南宁市地铁5号线邕宾立交站区间盾构工程施工组织设计

南宁市地铁5号线邕宾立交站区间盾构工程施工组织设计摘要我们处在地下空间开发的新纪元，城市轨道交通面临史无前例的建设高潮。随着科技的不断进步，人类的需求越来越高，高效率成为了至关重要的内容，盾构隧道的作用尤为突出。盾构法施工不但快捷方便，更对周围环境影响更小，在建设领域得到广泛的应用。由于盾构显著的优越性，同时，赋予盾构法更艰巨的任务，特别是应用于地层条件差、地质情况复杂、存在重大风险源的工程中，注定了盾构施工的复杂性和艰巨性。本设计的目的就是根据本图纸算出工程量，并计算出人材机需要量计划，并根据设计图编排出施工进度计划，排出工期，画出网络计划图，资源需要量计划，根据施工的条件、资源供应情况和周国的环境制定出可行的方案。并根据算完的量做出施工组织设计。根据设计图纸以及现场情况合理的安排施工日期，把握好各单位之间的协调关系至关重要。以保证南宁市地铁5号线工程顺利完成。本施工组织设计应用许多新材料，新的材料及工艺对工期的完成是更有保证的。本工程将严格按照国家的标准，做到安全第一，文明施工，防止重大事故的发生，并按照施工组织设计认真完成整体施工。关键词：盾构隧道盾构施工法施工组织设计-26-第四章施工总体部署4.1施工总体目标4.1.1工期目标原计划开工日期2017年08月15日开工，计划竣工时间2020年12月28日竣工。结合施工现场实际情况，考虑征拆因素的影响，为确保总工期目标，争取提前完工。里程碑工期目标如下：单位工程关键工序招标文件规定工期计划工期邕宾立交站前期工程/2018.6.30开工2017.12.012018.01.18围护结构完成2018.03.312018.07.31主体结构完成2019.02.282019.03.31附属结构完成2019.12.302019.12.30小鸡村站～邕宾立交站区间盾构始发2019.02.012019.02.01贯通2019.10.302019.10.304.1.2质量目标质量目标序号质量目标主要内容及要求1合同质量目标符合现行国家颁发的《建筑工程施工质量验收规范》GB50300-2013合格标准。2项目确定质量目标项目质量标准为合格，满足设计使用要求确保南宁市建设工程质量“邕城杯”奖、广西区优质工程。争创“鲁班奖”。4.1.3安全生产目标1、杜绝一切重伤及亡人事故；2、专业电工作业时，必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套，严禁酒后操作；3、无火灾事故以及重大交通事故；4、无高空坠落事故。4.1.4文明施工目标争取建设成为国家“AAA级安全文明标准化诚信工地”。4.1.5环境保护、职业健康目标遵守国家和广西壮族自治区、南宁市有关环保政策和法规，依法文明施工；并做到环境、职业健康“两达标、两防”：4.2项目部组织机构盾构机管理人员及后配套作业人员长期固定跟随盾构机调转，安全质量及施工进度受控，管理人员及后配套作业人员对盾构机及后配套设备操作，具有丰富的施工经验。根据总体施工计划，盾构施工拟投入施工管理人员23人，实际人员投入情况将根据盾构生产需要进行优化配置。组织机构图4.3单位工程及施工场区划分4.3.1单位工程划分根据南宁市轨道交通5号线03标土建13工区的工程范围，将整个工程划分为2个单位工程：即邕宾立交站车站工程、小鸡村站～邕宾立交站区间工程。4.3.2施工场区及施工任务划分根据本工程工期要求，施工分为2个工区：（1）邕宾立交站工区：负责车站施工范围前期工作、车站主体结构和附属结构施工、二次结构施工等工作。邕宾立交站分为一期围挡施工场地。（2）小鸡村站～邕宾立交站盾构工区：盾构施工场区统一在车站施工考虑，盾构工区不再单独布置施工场地。4.4总体施工筹划4.4.1施工阶段划分本工区各车站均采用明挖法施工，盾构区间均通过车站端头始发与接收。将项目施工顺序划分为三个阶段。第一阶段：前期工作及临时工程阶段，主要进行绿化迁移、市政设施迁移、施工围挡、交通导改、管线迁改、现场临时设施建设；第二阶段：施工重点要保证满足区间盾构始发与接收的工期节点要求；第三阶段：区间盾构的组装、调试、始发、掘进、转场、接收施工，以及联络通道施工；单位工程关键工序招标文件规定工期计划工期邕宾立交站前期工程/2018.6.30开工2017.12.012018.01.18围护结构完成2018.03.312018.07.31主体结构完成2019.02.282019.03.31附属结构完成2019.12.302019.12.30小鸡村站～邕宾立交站区间盾构始发2019.02.012019.02.01贯通2019.10.302019.10.304.4.2总体施工顺序以“盾构始发井形成、全线隧道贯通”为主线，13工区总体施工顺序抓紧进行盾构始发站点即邕宾立交站的土建工程施工，保证提供盾构始发的关键时间节点。根据国内目前盾构工法的施工技术水平和本工区的具体情况，提高盾构机利用率，先进行左线掘进，待左线完成后调往右线进行二次始发，最后完成整个区间的贯通。4.4.3总体施工安排1、前期工作安排邕宾立交站位于南梧大道北侧沿东西向设置，南梧大道为城市主要交通干道，规划道路宽60m，双向六车道，车流量大，交通繁忙。现状路段南梧大道路中央设置6m绿化隔离带，两侧设置3m宽侧分带，站位靠路北侧设置，采用明挖法施工，北侧管线需要进行迁改。邕宾立交站主体施工期间，影响车站主体结构的10KV高压线，永久改移出车站结构，车站主体上方平行车站一条Φ150自来水管、一条Φ600自来水管，永久改移出车站结构，主体上方影响主体施工的一条Φ1500雨水管、一条Φ800雨水管临时拆除，上方弱电管线需全部迁改至主体外侧。车站施工期间，施工围挡及交通疏解需要临时占用南梧大道北侧道路及侧分带和中央绿化带，树木及植被需要进行移栽。2、车站施工安排（1）施工场地的布置结合现场条件、管线改移、交通导改和施工工期安排。车站施工范围内需占用南梧大道中央绿化带及两侧机非隔离带。（2）车站二次结构施工3、区间施工总体安排小鸡村站～邕宾立交站区间左线长702.388m右线长709.56m，采用一台盾构机施工，到达小鸡村站后转场至邕宾立交站小里程端右线，二次始发掘进至小鸡村站，然后从小鸡村东端端头井吊出，完成区间右线施工。为保证管片供应跟得上盾构推进的速度，避免出现瓶颈效应，应在盾构正式推进前，预生产150～200环管片。4.5总体施工方案4.5.1前期工程实施成立前期工程小组成立前期工程小组核实现有设计文件联系产权单位，建立工作信息卡项目部人员进行现场勘查专业机构进行现场勘查根据调查报告编制实施方案根据专项方案进行实施调整后再次上报复探下一步施工批准未批准不合格合格前期工程实施程序图1、临时用地使用及恢复、补偿方案（1）在能保证施工生产的需求后，考虑现场的条件，按照合理、安全、方便、快捷的原则实施。（2）根据实际工程需要确定临时用地面积、使用周期，综合考虑现场施工需要，确定临时用地面积，类型，尽量减少对现场建（构）筑物的影响，合理布置场地。施工完成后根据相关要求对现场进行恢复，并进行相应的补偿。2、绿化迁移方案在迁移之前，要明确现场绿化的实际情况，明确迁移的范围、数量、规格以及数目的形状，采用软材包装移植法，用起重机进行吊装。3、建（构）筑物拆迁方案施工用地内建（构）筑物的拆除在满足工程施工及交通导改等使用功能的前提下，充分利用原有设施，减少地上物拆除工程数量。施工完成后根据相关要求对地上物进行恢复，并进行相应的补偿。建（构）筑物拆迁施工流程如下：周边围护→清拆地上物设施→拆除其他地面设施→回收有价废物→弃物外运。施工期间对相关产权单位根据相关文件进行补偿，施工完成后按相关要求对拆除结构进行恢复，保证交通顺畅。4.5.2道理疏通及围挡施工施工围挡占地约19128㎡，共分成3块围挡：1号围挡长306.4m，最宽处76.4m，占地15086占地㎡；2号围挡长75.6m，宽26.2m，占地1798㎡；3号围挡长80.5m，宽27.9m，占地2244㎡。时间25个月，占用现况南梧路半幅主路及辅路，需要对南梧路进行交通疏解。施工车站主体结构、附属结构及区间盾构期间，占用现况南梧路半幅主路，利用现况辅路及南侧主路进行交通疏解,并在围挡西北侧设置一条6米宽居民通行便道。施工需改造部分辅道及绿化带。疏解道路按照机动车道3～3.5米宽进行设置，非机动车道按照3～3.5米宽进行设置。4.5.3盾构施工法案1、端头土体加固方案为了保证盾构机进出洞的安全、正常的掘进方向、洞口的止水要求，在盾构进出洞前均应对一定范围内的地层进行加固和止水。始发和到达洞门范围内，围护结构钻孔桩采用可切割的玻璃纤维钢筋，可以避免人工破除洞门时造成砂土流失，引起洞门外土体塌方。始发端加固采用Φ1000@1000的混凝土素桩，素桩采用C20混凝土，施工完成后进行检验，检验数量为施工总桩数的2%～5%，且不少于2根。2、盾构机下井、组装、调试方案盾构井在具备下井条件后进行盾构吊装下井及组装工作，盾构机具体组装工序为托架下井定位→台车→连接桥架→螺旋机→中盾→前盾→拼装机→盾尾→安装螺旋机→刀盘。盾构机下井流程图序号施工步序示意图说明1组装始发台、托架=1\*GB3①盾构运输到施工场地；=2\*GB3②组装盾尾、焊接盾尾及盾尾密封刷；=3\*GB3③组装台车，临时托架吊入井内；=4\*GB3④洞内铺设轨道2组装、吊装后配套拖车=1\*GB3①尾部台车吊入井内，同时组装7号台车并送到井口；=2\*GB3②将6、5、4、3、2、1号台车吊入井内；依此类推，完成7节台车的组装下井及连接。3组装、吊装设备桥=1\*GB3①在1号台车吊入井内的同时对桥架进行组装；=2\*GB3②连接桥吊入井内。4吊装螺旋输送机连接桥下井后吊装螺旋输送机下井，并用支撑架固定于管片平板车上。5吊装中盾中盾吊入井内。6吊装前盾=1\*GB3①中盾后移；=2\*GB3②吊装前盾并与中体连接。7安管片拼装机、盾尾=1\*GB3①前、中体前移；=2\*GB3②吊装管片拼装机；=3\*GB3③吊装盾尾。8组装螺旋输送机=1\*GB3①整机前移；=2\*GB3②安装螺旋输送机。9刀盘吊装=1\*GB3①前、中体、盾尾后移；=2\*GB3②吊装刀盘。10设备连接、安反力架=1\*GB3①连接连接桥；=2\*GB3②反力架安装就位。11完成组装、准备调试=1\*GB3①管线连接；=2\*GB3②调试盾构机。制定调试方案，对液压和电气等关键部件进行压力设定，功能检测调试内容:

（1）空载调试盾构机组装和连接完毕后，即可进行空载调试，空载调试的目的主要是检查设备是否能正常运转。主要调试内容为：主驱动系统、推进铰接系统、管片拼装机系统、螺旋输送机系统、皮带输送机系统、人仓保压系统、注浆系统、泡沫膨润土系统和刀盘加水系统、油脂润滑密封系统、循环水冷却系统、二次通风系统、电气控制系统、测量系统、应急照明系统、以及各种仪表的校正。电气控制部分运行调试：检查配电部分→检查电气控制部分→检查电机部分→设置各系统参数→分系统试运行→整机联动试运行→再次调试。机械液压部分运行调试：主驱动系统→推进铰接系统→螺旋输送机系统→皮带输送机系统→管片拼装机系统→管片吊机和管片小车→泡沫膨润土系统和刀盘加水系统→注浆系统等。（2）负载调试空载调试证明盾构机具有工作能力后即可进行负载调试。负载调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力；对空载调试不能完成的工作进一步完善，以使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。通常试掘进阶段即为对盾构机设备进行负载调试阶段。负载调试时将采取严格的技术和管理措施保证工程安全、工程质量和隧道成型精度。3、盾构掘进施工方案（1）对盾构端头进行加固及降水，以满足盾构始发和接收对端头强度和水位的要求。（2）盾构始发后前100m为试掘进施工，以便完成对设备性能的全面检验,并初步确定合理的施工参数。（3）盾构始发掘进施工期间，以一辆45T电瓶车牵引1台浆液车、2节管片车和渣土车，完成渣土、浆液和管片及周转材料的水平输送。（4）盾构的正常段施工时，仍采用四轨两线制运输方式，45T电瓶车+4节土车+1浆液车+2节管片车为一个编组，两列电瓶车编组完成渣土、浆液和管片及周转材料的水平输送；对于本区间处于曲线段的隧道掘进，施工时需加强掘进过程中轴线偏差、超挖量、注浆及推进千斤顶行程差的控制，仔细分析盾构机与该设计曲线相对位置并综合考虑盾构机的当前姿态，合理进行管片K块位置的选择，保证线形质量，使成型隧道轴线的偏差控制在容许的范围内。（5）随着盾构机与接收井的距离缩短，减小土压力设定值，逐级降低刀盘转速、减小千斤顶推力。在减小推千斤顶推力的同时，采取相应措施保证拼装管片环与环之间的紧密连接，确保成型隧道的质量及防水性能。（6）施工期间垂直运输系统为1台45T龙门吊+1台16T龙门吊，用于吊运土斗和管片及周转材料。（7）隧道内选用轴流风机进行压入式送风，风管采用直径为800mm，单节长度为12米的PVC塑料软风管，两节风管之间采用拉链加尼龙搭扣进行连接。4、盾构机拆卸方案盾构机到达接收井之后，将盾构机本体与后配套完全断开，断开皮带输送机并放置好皮带，将盾构机本体逐步移上接收基座后，按如下吊装顺序依次吊装各个部分：刀盘、盾尾、螺旋输送机、管片拼装机、前体、中体。在整个拆装过程中，避免端头井的空间限制。分块解体后，逐一用300t吊车吊出端头井，再用150t吊车配合将其翻转，平稳地放于地面。5、联络通道施工方案联络通道采用浅埋暗挖法开挖，采用复合式衬砌。二次衬砌采用模筑C40防水钢筋混凝土。盾构施工该段时，管片需设计为特殊管片，以便于在盾构施工过后，能将该段的管片拆除，施做横通道。4.6资源配置要求4.6.1机械设备配置要求本工区段所需施工机械与设备，将根据施工进度安排，分阶段进场，满足施工需要，确保施工正常、顺利进行。施工机械与设备配置计划在工程开工前14天内，按分批次、分种类、分月及约定的报表份数，分别提交给监理工程师。根据项目总体筹划，共需投入1台盾构机。4.6.2劳动力配置要求根据施工情况以及现场作业的要求对各个工种进行合理化分配。4.6.3材料配置要求根据总体施工组织设计，工程现场设置材料仓库，小型零散周转材料要有一定的合理储备量，满足工程连续施工要求。制定完善的材料进场检查检验制度，所有进场材料都要严格依据国家相关材料检验规程和业主、监理的要求，按照材料检验频率，对于检验不合格的材料一律不得进场使用，严把进场材料质量关。第五章施工现场总平面布置5.1布置原则1、确定需要用地的面积，尽量减少对周边环境造成影响。2、全面利用已有的路面，减少施工面积，在满足施工的要求上尽量少占道路，减少水土流失。3、施工中要做到一步到位，不要中途再修改、挪移，以免造成二次返工，以减少带来不必要的浪费。4、施工现场的布设一定要做到安全、美观、简洁、经济。5、本着尽量少占用土地和既有道路的指导思想，分段布置、布置合理、场内道路畅通，力求对绿化带、道路的破坏和交通影响降至最低。5.2施工现场总平面布置及说明1、在施工中一定要有企业标志，要设置好围挡，做好十一牌两图，并且垃圾要及时清运，做好防火防电的措施。2、要布设好办公生活用品、临时用水排水、网络铺设等。3、在临时设施建设过程中，我们将合理组织空间，因地制宜。4、施工现场分区管理：施工现场实行分区管理，施工道路旁设置隔离栏杆及行车方向指示标志，实现人车分流。材料堆放设置专用场地，并安放材料标识牌，根据场地情况合理布置，材料堆放场地宜靠近使用地点。各种材料堆放要做到一头齐，一条线，砂石成堆，砖成方。图5.2-1施工现场人车分流图5.2-2钢支撑堆放分区图5.2-3钢筋原材料堆放分区图5.2-4零星材料分区5、施工现场的临时建筑包括：临建办公室、厕所、临时仓库、警卫室，洗车槽、沉淀池，工地围墙（包括东、西大门）、现场道路、钢筋加工棚及搅拌站、配电柜、废料池、应急物资库、临时用水、电等设施的修建。现场临建布置见图5.2-5.图5.2-5西区临建平面布置图

5.3主要临时设施1、施工围挡现场采用封闭围挡，材质、高度及颜色遵守国家及南宁市相关部门要求。根据招标文件及业主要求，施工永久围挡采用现浇底座+预制角钢骨架铁皮柱+50mm厚白色轻质双层夹心彩钢板的形式。图5.3-1施工围挡效果图2、工地大门各个施工现场要设置两个大门，大门要方便人员车辆的进出，并且要和围挡外侧的道路接顺。大门统一采用无横门楣式封闭移动门，门柱上挂项目或工区名称牌。图5.3-2工地大门样式图大门旁设置“幸福通道”以及门禁系统供现场工作人员通行，同时现场实行劳务实名制管理。大门口显要位置设置相关图牌，内容包括中建logo、中建信条、重大危险源公示牌、廉政建设制度牌、农民工工资管理监督牌、消防保卫管理制度牌、安全生产警示牌等。3、施工用道临时道路要以方便施工用料、出渣为原则来进行布置。施工用道尽可能利用现状南梧大道沥青路面，如需硬化均采用C25砼硬化路面，4、生产、生活用房为便于管理，本工程租赁广西花鸟市场附近民房房作为项目部办公区、生活区。采用集装箱或活动板房形式设立现场办公室及物资库房。5、垂直运输设备（1）车站垂直运输设备邕宾立交站拟施工采用1台塔吊一台16t龙门吊作为垂直与水平运输设备，另配若干汽车吊在前期和特殊场合施工时，作为协助运输设备使用。（2）盾构区间垂直运输设备区间盾构施工基地统一设在邕宾立交站，采用一台45t/15t龙门吊作为盾构施工现场材料的搬运设备，大钩最大起重量为45t，起重能力足够将14.5m3的渣土车（最大重量35吨）提升至地面。小钩的起重能力为15t，起升速度比大钩快，于主要用它来吊装管片、施工所用材料以及更换蓄电池等。5.4施工临水、临电设施1、施工用水（1）现场临水引入点邕宾立交站在站位西北角距基坑30m位置引入。（2）临水引入措施本工程临水引入主要指从原上水管道作临时改移时引出的Φ100的管道接入施工场地的工程，主要工作内容是施工表井及管道连接。管路每100m设置一个阀门，车站和区间施工用水以Φ100mm供水管为主管路。2、施工用电临时施工用电要按照业主指定的位置接引，要保证不乱接电源，并定期维修保养。第六章应急处理措施6.1应急组织机构项目部成立应急领导小组，作为应急管理工作的领导机构，由项目经理任组长，全面领导应急管理工作；相关副职按照业务分工负责相关类别的应急救援管理工作，在相关应急机构中担任组长。应急领导小组成员组成：组长：项目经理副组长：项目副经理安全总监总工程师总经济师项目书记成员：设备物资部主任安全环保部主任综合办公室主任经营合同部主任财务部主任工程部主任质检部主任应急领导小组主要职责：（1）贯彻落实各级政府及上级单位关于应急管理工作的决策和部署；制定应急管理的方针、制度，研究解决项目应急管理的重要问题；（2）定期、不定期分析安全形势，部署事故（事件）及灾害防范应对工作，听取各专项应急指挥机构工作汇报；（3）发生Ⅰ级事故及灾害或事故（事件）及灾害出现复杂情况，超出现场应急中心处置能力和工作职责时，负责直接指挥应对处置工作。（4）监督、检查应急管理工作任务和责任落实情况；（5）配合地方政府、南京地铁建设有限责任公司、总承包部开展地铁事故（事件）及灾害的应急救援工作；按照相关规定及时联系公安、消防、公交、医疗等外部社会救援力量参与项目部应急抢险，有效统筹管理内部及社会的应急资源。6.2应急事故处置措施序号危险源类别可能的后果基本对策及措施1起重作业高处坠落物体打击设备事故①编制安装、拆除方案。②过程中做好监控，设置警戒区。③自检合格后报市特种设备监督检验所检测。④安装单位须有相应资质。⑤特殊工种必须持证上岗。⑥定期做好维修、保养。2施工用电触电事故①必须编制《临时用电施工组织设计》。②临时用电设施验收合格后方可使用。③施工现场线路全部采用橡套电缆或用塑铜线架空架设。④施工现场线路、电气设备的安装、维修保养及接线、拆线工作必须由持二证电工进行。⑤对移动机具及照明的使用实行二级漏电保护，并经常进行检查、维修和保养。⑥坚持每周一次安全用电检查和日常巡视工作，发现问题立即整改。3安全通道人员伤亡①隧道内安全通道采用专用的走道板。②使用前进行验收并挂牌。③走道板须绑扎牢固。4中小型机械使用机械伤人①机管员负责对机械使用前的验收工作，平时做好对机械运行情况的检查。②操作人员必须持有效证件上岗。③按规定搭设机械防护棚。④机械设备金属外壳必须接地，随机开关灵敏可靠。⑤督促机操人员做好定期检查、保养及维修工作，并做好运转、保养记录。⑥机械设备的防护装置必须齐全有效，严禁带病运转。⑦固定机械设备和手持移动电具，必须实施二级漏电保护。⑧必须做到定机、定人、定岗位。⑨下班之前必须做好落手清工作，切断机械电器设备的电源。5地下管线管线损坏煤气中毒爆炸供水中断①与管线单位取得联系，弄清地下管线的分布确切情况，编制地下管线保护方案，做好安全交底。②加强沉降观测，对观测结果分析，提出处理及预防措施。③合理设置掘进参数，加强注浆效果的控制。④定期检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性。⑤必要时，跟踪注浆；并做好应急准备。6隧道内水平运输财产损失人员伤亡设备事故①对运输机具、轨道必须定期进行安全运行检查和维护。②电瓶车辆在隧道内曲线段行驶以及进出台车，必须缓慢通过。③工作人员必须在人行走道板上通行，走道板须绑扎牢固。④电瓶车、平板车严禁载人运输。⑤电瓶车司机持证上岗。禁止酒后驾驶。⑥做好例保，刹车片及时更换。⑦长距离大坡度地段：电瓶车增设电动制动刹车装置及配置行车闪光示警灯具，定期及时检查刹车装置，保证其良好性；将钢轨轨枕可靠固定连接，不允许松动；工作面钢轨末端设置行驶止动装置，制定安全行车操作规程；配置专用防止管片旋转的专用平板车。7动火作业发生火灾财产损失人员伤亡①动火前必须分级办理动火证，专人进行监护。②配备足够的消防器材。③成立防火领导小组、建立义务消防队。8垂直运输物体堕落物体打击①盾构盾构井及竖井四周设立安全栏杆及安全挡板，防止发生井边物体堕落打击事故。②起吊设备必须有限位保险装置，不得带病或超负荷作业。③起重专职指挥，加强责任心，预防发生碰撞事故。④管片、土斗配专用吊具及钢丝绳，要定期检查，发现缺陷，及时调换。⑤满载土斗起吊前，必须进行处理，防止泥块堕落伤人。⑥夜间施工井口必须有足够的光照度。⑦起重指挥持证上岗。⑧起重用索具、夹具须有产品合格证和质保书。9管片拼装财产损失人员伤亡设备事故①机械手操作人员在机械手转动前必须告知上下作业人员，在确保无人的情况下才可转动机械手。②机械手举起管片后，严禁该断面区域站人，以防吊耳脱落，引起管片坠落伤人。③机械手转动前小脚应撑住管片，不得晃动。④小脚调定油压≤6Upa，以免吊耳、预埋件受损伤。⑤机械手的声、光警报装置齐全。⑥机械手由专人操作。⑦吊耳丝扣拧到底。10高温施工人员中暑配备必要的防暑降温用品，隧道内加强通风，保持隧道内空气流通。11暴雨财产损失人员伤亡设备事故①与当地气象台保持信息联系，掌握天气情况，提前预知预防；②提前做好防雨防汛物资准备，准备足够的防汛器材；③加强地面及隧道内排水。12盾构机拆除与安装人员伤亡设备事故财产损失①拆除和安装必须制订专项施工方案，起吊作业制订其中作业安全专项施工方案。②安装、拆除施工单位必须具备相应的安装资质。③起吊作业必须做到设备有检验合格证，转业人员持证上岗；④高处作业必须有牢固可靠的操作平台，安全带使用规范；⑤作业前按规定开展安全技术交底和班前讲话；⑥施工中必须有专职安全员全过程监控。⑦临时用电按要求做到三级配电二级保护，所有用电设备做到验收合格，重复接地接零规范。致谢

尊敬的各位老师：逝者如斯，不舍昼夜，三次春去春又来，岁月稍纵即逝。此时，回头想想这段短暂的求学路求学路时而喜悦，时而惆怅。在这个美丽的校园里，原本天真幼稚的我如今已蜕变成一个睿智、沉稳的青年，感谢命运的安排，让我有幸结识了许多良师益友，是他们教我如何品味人生，让我懂得如何更好的生活！人生处处是驿站，已是挥手作别之时，在此，向所有帮助过我的人献上我最诚挚的谢意！“饮其流时思其源，成吾学时念吾师。”在论文完成之际，我还是要真诚的感谢我的导师以及帮助过我的同学，感谢老师您的教诲，在这三年的时间里您不但教会我知识，更重要的是您以身作则的让我感到严谨进取的学术精神和乐观的人生态度，让我学会了许多做人的道理。感谢您的指导，才得以完成论文。正是因为您的博学以及对学术态度清新开放，我才能在论文中有更广大的写作空间。最后再一次感谢所有在毕业设计中曾经帮助过我的良师益友和同学，三年中在您们的帮助下我获得了许多宝贵的知识，，我一定不会忘记你们的教导，将我所学到的知识回报给社会。为社会主义现代化建设贡献自己的一份力量！常文彬2020.03.10 参考文献《市政工程施工组织设计规范》（GTB/T50903-2013)《城市轨道交通结构安全保护技术规范》（CJJ/T202-2013)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999，2003年版)《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50206-2011)《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008)《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011)《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446-2017)《盾构法开仓及气压作业技术规范》（