城市轨道线路设备大修

项目六线路设备大修李佰达赵维海线路大修施工组织设计

线路大修施工的特点及方法线路大修的施工方法线路大修的概念与分类线路设备大修的工作范围线路大修的施工特点施工组织设计的主要内容编制方法1、线路大修的概念与分类线路设备大修分为：线路大修、线路中修及单项大修。线路上原铺设的钢轨疲劳伤损，轻型不符合要求，已不能适应当前或近期运输发展的需要，必须全面更换钢轨，加强线路时，应进行大修。在安排线路设备大修时，要全面规划，突出重点，有步骤地解决线路设备的薄弱环节，以保证线路设备适应不断增长的运输需要。2、线路设备大修的工作范围（1）线路换轨大修主要工作内容

1、按设计校正、改善线路纵断面和平面。

2、全面更新钢轨及配件、钢轨伸缩调节器以及不合规定的护轮轨，更换绝缘接头及钢轨接续线。线路大修施工组织设计3.更换失效的轨枕和扣件；补足轨枕配置根数；修理伤损轨枕；线路上原铺木枕地段，凡有条件的应尽量改铺混凝土枕。4、彻底清筛道床，补充道砟，改善道床断面，原铺沙子或天然级配卵石道床改铺为碎石道床。对机床翻浆冒泥地段进行整治。5、线路大修地段，应同时更换新道岔和新岔枕，如不需更换时应整修道岔，并抽换失效岔枕。6、安装轨道加强设备。7、铲平或填补路肩，整修基面排水横坡，清理侧沟，清除路堑边坡弃土。8、整修道口。9、因线路大修而需抬高邻线上的道岔、道口、桥梁，有砟桥上加高两侧挡砟墙。线路大修施工组织设计10、补充、修理和刷新工务管理的线路标志、信号标志、钢轨纵向位移观测桩及备用钢轨架。11、回收旧料，清理场地，设置常备材料。（2）单项大修

除了上述进行的线路设备大修外，对于一些工作量大的设备也需要更换或修理，结合具体情况也可以做为单项设备进行大修。例如：1、成段更换再用轨；2、成组更换新道岔或新岔枕；3、成段更换新混凝土枕或再用混凝土枕；4、成段铺设混凝土宽枕；5、成段更换混凝土枕扣件；6、道口大修；7、其他大修。线路大修施工组织设计3、线路的特点线路大修是在运营线上，在保证列车按规定速度安全行驶的条件下，组织进行的一项较大规模的施工，它与新线施工及线路维修有所不同，具有下列特点：（1）、施工的工作面沿线路来回移动，施工人员和机械分布在较长的线路上去工作。（2）、线路大修施工一般采用大型施工机械，必须采取封锁线路的施工方法。（3）、在封锁线路的施工过程中，由于破坏了原线路的完好状态，需经过一定的整修和多次列车辗压，才能使线路达到稳定，强度得到提高。因此，封锁时间完了，线路开通后，还需要在适当的时间内限制列车运行速度，以确保行车安全。线路大修施工组织设计（4）、线路大修施工是一个十分复杂的系统工程。除本身系统外，还要涉及机务、车辆、房建、电务、工务和运输等诸多方面。因此明确目标，统一规划，相互配合，协调工作是至关重要的。（5）、在施工过程中，应随时或在严格规定的时间以前停止工作，准备列车通过。此时应将线路恢复到一定的完好状态，从线路上撤下所有的机具，同时施工人员也必须下道避车，保证列车按规定的速度安全通过，等列车通过后再重新上道恢复工作。（6）、施工地点、基地和宿营地常分散在各地，应合理安排，以免影响施工任务的完成。

线路大修施工组织设计正是由于线路大修施工具有以上的特点，特别是又必须分散在一段较长的线路上进行工作，以及必须在严格规定的时间以前，把被破坏了的线路恢复到保证行车安全的完整状态，准备列车通过，这就是线路大修工作的施工组织大大地复杂化，需要一些专门的线路机械和机具设备，以及编制进行这些工作时的详细技术过程。4、线路大修施工方法

（1）轨排换铺法

轨排换铺法是被许多国家广泛采用的线路大修施工方法。一般来说，其机械种类和作业程序大体相近，只是在机械构造、配套、编组和功效上有所不同。它主要是由牵引机车、门式吊车、新旧轨排车、道砟清筛车、配砟平砟车、捣固车、整形车核动力稳定车组成线路大修机械化施工列车。

轨排换铺法的作业程序是：先拆除旧轨排---清筛道床---平整夯实道床---铺设新轨排---整修轨道---起道捣固。线路大修施工组织设计轨排换铺法的作业程序是：先拆除旧轨排---清筛道床---平整夯实道床---铺设新轨排---整修轨道---起道捣固。（2）分别铺设法

拆旧轨排、铺新枕、再铺新长钢轨的分别铺设法，是在轨排换铺法的基础上，为避免两次换轨而发展形成的一次铺设无缝线路的方法。作业程序是先用门式吊车拆除旧轨排，平整道床，用另一组门式吊车吊运新轨枕并按规定间距逐根铺在整平的道砟上，再用拨道机把作为工作轨的焊接新长钢轨推移到新轨枕上，并装好扣件，用道砟清筛机和整修机清筛道床、扒砟和整修道床，最后用捣固车进行起拨道和捣固。（3）分别拆铺法轨枕与钢轨分别拆铺法是鉴于作业机械日渐发展和劳力紧张、列车间歇时间短的情况下出现的一种方法。

线路大修施工组织设计这种方法的机械化自动化程度较高，可用于换铺各种长度钢轨，也可直接结合线路大修铺设无缝线路，而不需两次换轨，也不需铺设工作轨。由于在作业中用托盘运搬轨枕，即可大量减少人工装卸，又可保证作业安全，同时又由于是采用随拆随铺，流水作业，可使轨道断开空隙保持很短（约45m），便于必要时迅速开通线路。线路大修施工组织设计5、施工组织设计的主要内容施工单位根据设计文件，进行调查研究和施工测量，按工程件名或批准的施工阶段，编制施工组织设计，其主要内容如下：（1）设备现状（2）施工技术条件和技术标准（3）工程数量及所需材料供应运输（4）施工方法、施工配合、劳动组织和机具使用（5）按进度编制施工进度指示图标（6）施工临时设施（7）保证施工进度，质量，安全的制度和措施（8）职工生活的安排线路大修施工组织设计6、编制方法（1）施工调查施工调查的关键在于认真地进行实地勘查。勘查的目的不仅仅是摸清现场情况，正确编制计划，而且还应该注意设计有无错误，能事先得到纠正。勘查的主要内容有道床厚度、坡度衔接、起到量与桥面坡度和道口坡度的配合，对电务信号设备、行车设备、机务设备和旅客设备等的影响及解决办法，道口、桥隧及绝缘接头位置等轨道构造状态，路基断面及排水情况，道岔类型及轨道与道岔的连接形式，起落道量对路基断面及站场排水的影响，曲线轨道拨道量对路基的影响，石料的来源，数量和运距，以及施工时占用车站股道，宿营地的确定，车辆停站条件和职工生活条件等。

线路大修施工组织设计通过施工调查，掌握了情况，明确了工作量，摸清了用料量，并对可能发生的问题事先给予了极大的注意即提出处置措施，在此基础上审核预算，以期圆满地完成生产任务。（2）编制步骤根据设计文件的要求，以及施工调查研究资料，便可按下列步骤编制施工组织设计。

1、计算工作量根据年度大修施工任务，施工里程及位置，工期安排与要求，以及施工方法、工作项目，按月任务计算工作量，对于经常不变的工作项目（如拆铺轨法，清筛道床，起道捣固等），一般都已专业化，施工方法与施工组织变化不大，可按每公里定额来算。对于变化较大的工作项目（如开挖水沟、大拨道等），可按实际工作量计算，对于个别零星项目（如砌片石盲沟、处理路基病害等）应分别按其工作量计算。线路大修施工组织设计2、选择施工方法，确定施工顺序在前面介绍的三种施工方法中，我国常用的是龙门架换铺轨排的作业方法。其施工过程通常分为基地作业和现场作业两大环节。一般施工程序为：施工测量-现场调查-技术交底-基地组装轨排-新轨排装车-进入封锁区间-现场施工作业-铺轨排列车返回车站-开通线路-铺轨列车返回基地-旧轨排卸车-拆除旧轨排。现场施工作业是一个有限循环的过程，主要作业为拆卸旧轨接头、拆除旧轨排、整平道床、铺设新轨排、回填枕盒石砟及起拨道、捣固。

线路大修施工组织设计（3）编制劳动力计划劳动力计划应按各项工作量，依据查定的实际定额（大修单项劳动定额），按公里计算月使用直接工和辅助工的工数，并在此基础上编制每月每公里的劳动力计划表。这里应注意到劳动组织、机具使用、施工程序和方法，以及各工序间的衔接等。（4）编制用料计划用料计划除了主要定额材料（如每公里的钢轨、轨枕及连接零件等）外，最主要的是石料计划。大修每公里用石料较多，计划准确，才能保证任务的完成，又可避免不足或积压。此外，还应考虑消耗材料、机具需要量，以及材料供应运输等。（5）编制施工进度线路大修施工组织设计施工作业的组织方法一般有顺序作业法、平行作业法、流水作业法和平行流水作业法。线路大修施工一般多采用流水作业法和平行作业法。在计算了每月每公里的工作量、用料量及劳动力后，即可编制施工进度指示图标。这里应特别注意各项工之间的有机配合和衔接，也就是必须进行平衡工作。特别是各个项目工作之间的进度平衡，任何脱节或重叠，均会造成工作上的混乱。反复平衡是非常重要的措施。施工进度指示图表除了表现各项工作量外，还应表现出线路设备的具体情况，以便全面考虑问题。同时应规定各项工作的进度、材料供应数量、交验日期等，是计划与实际工作都能一目了然，易于发现问题，及时解决。（6）制定施工技术措施为了能指导施工，保证质量，提高效率，应根据具体情况分别制定保证完成任务的施工技术措施。线路大修施工组织设计1、建立主要材料的检查制度，质量规格不符合标准或出厂证件不符合要求的不得使用。2、建立施工三检制。在每次开工前、施工中、线路开通及收工前，施工负责人应组织有关人员分别按施工地段，对工作准备、操作方法和设备情况进行检查。3、建立工序交接制。前一工序要为下一工序打好基础，前一工序完成并经验收合格后方准进行交接。4、加强隐蔽工程的检查验收，确认符合规范要求后方可继续施工。（7）制定安全措施1、加强对职工的安全教育，贯彻“安全第一”的思想2、建立安全检查分析制3、利用事故树分析方法，对事故进行事前控制，对易发生事故的控制点进行分析、预控，并采取防范措施等。

线路大修施工组织设计思考题1.单项大修？2.施工方案主要内容？3.施工组织的三个阶段？任务三单项大修作业一、成段更换钢轨1.作业技术要求2.作业条件3.换轨作业4.整理作业及施工注意事项1.作业技术要求1更换钢轨时，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，换入钢轨与既有轨型不一致时须用异型轨过渡，钢轨接头处轨面及内侧错牙正线及到发线不大于1mm，其他站线不大于2mm，并确认无伤损。2成段更换25m钢轨时，应在中间轨温tz±30℃范围内进行。3成段更换钢轨时，线路上的两股钢轨接头一般应采用相对式。4成段更换钢轨时，应按轨温计算轨缝，并应设置均匀。每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于80mm，12.5m钢轨地段不得大于160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm。5下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶结：明桥面小桥全桥范围内\钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内\设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内\钢梁的横梁顶上\平交道口铺面范围内。2.作业条件1须在维修计划内进行。2轨道电路区段须有电务人员配合。3更换带有回流线的钢轨须供电部门配合。4电气化线路同一地点同时更换两股钢轨须接触网停电。3.换轨作业1.停电后进入施工现场并设好防护。2.卸掉接头螺栓，断开接头。3.起出全部道钉，插入道钉木片。混凝土地段，卸掉全部扣件。4.拨出旧轨，换入新橡胶垫。5.拨入新轨，上齐夹板及螺旋。6.拨正方向，上好扣件。7.量好轨距，拧紧扣件。8.全面检查线路质量，消灭超限处所。9.待信号安装好轨连线后拆除防护，开通线路。25Km/h，二列限速4.整理作业及施工注意事项次日通车后，夜间再安排一次整理作业以保证线路安全。1.再次上紧夹板螺旋，拧紧扣件。2.回收旧料，全面检查质量。3.卸，运轨时，应注意轨道电路，不得损坏电务设备。4.换轨作业要用专业工具，不得野蛮作业。二、道床清筛作业清筛道床是养路工作的一项主要作业。保持道床排水畅通，使道床具有良好的弹性，是保持线路质量经常处于均衡良好状态的重要条件。清筛道床一般应结合综合维修同时进行，但道床脏污严重、不洁率在20～30％并影响排水时或个别处所的翻浆冒泥应及时清筛。道床的清筛分为破底清筛和不破底清筛两种。线路维修主要进行不破底清筛，以清筛轨枕盒和边坡道碴。道床清筛作业的技术要求1.单线线路：道心筛至轨忱底下50～1OOmm，轨枕头筛至轨枕底下150～200mm，轨枕头外筛至路基面。复线线路：两线间轨枕头筛至轨枕底下50mm，线路中心筛至轨枕底下1OOmm，外侧轨枕头筛至轨枕底下150～200mm，轨枕头外筛至路基面。2.清筛后道床断面应符合规定标准，道碴不足应及时进行补充。3.边坡清筛只筛轨枕头外侧的道碴.以筛到路基面为准，但轨枕端部枕底下应向内抠进50～1OOmm，以消灭泥碴堵塞。边坡清筛可采用人工分段倒筛的方法，也可使用边坡清筛机清筛。4.清筛所用铁丝筛其孔径应不大于15mm；清筛后用同孔径筛子检查，其筛出碎屑按重量计不超过5％。道床清筛作业的注意事项1.补充道碴：如用风动卸碴车，可以每小时不超过15千米速度进行卸碴；人工卸碴，列车司以每小时不超过5000m速度运行，边走边卸，但卸后要注意倒好眼，以防止道碴溜入轨面。2.雨天及雨后2～3天，不宜进行道床清筛作业。道床清筛作业三、道岔大修作业技术要求1.线路大修地段有道岔时，必须更换伤损部件，抽换失效岔枕，并对原道岔进行全面整修，使其符合维修验收标准。2.更换道岔时必须注意以下几点：①道岔类型不低于区间轨型。②道岔前后各更换一根与