桥梁护栏升级改造工程（二期）设计说明

彭水县国道G211线桥梁护栏升级改造工程（二期）S1-02PAGE2/12设计说明一、项目概况根据《重庆市交通局关于开展公路桥梁护栏升级改造专项工作的通知》（渝交管养[2018]132号）[下简称《通知》]，为认真贯彻市领导在全市安全稳定工作电视电话会议上的重要讲话精神，汲取万州“10.28”公交车坠江事件的教训，切实做好桥梁安全运行管理工作，满足公路安全出行要求，市交通局决定在全市范围内开展公路桥梁护栏升级改造专项工作。彭水县公路管护中心于2020年委托重庆路达工程勘察设计咨询有限公司对彭水县境内国省道23座桥梁进行了实地调查，根据《通知》要求，结合评估结论，彭水县公路养护管理中心决定对国道G211线上其中15座桥梁进行护栏升级改造，并委托我司本次对其中9座桥梁（马鞍溪中桥、肖家坡桥、偏石庙中桥、王家大桥、马兰溪大桥、交溪岩大桥、笔架山大桥、雁家溪大桥、向家堡大桥）进行桥梁安全防护设施提升设计。根据评估报告和现场调查，桥梁防护设施现状如下：1.1、国道G211线桥梁防护设施现状及主要问题1、马鞍溪中桥桥梁位于G211银川－榕江线上，于2005年11月建成通车。该路段为二级公路，设计速度40km/h，桥位段道路限速30km/h；桥梁平面位于直线上，彭水侧引道接直线，酉阳侧引道接直线；桥梁全长47.0m，桥梁跨径布置（2×20）m；桥梁上部结构为装配式预应力混凝土空心板；下部结构桥台采用重力式桥台，桥墩采用矩形盖梁柱式墩；桥面采用水泥混凝土铺装，桥面布置:0.75m(检修道及路缘石)+7.6m(行车道)+0.75m(检修道及路缘石)=9.1m，桥面两侧采用了“检修道路缘石+栏杆”的防护形式，检修道总宽度为0.75m，外侧路缘石高0.38m，检修道净宽为0.59m，根据现场调查该桥位于场镇附近，行人通行需求较大；2017年07月20日，该桥经过山东华鉴工程检测有限公司评定，其评定等级为二类。目前，桥梁在正常使用中。根据对该桥现场调查，该桥位于场镇附近，桥头均为既有居民建筑物，特别是下游侧酉阳方向桥头为既有敬老中心，桥梁人行需求较大，由于使用功能及资金限制，应业主要求对既有检修道进行保留，供周边居民通行。故本次不对马鞍溪中桥桥梁防护设施进行整改，保留既有检修道供行人通行。桥梁立面照桥梁平面照桥侧检修道及栏杆桥头居民建筑及敬老中心2、肖家坡桥桥梁位于G211银川－榕江线上，于2009年8月建成通车。该路段为二级公路，设计速度40km/h，桥位段道路限速30km/h；桥梁平面位于直线上，彭水侧引道接隧道，酉阳侧引道接直线；桥梁全长48.0m，桥梁跨径布置（1×30）m；桥梁为1跨30m的空腹式石拱桥；主拱圈净矢高6.0m，净矢跨比为1/5，下部结构桥台采用重力式桥台；桥面采用沥青混凝土铺装；桥面采用沥青混凝土铺装，桥面布置:1.00m(检修道及路缘石)+7.0m(行车道)+1.00m(检修道及路缘石)=9.0m，桥面两侧采用了“检修道路缘石+栏杆”的防护形式，检修道栏杆高度1.1m，宽度1.00m，外侧路缘石高0.35m，检修道净宽0.75m，根据现行《公路交通安全设施设计规范》评定，该桥无防护等级；2012年8月25日，该桥经过山东华鉴工程检测有限公司评定，其评定等级为四类。目前，桥梁在正常使用中。该桥跨越沟壑，桥梁高度22.5m，车辆驶出桥外的事故严重程度等级为“中”，桥梁跨越沟壑，现场调查重车比例较高，车流量较大，车速较快，桥梁护栏建议防护等级为SB级。根据《重庆市彭水县国省道桥梁护栏安全性评估报告》，该桥防护设施满足建设期相关规范，不满足现行《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）要求。根据对该桥桥梁护栏及交安设施现场调查，存在主要问题如下：（1）检修道路缘石及栏杆结构形式和防护等级不能满足现行交安规范要求。（2）检修道内侧路缘石局部破损。桥梁立面照桥梁平面照桥侧检修道及栏杆桥侧检修道路缘石破损3、偏石庙中桥桥梁位于G211银川－榕江线上，于2009年8月建成通车。该路段为二级公路，设计速度40km/h，桥位段道路限速30km/h；桥梁平面位于直线上，彭水侧引道接直线，酉阳侧引道接直线；桥梁全长90.0m，检修道长度80m，桥梁跨径布置（4×20）m；桥梁上部结构为装配式预应力混凝土空心板；下部结构桥台采用重力式桥台，桥墩采用圆柱墩；桥面采用水泥混凝土铺装，桥面布置:1.00m(检修道及路缘石)+7.0m(行车道)+1.00m(检修道及路缘石)=9.0m。桥面两侧采用了“检修道路缘石+栏杆”的防护形式，检修道栏杆高度1.1m，宽度1.00m，外侧路缘石高0.4m，检修道净宽0.8m，根据现行《公路交通安全设施设计规范》评定，该桥无防护等级；2016年8月30日，该桥经过重庆市交通工程质量检测有限公司评定，其评定等级为二类。目前，桥梁在正常使用中。该桥跨越乌江沟壑，桥梁高度27m，车辆驶出桥外的事故严重程度等级为“中”，桥梁下方存在一条公路，且有居民住房，现场调查重车比例较高，车流量较大，车速较快，桥梁护栏建议防护等级为SB级。根据《重庆市彭水县国省道桥梁护栏安全性评估报告》，该桥防护设施满足建设期相关规范，不满足现行《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）要求。根据对该桥桥梁护栏及交安设施现场调查，存在主要问题如下：（1）检修道路缘石及栏杆结构形式和防护等级不能满足现行交安规范要求。（2）检修道内侧路缘石局部破损。桥梁立面照桥梁平面照桥侧检修道及栏杆既有检修道板破损4、王家大桥桥梁位于G211银川－榕江线上，于2009年8月建成通车。该路段为二级公路，设计速度40km/h，桥位段道路限速30km/h；桥梁平面位于直线上，彭水侧引道接曲线，酉阳侧引道接直线；桥梁全长210.0m，桥梁跨径布置（3×40+2×40）m；桥梁上部结构为40m预应力混凝土连续T梁；下部结构桥台采用重力式桥台，桥墩采用矩形盖梁圆柱墩；桥面采用沥青混凝土铺装，桥面布置:1.00m(检修道及路缘石)+7.0m(行车道)+1.00m(检修道及路缘石)=9.0m，桥面两侧采用了“检修道路缘石+栏杆”的防护形式，检修道栏杆高度1.1m，宽度1.00m，外侧路缘石高0.3m，检修道净宽0.75m，根据现行《公路交通安全设施设计规范》评定，该桥无防护等级；2015年12月10日，该桥经过吉林省诚科工程检测有限公司评定，其评定等级为二类。目前，桥梁在正常使用中。该桥跨越乌江让水，桥梁到水面高度为20m，车辆驶出桥外的事故严重程度等级为“中”，桥梁跨越乌江让水，外侧为乌江，现场调查重车比例较高，车流量较大，车速较快，桥梁护栏建议防护等级为SB级。根据《重庆市彭水县国省道桥梁护栏安全性评估报告》，该桥防护设施满足建设期相关规范，不满足现行《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）要求。根据对该桥桥梁护栏及交安设施现场调查，存在主要问题如下：（1）检修道路缘石及栏杆结构形式和防护等级不能满足现行交安规范要求。（2）检修道内侧路缘石破损露筋，表面砂浆脱落。桥梁立面照桥梁平面照桥侧检修道及栏杆桥梁标志牌歪5、马兰溪大桥桥梁位于G211银川－榕江线上，于2009年8月建成通车。该路段为二级公路，设计速度40km/h，桥位段道路限速30km/h；桥梁平面位于直线上，彭水侧引道接直线，酉阳侧引道接直线；桥梁全长252.0m，桥梁跨径布置（3×40+3×40）m；桥梁上部结构为40m预应力混凝土连续T梁；下部结构桥台采用重力式桥台，桥墩采用矩形盖梁圆柱墩；桥面采用沥青混凝土铺装，桥面布置:1.00m(检修道及路缘石)+7.0m(行车道)+1.00m(检修道及路缘石)=9.0m，桥面两侧采用了“检修道路缘石+栏杆”的防护形式，检修道栏杆高度1.1m，宽度1.00m，外侧路缘石高0.3m，检修道净宽0.75m，根据现行《公路交通安全设施设计规范》评定，该桥无防护等级；2018年10月21日，该桥经过吉林省诚科工程检测有限公司评定，其评定等级为二类。目前，桥梁在正常使用中。该桥跨越乌江让水，桥梁到水面高度为13.5m，车辆驶出桥外的事故严重程度等级为“中”，桥梁跨越乌江让水，外侧为乌江，现场调查重车比例较高，车流量较大，车速较快，桥梁护栏建议防护等级为SB级。根据《重庆市彭水县国省道桥梁护栏安全性评估报告》，该桥防护设施满足建设期相关规范，不满足现行《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）要求。根据对该桥桥梁护栏及交安设施现场调查，存在主要问题如下：（1）检修道路缘石及栏杆结构形式和防护等级不能满足现行交安规范要求。（2）检修道内侧路缘石破损露筋，检修道板局部损坏。桥梁立面照桥梁平面照桥侧检修道及栏杆检修道路缘石损坏6、交溪岩大桥桥梁位于G211银川－榕江线上，于2009年8月建成通车。该路段为二级公路，设计速度40km/h，桥位段道路限速30km/h；桥梁平面位于直线上，彭水侧引道接直线，酉阳侧引道接直线；桥梁全长252.0m，桥梁跨径布置（3×40+2×40）m；桥梁上部结构为40m预应力混凝土连续T梁；下部结构桥台采用重力式桥台，桥墩采用矩形盖梁圆柱墩；桥面采用沥青混凝土铺装，桥面布置:1.00m(检修道及路缘石)+7.0m(行车道)+1.00m(检修道及路缘石)=9.0m，桥面两侧采用了“检修道路缘石+栏杆”的防护形式，检修道栏杆高度1.15m，宽度1.00m，外侧路缘石高0.3m，检修道净宽0.75m，根据现行《公路交通安全设施设计规范》评定，该桥无防护等级；2018年10月21日，该桥经过吉林省诚科工程检测有限公司评定，其评定等级为二类。目前，桥梁在正常使用中。该桥跨越乌江让水，桥梁到水面高度为13.0m，车辆驶出桥外的事故严重程度等级为“中”，桥梁跨越乌江让水，外侧为乌江，现场调查重车比例较高，车流量较大，车速较快，桥梁护栏建议防护等级为SB级。根据《重庆市彭水县国省道桥梁护栏安全性评估报告》，该桥防护设施满足建设期相关规范，不满足现行《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）要求。根据对该桥桥梁护栏及交安设施现场调查，存在主要问题如下：（1）检修道路缘石及栏杆结构形式和防护等级不能满足现行交安规范要求。（2）检修道内侧路缘石表面砂浆脱落。桥梁立面照桥梁平面照桥侧检修道及栏杆桥侧检修道及栏杆7、笔架山大桥桥梁位于G211银川－榕江线上，于2009年8月建成通车。该路段为二级公路，设计速度40km/h，桥位段道路限速30km/h；桥梁平面位于直线上，彭水侧引道接直线，酉阳侧引道接直线；桥梁全长108.0m，桥梁跨径布置（5×20）m；桥梁上部结构为装配式预应力混凝土空心板梁；下部结构桥台采用重力式桥台，桥墩采用矩形盖梁圆柱墩；桥面采用沥青混凝土铺装，桥面布置:1.00m(检修道及路缘石)+7.0m(行车道)+1.00m(检修道及路缘石)=9.0m，桥面两侧采用了“检修道路缘石+栏杆”的防护形式，检修道栏杆高度1.1m，宽度1.00m，外侧路缘石高0.3m，检修道净宽0.75m，根据现行《公路交通安全设施设计规范》评定，该桥无防护等级；2018年10月21日，该桥经过吉林省诚科工程检测有限公司评定，其评定等级为二类。目前，桥梁在正常使用中。该桥跨越乌江让水，桥梁到水面高度为13.5m，车辆驶出桥外的事故严重程度等级为“中”，桥梁跨越乌江让水，外侧为乌江，现场调查重车比例较高，车流量较大，车速较快，桥梁护栏建议防护等级为SB级。根据《重庆市彭水县国省道桥梁护栏安全性评估报告》，该桥防护设施满足建设期相关规范，不满足现行《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）要求。根据对该桥桥梁护栏及交安设施现场调查，存在主要问题如下：（1）检修道路缘石及栏杆结构形式和防护等级不能满足现行交安规范要求。（2）检修道缘石局部砂浆脱落，破损。桥梁立面照桥梁平面照桥侧检修道及栏杆桥侧检修道及栏杆8、雁家溪大桥桥梁位于G211银川－榕江线上，于2009年8月建成通车。该路段为二级公路，设计速度40km/h，桥位段道路限速30km/h；桥梁平面位于直线上，彭水侧引道接直线，酉阳侧引道接直线；桥梁全长119.0m，桥梁跨径布置（3×35）m；桥梁上部结构为35m预应力混凝土连续T梁；下部结构桥台采用重力式桥台，桥墩采用矩形盖梁圆柱墩；桥面采用沥青混凝土铺装，桥面布置:1.00m(检修道及路缘石)+7.0m(行车道)+1.00m(检修道及路缘石)=9.0m，桥面两侧采用了“检修道路缘石+栏杆”的防护形式，检修道栏杆高度1.15m，宽度1.00m，外侧路缘石高0.33m，检修道净宽0.75m，根据现行《公路交通安全设施设计规范》评定，该桥无防护等级；2018年10月21日，该桥经过吉林省诚科工程检测有限公司评定，其评定等级为二类。目前，桥梁在正常使用中。该桥跨越乌江让水，桥梁到水面高度为14.0m，车辆驶出桥外的事故严重程度等级为“中”，桥梁跨越乌江让水，外侧为乌江，现场调查重车比例较高，车流量较大，车速较快，桥梁护栏建议防护等级为SB级。根据《重庆市彭水县国省道桥梁护栏安全性评估报告》，该桥防护设施满足建设期相关规范，不满足现行《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）要求。根据对该桥桥梁护栏及交安设施现场调查，存在主要问题如下：（1）检修道路缘石及栏杆结构形式和防护等级不能满足现行交安规范要求。（2）检修道内侧路缘石局部破损（彭水侧），表面砂浆脱落。（3）彭水侧桥头伸缩缝处检修道板损坏。桥梁立面照桥梁平面照桥侧检修道及栏杆路缘石损坏9、向家堡大桥桥梁位于G211银川－榕江线上，于2009年8月建成通车。该路段为二级公路，设计速度40km/h，桥位段道路限速30km/h；桥梁平面位于直线上，彭水侧引道接直线，酉阳侧引道接直线；桥梁全长70.0m，桥梁跨径布置（3×20）m；桥梁上部结构为装配式预应力混凝土空心板梁；下部结构桥台采用重力式桥台，桥墩采用矩形盖梁圆柱墩；桥面采用沥青混凝土铺装，桥面布置:1.00m(检修道及路缘石)+7.0m(行车道)+1.00m(检修道及路缘石)=9.0m，桥面两侧采用了“检修道路缘石+栏杆”的防护形式，检修道栏杆高度1.1m，宽度1.00m，外侧路缘石高0.3m，检修道净宽0.75m，根据现行《公路交通安全设施设计规范》评定，该桥无防护等级；2018年，该桥经过吉林省诚科工程检测有限公司评定，其评定等级为二类。目前，桥梁在正常使用中。该桥跨越乌江让水，桥梁到水面高度为7.0m，车辆驶出桥外的事故严重程度等级为“中”，桥梁跨越乌江让水，外侧为乌江，现场调查重车比例较高，车流量较大，车速较快，桥梁护栏建议防护等级为SB级。根据《重庆市彭水县国省道桥梁护栏安全性评估报告》，该桥防护设施满足建设期相关规范，不满足现行《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）要求。根据对该桥桥梁护栏及交安设施现场调查，存在主要问题如下：（1）检修道路缘石及栏杆结构形式和防护等级不能满足现行交安规范要求。（2）检修道内侧路缘石局部破损。（3）桥面车行道积水。桥梁立面照桥梁平面照桥侧检修道及栏杆路缘石破损1.2、桥梁防护设施问题分析（1）桥梁采用“检修道路缘石+栏杆”形式，栏杆及路缘石局部有开裂，耐久性差，同时检修道路缘石和栏杆对车辆不具备防护能力，防护等级不满足现行交安规范要求；（2）部分桥梁交通标志标线不全，由于桥梁长期运营状态下，导致原有标线模糊，标志牌缺失损坏等，不能安全有效地诱导交通，不满足相关规范要求；（3）由于桥梁在常年运营过程中，交通量逐渐增大，重车比例增高，对桥梁路缘石撞击与及擦挂，造成路缘石损坏及开裂。二、改造技术标准1、公路等级：维持原公路等级不变；2、荷载等级：维持原荷载标准不变，仅对护栏进行改造提升；3、桥面横向布置：改造设计后车行道宽度不小于原桥梁车行道宽度；4、桥位平面线型，桥面纵坡、横坡维持原桥不变；5、防护等级：SB级；马鞍溪中桥不对桥梁防护设施进行改造设计。三、改造设计依据1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；3、《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）；4、《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2018）；5、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）；6、《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）；7、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）；8、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）；9、《普通公路桥梁防护设施升级改造总体技术方案（印发稿）》（2019年5月）；10、《公路桥梁护栏评估与改造技术指南》（2019年2月）；11、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)。12、《重庆市彭水县国省道桥梁护栏安全性评估报告》（2019年3月）重庆路达工程勘察设计咨询有限公司；本工程中如上述标准未涉及到的项目，以相应现行国家标准及行业标准为依据。四、改造措施4.1、改造原则1、本次设计只针对桥面系的护栏、路缘石及检修道部分，并对桥梁交通诱导设施、桥面标志标线等进行整治，不包括桥梁主体结构。2、提升方案的设计应与桥梁主体结构的安全性、美观性统筹考虑，避免因增设或提升安全防护设施的防护等级损坏桥梁主体结构，或影响桥梁的美观效果。3、坚持经济节约的原则，通过优化设计，充分利用既有安全防护设施，尽量降低工程造价。4、加强桥梁与相邻路基段或隧道衔接处安全防护设施的过渡设计。5、安全防护设施设置不得侵入公路建筑限界，改造后限界与既有公路现状保持一致，改造后桥梁净宽仍不满足现状道路等级要求的，在确保交通安全的基础上增设窄桥、限速等交通标志。6、对于桥梁技术状况等级小于等于三类的桥梁可直接进行护栏改造；对于桥梁技术状况等级大于等于四类的桥梁，建议业主应先进行桥梁加固整治，本次护栏改造设计作为其配套设计，待加固整治完成后方可改造护栏。（对于四类以上桥梁应结合当年危桥改造计划一并实施，本次设计不含加固整治内容）。7、G211线上桥梁均位于二级公路上，经现场调查该段道路交通量较大，重车比例较高；多数桥梁位于乌江沿岸，跨越深沟高谷，桥面高度较大，故本次桥梁护栏改造采用防护等级统一为SB级。8、根据现场调查，G211线上部分桥梁正对桥梁既有检修道栏杆进行更换施工，原混凝土栏杆更换为新铸造石栏杆，故本次不对该路段桥梁栏杆进行整治。9、根据业主提供年报资料本项目国道G211线属于二级公路，现场调查G211线中15座桥梁限速均为30km/h，13座桥梁车行道总宽度为7.0m（除马鞍溪中桥和东风大桥外），桥梁路段仅满足三级公路规范要求，故本次护栏整改桥梁交通标线绘制与原桥梁交通标线保持一致。10、本次增设的桥梁限载标志重量应根据桥梁设计荷载，护栏升级改造增加荷载或通过桥梁荷载试验确定，限速应结合桥梁所在路线各项技术指标确定。4.2、对G211线马鞍溪中桥采取如下措施：根据对该桥现场调查，该桥位于场镇附近，桥头均为既有居民建筑物，特别是下游侧酉阳方向桥头为既有敬老院，桥梁人行需求较大，由于使用功能及资金限制，应业主要求对既有检修道进行保留，供周边居民通行。故本次对桥梁防护设施不做整改处理，建议后期对桥梁进行拼宽设计，满足行人通行需求后，再对原桥防护设施进行整改，本次仅对既有桥梁两侧做诱导处理，主要处理措施如下：（1）在检修道缘石表面涂刷交通诱导反光漆；（2）在检修道端头设置防撞砂筒（砂筒严禁放置于车行道内）。（3）在原桥梁车行道边线位置安装振荡标线。图1：马鞍溪中桥路缘石刷漆处理示意图4.3、G211线桥型为梁桥的桥梁（共7座）采取如下措施：（1）拆除检修道原有内侧路缘石，植筋现浇C30砼，新建护栏基座并设置检修道泄水管；（2）安装金属梁柱式护栏，护栏表面刷防锈漆，设置轮廓标；（3）更换检修道板，绘制桥面交通标线；（4）护栏基座底部原桥面泄水孔位置设置新泄水管；（5）在检修道端头金属梁柱护栏设置接地处理段，并设置警示桩或防撞砂筒；（6）在两边桥头位置设立窄桥标志牌；图5：桥面原检修道断面示意图图6：桥面金属梁柱式护栏整改断面示意图图7：金属梁柱式护栏整改大样图4.4、G211线桥梁上部为拱桥拱上填料的桥梁（肖家坡桥）采取如下措施：（1）拆除检修道原有内侧路缘石，植筋现浇C30砼，新建护栏基座并设置检修道泄水管；（2）安装金属梁柱式护栏，护栏表面刷防锈漆，设置轮廓标；（3）更换检修道板，绘制桥面交通标线；（4）护栏基座底部原桥面泄水孔位置设置新泄水管；（5）在检修道端头金属梁柱护栏设置接地处理段，并设置警示桩或防撞砂筒；（6）在两边桥头位置设立窄桥标志牌；图8：桥面原检修道断面示意图图9：桥面金属梁柱式护栏整改断面示意图图10：金属梁柱式护栏整改大样图4.5、改造后桥梁恒载对比分析：本次对桥梁的改造主要为桥梁护栏改造整治工作，存在拆除工作和新建工作，主要拆除项目包含：原检修道内侧路缘石、检修道板、桥梁检修道栏杆（东风大桥）；主要新建项目包含：新建护栏底座、安装金属梁柱式护栏、。拆除与新建主要是钢筋混凝土及桥梁部分构件，经过工程量计算，对两座桥梁的恒载进行对比分析结果如下：1、G211线桥型为梁桥的桥梁（偏石庙中桥、王家大桥、马兰溪大桥、交溪岩大桥、笔架山大桥、雁家溪大桥、向家堡大桥）每个桥梁拆除项目的混凝土方量约为：0.26m³/m，新建项目的混凝土总方量约为：0.46m³/m，故增加0.20m³/m，钢筋混凝土容重取：25KN/m³，每延米荷载增加5.0KN/m³，每延米质量增加0.5t/m；新建金属梁柱式护栏0.13t/m，每延米荷载增加1.3KN/m³，共计每延米增加0.63t/m，恒载增加6.3KN/m。2、G211线桥型为拱桥的桥梁（肖家坡桥）每个桥梁拆除项目的混凝土方量约为：1.07m³/m，新建项目的混凝土总方量约为：1.27m³/m，故增加0.2m³/m，钢筋混凝土容重取：25KN/m³，每延米荷载增加5.0KN/m³，每延米质量增加0.5t/m；新建金属梁柱式护栏0.13t/m，每延米荷载增加1.3KN/m³，共计每延米增加0.63t/m，恒载增加6.3KN/m。建议桥梁限载重量应根据原桥设计荷载，与本次防护设施整改新增桥梁恒载，以及荷载试验结果来确定桥梁限载。五、主要材料普通钢材、水泥等一切加固桥梁材料的采购必须符合设计中提出的要求，使用前必须根据有关质量检验标准严格检测和验收，遵照有关规范要求进行施工。5.1、混凝土C30钢筋混凝土：混凝土护栏、护栏混凝土底座。C30混凝土宜采用强度不低于42.5级普通硅酸盐水泥，也可采用矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，但其强度不应低于42.5级。所用砂、石料、水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50－2011)有关条文规定。混凝土粗骨料应采用级配良好的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm。混凝土细骨料应采用中粗砂，不得采用细砂。混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级的混凝土的要求。施工前应进行混凝土最佳配合比设计和试验，并严格控制混凝土水灰比和坍落度，对拌合混凝土的骨料的品质、粒径等必须严格筛选，综合考虑施工顺序、工期安排、环保影响等各种因素，通过试验，保证混凝土强度。5.2、普通钢筋设计普通钢筋采用HRB400和HPB300，抗拉设计强度分别为330MPa、250MPa，弹性模量分别为2.0×105MPa、2.1×105MPa。钢筋的主要技术性能必须符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-2018）、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）的有关规定。钢筋接头宜采用焊接接头和机械连接接头，同一截面接头数量应满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)的规定。普通钢筋应按设计指标采购，按照有关质量检验标准严格进行验收，遵照施工规范及有关要求进行施工。5.3、植筋胶采用植筋胶钻孔植筋，施工前应做抗拔试验，植筋胶的安全性能指标必须符合《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013）中的相关规定。表1植筋胶（A级）的性能指标项目性能指标试验方法标准胶体性能抗拉强度(MPa)≥8.5GB/T2568受拉弹性模量(MPa)≥2500伸长率(%)≥1.5%抗弯强度(MPa)≥50且不得呈脆性（破裂状）破坏GB/T2570抗压强度(MPa)≥70GB/T2569黏结能力钢-钢拉伸抗剪强度标准值(MPa)≥15GB/T7124钢-钢不均匀扯离强度（kN/m）≥16GJB94钢-钢粘抗拉强度(MPa)≥33GB/T6329与混凝土的正拉粘接强度(MPa)≥2.5且为混凝土内聚破坏GB50367-2013不挥发物含量（固体含量）(%)≥99GB/T2793注：1、表中的性能指标，除标有标准强度值外，均为平均值。施工要点在施工流程中，有关施工工艺要求及质量检验标准应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23—2008）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2017）。施工单位在进场前应仔细阅读设计图纸，领会设计意图。在开始施工前应对设计文件、图纸、资料进行现场核对，并对既有桥资料进行核对、复测。若实际情况与设计文件有出入，应及时通知设计单位。本项目中有部分桥梁属于大桥，这类桥梁桥长均较长，桥下高差大。一次性全部拆除单侧护栏，容易发生安全事故，建议施工单位结合实际情况，做好施工期间临时防护设施，避免因护栏实施过程中造成安全隐患。6.1、既有梁内钢筋探测方法说明本项目中桥梁上部结构为预应力混凝土结构，由于部分桥梁未收集到原桥竣工资料，本次改造涉及到的护栏新建植筋较多。建议施工单位在实施前应采用探测设备对既有主梁梁体内的预应力钢束及钢筋进行探测，并标注其位置。在施工期间应注意做好保护措施，植筋应避开主梁结构钢筋及预应力钢束，不得损伤主梁结构钢筋。施工前施工单位应采用各种方法确定钢筋位置，所采用的混凝土透视仪应可探测到主梁是否存在预应力管道，梁内钢筋位置。探测完成后对钢筋及预应力管道位置进行标记，作为护栏植筋位置的依据。6.2、施工护栏混凝土底座1、施工护栏混凝土底座时应先将原检修道内侧路缘石进行拆除，原桥路缘石由跨中向两侧桥台对称卸载，现浇钢筋混凝土底座施工由两侧桥台向跨中对称加载。2、护栏底座采用植筋方式与既有桥面进行连接。新旧混凝土结合处需凿毛原砼表面并清洗干净，确保紧密连接；锚筋采用植筋胶锚固，植筋施工工艺如下：（1）植筋按以下步骤进行：a．钻孔：按设计要求锚固深度用冲击钻(电钻)钻入混凝土或石块，植入钢筋的钻孔直径按d（锚固钢筋直径）+4mm进行控制；钻孔时，钻杆应垂直，确保钻孔深度符合设计要求，孔深偏差小于3mm。b．清孔：钻孔完毕后，用高压气吹出灰尘，同时用高压水冲洗及用钢丝刷清刷，第二次用高压气吹出清洗的水并用湿布擦去灰尘。孔内要达到清洁、干燥、无尘。c．注胶：清孔完毕后，用手动注射枪开始注入符合国家标准的A级植筋胶。胶水从孔的底部开始慢慢往上注，使孔内空气排出，注胶量为孔深的2/3。但需注意的是，注胶前一定要确保孔内为干燥无尘。d．植入钢筋：用钢丝刷清除钢筋表面的铁锈，用铁砂布打磨出金属光泽，然后将钢筋慢慢旋入孔内，并敲击钢筋，使其端头顶入孔底部，再将挤出的胶水抹干净。e．养护：钢筋植入的24h内不能碰动钢筋，也不得施加荷载。植筋后的钢筋连接采用焊接等强度连接，焊接时应用湿布覆盖植入钢筋的根部，防止热力破坏植筋胶，影响钢筋与混凝土的握裹力。（2）植筋施工要求植筋孔径为d+4mm，植筋胶需采用符合国家标准的A级胶，其性能必须达到下列要求：抗剪强度≥18MPa抗拉强度>32MPa抗压强度>79MPa抗弯曲强度>30MPa植筋抗拔力≥35kN（3）锚固件质量检验施工前检验：施工前应按设计制作同条件的检测试件，试件不少于3根，施工前对试件作抗拔试验，试验结果达到抗拔检验、设计要求后方可施工，否则应更换胶种。施工后检验：施工中根据工程量大小抽取试件，试件数量为1/100（根），其中：一半做破坏性试验，一半做非破坏性试验，每种试验不少于三根。合格后方可验收，否则应采取补救措施。施工中检验：施工中必须作好孔道深度、孔径、轴线、位置的检验，对偏位过大或未达到深度的植筋应通知设计人员，进行补筋补强处理。要随时检查清孔好坏和结构胶填孔是否密实，植筋在植筋胶固化前必须保持静止状态，胶体固化时间应满足材料性能要求，固化前严禁碰撞锚固件。施工中尚需保持环境干燥和作好施工温度记录。6.3、施工金属梁柱式护栏对桥梁车行道两侧增设金属梁柱式护栏，首先需拆除原有桥梁的路缘石及检修道结构，然后在既有主梁和桥台侧墙上钻孔植筋，浇筑护栏底座，再安装金属梁柱式护栏。钻孔时应注意采用钢筋探测仪标记原护栏钢筋位置，尽量错开主梁构造钢筋，避免钻孔损伤主梁结构。浇筑护栏底座时应注意预埋金属梁柱式护栏柱脚螺栓。路缘石处安装金属梁柱式护栏施工工序为：拆除既有路缘石或检修道结构→界面凿毛→钻孔植筋→绑扎钢筋、预埋螺栓、预埋钢板→浇筑底座→安装金属梁柱式护栏→采用高强螺栓锚固金属梁柱式护栏。对金属梁柱式护栏加强防锈处治，严格除锈后先涂红丹两层(2×50μm)，再喷反光漆两层(2×30μm)。金属护栏刷漆产品应采用优质产品，确保防护漆的耐久性。主要施工步骤及要点：1、对护栏处底面的交界面进行清洗凿毛，保证界面连接效果。2、在既有主梁上钻孔植筋，植筋施工工艺参照6.1条护栏底座植筋施工工艺执行。3、安装金属梁柱式护栏，应注意螺栓和预埋件的间隙采用涂漆封闭。4、金属护栏在伸缩缝处应设缝，缝宽同主梁伸缩缝宽度，同时护栏每隔10m左右应设温度缝，缝宽2cm。6.4、涂刷桥梁诱导标1、路缘石上诱导标采用的颜色为黄底、黑色图案。图案绘制前应先用107胶涂刮一道，再喷涂黄色油漆，然后绘制黑色箭头。路缘石顶面及侧面警示漆采用黄黑油漆涂刷，单条油漆宽20cm。油漆涂刷前应清理干净涂刷表面，应平整且没有灰尘。2、弯道上的水泥护栏，应采用掺入玻璃微珠的油漆涂刷，干燥后用粗布拭表面，使部分玻璃微珠出露。也可在油漆涂刷后采用人工方法将玻璃微珠粘上去。3、金属梁柱式护栏油漆颜色蓝白相间，蓝色漆色卡标准为293C，白色漆色卡标准为特白。护栏刷漆在工厂涂刷完成后运送至工地安装。4、涂刷油漆材料规格严格按《道路交通标志与标线》GB5768-2017执行。6.5、其他整治措施施工1、桥梁施工期间建议采用单幅通行方案，护栏处由于施工开挖后，沥青混凝土厚度应采用与现状一致的厚度进行恢复。2、桥面标线应严格按照《道路交通标志与标线》GB5768-2017执行，震荡标线在急弯陡坡桥梁的路线下坡侧车道进行设置。3、本次更换的限载限速标志牌，限载重量应根据原桥设计荷载，与本次防护设施整改新增桥梁恒载，以及桥梁荷载试验确定限载后确定，限速应结合桥梁所在路线各项技术指标确定。6.6、桥梁护栏建议整治顺序由于本次护栏整治的桥梁数量较多，所需资金金额较大，一次性实施难度较大，故针对本次设计的每个桥梁实际情况及护栏评估报告的评定结果，将本次整治的G211线上15座桥实施分为两个批次，建议业主可根据实际需求及资金情况分批次进行。第一批次整治桥梁包含G211线东风大桥、石嘴大桥、干沟大桥、麻塘沟桥、岩上大桥、龙桥大桥，主要由于G211线6座桥位于乌江沿线，车流量较大，车速较快，重车比例较高，且桥梁高度＞30m或位于弯道上；存在安全隐患较高。第二批次整治桥梁包含G211线马鞍溪中桥、肖家坡桥、偏石庙中桥、王家大桥、马兰溪大桥、交溪岩大桥、笔架山大桥、雁家溪大桥、向家堡大桥共9座桥梁，主要由于其位于乌江沿线，车流量较大，车速较快，重车比例较高；马鞍溪中桥位于场镇附近，桥梁高度较低，桥梁目前人行需求较大，建议后期根据进行拼宽设计，满足行人通行需求后，再对原桥防护设施进行整改。故本次彭水县国道G211线桥梁护栏升级改造工程（二期）中9