≥94≥94下路堤150以下32≥93≥92零填及挖方路基0～3086≥96≥9530～8054≥96—填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范围内土的压实度不应低于表列“零填及挖方路基”一栏的要求。纵断高程：+10mm，–20mm中线偏位：≤30mm平整度：≤15mm宽度：不小于设计规定+施工时必要附加宽度横坡：±0.3%，且不反坡弯沉值：不大于设计要求值（详“路面结构及缘石大样图”）4.1.2挖方路基开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。当边坡为石方时，严禁采用峒式爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。宜采用综合开挖法施工，在接近设计坡面1m范围以内应采用人工配合机械开挖，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置、开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制定详细的爆破技术安全方案。4.1.3填方路基（1）填料要求路基填土不得使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土以及液限大于50%、塑性指数大于26的细料土等，含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。应选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm（路床填料最大料径应小于100mm），且在最佳含水量时压实。（2）基底处理路堤修筑内，原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实，其压实度（重型）不应小于90%（主干路），不应小于85%（次干路），路基填土高度小于路面和路床总厚度时，压实度不得小于零填及挖方路基的要求。当填方路段的地面自然横坡陡于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜2~4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。（3）填筑性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。4.1.4路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2~4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。4.2水泥混凝土底基层、基层交通导改路基层及底基层均采用C25混凝土浇筑，基层混凝土及底基层混凝土弯拉强度标准值不小于3.5Mpa。道路基层、底基层采用C25水泥混凝土铺筑，为缩短工程施工对交通的影响，水泥混凝土混合料中需加3天早强剂，以缩短道路养护时间。当旧路面与拓宽路缘距离小于1m的情况，需挖除局部人行道以保证新铺混凝土板最小板宽不小于1m。4.2.1质量标准水泥混凝土板面平整，边角整齐，无裂缝，不得有脱皮、积水、蜂窝、麻面等现象，伸缩缝必须垂直，贯通，线直弯顺，灌缝饱满、密实，缝内无杂物。板厚度(mm)：±5相邻板高差(mm)：≤3中线高程（mm）：±15中线偏位（mm）：≤20mm宽度(mm)：0，-20横坡度(%)：±0.25顺直度(mm)：纵缝≤10；横缝≤104.2.2材料要求水泥混凝土采用商品混凝土，其原材料及混合料的质量要求、生产及运输应符合《预拌混凝土国家标准》（GBT14902-2012）及重庆市现行规范的规定。传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标准的技术要求。所有钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2~3mm圆倒角。混凝土外加剂各项性能的检验方法应符合现行《混凝土外加剂》（GB8076）的规定。4.2.3纵、横缝水泥混凝土底基层和基层需设置对应的纵缝、横缝，并灌入填缝料：纵向接缝：①一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝采用平缝形式；②一次铺筑宽度大于4.5时，应设置纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式。横向接缝：①每天施工结束或摊铺中断时间超过30min时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处，设在缩缝处的施工缝，采用加传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同；②横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式；③与其它道路相交时应设置横向胀缝。水泥混凝土基层和底基层应设置相对应的接缝。4.2.4水泥混凝土基层顶面刻槽为防止沥青混凝土层与水泥混凝土基层间产生相对位移，确保沥青混凝土路面的使用寿命，需在水泥混凝土基层表面采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽，间隔12~25cm，宽度3~5mm，深度3~4mm，水泥混凝土基层抗压强度达到40%后可开始硬刻槽，切记刻槽后随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。水泥混凝土路面基层施工未尽事宜请参照《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTGF30-2014)。4.3透层、粘层1）透层水泥稳定碎石基层上须喷洒透层油，必须在透层油完全渗透入基层后方可继续稀浆封层的施工，气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。透层油的用量通过试洒确定，用量为0.7~1.5L/m2。透层油采用改性乳化沥青，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层联结成为一体。透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒面均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。2）粘层各层沥青混凝土应连续施工，并在层间洒粘层沥青。粘层油选用快凝喷洒型道路用改性乳化沥青，沥青层间粘层用量为0.3~0.6L/m2，粘层油宜采用沥青洒面车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。气温低于10℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除，喷洒粘层油后，严禁运料车以外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。透层、粘层用改性乳化沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技术要求。4.4稀浆封层4.4.1质量标准稀浆封层铺筑机工作进应匀速前进，铺筑厚度应均匀，表面平整，无拖痕，无显著离析、接缝顺畅。稀浆封层施工质量检验标准及允许偏差序号项目质量要求或允许偏差检验频率范围点/次1油化比（%）±0.3每日1次总量评定2厚度（%）±10每公里5个断面4矿料级配0.075mm（%）±2每日1次取2个试样筛分的平均值0.15mm（%）±30.3mm（%）±40.6、1.18、2.36、4.75、9.5（mm）（%）±55湿轮磨耗试验（浸水1h）<800g/m2每周1次4.4.2材料要求稀浆封层混合料可拌和时间应>120s，稠度2~3cm。稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，采用级配如下表所示。稀浆封层的矿料级配要求方筛孔尺寸9.54.752.30.150.075通过质量百分率（%）10070~9045~7028~5019~3412~257~185~154.4.3施工技术要求1）稀浆封层的配合比需经反复试验确定。2）稀浆封层施工前应先彻底清除原路面上的泥土、杂物，修补坑槽、凹隐，较宽的裂缝宜清理灌缝。3）稀浆封层的最低施工温度不得低于10℃4）稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80cm，横向接缝宜做成对接缝。5）稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积和缺料现象，用3m直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm。6）稀浆封层施工严格执行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中相关规定。4.5沥青混凝上、下面层水泥稳定级配碎石基层验收合格后方可铺筑沥青混凝土面层。沥青面层施工前1~2d内，应清理基层顶面，彻底清除基层顶面养生期间的覆盖物，并采用人工清扫、小型清扫车、空压机以及洒水冲刷等方式将基层表面的浮浆清理干净，并应符合下列规定：1）基层表面达到无浮尘、无松动状态。2）清理出小坑槽时，不得用原有基层材料找补。3）清理出较大范围松散时，应重新评定基层质量，必要时宜返工处理。路面面层分为上、下两层，上面层采用改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13，厚4cm；下面采用沥青混凝土AC-20C，厚6cm。沥青路面技术指标项目目标值测试方法平整度国际平整度指数IRI<2.0m/km，ó<1.0mmT0933、T0932抗滑性能横向力系数SFC60不小于54、构造深度TD不小于0.55mmT0965、T0961、T0963高温稳定性改性SMA-13动稳定度≥3000次/mmT0719AC-20C动稳定度≥1200次/mm水稳性改性SMA-13浸水马歇尔试验残留稳定度≥80%T0709、T0729冻融劈裂试验劈裂强度比≥80％于AC-20C浸水马歇尔试验残留稳定度≥80%冻融劈裂试验劈裂强度比≥75％于抗裂性能AC-20C极限破坏应变≥2000T07154.5.1质量标准压实度：≥95%（AC-20C）；≥98%（SMA）平整度：标准差σ（mm）：≤2.0最大间隙Δh（mm）：≤5厚度（mm）：+10，－5中线高程（mm）：±20中线偏位（mm）：≤20mm横坡：±0.5%且不反坡井框与路面高差（mm）：≤5渗水系数（ml/min）：≤200（SMA）弯沉值：不大于设计要求值（设计要求详“路面结构图”）（2）材料4.5.2材料要求（1）道路石油沥青采用A级70号沥青，其质量应符合《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》DBJ50/T-078-2016表6.3.1-1规定的技术要求。（2）沥青层用粗集料粗必须洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合下表的规定。沥青混合料用粗集料质量技术要求序号项目技术指标1石料压碎值，不大于（%）302洛杉矶磨耗损失，不大于（%）353表观相对密度，不小于（t/m3）2.454吸水率，不大于（%）3.05坚固性，不大于（%）－6针片状颗粒含量（混合料），不大于（%）其中粒径大于9.5mm，不大于（%）其中粒径小于9.5mm，不大于（%）20－－7水洗法小于0.075mm颗粒含量，不大于（%）18软石含量，不大于（%）59磨光值PSV，不小于（%）－10与沥青的粘附性不小于（级）4（3）沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表的规定。沥青混合料用细集料质量要求序号项目技术指标1表观相对密度，不小于（t/m3）2.452坚固性（>0.3mm部分），不大于（%）－3含泥量（小于0.075mm的含量），不大于（%）54砂当量，不小于（%）505亚甲蓝值，不大于（g/kg）－6棱角性（流动时间），不小于（s）－（4）改性剂采用高分子聚合物中的第I类SBS类改性剂，或第III类改性剂如高效温拌沥青改性剂STK。聚合物改性沥青技术要求如下表。聚合物改性沥青技术要求指标SBS类（I类）EVA、PE类（III类）试验方法I-CI-DIII-CIII-D针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）60~8030~6040~6030~40T0604针入度指数PI，不小于-0.40-0.6-0.4T0604延度5℃，5cm/min，不小于（cm）3020—T0605软化点TR&B，不小于（℃）55605660T0606运动粘度135℃，不大于（Pa.s）3T0625，T0619闪点℃，不小于（℃）230T0611溶解度，不小于（%）99—T0607弹性恢复25℃，不小于（%）6575—T0662粘韧性，不小于（N·m）——T0624韧性，不小于（N·m）——T0624贮存稳定性离析，48h软化点差,不大于（%）2.5无改性剂明显析出、凝聚T0661TFOF（或RTFOT）后残留物质量变化，不大于（%）±1.0T0610或T0609针入度比25℃，不小于（%）60655860T0604延度5℃，不小于（cm）2015—T0605（5）填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合下表要求。沥青混合料用矿粉质量要求序号项目技术指标1表观密度，不小于（t/m3）2.452含水量，不大于（%）13粒度范围，<0.6mm（%）<0.15mm（%）<0.075mm（%）10090~10070~1004外观无团粒结块5亲水系数<16塑性指数<47加热安定性实测记录（6）纤维稳定剂为了确保工程质量，进一步提高沥青路面的抗裂性能及使用寿命，在SMA沥青混合料上面层中加入纤维稳定剂材料，可选用木质素纤维、矿物纤维等。采用木质素纤维，质量应符合下表要求，掺加比例不宜低于0.3%（沥青混合料总量的质量百分率）。木质素纤维技术要求序号项目指标试验方法1纤维长度，不大于（t/m3）6水溶液用显微镜观测2灰分含量（%）18±5高温590℃~600℃燃烧后测定残留物3pH值7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定4吸油率，不小于纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量5含水率（以质量度），不大于（%）5105℃烘箱烘2h后冷却衡量矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造，不宜使用石棉纤维。4.5.3沥青混合料配合比设计上、下面层的沥青混合料选择以下矿料级配：SMA-13、AC-20C，沥青混合料的矿料级配应符合下表的级配范围。沥青混合料矿料级配范围级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）31.526.519.016.05AC-20C－10090~10078~9262~8050~7226~56SMA-13－－－10090~10050~7520~34级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）2.30.150.075AC-20C16~4412~338~245~174~133~7SMA-1315~2614~2412~2010~169~158~12经马歇尔试验配合比设计确定的密级配沥青混凝土混合料应符合下表技术标准。热拌密级配沥青混合料马歇尔试验技术要求序号试验指标技术要求1击实次数（双面）次502空隙率（%）3~63稳定度，不小于（KN）54流值（mm）2~4.55动稳定度普通沥青1000改性沥青28006浸水马歇尔残留稳定度不小于（%）普通沥青80改性沥青857冻融劈裂强度比，不小于（%）普通沥青75改性沥青808沥青饱和度VFA（%）70~85SMA混合料应符合下表技术标准。沥青玛蹄脂碎石混合料质量技术要求序号试验指标技术指标1马歇尔试件尺寸（mm）Φ101.6mm×63.5mm2马歇尔试件击实次数两面击实50次3空隙率（%）3~44矿料间隙率，不小于（%）17.05粗集料骨架间隙率，不大于VCADRC6沥青饱和度VFA（%）75~857稳定度，不小于（KN）6.08谢伦堡沥青析漏实施的结合料损失，不大于（%）0.19肯塔堡飞散试验或浸水飞散试验的混合料损失，不大于（%）15沥青混合料需在配合比设计的基础上进行各种使用性能检验。不符合要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比试验。（1）必须在规定的试验条件下进行车辙试验。（2）必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，检验沥青混合料的水稳定性，达不到要求时须采取抗剥落措施，调整最佳沥青用量后再次试验。（3）宜对密级配沥青混合料在温度-10℃、加载速率50mm/min的条件下进行弯曲试验，测定破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量，并根据应力应变曲线的形状，综合评价沥青混合料的低温抗裂性能。（4）宜利用轮碾机成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验。（5）沥青混凝土路面施工未尽事宜请参照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004。4.5.4沥青混合料的摊铺及压实沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒