汽车修理工艺

第4章汽车修理工艺第一节汽车修理的经济效益分析第二节汽车修理工艺过程第三节汽车的接收、解体与清洗第四节汽车零件的检验分类第五节汽车总成装配的技术要求与磨合试验第一节汽车修理的经济效益分析汽车损坏后是进行修理还是更新是一个决策问题,应在修理前对汽车修理的经济效益进行分析。、汽车修理的经济效益1）是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段I恢复汽车使用性能I汽车修理延长汽车使用寿命主要措施保持社会运力]例:更新车辆的投资额是大修的6-7倍。>2）可节约人力和物质资源，创造社会财富汽车需大修时：•大约有65%〜75%的零部件可继续使用；_需修零部件只有25%的工作表面处于不良状态;•70%以上的工作表面可重复利用。报废这类零件：◊浪费50%~70%的物化劳动；◊回炉熔化再加工中有50%〜60%的金属会被烧损氧化或被切削掉。＞例：制造和修理一辆中型载货汽车的资源消耗项冃消耗金属/相消耗电力消耗水/m3消耗压缩空气/|113制造80004000700300修理700500122☆制造成本中，材料和加工费用约占70%〜75%☆修理成本中，材料和加工费用仅占6%~9%汽车修理可节约大量的资源和社会物化劳动3）是降低汽车寿命周期费用的有效手段汽车在使用瓦程中的经济效益取决于:※汽车的购置费用0，：汽车设计、制造、试验、调整及运输费用。※使用费用0、：维护、修理费用和燃润料、轮胎等使用消耗费用及养路费用等。※运输生产的收入0综合经济效益0⑴=09⑴-[0,⑴+0。⑴]二、汽车合理更新的决策方法汽车的更新应在符合国家规定的汽车使用年限范围内，按更新理论来确定车辆的更新时刻。汽车寿命1;在合理的使用期（丁„^，丁"|7））内。9第二节汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程：汽车修理可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的过程。、汽车修理方法，，就车修理法I总成互换修理法1.就车修理法特点：1）所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装成的;2）大修周期较长（原因：各总成的修理周期不同）。图5-2采用就车修理时汽车大修的工艺过程2.总成互换修理法验收待•汽车汽车外部漕洗汽车解体总成拆卸1周转总成库车麵或修理汽车总裝1汽车试翰与澥＜汽车外郎涂装I修竣交车！图5-3采用总成互换修理法时汽车大修的工艺过程采用备用零件和周转总成大修时间短（原因：汽车修理装配连续性）承修车辆的车型单一互换总成修理质量必须达到统一的修理标准1)2)应用:1)2)自《零件购买零件1I零件清《检《―*琴件•理1-总成裝配试»1—去件库1、汽车修理工艺过程的统筹与优化（自学）三、汽车修理的作业组织）作业组织方式驟溢业法1.固定工位作业法•在一个工作位置进行•修理生产率和质量受影响（原因：难以使用专用设备）适用：生产规模小、车型复杂的修理企业2.流水作业法◊在由几个连续的工位所组成的流水线上进行◊工效高，但设备投资大，占地面积大。适用：生产规模大、车型单一的修理企业（二）劳动组织方式［综合作业法业分工作业法综合作业法•由一个作业组承修一辆汽车的大部分修理工作，需要全能的修理工人；适用于固定工位作业法;•修理周期长，成本高。适用：生产规模小、车型复杂的修理企业专业分工作业法◊按工种、部位、总成等由一个或几个专业组进行，固定工位作业法和流水作业法均适用。◊修理周期短，修理质量和工效高。适用：承修车辆多、车型单一的修理企业四、汽车修理工艺过程的统筹与优化汽车修理工艺过程的统筹方法。统筹法又称网络分析技术，它是利用统筹图来进行网络分析。分析前应先将大修工艺过程分成若干个工序，分析和确定各工序间的工艺性和组织性的相互联系和制约关系，确定工序间的先后顺序，并按先后顺序的联系汇编成表，按表绘制统筹图。10122.0清洗铣缸体验收镗磨缸9130.5151.0163.06.06.04,04.00.5离合器平衡72.02.05门》樹卜供油系I第三节汽车的接收、解体与清洗I、汽车的检验接收（1）承修企业应掌握送修车辆的情;兄1）掌握承修车型的结构特点及维修资料数据。2）掌握承修车型的新车或大修车在使用中的故障规律和各部件的耐久性资料，为大修时的修理方法提供必要的信息。3）掌握汽车大修前各部件实际技术情况，以便事先安排备料、生产计划和劳动力调配等工作。（2）确定承修车辆的技术状况与装备的齐备程度（3）检验送修汽车以进一步了解汽车各部的技术状况:、汽车及总成的解体1.合理组织拆卸作业及安排工艺顺序2.正确使用拆装工具和设备（螺纹，过盈配合）3.注意零件间的相互位置关系以防止拆卸错乱（5类）（1）组合加工件主轴承盖和气缸体连杆与其轴承盖（2）平衡件*离合器盖与压盘［离合器总成与飞轮和曲轴(3)正时件——气正时传动件1柴油机喷油正时传动件(4)配合副［轴瓦与曲轴活塞与气缸气门与导管气门挺杆与导孔高压泵柱塞副(5)调整垫片如调整主减速器、变速器、转向器中一些轴的轴向间隙、轴承预紧度、齿轮啮合状况等的调整垫片，错乱了会给调整工作带来麻烦。4.其他应注意的问题(1)应趁热放油。(2)应在40^以下拆散发动机。(3)多螺栓的紧固件的拆卸。(4)拆下燃油管及各种液压油管时防尘。1.汽车外部清洗三、汽车及零件的清洗在固定的外部清洗台上清洗用可移动的清洗机喷射高压水清洗用自来水清洗2.汽车零件清洗［油污清洗积炭清洗按污垢的特性分水垢清洗老漆清洗锈蚀物清洗(1)油污清洗碱水清洗方法合成洗涤剂清洗有机溶剂清洗1)除油机理不可皂化的矿物油污，在碱液中生成乳浊液。*碱离子起活性作用：碱离子的活性可使油滴时而形成、时而破裂，对油污起着强烈的机械搓揉作用，从而降低油层表面的附着能力。*乳化剂起活性作用：降低油和水的表面张力，起到乳化作用。◊分子一端呈极性，与水吸引◊分子另一端呈非极性，与油污吸引八•从表面上夺走的固态污垢日-液态污垢（I•表面上的固态污粒图5-6除油过程1一在空气一液体界面上的表面活性物质的分子所产生的吸附作用2—表面活性物质分子的亲水部分3—表面活性物质的疏水部分（原子团）4一在液体和固体界面上的表面活性物质分子的吸附作用5—被淸洗表面2）清洗液由碱性物质、乳化剂、缓蚀剂等构成。表5-6碱性濟洗液和合成洗涤剂成分4洗液成分铖作淸洗液合成洗洚剂成分（％＞121234567«酸钠4.68一44504648385050«酸钠_二《検讷0.934.5534.5302425253030傖硅稂钠一————24292916.5-■,■,,104；坡璃——2010一——1.53.2一——在纂笨磺販钠——1.8—一一———«:-打诺尔一一——一6一3.5睾打米样—_一—一————————_—-:一2020—一一6——一一—奇性钠1.71.82一—一—一—一黽洛酸钾—水93.6994.63—一一一——积炭：燃料、润滑油在高温作用下的氧化产物。V(2)积炭的清除危害：_降低零件的导热能力，使发动机过热形成炽热点，引起可燃混合气先期燃烧，破坏发动机的正常工作清除积炭的方法机械清除法1化学清除法_1）机械清除法：金属刷子、刮刀、喷碎骨2）化学清除法:采用退炭剂将零件上的积炭膨胀、变松，削弱其与金属的结合力。退炭剂由溶剂、稀释剂、活性剂和缓蚀剂4部分组成'强极性溶剂：二氯化苯、硝酸苯、苯酚等溶剂’碱金属皂类溶剂：肥皂、油酸钾、油酸铵等I碱类溶剂：苛性钠、磷酸三钠、氢氧化铵、碳酸铵•稀释剂使稠粘的积炭溶剂稀释，以使固体溶剂易于溶解，降低溶剂成本。•缓蚀剂是为了防止退炭剂中的碱性成分对有色金属的腐蚀，通常采用硅酸盐、铬酸盐和重铬酸钾，一般用量只占退炭剂的0.1%~0.5%,加入量过多会降低退炭效果。拳活性剂能降低退炭剂本身的表面张力，使退炭剂更好地与积炭结合，活性剂有醇类、胶类、有机酸和酚类等。(3)水垢的清洗I碳酸钙的沉积物，硫酸钙的沉积物.硅酸盐的沉积物常用的清除方法为化学清除法1)盐酸溶液或苛性钠溶液：清除碳酸盐水垢CaCO^2HCl^CaC\2+H2p+CO2]€3(303+2他011-(011)2+№2(：03_|_2）氟化钠盐酸除垢剂：清除硅酸盐水垢硅酸盐盐•割七1内繡髓,硅胶（能溶于盐酸）I盐酸+缓蚀剂（乌洛托品）3）磷酸除垢剂：清除铝合金零件上的水垢*配方：磷酸（H3P04）100g,铬酐（以03）5（^，水11_參方法：①将零件在除垢剂中浸泡30〜60[^11②取出后用清水冲洗③最后用80^1000含3%重铬酸钾的溶液冲洗第四节汽车零件隐蔽缺陷的检验1.探伤方法简介法超声波探伤法五种常用探伤方法磁粉探伤法涡流探伤法1渗透探伤法(1)射线探伤法眷原理：利用射线的穿透性和直线性来探伤。当射线穿过物质时，该物质的密度越大，射线强度减弱得越多，即射线能穿透过该物质的强度就越小。若用照相底片接收，则底片的感光量就小；若用仪器来接收，获得的信号就弱。•适用范围：对气孔、夹渣、未焊透等体积型缺陷最敏感，而不适宜面积型缺陷探伤。•射线探伤案例1）铸件射线检测I特点缺陷类型产生原因常见缺陷影像特点缩孔类冷却和凝固过程中合金将发生液态收缩和固态收缩，补缩不足，产生孔洞缩孔形状不规则，黑度大，轮廓清晰纤维状缩孔树枝状，黑度大海绵状缩松云雾状，轮廓不清晰层状疏松（镁合金中出现）条纹状，轮廓不清晰疏松细网纹或模糊暗斑气孔类在浇注过程中，挥发、燃烧、化学反应产生的气体，在铸件中形成气孔气孔孤立或成群的圆形、椭圆形、梨形暗斑，轮廓光滑，黑度较大针孔均匀敗布的细小点状暗斑裂纹类在凝固末期或常温冷却过程中.铸造应力引起开裂热裂纹不规则的暗线，常为波折状，可分叉平滑直线状或弯曲平滑线状夹杂类混入的异物或各种物理、化学反应的产物夹渣在一定范围分布的小颗粒状或片状影像，轮廓比较清晰砂眼影像整体可不规则，黑度具有颗粒状特2）熔焊接头射线检测熔焊接头主要缺陷及其影像特点缺4类型产生原因常见缺陷影像特点熔合不良焊接过程中，焊接规范不适当或焊接操作不正确未焊透位于焊缝中心的直暗线未熔合模糊的宽线条影像，黑度较小裂纹焊接应力、拘束应力等引起开裂纵向裂纹沿焊缝纵向的暗线横向裂纹垂直焊缝的暗线弧坑裂纹星状辐射的暗线气孔在熔池结晶过程中未能逸出而残留在焊缝金属中的气体形成的孔洞孤立气孔孤立圆形暗斑或条形暗斑，边缘_密集气孔!集点状暗斑链状气孔线状分布的点状暗斑虫孔人字形规则排列的虫状暗斑夹杂物残留的各种非熔焊金属以外的物质点状夹渣点状暗斑密集夹渣密集点状暗斑条状夹渣沿焊缝分布的条形暗斑，边缘不规成形不良焊接规范不当或焊接操作不良，造成焊缝成形不良缺陷咬边沿焊缝侧边分布的条形暗斑烧穿低黑度圆环、中心商黑度的暗斑(2)超声探伤法超声波与试件相互作用，就反射、透射和散射白石波进行研究。，宏观缺陷检测几何特性测量，组织结构和力学性能变化检测和表征♦宏观缺陷的检测：在试件中传播的声脉冲遇到声特性阻抗有变化处(如出现缺陷)，部分入射声能可被反射，根据反射信号的幅度可对缺陷的大小作出评估。眷测量入射波与反射波之间的时差，可确定反射面与声入射点之间的距离。声特性阻抗：材料密度与声速的乘积(3)磁粉探伤法将钢铁试件进行磁化，在裂纹等缺陷处，由于磁性的不连续而呈现磁极，产生缺陷漏磁场。⑻㈨磁粉检测：利用磁化后的试件材料在缺陷处会吸附磁粉，显示缺陷的存在。磁粉探伤工艺1.预处理___用溶剂等去掉试件表面的油脂、涂料以及铁锈等。2.磁化春首先应根据缺陷特性与试件形状选定磁化方法。攀确定磁化电流值，使得试件的表面有效磁场的磁通密度达到试件材料饱和磁通密度的80%~90%。线圈缺陷⑽）螺管线圈法磁化线圈法磁粉检测（⑴绕线法纵向磁化（0）绕线法周向磁化3.施加磁粉磁粉是用几微米至几十微米的铁粉等材料制成。分白色和黑色的，非荧光的和荧光的，干式的和湿式的。參干磁粉：在空气中分散地撒上。參湿磁粉：在水或煤油中作为磁悬液来使用。施加磁粉方法/▲连续法：在试件加有磁场的状态下施加磁粉。I▲剩磁法：在磁化过后施加磁粉。4.观察与记录用奚光磁&时，在暗处用紫外灯观察。5.后处理退磁、除去磁粉和防锈处理。退磁时，一边使磁场反向，一边降低磁场强度。I(4)涡流探伤法|通以交变电流的检测线圈靠近导电试件时，由于线圈交变＜场的作用，试件中会感生出涡流,涡流又产生使检测线圈阻抗发生变化的反作用磁场；由于试件表面或近表面缺陷的存在,会使涡流的大小，分布和流动形式等发生畸变，相应地涡流产生的反作用磁场也发生变化，通过检出由于反作用磁场的变化而引起的检测线圈阻抗的变化，便可检测出试件中的缺陷。涡流的激励与检测方法(3)放置线圈法中)穿过线圈法（5）渗透探伤法滲透检测是用黄绿色的荧光渗透液或者红色的着色渗透液来显示放大了的缺陷图像的痕迹，从而能够用肉眼检查出试件表面的开口缺陷的一种检测方法。拳渗透（将试件浸渍于渗透液中或者用喷雾器或刷子等工具把渗透液涂在试件表面，如果试件表面有缺陷，则渗透液就会渗入缺陷）•清洗（待渗透液充分渗透后，用水或清洗剂把试件表面的渗透液洗掉）•显像（把用显像材料调匀在水或溶剂中制成的显像剂或者把微细粉末状的显像材料涂敷在试件表面上，留在缺陷中的渗透液就会被显像剂吸出，到表面上形成放大的黄绿色荧光或者红色的显示痕迹）•观察部件输入部件输出2.水压试验（用于水冷缸体、缸盖检查）水套内的水压力达到0.3〜0.41即3并持续50110：•不见气缸体、气缸盖上水套部位有水惨出，即通过了水压试验；攀若有裂纹，则裂纹处会有水渗出。图5-17气缸体、气缸盖的水压试验11>3、汽车零件平衡的检验1旋转零件或组合件要进行平衡试验。曲轴、飞轮、离合器压盘、传动轴、车轮;静平衡1动平衡(1)静平衡静不平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴线而引起的。1径向尺寸较大1_.轴向尺4^小|盘形零件*国内取9^（^厘米）作为衡量不平衡重径积的单位静平衡校正的方法减重法加重法轮盘飞压机器盘渝合动轮发离制带,(2)动平衡动小平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴线或零件的惯性主轴与其旋轴线不重合而引起的。动平衡针对•'轴向尺寸较大、径向尺寸较小"发动机曲轴轴类零件传动轴、轮胎检测:单位:专用动平衡机重径积9■001(3)零件静平衡与动平衡的关系參&转零件静平衡的条件是:分布于该旋转零件上各个质景的惯性力的矢量和等于零。旋转零件动平衡的条件是：分布于该旋转零件上各个质景的惯性力的矢量和等于零;惯件力所引起的惯性力矩的矢量和也等于零。’动平衡的零件一定是静平衡的静平衡的零件未必是动平衡的1第五节汽车总成装配的技术要求与磨合试验厂——一、汽车总成装配原理与试验1、汽车总成装配的一般技术要求•配合副配合特性春主要连接件的紧固力矩及其均匀性•各零件工作表面和轴线间的相互位置•旋转零件的平衡要求•高速运动件的质量要求__攀密封性、清洁度和调整要求1^1|2.总成装配精度［选配法保证总成装配精度的方法调整法I修配法(1)选配法允许将零件的制造公差放宽到经济公差范围内參装配前按装配精度的要求将零件分成若干组參装配时按对应组进行装配，同一组的零件可以互换例如：气缸和活塞＞（2）修配法将零件公差加大到易于制造的公差要求范围内，在装配时通过修配方法（如补充的机械加工和手工修配）来改变某一尺寸（通常指封闭环）以达到要求的装配精度。例如：•活塞与气缸的配合可通过研磨来保证春活塞销与活塞销座孔的配合可通过铰削来保证3）调整法在装配尺寸链中加入调整环，装配时利用改变调整环的位置和改变调整环的尺寸，以达到封闭环所要求的精度。例如：汽车主减速器主、从动齿轮的装配精度依靠:參调整垫片•或&变从动齿轮轴两端的调整螺套的位置3.典型配合副的装配原理（1）螺纹联接件的装配春基本要求是“正确紧固，可靠锁紧”：•重要联接件：1）预紧力的规定（靠规定的拧紧力矩实现）2）拧紧力矩3）拧紧顺序（2）过盈配合副的装配应满足以下要求:1）保持一定紧度。2）保持零件清洁并涂以润滑油，防止配合表面在压入时刮伤或咬死。3）为防止零件压入时发生偏斜：參孔口应有30^45°倒角攀轴端应有10°-15°斜角參压人时应尽可能采用导套和专用夹具4）配合过盈量较大时，米用热账或冷缩法。(3)齿轮传动副的装配1)圆柱齿轮的装配圆柱齿轮的装配应保证齿轮哨合的正确性。即应保证规定的'啮合间隙I啮合印痕例如，东风日01090日型汽车变速器各直齿和斜齿齿轮副的啮合间隙：拳原厂规定为0.055〜0.17511101•大修时允许的啮合间隙：常啮齿轮为0.15~0,500101，接合齿轮为0.10〜0.4001111。翦捕數霞麵｛:®黯化'壳体变形影响圆柱齿轮啮合印痕的因素齿面磨损轮齿变形正确的啮合印痕长度不应小于齿长的60%位于齿面中部2）锥齿轮的装配啮合印痕调整正确后再检查啮合间隙。锥齿轮啮合印痕的调整：•先确定调整哪一个齿轮'啮合印痕在齿轮齿长上偏离，应调大齿轮啮合印痕在齿高方向上偏离，应调小齿轮搴然后判定调整齿轮的方向，即确定安装距的增减•啮合印痕调整正确后再检查啮合间隙，如不合适再调整二、汽车主要总成的磨合与试验磨合试验的目的:•使零件摩擦表面作好承受使用载荷的表面准备。通过磨合可提高零件摩擦表面的质量、耐磨性、疲劳强度和抗腐蚀性能。參通过磨合能及时发现和清除在零件修理和装配中由于偏离技术条件而引起的一些缺陷，提高总成的使用可靠性和耐久性。£1.发动机的磨合试验1最佳磨合规范系指按规范磨合时，将以最少的磨洽1时间、最小的磨损量建立起能承受使用载荷的最佳工作表面。发动机磨合规范的主要工艺参数是磨合转速和负荷的组合。不同类型的发动机，由于主要配合副的材料、加工工艺水平及结构不同，其磨合规范各异。根据发动机磨合过程中转速和负荷的组合不同，可将发动机磨合过程分为三个阶段：•冷磨合•空载热磨合•负载热磨合国外发动机的磨合分为两个阶段:第一阶段：将发动机在冷磨合、空载热磨合以及在10%〜20%额定功率的情况下各运转15111^左右,总计30〜501^11（有时也可以不采用空载热磨合工序）。此阶段的主要目的：促进零件接触表面微观几何形状的改善，因此磨合磨损量较大，必须在出厂以前完成。I第二阶段：发动机负荷由10%〜