城市轨道交通接触网类故障的安全管理和应急处理

事件描述安全管理应急处理案例分析实训操作12345事件描述牵引供电系统的故障触网设备的故障XXX

牵引供电系统的故障

在牵引供电系统的故障中，发生频率最高、影响最严重的莫过于接触网设备的故障，譬如绝缘瓷瓶破损、雷击造成设备损坏外部设施碰触接触线和异物缠绕在接触网上等情况，在城市轨道交通的运营过程中均有发生。重点难点预期目标最后成果XXX

接触网设备的故障

接触网设备的故障既可能由室外设备故障引起，也可能由室内设备故障引起。室内设备故障的抢修由于不需要下到轨行区，对行车工作的干扰相对于室外设备故障要小。而室外设备一旦故障，由于室外设备的唯一性，需要抢修人员停电下到轨行区现场处理，因此室外接触网设备出现问题将会对城市轨道交通的运营服务造成严重的影响，行车指挥人员对列车运行秩序调整的难度也比较大。安全管理危险源识别预防控制安全管理

危险源识别

12（1）设备故障：包括接触网断线、绝缘子击穿、定位松脱、弓网关系不佳、非接触网设备侵限、施工质量不良等。（2）人员违章操作：主要发生在对接触网停/送电及挂/拆地线的操作中和轨行区作业过程中。（3）外部异物：主要是氢气球和塑料薄膜等漂浮物悬浮在接触网附件或缠绕接触网导致。安全管理预防控制

（2）保证车顶设备、隧道附属设备及过顶线缆的紧固，避免出现设备侵限，造成接触网或受电弓带电部分短路故障。（3）从技术和管理两方面规范人员操作。

对于人员违章操作的问题，违章事件主要发生在车辆段内由车辆专业人员实施的对单个股道的停送电和接挂地线作业中。对此，要从技术和管理两方面采取针对措施。技术上对控制单股道供电的手动隔离开关加装性能可靠的五防系统，避免人员跳步操作。管理上要细化作业组织流程，停电一挂地线折地线送电要分步授权，从命令发布，设施(“五防”钥匙和机械钥匙)发放、台账填写，操作监护等方面保证每步操作的正确性。安全管理

预防控制

（4）避免外部异物进入。

针对外部异物，将氢气球列为违禁品，劝导乘客不要持氢气球进站乘车，避免氢气球进入轨行区。在大风天气加强对地面及高架线路的巡视发现接触网附近的漂浮物及时处理，避免其缠绕接触网，或在列车经过时缠绕受电弓，使故障恶化。应急处理关键指引处理程序xxx

关键指引确定接触网停电影响的区段，及时制定列车运行调整方案并下达执行，最大限度维持运营。1234封锁无电区段的线路，防止运营列车误入无电区域。若遇列车停在该区段，按列车区间疏散救援进行乘客疏散，做好乘客安抚工作。并及时开启列车区间阻塞环控送风模式。5及时制定抢修方案下达执行。xxx

处理程序

负责人员及行动发现与报告列车司机●列车失去动力，网压显示为零，立即报告行车调度员。●利用列车惰性或坡道尽量维持到前方站停车，疏散乘客。●如不能进站，将列车停于平直区段，施加紧急制动和停放制动，做好防溜措施，广播安抚乘客。电力调度员●发现电力监控系统报警，断路器跳闸，自动重合失败。●向行车调度员、线路值班主任报告接触网失电。●通知电气部生产调度室组织抢修。●指示有关人员立即查明原因，确定故障类别及制定修复方案。行车调度员●接列车司机报告后，马上报告线路值班主任。●扣停相关列车，通告全线列车司机。●接电力调度报告后，通知无电区域内已迫停的列车降弓待令，做好乘客疏散准备。线路值班主任●马上报告总调度长。●通报邻线线路值班主任。总调度长●启动应急预案。●执行报告制度，指挥监督预案实施。资讯助理●按《运营突发事件报告流程》规定进行报告。说学法

处理程序

事故抢修总调度长●根据公司应急救援指挥部负责人的指示发布命令。●及时了解现场情况，随时向上级领导汇报。线路值班主任●协调各单位进行救援工作。●根据实际情况制定列车运行调整方案。资讯助理●根据情况发布相应的PIS和微博信息。xxx

处理程序

列车调整

行车调度员●按《区间乘客步行疏散救援应急预案》组织疏散乘客。将故障情况通报全线各站、列车司机以及各生产调度室，令工作车、接触网检修车待令。●封锁无电区段的线路，防止列车进入无电区，单洞双线区间和高架线路区间，一并封锁邻线。●在具备运行条件的区段，组织列车小交路运行，调整列车运行秩序。●如需要工作车、接触网抢修车配合施工时，尽快安排。电力调度员●迅速查明接触网失电原因。●与现场人员商定抢修方案后，报告总调度长并批准后立即执行。环控调度员●与行车调度员确定乘客疏散方向，开启相关的列车区间阻塞送风模式，并负责监控设备运行状况。值班站长●按《区间乘客步行疏散救援应急预案》组织疏散乘客。列车司机●按《区间乘客步行疏散救援应急预案》组织疏散乘客。公司应急处理领导组●接到报告后，立即赶赴现场指挥处理。●负责指挥各单位进行抢修。案例分析案例1：气球飘上供电网地铁停运20min案例2：违反操作规程，带接地线合闸造成供电事故案例3简化作业流程，带电错挂地线xxx

案例1：气球飘上供电网地铁停运20min

2005年12月5日早上8时多，市民何先生像往常一样到西朗地铁站坐地铁上班，没想到一贯准时的地铁却姗姗来迟，等了20多分钟才恢复正常。记者从有关方面得知，原来，昨天上午8时11分,地铁1号线一列从坑口开往广州东方向的列车在行至芳村站站台时，名乘客携带的气球飘到了为列车供电的接触网上，危及地铁运营安全，致使列车晚点。后经地铁工作人员紧急处理，该列车于20min后恢复运营,肇事乘客被地铁公安带走，并被依法处罚500元。xxx案例1：气球飘上供电网地铁停运20min

(1)地铁晚点:20分钟不开车乘客议论纷纷记者接到这一反映时，停靠在西朗的列车已投人正常运行。何先生等人说，他们在8时15分左右上了列车，但许久也不见地铁开动。10多分钟过去了，越来越多的地铁乘客涌进车厢，大家都不知道发生了什么事情。后来列车广播开始播放“暂停开车，请大家安静”的通告，才逐渐平息了众乘客的恐慌情绪。约莫过了20min,列车终于徐徐开动了。也就在此时，他们听到了关于列车迟发的种种说法:一说是有小偷逃进了该线路某个地铁站影响了正常开车；一说是某站的电路出了问题影响了开车；一说是有乘客强行闯人了地铁影响了开车。记者从相关地铁管理部门了解到，影响该地铁线路正常运行的真正原因，是当日上午8时11分，一列从坑口开往广州东方向的列车在行至芳村站站台时，一名乘客携带的气球竟飘到了为列车供电的接触网上，从而危及了地铁运营的安全。后经地铁工作人员紧急处理，方使列车于20min后恢复运营，肇事乘客被依法处罚500元。xxx案例1：气球飘上供电网地铁停运20min

(2)事件真相:气球飘上了供电接触网具体经过是，一列开往广州东站方向的列车在芳村站上行站台上客完毕，正准各开动，站台护卫人员发现一名30岁左右的男子，手持一个卡通气球越出了黄色安全线。护卫人员便要求该男子不要越出安全线，告知他地铁车站内不能携带气球，请其立即处理。但该男子不顾工作人员劝阻放飞了气球(内充气体不明)，致使，挂到了接触网上方。列车司机发现此情况后，向地铁调度中心作了报告，调度中心当即决定停车进行处理。

因当时正值运营高峰期，地铁公司迅速组织下行的两列车在公园前站以“小交路”方式运营，使上行线公园前至广州东区段的列车保持正常运营。另外，地铁维修工作人员赶到现场后,先将黏着气球的区段接触网断电，然后用长杆慢慢将气球取下，受影响区段列车就此恢复了正常运营。受此事件影响，地铁1号线芳村站到长寿路接触网停电，三列运营列车清客改变运行。xxx案例1：气球飘上供电网地铁停运20min

3)地铁呼吁:携带球类物品请放在袋内肇事乘客的行为已违反了《广州市地下铁道管理条例》第26条第7款和《广州市地铁乘客安全守则》第1条第3款。依据《广州市地下铁道管理条例》第27条第8款，地铁公司对该乘客进行了行政处罚。地铁公司呼吁广大乘客请遵守地铁乘客守则，切勿携带易燃、易爆、有毒等危险物品及气球进站，请携带篮球，足球等易滚动的球类物品的乘客将其装在袋子里搭乘地铁。若乘客不听工作人员劝告有危及地铁安全运营的行为，将依照条例的规定，视其情节轻重承担相应的责任。xxx案例2：违反操作规程，带接地线合闸造成供电事故1、事故概况：某日，某接触网工班在车辆段运用库8、9道进行接触网检修作业，完成作业时已超过计划时间，作业负责人甲为了快点送电，早点回去吃饭，在没有消除“接触网停电作业命令”、没有得到电力调度许可倒闸命令、没有监护人、没有确认接地线已撤除的情况下，要求作业组成员乙合上D77隔离开关，从而造成接触网对地短路事故。事故造成接触网两处轻微烧伤，钢轨与接地线接触处表面烧伤，两根接地线线夹烧伤

2、原因分析(1)违章指挥。作业负责人甲简化了作业程序，严重违反了《接触网安全工作规程)，在未办理工作结束手续、没有撤除接地线、不具备送电条件且没有电调命令的情况下，违章指挥乙合闸送电，造成本事故。(2)违章操作。作业组成员乙在没有电力调度命令的情况下，对作业负责人甲的违章指挥没有拒绝执行或提出异议，违章合闸送电，造成本事故，违反了《接触网安全工作规程》。(3)作业组成员乙合闸送电时没有严格执行操作隔离开关时“一人操作，人监护”制度，没有落实“自控、互控和他控”措施。其他作业人员对上述违章行为，未能及时制止。(xxx案例2：违反操作规程，带接地线合闸造成供电事故

3、防范措施(1)加强安全和业务学习，提高员工的安全意识和业务技能。(2)加强《接触网安全工作规程》的培训，规范作业流程，严禁简化作业流程，拒绝违章指挥和强令冒险作业。(3)作业过程中要严格执行“三控”(自控、互控、他控)规定，防止类似事故发生。xxx案例3简化作业流程，带电错挂地线1、事故概况

某日，接触网A班在车辆段配合机电检修作业，需在B1区两端挂接地线。甲接到电力调度命令后和乙去挂地线，为节省时间，甲、乙各自单独挂一组接地线。甲来到B1区的一端，用验电器验明接触线无电后，立即挂上接地线;此时，在B1区另一端的乙，为贪图方便，经问得知甲已经验明无电后。便直接挂接地线，当乙将地线的上端头往接触线靠近时，立刻听见“砰”的一声响同时出现火光。甲听到响声后立刻跑过来，经现场确认，乙越过了分段绝缘器，将地线错挂到带电的Al区接触网上，造成A1区短路跳闸。xxx案例3简化作业流程，带电错挂地线2、原因分析(1)违反安全操作规程，简化作业流程。乙在得知甲验明无电的情况下，自认为接触网已停电，可以节省验电环节，简化了作业流程，将接地线错挂到带电的接触网上，造成事故，严重违反了安全工作规程。(2)未执行“一人操作，一人监护”制度。甲和乙两人为贪快省事，各自独自去挂一组接地线，未执行“一人操作，一人监护”制度，违反了《(接触网安全工作规程》。（3）乙走错位置，越过了分段绝缘器，将接地线挂到了带电的接触网上。xxx案例3简化作业流程，带电错挂地线3、防范措施（1）加强规章制度培训，提高员工安全意识，严禁简化作业流程，严格按停电、验电、挂地线的流程进行接触网挂地线作业。（2）接触网挂地线和倒闸操作时，要严格执行“一人操作，一人监护”制度。（3）全面进行作业安全检查和整顿，严禁违章作业，特别是对习惯性违章行为必须坚决查处。实训操作【实训物资和人员】【实训流程】【实训演练示例】【实训目的】【实训要求】【实训内容】xxx

实训目的·要求·内容·物资和人员·流程

【实训目的】（1）了解接触网故障对城市轨道交通运行的影响及发生原因；（2）掌握接触网类故障的应急处理程序；（3）通过应急演练，提高学生应急处理的心理准备及基本技能。【实训要求】（1）根据所分配的情景，合理设置细节，制定突发事件处理方案；（2）人员岗位分工明确，各岗位人员清楚自身职责与处理程序；（3）物资准备齐全，运用合理；（4）遵守规章制度，正确处理事件，同时做好重点旅客服务工作；（5）针对性地对事件进行原因分析、提出预防措施；（6）台账填写规范具体，原因分析有理有据，预防措施科学可行。【实训内容】接触网故障应急处理流程【实训物资和人员】根据分配的任务情境，罗列相的应实训物资和人员。（1）物资：（2）人员：【实训流程】（1）给各组分配情景任务；（2）组内讨论制定处理方案；（3）情景模拟演练；（4）自评与总结xxx

故障概要(1)故障概要某日9时00分，当某城市轨道交通线路行车间隔由高峰期向平峰期过渡时,E站~G站上行接触网跳闸失电,经电力调度员多次重合闸送电不成功，后行车调度员采用扣车、抽线、小交路运行、“拉风箱”运行等方式相结合进行运营调度，9:45，经接触网专业人员抢修，恢复正常。xxx

演练经过

9:00电力调度员监控设备报警:E站~G站上行接触网跳闸。9.00电力调度员1通知调度长及行车调度员.E站~G站上行核触网跳闸。9:00电力调度员2通知设备维修调度及供电检修人员E站~G站上行接触网跳闸。9:00调度长要求各调加强观察，要求电力调度员进行重合闸送电。9:010506次司机报:0506次网压为零，无牵引力，列车在F站上行站台无法动车。9:01行车调度员1:F站上行0506次降弓，在站待令；后续0806次D站待令；1404次C站多停1min。行调01。(相关司机复诵)9:01电力调度员2重合闸送电不成功。9:01电力调度员1通知调度长、行车调度员、环控调度员、设备维修调度员:E站~G站上行接触网因故障停电，正在判断故障原因。请行车调度员准备好接触网作业车，在车辆基地待令。请设备维修调度员通知高F供电抢修人员和接触网抢修人员做好抢修准备。xxx

演练经过

9:02

设备维修调度员通知接触网抢修人员做好抢修准备，通知高压供电抢修人员现场检在E站和G站奉引变电所设备运行状况。9:03

调度长要求行车调度员进行行车调整。9:03

行车调度员1:1006次A站晚开3min,1105饮终到A站后在折2道待今，1503次终到A站后在折1道待令，1404做好回基地准备，0506次在F站清客后保持降马状态待令。A站、F站做好乘客服务工作。行调01。(A站、F站和相关司机复xxx

演练经过

xxx

演练经过

9:04行车调度员2:1站~P站上行列车各站多停lmin,0906次终到P站后在折2道待令,0407次到1站清客后折返到上行开2502次到P站小交路运行，1站做好乘客服务工作。行调02。(I站及相关司机复诵)。9:05调度长进行信息通报，行车调度员向全线车站发布晚点信息，要求车站做好乘客服务。9:060407次在I站清客，折返到上行，改开2502次。9:071503次在A站折1道待令,0906次在P站折2道待令(图6.3)。xxx

演练经过

9:08行车调度员1:0107次终到A站后站前折返改开1604次回车辆基地，0307次1006次准备在A站~D站间小交路运行,0806次准备经D站渡线到下行线，在D站~F站区间单线双向运行,1603次准备在F站清客后在F站~1站区间单线双向运行。行车调度员01。(相关司机复诵)9:09E站报:E站至F站上行区间接触网异常，有物品搭在接触网上。行车调度员1回答要求车站进一步确认异物位置。9:10电力调度员1通知供电维信人员，E站至F站上行接触网有身物，具体位置待确认。9:11行车调度员2通知车辆基地调度员准备出动楼触网抢修车进行抢修。9:121603次在F站清客后在F站~1站间单线双向运行。9:130806次经D站渡线至下行线，在D站~F站间下行线单线双向运行。9:13行车调度员2:0607次在I站清客后折返到上行线开2602次到P站小交路运行。行调02。(司机复诵)xxx

演练经过

9:14行车调度员2:0206次终到P站后改开7101次空车运行至K站存车线待令。行调02。(司机复诵)9:161404次到达D站,9:18回车辆基地(图6.4)。

图6.4行车调整示意图二xxx

演练经过

9.18接触网抢修人员在E站请点下执行区检查接触网，并挂地线。9:181006次到达D站清客后改开2101次到A站小交路运行。9:20接触网抢修人员报告现场情况:距E站上行线200m处的接触网有其他电缆连接垂落，必须出动接触网检修车。9:201604次到达D站,9:22回车辆基地。9:20行车调度员2:0707次在I站清客后折返到上行开2702次到P站小交路运行。行调02。(司机复诵)9:21行车调度员1通知车辆基地值班员:开行接触网检修车502次到D站待令。行调01。(车辆基地值班复诵)9:22行车调度员2:1304次终到P站后在存2道待令。行调02。(司机复诵)9:23接触网检修车502次到达D站待令。9:24行车调度员1发布命令:自9:24分起，封锁E站~F站上行区间，准许502次进人区间进行检修作业，作业完毕，返回E站上行站台待令。行调01。(E站、F站，502次司机复诵)9:25502次动车。9:26行车调度员2:1205次在I站清客后折返到上行开2802次到P站小交路运行。行调02。(司机复诵)9:277101次进人K站存车线(图6.5)。xxx

演练经过

自9:30起,1