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第二章液力耦合器与液力变矩器1.液力耦合器2.液力变矩器3.液力变矩器的性能参数4.液力变矩器的类型和典型结构液力耦合器和液力变矩器是利用液体为工作介质，二者均为动液传动，即通过液体在循环流动过程中，液体动能变化来传递动力，这种传动称为液力传动。液力传动装置要完成能量转换与传递的过程，必须具有如下机构：

1、盛装与输送工作循环液体的密闭工作腔；

2、一定数量的带叶片的工作轮及输入输出轴，实现能量转换和传递；

3、满足一定性能要求的工作液体与其辅助装置，以实现能量的传递并保证正常工作。液力传动的车辆的优点：

能自动适应外阻力的变化，使车辆能在一定范围内无极的变更其输出轴转矩与转速，当阻力增加时，则自动的降低转速，增加转矩，从而提高了车辆的平均速度与生产率。提高了车辆的使用寿命，液力变矩器使用油液传递动力，泵轮与涡轮之间不是刚性连接，能较好地缓和冲击，有利于提高车辆上各零部件的使用寿命。简化了车辆的操纵，变矩器本身就相当于一个无极变速箱，可减少变速箱档位和换档次数，加上一般采用动力换档，故可简化变速箱结构和减轻驾驶员的劳动强度。第一节液力耦合器的结构和工作原理

液力耦合器的结构液力耦合器的主要零件式两个直径相同的叶轮，称工作轮，由发动机曲轴通过输入轴4驱动的叶轮3为泵轮，与输出轴5装在一起得为涡轮2。叶轮内部装有许多半圆形的径向叶片，在各叶片之间充满工作液体。两轮装合后相对端面之间约有2-5mm间隙。它们的内腔共同构成圆形或椭圆形的环状空腔（称为循环圆）；循环圆的剖面图如下：该剖面图是通过输入轴与输出轴所作的截面（称轴截面）1.泵轮壳2-涡轮3-泵轮

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