绿色货运物流信息管理平台技术方案

绿色货运物流信息交易平台技术方案项目概述项目背景项目简介目前，物流交易信息平台的应用尚处于初级阶段，辐射面小，行业影响力低，难以满足货运物流市场车货对接的实际需求，而西方发达国家大多有较为完善的物流交易信息平台，对降低货车空驶率和节能减排起到了突出作用。本项目将基于“绿色货运”的要求进行系统需求分析，结合某物流园区自身物流信息平台的发展状况，提出平台升级的具体设计方案，并进行实施和上线运营。本项目的成功实施，将进一步满足某物流园区现有的平台用户的需求，提升平台撮合交易量和效率，提高车辆里程利用率和装载率，减少不必要的燃油消耗；提高货运物流交易和支付的效率、降低交易成本。项目成果的推广将有助于物流交易信息平台整体应用广度和深度的提升，实现经济和环境效益，起到绿色货运的示范和推广作用。平台的基本信息某物流园区交易信息平台依托于某物流园区园区，采用“基地+电子商务”的运作模式，通过建设网下的物流信息交易市场和网上信息化交易平台，从而实现“网上+网下”的有机结合，不仅服务于物流园区、物流企业、司机，还为制造企业、商贸批发零售企业等上下游企业服务。平台最早时是以物流信息展示、发布、交易撮合为主，接着开发APP监控系统，对物流运输过程进行全程监控，后来开发了公路物流价格指数、诚信标普，打造物流行业的诚信。平台的运作模式平台采用“基地+网络”的运作模式，以物流基地作为仓储配送基地，通过信息化平台进行远程调配货物和车辆，平台用户需要通过实名认证方可在平台注册，发布信息和进行交易。通过整合社会上大量的货讯、车讯，使之有效撮合和调配，平台使物流企业和车主迅速找到货源，让货主迅速找到适配的货车，从而减少车辆的迂回和空载，帮助厂家及批发商实现“零库存”。目前平台运营方并不参与到用户的具体物流业务中，通过向用户提供服务而收取服务费；平台最主要的服务是物流信息的发布和获取，定位与跟踪服务，此外还通过提供资格验证、交易公证、信用标普、代购保险等服务规范平台上用户的有序运营。平台的应用效果某物流园区交易信息平台运营状况良好，目前已初步显现出以下效果：促进车货有效结合，降低平台用户对交易场地的依赖平台帮助物流企业与车主减少了车辆的迂回和闲置，降低了碳排放，提高了车辆利用率；帮助商家尽快发货，提高了服务效率和客户满意度；帮助厂家减少货物存储时间，降低库存水平，推动零库存战略的实现。同时平台线上交易的方式提高了土地和仓库的利用率，降低了交易对仓库的依赖。为平台用户提供健康有序的市场环境平台通过提供企业资质验证、交易公证、价格指数发布、信用标普等功能，对会员进行实名制管理，改变了货运物流行业长期以来的运作不规范、诚信缺失、效率低下的问题，使平台上的用户面对健康有序的经营环境。收集储存了重要物流数据和信息平台在运作过程中收集了大量重要物流数据，这包括物流企业和物流资源数据、物流需求数据、交易价格、企业信用数据等，这些数据经过处理和分析后不仅可以用于辅助平台用户进行经营决策，对园区的政策制定也是非常有意义的。项目建设目标与主要建设内容建设目标本项目以发挥绿色货运示范作用，促进货运物流业发展为基本建设目标，围绕节约能源、减少二氧化碳排放和建立货运市场资质和诚信体系这两个建设重点，以某物流园区线上和线下业务为基础，融合成熟信息技术，根据数据资源整合和应用系统建设的需要，进行网络、操作系统、数据库、数据库服务器、应用服务器等软硬件基础支撑系统的建设，通过互联网、移动互联网等多种技术手段，为物流企业、社会公众和行业管理部门提供信息服务。建设内容为了实现项目的建设目标，经过对某物流园区信息平台现存问题的分析，本项目重点建设的内容为智能手机应用系统、预付卡支付结算系统以及物流企业资质和信用数据仓库等三项内容。智能手机应用系统在基于互联网的物流信息交易平台上，货主、车主、物流企业通过PC发布和查询货源、车源信息，受限于接入系统的终端，无法做到随时随地的发布、查询物流信息并进行沟通交流；货源、车源的具体位置等详细资料无法准确传递。系统接入方式的限制降低了平台交易撮合的效率，车辆往往需要较长时间的等待和迂回才能成功配载；通过建设基于移动互联网的智能手机应用软件，可以有效提高信息发布、查询和交易撮合的效率，并可实时采集和上报准确的货源、车源信息。预付卡支付结算系统长期以来，货运物流均采用较为传统的回单支付结算模式，即货运司机将货物运至目的地后，将签收回单传真给货主，货主拿到回单后向物流企业进行支付；回单支付模式造成支付效率低、车辆在途重复往返产生不必要成本。通过建立平台统一的预付卡支付结算系统，某物流园区平台可承担交易中介的角色，货主提前充值预付卡，交易顺利完成后，经过货主的授权，由平台保障完成向物流企业和车主的支付。物流企业资质和诚信数据仓库在某物流园区信息平台现有功能的基础上，进一步优化平台的企业资质和信用数据，并通过数据挖掘和商业智能等技术形成货运企业资质和诚信数据仓库。该数据仓库不仅可以作为某物流园区优化平台诚信环境的决策依据，更重要的是通过与物流公共信息平台的无缝对接，成为行业主管部门掌握货运物流企业资质和信用情况的数据基础，促进交通运输管理能力的提升。项目需求分析和建设的必要性业务概况及特征分析货运市场和物流信息平台概况目前货物运输市场上仍存在着市场主体分散、市场无序、行业运输组织程度低、运输效率和服务水平不高等问题，货源信息和车源信息沟通不畅的问题尤其突出。货物承托双方缺乏方便有效的对接与沟通的中介手段，导致车货匹配效率低，车辆回程空驶现象严重，运输成本高，效率低下，造成社会资源的巨大浪费；货运市场安全认证体系尚未建立，货主很难选择优质可靠的承运人，造成骗车骗货现象时有发生；地域封锁和部门保护现象严重；货运代理与货运中介经营水平低，规模小、手段落后。从运输业能耗水平看，载货汽车油耗比世界先进水平高30％左右，除车辆节油技术落后的原因之外，另一个重要原因是运输资源的供需缺少整合，车辆配载率低，空驶里程多。物流信息平台是将先进的信息技术应用于物流信息系统中，按照既定规则从不同的子系统提取信息，在平台内部对共用物流数据进行融合、处理和挖掘，为平台使用者提供信息服务和辅助决策以及相关业务服务等，实现物流信息的采集、处理、组织、存储、发布和共享，以达到整合整体物流信息资源、降低整体物流成本、提高整体物流效率和降低碳排放的目标。某物流园区平台的核心业务某物流园区交易信息平台是集物流信息发布、查询、交易、手机定位与查询、GPS导航与监控、物流政策与咨询、供应链管理、金融、保险、财务结算等服务于一体的物流公共信息平台。物流公共信息服务以门户网站为主要展现方式，为用户提供物流行业相关公共信息，包括新闻资讯、政策法规、专家观点、运输线路、企业和产品展示、物流商机、招聘和求职信息等。货运信息与交易服务货运交易信息服务系统面向平台用户，广纳货运信息，通过WEB服务、呼叫中心、短信平台以及显示屏等多种技术手段，以简捷、直观、方便的操作方式，提供货源、运力信息发布与查询功能。系统功能包括货运信息发布、货源信息查询、会员管理、车源信息发布、车源信息查询等。货物运输承托双方可以通过本系统进行自主交易，即通过“网上查询、网下交易”的方式，与意向方取得联系来完成货运信息的交易。资质认证与信用服务为了企业和用户能在一个公平、公证的平台上开展相关业务和接受物流服务，信用服务系统的建设十分重要。平台提供注册会员实名认证服务，依据统一的评价指标“信用标普”，通过获得用户和平台管理者的反馈和评价对物流平台会员进行评价，并对外发布和供各方查询评价结果，让用户择优选择企业与服务。车辆、司机定位与监控服务车辆定位与货物追踪系统是以GPS导航系统与GIS技术、互联网技术、无线电通信信息网络和计算机监控管理等先进技术为基础，全面跟踪车辆与货物的运输情况。面向物流与运输企业提供车辆、司机的监控调度、货物跟踪监控、车辆信息查询、货物信息查询、统计报表、系统管理等功能，让客户可以随时了解车辆与货物的位置与状态，也可以在任何时间用多种手段查询所需的各种信息，保障了整个物流过程的有效监控与快速运转。其他增值服务除以上服务外，某物流园区还向平台用户提供价格指数查询、代购保险、车辆维护和交通救援、招投标等增值服务。业务问题分析某物流园区交易信息平台建设取得了一定的成绩，在业内具备一定的影响力，但包括某物流园区交易信息平台在内的绝大多数物流信息平台在发展用户、提高诚信、实现效益等方面仍然存在很多问题，主要体现在以下方面：平台上的货主、物流企业、车主生态圈没有真正形成由于大多物流公司及个体货车司机的文化知识水平较低，收入较低，交易中经常发生不诚信的行为，挫伤了一些用户的积极性，这影响了平台稳定用户群体和良好市场氛围的形成。平台向用户收费难，平台价值和盈利模式不清晰目前会员需要预付费，而平台用户特别是货车司机对收费敏感，平台如何以服务和价值为导向，构筑针对平台不同群体的盈利模式，是需要解决的问题。平台货源、车源信息不准确、发布不及时基于电话、PC终端的系统接入方式难以很好的实现快速、准确的信息获取和交易撮合，如何实现远程的货源、车源的图片、位置数据的准确、实时采集和上报，减少车辆的迂回和闲置，是快速、准确的交易撮合首先要解决的问题。平台的货运交易和诚信数据没有充分利用经过多年发展，平台已经收集了一批重要用户数据或者具备了收集这些数据的能力，但没有被平台运营商和行业主管部门充分利用，以促进货运物流行业健康发展。业务问题根源分析经过对货物物流行业和某物流园区信息平台运营现状的分析，某物流园区交易信息平台存在的问题的根源可概括为非信息化与信息化两个方面。非信息化方面平台用户数量虽多，但规模普遍较小某物流园区信息平台面对的用户群体以私营业主、小型运输企业和司机个体为主，数量过多的小微企业和个人业主增加了平台诚信经营环境的管理难度，也不易于采用直接与买卖双方交易的业务模式。平台用户资金短缺，盈利能力较差平台用户的管理、技术和运输能力较差，竞争激烈，运输成本普遍偏高，平台用户的盈利能力较差；用户资金紧张，持续经营能力差，对平台会员费用比较敏感。平台用户文化素质和诚信意识相对较低平台上大多物流公司及个体货车司机的受教育程度较低，经营诚信较差，用户在减少碳排放，保护环境方面缺少社会责任感。信息化方面平台缺少第三方支付工具支持某物流园区当前的信息平台最重要的功能是发布和查询车源、货源信息，由平台用户自主进行交易，某物流园区并不参与到交易之中，这直接与物流供需双方发生交易的业务模式存在显著不同。当前业务模式下，某物流园区平台不仅不能确保供需双方获取最优的供需资源，不能掌握从获取信息到交易支付闭环流程的完整数据，对交易中不诚信的行为控制力较小。某物流园区平台需要支撑B2B、B2C物流电子交易市场的发展，搭建真正第四方物流平台，首先是通过统一的支付结算工具，掌握真实的用户交易数据，并通过支付结算工具的使用，减少在支付环节产生的交易不诚信行为。平台缺少通过移动终端接入系统的方式大型企业往往有专职人员通过PC接入平台，获取车源、货源信息之后，统一进行本公司资源的调度。私人业主或司机往往不具备通过PC连接互联网登入系统的条件，司机在车辆配送过程中，往往希望能够提前确认回程的配载计划。因此平台用户希望能够有一种更为便捷、廉价的平台接入方式，及时获取和发布货源、车源信息。平台数据缺少共享和充分利用某物流园区信息平台收集和存储的物流数据主要用于指导平台用户合理有序的运营，产生微观效益。随着平台用户人数不断增加，平台功能不断完善，平台的数据更为丰富，特别是物流企业和个人的诚信数据；将重要数据导入区域公共物流信息平台，有利于引导货运物流健康发展，产生可观的宏观效益。综合以上方面的问题根源分析，在货运物流业现有的经营环境下，平台运营方应循序渐进，从平台易用性和改善诚信经营环节着手进行改造和升级，并注意对行业主管部门共享数据的需求做出响应。项目总体需求创新经营模式和节能减排的需求提升信息配载服务及物流组织水平现有物流信息平台普遍存在经营模式不清晰、配载能力不强，管理组织能力差的问题。本项目应该吸收国外标杆企业的成功经验，结合国内行业现状，探索和创新企业的运营模式，优化平台对从业企业的信息配载服务能力，提高平台物流组织水平，形成行业示范作用。响应降低碳排放的要求并验证节能减排实际效果平台的改造体现减少二氧化碳排放的需求，并通过考核指标和考核方法的设计，验证平台对车辆的里程利用率、实载率等影响，评估项目在节能减排方面的实际效果。平台运营商的可持续发展的需求提高平台的易用性和便利性，增加稳定用户通过平台接入终端和接入方式的创新，操作界面和功能的优化，提高平台的易用性和便利性；达到增加平台注册用户和活跃程度，将平台推广到更多的用户，将现有车主变为稳定用户的目标，提高平台从业企业和车主、货主对平台的依赖程度。创造诚信经营、合作共赢的经营环境充分利用现有从业人员、营运车辆、经营业户的资质信息，为运输承托双方提供资质认证服务，从而为其提供相对保证，实现经营资质和经营行为的联动，引导货运企业的健康发展，降低企业运营风险，建立统一、开放、竞争、有序的经营环境。平台用户降低成本、提高效益的需求及时和准确的获取车源、货源信息的需求目前货物运输市场上仍存在着市场主体分散、市场无序、行业运输组织程度低、运输效率和服务水平不高等问题，货源信息和车源信息沟通不畅的问题尤其突出；货物承托双方缺乏方便有效的对接与沟通的中介手段，导致车货匹配效率低，车辆回程空驶现象严重，运输成本高，效率低下，造成社会资源的巨大浪费。通过建立开放、实时的货运交易信息服务平台，通过互联网和移动互联网终端、呼叫中心、短信平台等多种技术手段，以简捷、直观、方便的操作方式，实现货物与车辆之间供求信息实时交换，减少“车找货、货找车”中间环节，为货主在更大范围择优选择运力，为物流企业、车主广纳货源。安全、快捷的支付结算和其他金融服务需求物流企业在经营过程中，对现金管理需求比较大，每日的货运款、代收货款等资金，都有存取、汇兑、代发等需求。对于固定客户的协议运输企业，有时会先行垫付运费，用支票结算的需求。因此，物流企业在一般的公司业务上，都具有金融支付和结算服务需求。另外物流企业在经营过程中，在协议运输上，一般都要垫付大量资金，部分企业在网点扩建，企业发展过程中也存在融资需求，但由于一般企业均是个体经营手续，难以达到银行所要求的融资担保资格，所以资金流成为物流企业发展的一个瓶颈，有融资服务的需求。平台的功能需求公共信息发布与服务需求货运交通基础设施建设水平较高，信息资源整合工作成绩显著，但平台从业企业对公路路网基础信息、路况信息等各类出行服务所需信息；运输类型与线路的价格信息等仍然存在显著需求。货运信息和交易的需求为了应对油价上涨，实现节能减排，提高货运周转量，应建立开放、实时的货运信息和交易服务平台，通过互联网和移动互联网终端、呼叫中心、短信平台等多种技术手段，以简捷、直观、方便的操作方式，实现货物与车辆之间供求信息实时交换，减少“车找货、货找车”中间环节，实现车货对接，为货主在更大范围择优选择运力，为物流企业、车主广纳货源。车辆导航、定位与监控需求平台从业货运与物流企业普遍规模不大，自有车辆不足，迫于成本压力，安装有GPS车载终端设备的车辆不多，但是企业对车辆监控调度、货主对于货物运输追踪的需求十分旺盛。因此通过建立车辆定位和货物追踪系统平台，对监控平台进行统一的维护和升级完善，尤其是电子地图的更新和维护，可以避免平台从业企业重复投资建设，并减轻企业系统维护升级的负担，从而满足企业车辆监控调度需求及货主运输追踪需求。数据交换和系统对接的需求平台上的某些从业企业，如物流服务的需求者：展贸平台，需要发布大量需求信息，并要求迅速实现供需对接。其他物流信息平台的运营商也希望能够和某物流园区信息平台共享部分资源信息，因此需要建立某物流园区信息平台与用户系统、其他物流平台的数据交换与共享机制，实现系统之间的对接和数据交换。此外，行业主管部门希望与成熟的平台企业建立数据交换与共享机制，实现企业物流交易信息平台与公共物流信息平台之间的无缝衔接，借助公信力与普遍服务建立权威的、低成本的资信验证与诚信体系。第三方支付结算需求货主、车主、物流企业在经营过程中，对现金管理需求比较大，每日的货运款、代收货款等资金，都有存取、汇兑、代发等需求，运费支付和结算环节造成了车辆的迂回闲置和诚信问题。因此，平台用户一般都具有财务支付和结算服务需求。平台的性能需求由于物流信息平台拥有众多用户访问量，且处于不断发展和完善的过程中，因此在非功能层面也存在一定的需求。系统有效性某物流园区信息平台面向货主、车主及物流相关企业，为用户提供信息服务、交易和支付服务，面向行业主管部门，为其提供有价值的物流数据；因此要求系统具有高有效性，保证信息的正确性和准确性。系统效率物流公共信息平台讲究时效性，系统的运行效率直接影响到企业和个人用户的业务处理的效率。因此，系统响应事件应不超过2~5s，系统发布信息的刷新周期应不超过30s。系统可操作性为使系统满足各类用户的应用需求，特别是广大司机的需求，所有业务系统应具有较强的可操作性。界面设计上应尽量友好，简单易用，同时符合用户的业务操作习惯，最大限度的降低系统使用的复杂程度。系统应能够提供多种终端的接入方式，使用户能够随时随地接入平台。系统可扩展性随着货运物流行业的不断发展，物流行业管理与服务也将不断产生新的需求。某物流园区信息平台的建设不可能一步到位，需要在发展过程中不断完善。本项目将做为某物流园区信息平台持续发展的重要基础，因此在系统设计和建设上要充分考虑今后一段时期内的拓展需要。系统可靠性不同的应用功能需求对于系统可靠性要求有所不同，对于信息查询和发布、支付结算等功能而言，系统需要7x24小时连续运行，对于安全管理而言，系统同样需要7x24小时连续运行。系统可靠性达到99.9%。系统安全性物流信息平台涉及到物流企业交易和账户等信息，企业之间的交易过程需要保证其安全性，使用简单的加密手段已不能满足企业之间对数据的安全要求。对于系统安全性，应运用先进的安全认证手段及加密技术来保证企业之间的在线交易能够安全有效的进行。系统的存储要求本项目因为涉及基础数据、业务应用、主题分析三大类数据，涉及物流企业、车辆、人员、交易信息等多个方面，不同的数据访问频率及数据产生量的大小均有所不同，根据对运输企业服务需求的调研，系统的存储需满足3年内所产生的所有数据量。平台的现状与差距平台的现状某物流园区交易信息平台是集物流信息发布、查询、交易、手机定位与查询、GPS导航与监控、物流政策与咨询、供应链管理、金融、保险、财务结算等于一体的物流公共信息平台。货运物流信息发布与查询功能用户发布和查询物流供求信息，根据该信息调车和发货，解决货源物流供求双方的信息不对称问题，实现了车货对接。平台运营秩序管理和服务功能通过提供企业资格验证、交易公证、价格指数、信用标普等功能，使平台上的厂家、商家、物流企业和车主实现规范有序的运营。平台还向广大用户提供金融、保险、财务结算服务。与外部专业市场对接通过开发平台接口，实现与专业市场信息的有效对接，专业市场（如展贸平台）的货源信息导入某物流园区平台，作为物流需求信息发布给物流企业。地图和定位等辅助功能通过电子地图和定位装置追踪司机和车辆行车位置，定义电子围栏，车辆超出行车范围时进行预警，向车辆提供导航服务。平台的差距经过对某物流园区平台的现状、提供的服务和核心功能需求的分析，可以发现某物流园区信息平台在满足平台功能和非功能需求方面存在一定的差距。平台在货运交易撮合方面提供的价值有待提高由于平台在货源信息和交易的功能方面基本是提供车源、货源信息发布和查询功能，并不介入到交易中，缺少产品推介和资源整合功能，因此车主、货主线上查找自己所需要的资源，然后在线下完成交易。车源、货源缺少整合导致物流资源缺少进一步优化。平台对交易过程缺少控制由于当前线下交易的模式，某物流园区信息平台对货运交易缺少数据支持，对支付和结算环节的诚信问题缺少控制；因此平台要提供完整的货运电子市场的功能，必须打通交易管理和支付结算环节，形成完整闭环。货运信息的查询与发布及时性较差用户规模较小或是个人用户的存在，导致用户往往无法设置专人使用PC终端接入平台，这使得用户查询和发布所需的物流资源信息不及时；复杂的道路状况和相当多的货车没有安装GPS也导致车货对接时车辆的迂回和闲置。通过手机接入平台并及时发布和查询货源、车辆位置信息是一个有效的解决方法。没有形成数据主题分析模型和数据仓库经过多年发展，平台已经收集了部分重要业务数据，但这些数据没有经过整理形成分析模型并存储到数据仓库中，基础数据和业务应用数据也没有根据行业主管部门分析决策的需求进行优化，造成了平台资源和能力的浪费。项目建设的必要性经过对平台现状和差距的分析，可以发现某物流园区交易信息平台已经拥有相当数量的用户，初步具备了物流公共信息、货运信息查询和发布等基本功能、以及价格指数、信用标普等一些特色功能。但平台的交易模式是线上查询和线下交易的方式，平台对交易过程缺少控制，货运信息时效性较差等问题导致平台用户的稳定性和对平台的依赖性均有待提高。通过在平台现有基础上建设智能手机应用系统和支付结算系统，可以丰富平台的接入方式，使用户能够及时准确的发布和获取所需信息；能够形成完整的线上交易过程管理，控制交易中的不诚信行为。这对于提高平台用户的粘连度有重要价值，并将创造客观的经济效益、社会效益和环境效益。平台总体建设方案平台的建设目标和思路建设目标创新企业经营模式创新企业经营模式、提升信息配载服务及物流组织水平，满足用户需求。通过手机接入平台的相关应用和支付结算系统的建设实现任何人、任何地方、任何时间都能快速便捷地实现远程的货源、车源数据采集和发布，包括图片、位置等信息，促成交易。实现线上线下一体化运营，让货车司机、货主、物流企业变为稳定用户，通过平台提供的一系列服务，提升信息配载服务及物流组织水平，提升某物流园区信息交易平台的辐射范围和影响力。提高运营绩效指标，体现节能减排的作用设计节能减排绩效评价指标和评价方法，评估节能减排的作用。节能减排的作用主要通过车里里程利用率和装载率的提高，平台用户和配载车辆的提升等方面体现；而与节能减排非直接相关的用户诚信度等指标也将作为改善的目标。与公共物流信息平台无缝衔接与公共物流信息平台无缝衔接，建立权威的、低成本的资信验证与诚信体系。通过平台资质认证和信用体系的建立，支付结算体系的建立，形成全面和完整的交易数据、企业信用数据，提高某物流园区平台和物流园区内结算效率，降低交易结算成本；作为交易中介减少交易中的不诚信行为，使更多用户愿意通过平台完成交易。通过与物流公共信息平台的信息交换和共享机制的建立促进交通运输管理能力的提升。建设思路需求主导，实用出发以行业主管部门、平台运营企业和各类用户的实际业务需求为主导，从现实性和实用性出发进行本项目的建设，立足于满足“绿色货运示范”项目要求的前提下解决平台现存的实际问题，并考虑项目建设的可持续性。统一平台、技术先进通过搭建统一的IT基础设施平台、数据交换与共享平台，形成统一的物流信息数据库；充分利用J2EE、GIS、OLAP、CallCenter等先进的计算机和通信技术，提供各种服务。共建共享、全面提高与行业主管部门实现物流业务相关资源的“共建共享”，从而提高物流企业的业务管理能力、管理部门的宏观调控能力、行业监管能力以及为社会公众的服务水平。平台建设原则先进性原则项目在进行技术规划时，充分考虑了技术的发展方向，选择目前业界先进和成熟的技术作为整个系统的技术架构，能够保证系统由不断发展和扩充的余地。技术先进性某物流园区平台采用J2EE和B/S架构，在软件设计开发时，全部采用面向对象设计（OOA）技术，面向服务（SOA）技术，面向接口技术、组件式开发技术，采用MVC，ORM，WebService、XML等比较成熟而又有发展前途的先进技术。结构先进性由于一个庞大的系统不能在短时间内开发完善，所有系统设计采用平台化技术，设计规范、能够灵活、利于扩展的系统结构，平台数据结构设计合理，灵活，并采用基于元数据设计的模式，利于扩展能够自描述。并且保证，数据、界面，处理流程的数据描述一致。经济实用原则业务和管理实用性系统设计和开发时充分考虑各业务层次、各环节管理中数据处理的便利和可行，把满足用户业务和管理作为第一要素考虑。操作方便实用使用平台化的开发，界面风格一致，美观大方优化、操作简便实用。全部界面操作均充分考虑不同使用者的实际需要，使系统操作方便、维护简单、管理方便。充分考虑平台用户的认知和接受能力，用户界面操作便捷，易学易用。标准化原则结合某物流园区平台的开发实践经验，进行项目管理和建设使用，开发规范标准，文档标准，管理标准，质量标准，以提高软件的可靠性，可维护性，和可移植性，有利于降低软件的运行维护成本，缩短软件开发周期。在基础软件类如中间件、数据库、开发平台，选用市场上成熟的社会化程度高的软件平台。开放性原则系统架构与技术平台选择充分考虑其开放性，在选择产品上，遵循共同技术标准构成一个开放的、易扩充的、统一软件的系统。全面支持跨硬件平台、跨操作系统、跨数据库，在系统扩充和升级时能够实现平滑过渡。基于框架的组件化设计，可以随时增加新的功能模块和业务组件，提供二次开发平台，支持纯HTML技术，提供元数据、数据字典，使得应用企业技术人员容易理解数据结构和便于维护系统。基于标准XML的数据交换语言，支持与第三方应用系统集成。共享性原则本项目建设原则，保证系统数据的互联互通，数据共享，建立数据仓库。通过信息共享的方式供平台与行业主管部门、其它物流信息平台、大型企业、展贸平台进行数据交换和共享的基础平台，为割裂业务的开展提供完整、统一和准确的数据支持。安全可靠原则充分考虑了系统的安全性和考考性，采用多种安全防范技术和措施，保障系统的信息安全，保障系统长期稳定可靠运行，同时在系统设置充分考虑，系统运行性，达到“简便、实用、快捷、安全、准确”的目的。系统可通过防火墙、服务器冗余、磁盘冗余、集群技术等提供系统的安全可靠性，保证硬件设备上的正常运行。系统可根据分层管理的原则进行权限控制，提供严格的身份验证、访问控制、数字签名、多层次的保密手段等措施，权限均实行单向向下管理，确保安全性和完整性。在运行环境方面，支持分布式部署，支持服务器集群；在安全管理方面，支持防火墙和VPN，支持SSL、数字签名和CA认证，支持多种数据备份；在权限管理功能，具有等多级安全机制，系统核心数据传输时，采用加密设置。可扩展性原则基于某物流园区的发展和项目建设的可持续性，在保障系统先进性的同时，项目选择具有良好扩展性和升级能力的技术，以保证系统技术和业务的可扩展性。平台总体架构系统环境层系统环境层包括硬件系统环境和软件系统环境。硬件系统环境包括基础通信网络、网络设备、主机及存储系统等。通信网络是承载数据传输、交换的基础，包括无线通讯网络、VPN和因特网等。网络设备包括路由器、交换机等；主机系统包括数据库服务器、应用服务器、GIS和GPS服务器等；存储系统包括磁盘阵列等。软件系统环境包括操作系统、数据库管理系统、应用软件、数据交换与整合系统、网络杀毒系统、各种中间件系统以及其他专业辅助性支撑软件。数据资源层数据资源层即数据资源管理平台，它按照规范的程序和数据标准，对数据资源进行标准化处理、交换以及管理。数据资源包括基础数据库、业务数据库、主题数据库。基础数据库包括公路空间属性数据库、经营企业资质数据库、营运车辆数据库、从业人员数据库、物流企业信用数据库等。业务数据库包括支撑各种应用实现的各种数据库其中包括，物流公共信息发布与服务数据库、货运信息服务系统数据库、车辆与货物位置信息数据库、物流企业服务评价数据库、支付结算数据库、物流园区应用系统数据库等。主题分析数据库在业务数据库和基础数据库的基础上将这些业务数据库和互联网资源以及一些文件文档进行知识整合和数据挖掘整合形成物流主题数据库，如货运物流行业诚信分析数据库、货运交易类型和结构分析数据库等。应用系统层应用层主要是集中实现平台的各种应用功能，包括物流公共信息服务系统、货运交易系统、其他增值服务系统、第三方应用系统和应用系统接口（GIS和GPS系统、短信系统、邮件系统、呼叫中心系统等）。物流公共信息服务系统物流公共信息系统使用户方便快捷的获取所需的社会、行业、企业信息，包括新闻资讯、道路和交通信息、政策法规等，并能够上传和展示企业和产品的信息。货运交易系统货运交易系统面向货主、物流企业和车主，通过互联网、移动终端、呼叫中心、短信平台以及显示屏等多种技术手段，以简捷、直观、方便的操作方式，提供货源、运力信息发布与查询功能。系统功能包括会员管理、货源信息发布、货源信息查询、车源信息发布、车源信息查询、交易管理、统计分析等。货物运输承托双方可以通过本系统进行自主交易，即通过O2O线上线下相结合的方式完成货运信息的交易。货运交易系统由PC端应用与手机端应用两部分构成。PC端应用系统，通过PC接入应用系统进行货运交易，系统基于B/S架构，可进行会员管理，资质验证，车源、货源信息查询与发布，信用评价、统计分析等功能。智能手机应用系统以智能手机和移动互联网技术为基础，提供基于“安卓”和“IOS”智能手机运行的应用软件，实现原有PC上进行的货运交易功能，让平台用户可以随时随地接入系统，不受PC终端的限制，解决物流的“最后一公里”问题，保障了整个物流过程的有效与快速运转。支付结算系统通过支付结算系统，由某物流园区作为服务中介提供第三方支付功能。在货运交易时使用第三方支付结算系统，在货主、运输企业和银行之间建立起连接，从而解决了从金融机构、企业之间现金的在线货币支付、现金流转、资金清算、查询统计等问题。支付结算系统的应用有效避免了交易过程中的退换货、诚信等方面的危险。支付结算系统包括预付卡支付结算和互联网支付结算两种方式，前者基于建设部IC卡技术体系，后者基于第三方网银系统。其他增值服务系统通过其它增值服务系统面向平台用户提供各种增值服务，如通过园区综合服务系统提供园区综合服务水平，通过保险服务系统提供代购保险和理赔服务，通过车辆维护和救援系统提供车辆维护和救援服务、通过招投标服务系统提供在线招投标服务。第三方应用系统和接口通过应用程序接口实现与第三方应用系统的对接，保证货运交易系统、支付结算系统和增值服务系统的数据、业务联通共享。第三方应用系统主要包括GPS和GIS系统、邮件系统、短信系统、呼叫中心系统等。前端展现层前端展现层是平台与用户在信息服务、信息管理的对话过程中的直接界面。前端展现层包括门户网站、移动终端、呼叫中心等。用户层某物流园区公共信息服务平台的主要用户对象是货主、物流企业和车主，同时也包括相关部门及个人。保障体系层保障体系包括信息安全保障体系、标准规范体系、建设与运营保障体系。信息安全保障体系采用相应技术、权限管理手段和管理体制等，充分保证系统信息等数据的安全；标准规范体系规范工程相关数据的设计、存储、交换；建设与运营保障体系包括基于建设模式及运营模式上的保障体系。落实机构、人员和资金，制定一整套科学合理的建设管理体系以及长效运营机制，规范系统的建设管理。本项目的建设内容与平台总体架构的关系本项目的建设内容包括智能手机应用系统、预付卡支付结算系统、物流企业资质与诚信数据仓库。从平台总体架构来看，前两项内容分属货运交易系统、支付结算系统中的一部分，后一项内容属于平台主题数据库建设的一项内容。智能手机应用系统将开发基于智能手机使用的货运交易系统应用，在现有通过PC接入货运交易系统之外，提供另一种接入方式，极大的方便广大平台用户使用智能手机随时随地查询、发布货运资源信息并完成交易。预付卡支付结算系统将开发基于建设部IC卡体系的支付结算系统，为平台用户提供第三方支付工具，未来条件成熟的情况下会继续开发互联网支付系统。物流企业资质与诚信数据仓库将配合行业主管部门的要求，充分利用平台现有数据收集能力，设计分析模型和数据仓库，存储历年数据并与公共物流信息平台实现无缝对接。信息资源规划和数据库建设方案数据采集交换标准规范由于本项目将与外部系统进行对接，因此项目数据采集、整合、交换依据按照物流行业相关标准、规范进行数据资源相关标准进行设计、存储、共享、交换。数据内容分析按照数据资源规划的思想对各系统需要的数据进行整理、合并数据库分为基础数据库、业务应用数据库、主题数据仓库。基础数据库公路空间属性信息数据库序号数据集数据项1基本地理信息行政区划信息乡镇以上行政机构所在地信息、主要河流及水域信息、山脉信息。2交通基本地理信息高速公路信息、普通公路信息、公路附属设施信息、桥梁信息、隧道信息、运输站点信息、机场信息、口岸信息、港口码头信息。公路运输经营业户基础信息数据库序号数据集数据项1公路运输经营业户基础信息数据库企业编号、企业名称、负责人姓名、经营类型、电话号码、运输企业大类、运输企业小类、业户资质、信用等级、企业所在行政区划。公路运输货主企业基础信息数据库序号数据集数据项1公路运输货主企业基础信息数据库企业编号、企业名称、负责人姓名、经营类型、电话号码、业户资质、信用等级、企业所在行政区划。公路输从业人员基础信息数据库序号数据集数据项1从业人员基本信息人员ID、从业资格证号、所属业户编号、姓名、性别、身份证号、驾驶证号、服务大类、服务细类、从业状态、技术登记、从业资格有效期等。2从业人员年审信息人员ID、证件大类、证件细类、年审机构代码、年审结果。3从业变更信息人员ID、变更前机构代码、变更后机构代码、行业细类、变更后内容。公路运输营运车辆基础信息数据库序号数据集数据项1车辆基本信息车牌颜色、车牌号码、行驶证号、发动机号、购车日期等。2车主基本信息身份证号、组织机构代码、证号、车主姓名、住址、联系电话等。3车辆营运信息道路运输证号、发证机构、有效期起、有效期止、经营范围、车辆营运状态等。4车辆异动信息异动类型（报停、起停等）、起始日期、结束日期等。5车辆报废信息报废原因、报废日期等。6车辆转籍信息转籍类型（转籍入或转籍出、本地或本地外）等、转籍日期、证明材料等。7车辆年审信息年审状态、年审日期、年审记录。物流企业资质数据库序号数据集数据项1物流企业信用信息企业类型、企业名称、企业地址、业务类型、证照情况、规模实力、运营系统、纠纷情况、综合服务等。业务应用数据库业务数据库对各业务应用系统提供支持，数据变化比较频繁。货运信息数据库序号数据集数据项1货源信息信息类型、货物名称、货物类别、货物重量、货物体积、运输条件、包装条件、运输方式、发货地地址、到货地地址、发货时间、运价、信息发布时间、信息有效期限、货源单、联系人（单位）、联系方式、备注信息。2车源信息信息类型、车辆用途、车辆种类、车辆厢型、载重量、车辆长宽高、车辆所属单位、车牌号码、车辆道路运输证件号码、车辆位置信息、车辆始发地、车辆目的地、车辆运输线路、运价、信息发布时间、信息有效期限、备注信息、联系人姓名、联系地址、联系方式。物流企业交易评价信息数据库序号数据集数据项1物流企业服务评价信息企业名称、交易类型、交易时间、服务评分（运期、保管、价格）。车辆位置信息数据库序号数据集数据项1车辆位置信息车牌号码、所属企业、在线状态、通信类型、车辆位置（经纬度）、车速、车向、角度等。交易和支付信息数据库序号数据集数据项1交易信息运单编号、交易时间、货主企业、物流企业、车牌号码。2支付信息运单编号、支付类型、支付时间、支付金额、支付方式。主题分析数据仓库物流企业资质和诚信数据仓库序号数据集数据项1物流企业资质和诚信数据企业类型、企业名称、企业地址、业务类型、证照情况、规模实力、运营系统、纠纷情况、综合服务、累计业绩、服务评价、信用指数等。2货运价格指数货物种类、运输情况（流向、流量）、单位运价。数据源及采集方式基础数据序号数据大类数据来源采集方式更新频率1公路空间属性信息基础数据库人工采集定期更新2公路运输经营业户基础信息货运交易系统系统自动采集不定，信息录入或更改时采集3公路运输货主业户基础信息货运交易系统系统自动采集不定，信息录入或更改时采集4公路输从业人员基础信息货运交易系统系统自动采集不定，信息录入或更改时采集5公路运输营运车辆基础信息货运交易系统系统自动采集不定